Outline · [ Standard ] · Linear+ Datele din calculatorul de bord se auto-reseteaza, (masa insuficienta la tabloul de bord)

verifica cablul pe care vine informatia de carburant... Sau vezi in tabloul de bord ca nu face legatura bine mufa... sau ... Problema cred ca vine de la acel cablu (cablu cu informatia de carburant), undeva nu face bine legatura...

verifica cablul pe care vine informatia de carburant...
Sau vezi in tabloul de bord ca nu face legatura bine mufa...
sau ...
Problema cred ca vine de la acel cablu (cablu cu informatia de carburant), undeva nu face bine legatura...

O sa-l verific, ceva idei referitoare la "de unde vine", "unde se duce" si "cum arata"?
O alta chestie ar mai fi ca am borna de + a bateriei foarte oxidata, dar ma gandesc ca as avea probleme cu totul la cb, nu doar la litri consumati.

Pai, ai CB din fabrica? sau l-ai pus ?

fabrica

Curata totusi si borna de la baterie.

Noutati:
In primul rind ii multumesc lui Klaus care mi-a donat un bord (de sacrificiu) pentru a experimenta.

Ce am gasit:

Resetul "se intimpla" in momentul cind se pune contactul si ajung +12v_contact pe pinul de "wake-up/CS" (cred ca asa se numeste pinul...) al circuitului din poza:
[attachmentid=1627486216]
Bug-ul este in acest chip si anume cind chip-ul este "activat" in mod repetat, pornesc si se opresc in el ceva subcircuite care "trag" prea tare de un traseu de alimentare ce duce la resetarea blocului de memorie.
Este clar un bug de proiectare/fabricatie a acestui chip.

Fenomenul care ni se intimpla noua este ca la punerea contactului, ca orice contact mecanic apare o oscilatie a carei frecventa se potriveste uneori in asa fel incit apare acest reset nedorit.
[attachmentid=1627486218]

Solutia pe care am gasit-o eu:

= se face debounce pe pinul respectiv (eventual chiar pe intrarea de +12contact/bord) atit pentru secventa 0v-->+12v cit si pentru +12v-->0v:
[attachmentid=1627486219][attachmentid=1627486220]
= chiar si asa cu semnalul de intrare "curatat" de "paraziti", daca este pornit si oprit (bordul/chip-ul) in mod repetat cu o frecventa mai mare de 1Hz tot se reseteaza memoria (CB). Daca in schimb intre o pornire si o oprire a bordului (cu debounce-ul "facut" pe comanda) trece o secunda sau mai mult - NU se reseteaza - determinare experimentala timp de 48h in care chip-ul a fost pornit si oprit la intervale de 1s.

Problema am rezolvat-o utilizind un controller 12F629/12F675 dupa cum urmeaza:

Ca si functionare: nu permite alimentarea bordului de mai multe ori intr-o secunda, cu alte cuvinte, daca se pune contactul in mod repetat la un interval mai mic de 1s, bordul(*)/display-ul(**) va porni si se va opri la intervale de 1s, iluminarea display-ului "urmarind contactul", display-ul functionind chiar si fara iluminare** (valabil pentru solutia1 descrisa mai jos).
La utilizarea "normala" nu se observa nimic in functionare.
Un caz in care se poate observa ceva, ar fi de ex.: pui contactul sa vezi cit este ora si il iei imediat ("imediat" insemnind sub o secunda) >> efect: display-ul va functiona 1s., iar dupa ce "se opreste" va sta oprit 1s chiar daca sa pune contactul mai repede de 1s.
Am mai facut si un debounce suplimentar de 100ms care anuleaza orice comanda/spike sub 100ms.

solutia 1** (pe care am folosit-o eu):
- mai simpla ca schema, dar necesita citeva modificari in tabloul de bord:
[attachmentid=1627486221]
- se intrerupe traseul mentionat in poza:
[attachmentid=1627486222]
- cifrelor din poze le corespund cele din schema:
[attachmentid=1627486223][attachmentid=1627486224]
==2 == +12v contact
==3 == aici se conecteaza iesirea controllerului (pinul 6>>GP1)
==4 == +5v (iesire LDO) pentru alimentare controller

[attachmentid=1627486228][attachmentid=1627486229]

solutia 2*:
- mai "complicata" ca schema, dar mai usor de implementat (fara a modifica nimic in bord):
[attachmentid=1627486225]
- se intrerupe firul +12contact care ajunge la tabloul de bord si intre cele 2 capete se inseriaza modulul ca in schema;
- mai trebuie conectat la +12v permanent si GND

Hex-ul este acelasi pentru ambele scheme:

[attachmentid=1627486226]
(!schimbati extensia in .hex)
L.E.:
Un hex "mai performant" (consum mai mic... uitasem active pull-up-urile).
[attachmentid=1627486361]
Succes!

