Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Vad ca-s directe firele. Ma intriga ala de la pinul 1, pe care ai zis ca ai 5V. Chiar are 1 mm patrat? V157_BPD.png ( Size: 159.4k ) Number of downloads: 737

Vad ca-s directe firele. Ma intriga ala de la pinul 1, pe care ai zis ca ai 5V. Chiar are 1 mm patrat?

V157_BPD.png ( Size: 159.4k ) Number of downloads: 737

Mercic
Alea de pe 4-5 sunt mai groase si torsadate intre ele. 1 nu am bagat de seama.

Starnit un pic de Muttley am decis sa ma ocup de bara antiruliu spate la Touareg. O vazusem eu de mai mult timp ca e ruginita si ca bucsele pareau cam lasate. Asa ca am bagat comanda de bucsi OE si bielete Moog si am trecut la demontare. Am zis ca o scot si ma duc in weekend la tara sa o vopsesc. Cat de greu poate fi? Tzac-pac! E, n-a fost prea usor.
Am dat- o jos si imediat a aparut leopardul in toata splendoarea lui. Era o rugina de nedescris, in special sub bucsi, ele practic fiind ridicate de rugina, de aia pareau si uzate.

20190808_104027_resized.jpg ( Size: 352.38k ) Number of downloads: 621
20190808_104034_resized.jpg ( Size: 367.51k ) Number of downloads: 609
20190808_111815_resized.jpg ( Size: 205.74k ) Number of downloads: 590


Dupa o curatere grosiera am zis sa probez bucsile, sa vad daca nu cumva s-a subtiat incat sa nu mai poata fi montata. Nu, inca statea bine in ele. Asa ca am trecut la reconditionarea ei. 48 de ore de Deox Gel (metoda mai buna era imersata in baie de DeoxC, dar este o piesa mare pentru care nu am avut vas) au inceput sa scoata metalul la iveala.

20190809_173922_resized.jpg ( Size: 208.42k ) Number of downloads: 590
20190809_172951_resized.jpg ( Size: 243.31k ) Number of downloads: 109
20190809_172944_resized.jpg ( Size: 305.95k ) Number of downloads: 103


Pozele sunt dintr-o curatare intermediara, am mai continuat cu Deox pana au ramas pori mai mici de rugina, dupa aia a preluat convertizorul de rugina. Amploarea coroziunii era maxima, vedeti cum a muscat fara mila din metal, ajutata si de stratul de powdercoating gros care i-a facut incinta. Daca era vopsita normal nu se ajungea aici, ceda vopseaua mai repede si facea rugina de suprafata. Asa se intampla si pe sub masticuri sau antifon.
Dupa convertizor de rugina a urmat etch primer, vopsea albastru egee si lac HS. Evident n-am folosit material de umplutura pentru gaurile facute de rugina.

20190812_085650_resized.jpg ( Size: 260.67k ) Number of downloads: 115


Buun, pana aici am muncit la fierul ala ordinar, acum restul.

Bucsile de prindere sunt mari si dure, am gasit pe ele PA66-GF40, deci poliamida armata cu fibra de sticla. Mai au un strat subtire de cauciuc pe fetele de asamblare. Cele vechi nu erau uzate rau, aveau un joc mai mare decat cele noi, evident. Sunt heavy duty, alea de la Logan, de ex, sunt o gluma, dar au costat si 57 lei × 4.

20190812_085916_resized.jpg ( Size: 135.75k ) Number of downloads: 115
20190812_085746_resized.jpg ( Size: 126.83k ) Number of downloads: 81


Bieletele sunt cu pivot sus la bara si bucsa de cauciuc jos la butucul rotii. Sunt diferite stanga dreapta datorita curburii care ocoleste planetara. Astea erau uzate la pivot, bucsa de jos era intreaga.

20190812_104633_resized.jpg ( Size: 317.81k ) Number of downloads: 102


Cand am scos bara am lasat bieletele pe pozitie pentru ca nu am putut desface piulita. I-am dat cu WD40 si le-am lasat la inmuiat. Solutia a actionat si la montaj s-au desfacut .
La suspensii se lucreaza destul de usor datorita inaltimii masinii, toata treaba am facut-o cu masina pe roti.
Am pus totul pe pozitie, am uns cu vaselina de frane in bucsi si suporti si vaselina cupru pe toate resul de imbinari. Deci e cupru, nu rugina...

20190812_125025_resized.jpg ( Size: 224.2k ) Number of downloads: 121
20190812_125047_resized.jpg ( Size: 216.41k ) Number of downloads: 108
20190812_125106_resized.jpg ( Size: 174.63k ) Number of downloads: 104


Va urma bara fata.


