Outline · [ Standard ] · Linear+ test clip, cum se interpreteaza valorile din el?

nu domnule, la diagnozarul minune de mai sus ...

nu domnule, la diagnozarul minune de mai sus ...

Scuze,dar daca ma tutuiesti,imi pica mai bine

This post has been edited by diag: 6 Feb 2010, 00:28

In legatura cu poza atasata de ''Mihai_eon'' la inceputul acestui topic pot sa afirm ca parametrul PR 035 indica un amestec foarte sarac (cine stie mai precis sa ma contrazica).Acesta poate fi cauzat de presiune scazuta in sistem alimentare,dar nu obligatoriu.Mai poate fi aer fals pe admisie,injectoare infundate sau cu probleme ale circuitelor electrice ale acestora.Dar o masurare a presiunii si debitului de benzina in paralel cu test Clip ar fi confirmat sau nu daca pompa sau circuitul ei este cu probleme.

This post has been edited by diag: 7 Feb 2010, 15:53

Diag, se vede ca esti cunoscator insa banuielile tale nu isi au rostul, nu le-am facut eu, nu am furat tester din reprezentante, nu va testez pe voi (chiar crezi ca m-am putea interesa asa ceva?) etc. etc. Userul are intr-adevar aceeasi interfata ca in service Renault, insa din cate am vazut se poate procupa de pe net cu suma de cca. 700 E, deci nu inseamna nimic.

Motorul era caldut, insa nu eram intr-o hala ci afara in aer liber, intr-o parcare de benzinarie (neincalzita ) temp. exterioara intre -3 C si +1C

Klaus, daca iti poti da si tu cu parerea, as ramane recunoscator
Stima

7 Feb 2010, 15:04:
Am uitat sa mentionez ca pagina cu erori nu am mai atasat-o. Au fost 2 erori, la abs (cu galben) si la imobilizatorul de la cheie (cu galben). Acestea mi-au aparut si la AUTOVIT cand am facut testarea masinii inainte de cumparare, nimic mai mult.
Oricum l-am rugat pe baiat sa mi le stearga si asa a facut.
Astea cu galben am inteles ca nu sunt defecte permanente, caz in care ar fi cu rosu, ci doar erori aparute de-a lungul timpului si nu au caracter important.

Spor

This post has been edited by StefanT: 7 Feb 2010, 15:04

Nu am banuieli,am oferit doar variante la ce ai postat,nu e vorba de furt de tester clip,se gaseste precum ai spus de vinzare pe net,oricine poate cumpara,ca ce poate face cu el asta este alta intrebare.Si nu e tester clip,e doar o interfata CAN clip cu softul si versiunea sa pina la un anumit Nr,ce se leaga la un PC.
Masina este cea de care am scris?S-a facut un singur test la tine?
Departe de mine gindul de a jigni pe cineva.

Sa stii ca si acele defectiuni cu galben aveau importanta lor,spun unde au fost probleme intermitente ce se pot repeta.Ar fi trebuit sa le ai pentru tine,chiar si printscreen uite.Te ajuta dupa stergerea acestora sa observi daca mai apar sau nu.

This post has been edited by diag: 7 Feb 2010, 16:12

masina este cea din poza, 16 valve 1600 cc, 2001-2002 berlina.
s-au facut teste cu motorul oprit si contactul pus, s-au facut teste cu motorul pornit, insa ce-i drept toate stationare.

7 Feb 2010, 15:19:
A, si ce am mai facut, o resetare a calculatorului la parametrii sai originali. Mentionez ca nu am vazut schimbari la consum sau la mersul masinii dupa aceasta. Trebuie sa procedez intr-un fel anume, mers in diverse regimuri de turatie, incarcare sau alte chestii? Sau merg ca si pana acum, cu 15 km/h in traficul asta jegos?

This post has been edited by StefanT: 7 Feb 2010, 15:19

Inseamna ca primul printscreen facut de cel care a diagnosticat,este cel din LISTA PARAMETRILOR,dupa ce a mai functionat motorul a facut si cel din TEST FUNCTIUNI.Ma refer la parametri PR030,PR031 si PR035 unde sint diferente.In Test Functiuni parametrul PR035 indica un amestec necorespunzator.Ar fi fost bine si un test la drum dupa care imediat vazut parametrii din nou.
Nu este necesar sa mergi intr-un anumit fel.Daca trebuie facut o astfel de programare in mers,il face cel ce diagnozeaza,la nevoie.Oricum aceste autoprogramari se fac si singure in timpul conducerii masinii zi de zi.Sistemul de injectie este si autoadaptiv.