Si daca tot am fost la tara si conform neveste-mii nu aveam de spoit decat un fier, a trebuit sa fac si un interior, al masinii ei mai precis. E un Ford Focus de vreun an pe care l-a primit spre folosire. Evident ca era o cocina, am muncit la el de m-am spetit.

20190811_080754_resized.jpg ( Size: 229.06k ) Number of downloads: 105
20190811_082359_resized.jpg ( Size: 257k ) Number of downloads: 104


A iesit bine, nu mai pun poze, ca nu e in linia jurnalului meu, dar cotrobaind in toate cotloanele am avut ocazia sa-mi fac o parere despre interiorul lui. E dragut facut, Ford si-a dat silinta sa scoata un produs bun, dar se incadreaza si la categoria "din rahat bici". Designul, ergonomia si dotarile sunt bune, cine a gandit interiorul l-a gandit bine, dar materialele sunt mediocre.
Mocheta e foarte misto, pufoasa, gen Touareg, dar dupa un an e scamosita pe zonele expuse. Tapiseria textila e slabuta si unele imbinari sunt facute aiurea. Si de ce dracu pui tableta in bord daca n-are navigatie?
Exemplu de cablaj - direct firele pe sub mocheta, prin centrul masinii, ducea la un senzor in portbagaj. Si in compartimentul motorului sint fire peste tot, pe unele le impingi cu balamaua capotei.

20190811_085130_resized.jpg ( Size: 296.32k ) Number of downloads: 117


Cred ca l-au angajat si pe Ironick la proiectare, ditamai surubul cu cap hexagonal la prinderea consolei franei de mana, sa fie...

20190811_084232_resized.jpg ( Size: 184.54k ) Number of downloads: 98


La geamuri au pus un fel de rama de plastic sa mascheze chederul, din pacate imbinarea e de mare angajament, incalecata. Asa era la toate geamurile

20190811_085545_resized.jpg ( Size: 227.16k ) Number of downloads: 107


Sa nu va prind cu comentarii interminabile despre Ford, versus, sau mai stiu eu ce, nu face obiectul jurnalului.



This post has been edited by YRX: 12 Aug 2019, 14:48

Cu rama geamului am vazut ca doar la trend e asa. La mine toata rama e dintr.o bucata.
Nu stiu ce au avut de castigat ca sunt matrite si repere in plus, deci alta logistica. La calitatea plasticului nu am observat diferente...

Decat sa strici o gramada de Deox nu mai bine (a se citi ieftin) o puneai in baie de otet? Am curatat eu niste suruburi de rugina asa, au iesit impecabil. Ce-i drept eu le-am lasat vreo saptamana la inmuiat ca nu ma grabea nimeni.

Cand te plictisesti

Deci, in ordinea eficientei:

- Baie de ce vreit voi, DeoxC, Evapo etc. Nu mergea pentru ca are vreo 1,5 m lungime si profilul ala ciudat, imi trebuia un vas custom, dar lua cel putin 10 litri. Probleme cu aruncatul dupa aia etc. M-am gandit sa fac un vas din sac de tomberon dar am renuntat.
- Deox Gelul eu il folosesc pe zonele cu probleme in strat subtire acoperit cu folie. Las cam 5-7 ore, curat, spal, aplic iar. Per total mi-a luat in 7-8 aplicari vreo 250 ml. Am bidonul de 1 litru de cativa ani, acum e pe terminate, dar am facut multe cu el
- Electroliza, otetul, bicarbonatul. Electroliiza actioneaza ciudat, lasa suprafata nasoala, la fel ca fosforicul si rugineste foarte repede dupa aia. Practic o clatesti si a ruginit.
Otetul - pe vremea lui mamaie, acum as folosi macar Sano antikalc (15% fosforic, 5% sulfamic) imbatranesti langa baia de otet, nu puteam sa tin putoarea acasa o saptamana. Otetul puteti sa-l folositi cu succes la alama, bronz etc., in combinatie 1/3 faina, sare, otet. Scoate patina excelent.

Le-am incercat si eu cam pe toate...
De asemenea conteaza foarte mult si aliajul, la oteluri e mult mai greu decat la fonta, iti trebuie concentratii mai mari.
Nu va feriti de Deox, e safe de folosit (fata de acizi), fara mirosuri si lucreaza binisor. Eu am fost multumit de el. O sa-mi iau tura urmatoare, gel, C, hydrate 80 si dynax uc sa am de toate.

Am luat și eu câteva produse (deox gel, hydrate80, electric, hybild și epoxy mastic), dar nu am avut timp să le incerc. Mi le-a cumpărat un prieten din UK și mi le-a trimis pe autocar.
Dynax ub și uc ce fac?
Eu am o zona cu rugina langa bușonul de la rezervor, dar trebuie să mă mobilizez sa pun gel acolo.
Eu o sa mai dau o comandă până în brexit și caut să văd ce ar mai fi util.

Sunt ceruri de cavitati. Diferenta intre ele e de duritatea mecanica a filmului depus.

13 Aug 2019, 18:00:
Am mai puctat un pas in diagnosticarea clapetei - am fost la reprezentanta (nu spui care). Mi-am adus aminte de ce ii urasc si de ce urasc serviceurile in general.
Dupa o diagnza facuta de un mare guru a reiesit foarte clar ca pot fi de vina clapeta, cablajul sau ECU. El personal ar incepe cu o clapeta noua, evident numai OE, daca tot nu merge, e ECU-ul. Cat despre VAS6XXX exista numai in fabrica.
Deci, da !

This post has been edited by YRX: 13 Aug 2019, 17:00

Intre timp am mai dat o tura prin Delta, cu Fordul de data asta. Credeam ca o sa las carenajele pe acolo, dar condus cu bagare de seama si incet a ajuns intreg acasa.
Pe autostrada a mers foarte frumos, e bine facuta aerodinamic.


Intr-o zi vin acasa aud un huruit ingrozitor, in special la viteza mai mare. Intreb pe nevasta-mea daca ea nu aude ceva, zice si ea ca da, dar e prima data cand face asa ceva. Zic eu - Rulmentii !!!

20190827_135427_resized.jpg ( Size: 332.56k ) Number of downloads: 101


Comand 2 rulmenti SKF si un simering nou si ii montez.

20190827_135537_resized.jpg ( Size: 224.84k ) Number of downloads: 87
20190827_135436_resized.jpg ( Size: 223.28k ) Number of downloads: 75


Asamblez totul la loc si am din nou haine spalate. A, binenteles, era vorba de masina de spalat...

20190828_162446_resized.jpg ( Size: 184.26k ) Number of downloads: 95

Care Ford?

trebuiau rulmenti koyo sau timken....

This post has been edited by einstein1984: 28 Aug 2019, 16:14

Care Ford?

Focus

Einsteine, fata de chinezariile de origine, SKF-ul e racheta. Cine o mai lua electrocasnice Samsung, sunt chinezarii ordinare, nici suruburile nu erau bine finisate.

This post has been edited by YRX: 28 Aug 2019, 16:50

Am avut Whirlpool, still going strong. Una face 14 ani, aialalta 16, lasate "mostenire". Amu' trag de 2 ani de una Ariston Hotpoint, la care tre' sa-i confirmi de vreo 2-3 ori ca ala e programul, ca vrei alta temperatura la apa, si ca da, vrei sa porneasca.

gorenje rulez

Facem un versus frumos la masini de spalat daca tot n-am facut mai sus la Ford?

This post has been edited by Aleex: 28 Aug 2019, 18:29

Am avut Whirlpool, still going strong. Una face 14 ani, aialalta 16, lasate "mostenire". Amu' trag de 2 ani de una Ariston Hotpoint, la care tre' sa-i confirmi de vreo 2-3 ori ca ala e programul, ca vrei alta temperatura la apa, si ca da, vrei sa porneasca.

Mda, confirm. Ariston astea mai noi zici ca-s facute de Microsoft pe partea de soft. Sa vezi ce misto e cand porneste de nebuna noaptea si nu stii ce lumineaza holul. Basca n-a reusit sa o centreze nimeni. Periodic tre s-o pun la locul ei.

Samsung am mai auzit injurati pe partea de masini de spalat. La modul extrem una se scutura atat de tare ca se dezmembra mobila din bucataria omului. A schimbat-o pe un LG care nu se misca de la locul ei. Mai stiu cateva LG-uri care functioneaza de ceva ani fara sa faca figuri.

Pe partea de frigidere in schimb au facut treaba bunicica Samsung. Nu-s chiar dead silent, dar racesc bine, sunt ergonomice...