This post has been edited by diag: 7 Feb 2010, 16:01

Am inteles. Cred ca da, asa au fost facute. Data viitoare o sa stiu sa solicit si un test in mers.

Mersi de info

Nu doar in mers,mai ales dupa testul in mers,masina stationind cu motorul pornit si se vizualizeaza toti parametri si defectiuni reaparute eventual dupa stergerea lor.

This post has been edited by diag: 7 Feb 2010, 15:47

In legatura cu poza atasata de ''Mihai_eon'' la inceputul acestui topic pot sa afirm ca parametrul PR 035 indica un amestec foarte sarac (cine stie mai precis sa ma contrazica)

Asta i s-a spus inca de atunci, de acu aproape 2 ani...

In Test Functiuni parametrul PR035 indica un amestec necorespunzator.

Avand in vedere valoarea aproape ideala din lista parametrilor (135 unde "idealul" este 128) care e scoasa la o temperatura corespunzatoare (79 grade, fata de 80 grade recomandat, deci nesemnificativ, coroborat cu unghiul de avans care e deja la 9 grade) nu vad ce ar fi asa de inrijoratoare valoarea de 98 din testul de functiuni (care denota un amestec prea bogat si calculatorul comanda injectie mai putina) care e neclar in ce situatie este masurata (probabil mai la rece).
Si sa nu uitam despre ce e vorba la mijloc. Eo masina de 8 ani, nu e frumoasa din padurea adormita corcita cu ileana cosanzeana.
Parerea mea e ca valorile arata chiar foarte bine.

klaus, mersi mult! Si ce ar trebui sa fac sa o aduc in parametri? Ca daca ma duc la Renault si le zic ce mi-ati zis voi aici mi-e ca ii sperii si fug.
Poate offtopic, tachetii unde recomanzi sa ii reglez, ca bat putin. Mersi mult

Parerea mea ca nu ai ce sa aduci in parametri, ca e suficient de in parametri.
Legat de culbutori si reglajul lor, nu stiu ce sa zic, dar ar fi interesant daca vei gasi unde sa-i reglezi. Nu de alta dar am impresia ca-s usor hidraulici cu autoreglare.

OK atunci, mii de multumiri si o seara buna!

Da ''klaus'',i s-a spus lui ''Mihai_eon''ca are un amestec sarac,atunci deja
''au zis de uzura pompei de benzina doar facand testul cu motorul pornit...la relanti...atat...''
dar nu s-a masurat presiunea de benzina,de aceea am zis ca poate fi si alta cauza,bine-nteles ca in majoritatea cazurilor,in astfel de cazuri poate fi pompa de vina.Eu am tras concluzii doar pe baza parametrilor afisati de ''Mihai_eon'' fara nici un alt test complementar.

In legatura cu parametri lui ''StefanT'' intr-adevar PR035 este ''ideal'' in jurul lui 128,dar in Lista parametrilor sai avem PR030 si PR031 pe valoarea de 128.Daca in acesti parametri valorile sint constante si fixate pe 128(de obicei cind pornesti motorul sint pe aceste valori,dupa care sistemul se autoadapteaza si se citesc valorile reale,sau e necesar o incercare de drum specifica,dupa care normal acesti parametri se modifica),vezi in printul cu Test functiuni,acestea sau modificat.
In cazul lui ''StefanT'' s-a pornit motorul si imediat s-a facut printul din Lista parametrilor unde avem PR035 la val de 135,cind inca n-a pornit autoadaptarea.Dupa citeva minute de functionare al motorului presupun ca s-a facut si printul cu Test functiuni unde autoadaptivul a inceput sa lucreze si sa modifice PR030(la 129),PR031(la 160) si PR035(la 98). ''StefanT'' a afirmat ca asta ar fi ordinea printscreen urilor.
De asta am zis ca ''In Test Functiuni parametrul PR035 indica un amestec necorespunzator'' deoarece dupa un timp de functionare al motorului valoarea s-a dus pe 98.N-am zis ca nu merge si cu parametri acestia.

Am si eu o intrebare , si nu cred ca sunt on-topic.

Azi am fost cu masina in service (dealer dacia renault), sa rezolv anumite probleme pe garantie. Printre care sa-mi faca si o diagnoza.
Mi-au zis ca nu au reusit sa se conecteze la „calculatorul„ masinii si m-au intrebat in nenumarate randuri , daca am facut rempare/resoftare , si nu , nu am facut asa ceva.
Ei au zis ca nu se pot conecta , si ca nu pot vedea nimic , nici UCH , nici UCE , nici airabguri si ce o mai fi de vazut...
A ramas ca o sa puna o intrebare la fabrica si o sa revina cu o rezolvare.

Are cineva idee ce sa intamplat? ce sa defectat? unde gresesc ei???î



This post has been edited by sonykel: 15 Sep 2010, 19:54

Si daca a bagat mufa odb in alta masina a vazut calculatoarele? Este imposibil sa nu iti vada macar unu ...

da deci au incercat cu ambele „sisteme„ adica 2laptopuri , si cica nu au reusit , pe alte masini functiona , sau cel putin asa au afirmat.

This post has been edited by sonykel: 15 Sep 2010, 20:24

Se poate sa fie stricata mufa de la masina ta?

Azi am fost cu masina in service (dealer dacia renault), sa rezolv anumite probleme pe garantie. Printre care sa-mi faca si o diagnoza.

Mi-au zis ca nu au reusit sa se conecteze la „calculatorul„ masinii si m-au intrebat in nenumarate randuri , daca am facut rempare/resoftare , si nu , nu am facut asa ceva.

ai fost la Tulcea cumva?

@membru_dc , da la tulcea. are vreo importanta? stii ceva? au probleme cu „sistemele de diagnoza„ sau ce?

@iulikk cica au verificat mufa si e ok , cum au verificato nu inteleg... probabil o sa ajung prin bucuresti saptamana viitoare si o sa caut un dealer in drumul meu sa-si dea si el cu parerea , dar decat sa ma duc aici la ct mai bine raman asa cu masina...

va salut,revin cu noutati...am ajuns cu loganul la 44800 km si inca nu a aparut nicio o problema de vreun fel si sper sa nici nu apara....Din punctul meu de vedere testul facut de mine este o porcarie mare de TOT...NU il mai incercat pentru ca dati banii degeaba pe el... va salut !

@sonykel ai sa ramaii surprins, la service-ul din Constanta balalaul ala(dacotec parca) chiar se descurca bine la diagnoza (pe bratianu) nici mie nu mi-a venit sa cred.

Salutare .Domnilor care este metoda de testare cu clip pentru a afla km reali ai unui logan 1.5 dci 70 cp euro 4 deoarece de curand am schimbat la un dealer senzorul de presiune de la pompa de injectie si printre altele sa facut si un test clip unde am aflat cu stupoare ca am 89.000 km reali desi pe plansa de bord am 48.000 km.
Ei sustin ca acest nr reali il depisteaza doar dupa ce desface placa cu instrumentele de bord urmat de conectarea laptopului cu testul clip si citirea calculatorului de injectie = km reali .
Mentionez ca masina a fost cumparata la sh si la acea data a fost testata la 2 dealeri dacia ambii au gasit ac numar de km cu cei afisati pe bord.
Astept parerile dumneavoastra intrucat sint bulversat si nu mai stiu ce sa mai cred.

Va multumesc frumos
Cu stima ,
Daniel

La diesel nu se desface nimic, se citesc prin interfata din UCE injectie.
In ultimul timp a aparut rubrica si in CLIP cu asa ceva (pana relativ de curand se puteau citi doar cu DDT-ul)

La benzina retin bine, nu? Nu se poate afla numarul de km reali dupa schimbarea tabloului de bord, nu?

Exact.

La diesel nu se desface nimic, se citesc prin interfata din UCE injectie.
In ultimul timp a aparut rubrica si in CLIP cu asa ceva (pana relativ de curand se puteau citi doar cu DDT-ul)

de cind cu v 85

salut baieti, am si eu o nelamurire, am achizitionat prin august un logan 1.6 16v, si a mers totul bine pana acum o saptamana, cand a dat frigul...porneste bine frumos se duce pana al 2000 de rotati, dupaia cate la 0 si se opreste motorul ii mai dau odata...tot asa face...si dupaia parca nu mai trage oare ce o fi avand? ca nu imi apare nici un bec in bord aprins...va multumesc si scuzati ca am lasat atatea postari...

Salutare, stiu ca este cam vechi dar nu am vrut sa deschid alt topic.
As dori sa imi spuna si mie cineva cat de repede se modifica parametri PR030,PR031 ,la mine se modifica cam dupa 50km(foarte greu)