This post has been edited by bmwh548: 28 Aug 2019, 19:24

gorenje rulez!
multa electronica, fara probleme
uscator, masina de spalat, hota perimetrala, cuptor electric, inductie etc ... cu afisaje color, desene
de fro 4 ani, ca am facut upgrade la tot ce bagi in priza

Gorenje au ai mei una de vreo 20 de ani, cu programator mecanic.
Din pacate trendul este sa le faca cat mai prost, sa coste cat mai putin sa faca profituri cat mai mari, ca la masini...
Da-o in colo de treaba, suruburile erau mai prost finisate decat alea de mobila comuniste, se infileteaza direct in tabla si ma refer la cele de prindere amortizoare cuva. Firele sunt subtirele, 1mm la rezistenta cu niste papucei firavi rau de tot. Tablele sunt prost vopsite si ruginesc.

E chestie de "bulan"(scuze Bwulan )aici, prima un "hirb" de indesit, a functionat acasa pina in 2014 cind am dus-o la tara pe motiv ca din 10 storcea de 6-7 ori(cumparata in oct. 1997), a "decedat" acu o saptamina pe motiv de suprasarcina!(multam enel).Am cumparat un samsung ,ordinar ~700 ron, trag de ea de 6 ani (amindoua ciclu de spalari ~3 la 2 zile, deh 4 persoane + motanul)nici o problema....Pina la urma tind sa cred ca e o loterie..

daca vreti masini de spalat incercati miele. are si conectare la wifi
https://shop.miele.ro/wci670-wps-tdos-xlwifi/pd/668
da sa nu va aud ca de ce costa 6000 ron.

This post has been edited by axabrt: 29 Aug 2019, 07:09

Unadin aceea daca aveai cand erai casatorit.............

S-a dat dezlegare la glume din astea la operație, sau doar ne permitem noi?

Operatia e ca si cum nu ar mai fi, banuiesc. Mai ales ca are ford.

zic sa nu stricam topicul omului, dar am primit plangeri ca de ce nu am bmw
deci ca si cum cu fordul le ar fi fost rusine sa coboare din el, ziceai ca e vreo caruta ceva
e drept comparativ cu un M550 intr adevar asa e, dar uite si tu ce isi doresc muierile in ziua de azi. totusi o masina de spalat miele le ar face fericite zic eu.

ar fi invidia tutror prietenelor....

Miele e un mare producator de asa ceva, probabil sunt alta mancare de peste.


In alta ordine de idei, dupa diagnoza profesionista din reprezentanta, unde n-am aflat nimic, am mai facut teste cu clapeta de admisie.
Deci, in pozitie deschis, ca asta ne intereseaza, cea noua are 4,50 V, cea reparata cu rotitele chinezesti are 4,42 V
Am zis ca e prea mult, de asta imi da signal out of range. Am incercat sa o tin cu degetul un pic inchisa si surpriza, nu mai da alarma si o pozitioneaza unde vrea el.
Am luat-o babeste cu distantiere la roata dintata sa vad unde da alarma si unde tace.
4,42 - alarma
4,36 - alarma
4,32 - tace

Pragul pare sa fie 4,35 V. Inchiderea este minora, undeva la 1,5 grade din 90.
Acum, de ce mama ciorilor clapetele noi au 4,50 V (am masurat si una OE noua) si pragul acceptat de ECU este 4,35 V. Inutil de spus ca o rezistenta pe fir ar scadea tensiunea, nu ar creste-o, deci le scoatem din ecuatie. De ce e diferenta asta?
Evident, clapetele noi sunt editie recenta, au pe ele trecute versiunile, s-or fi modificat de-a lungul timpului. Cum dracu se poate reprograma valoarea din ECU?

Pana una alta am modificat una cu limitator surub (dieselgeek by me) sa scoata sub 4,35 si nu ma mai streseaza, dar ma roade totusi.

This post has been edited by YRX: 29 Aug 2019, 08:08

tu in Bucuresti ai un guru in VW, Al Bundy se numeste el. Ai putea sa ii ceri niste sfaturi.
Am vazut ca stie multe.........

la vw nush cum o fi, dar la renault unele piese (gen clapete de acceleratie) veneau in punguta cu un cd de repropgramre specific. Intre timp, au facut reprogramarea din server pe un criteriu anume, dar trebuia sa te lase producatorul.

O sa vorbesc si cu el. Am vorbit cu alt guru din Bucuresti si s-a facut ca ploua.

Einstein, guru din reprezentanta a zis ca nu se programeaza nimic, cu toate ca VDO zice altceva. Clapeta nu vine cu nimic. N-am gasit nici vreu TSB pe tema asta. O sa mai caut si alta reprezentanta, dar cred ca le termin si tot nu aflu raspunsul.