Am si eu problema pe care tu ai rezolvat-o. De unde pot procura acel controller?
Merci!

This post has been edited by alymyr: 21 Oct 2010, 00:55

Am luat controllerul de la Mariuscond.Si pe aceasta cale MULTUMESC,MULTUMESC.Mare caracter,am scapat de belea.Sigur si foarte multumit ,nu sa mai resetat calculatorul Din nou MULTUMESC,MULTUMESC .--Mariuscond--.Apelati cu incredere MULTUMESC

21 Oct 2010, 21:56:
up

22 Oct 2010, 09:49:
up

This post has been edited by ubi: 22 Oct 2010, 08:49

Nu gasesc BZW0615B, are echivalent?

Nu gasesc BZW0615B...

Nu-l pune... merge si fara...

L. E. >=10uF/ >=6.3v

This post has been edited by mariuscond: 26 Oct 2010, 15:27

condensatorul ce tip este?

L.E. Mersi!

This post has been edited by X@by: 26 Oct 2010, 15:31

@mariuscond nu iti pot trimite PM. Vreau si eu acel montaj (varianta 1) care trebuie montat pentru a nu se mai reseta CB logan.

sall am o cunostinta cand pune contactul khilometrajul se da peste cap??? ce o fii

nu ai masa ceasului buna...verifico

Ridic putin topicul asta.
Masina mea e din 2005. Pana acum cateva luni nu am avut deloc probleme cu resetarea (adica imi pastra toate datele si se reseta doar la fiecare 10.000km sau cand resetam manual).
Dintr-o data a inceput sa se reseteze zilnic. Intr-o dimineata a pornit putin mai greu masina (cum nu sunt prea "talentat" in acest domeniu nu stiu sa raspund la intrebarea daca se invartea sau nu electromotorul, cert e ca dadeam la cheie ceva se auzea pe acolo, dar masina nu pornea. dupa cateva secunde de pauza masina a pornit). Cum bateria era cea cu care a venit masina (deci 6 ani) am dat vina pe ea si am mers sa o schimb. Cateva zile mai tarziu cu bateria noua s-a repetat aceasi figura cu "nepornitul", iar datele afisate de CB se reseteaza in continuare aproape zilnic.
Care ar putea fi problema ? De ce a aparut resetatul acum dupa atata timp ?

This post has been edited by Shush: 6 Jul 2011, 19:21

Eu as banui fie bateria neincarcata, fie un demaror care consuma mult si ai cadere mare de tensiune la pornire.

Multumesc pentru raspuns !

Bateria e noua, cumparata de la reprezentanta acum cateva saptamani.
In afara de cele doua incidente prezentate mai sus (o data cu bateria veche si o data cu cea noua) masina a pornit de fiecare date normal. Doar ca se pierd datele de pe CB.
Sa inteleg atunci ca e posibil sa se fi stricat demarorul ? Cum pot verifica ? E posibil sa cada asa dintr-o data ?

This post has been edited by Shush: 7 Jul 2011, 13:04

Azi am patit din nou.
Dupa un drum de vreo 25 de km cu aerul conditionat pornit am oprit masina pentru 3-4 minute. Cand am incercat sa plec nu vroia sa porneasca si iar s-a resetat CB-ul.
De data asta sunt destul de sigur ca electromotorul invartea.
Am luat contactul, am asteptat cateva secunde si am incercat iar. De data asta a pornit cum trebuie.
Ah, acum 2 saptamani am facut si revizia de 6 ani si nu mi-au spus ca ar fi ceva in neregula.

De cand am pus jucaria lui mariuscond, nu s-a mai resetat.

Jucaria lui mariuscond este nemaipomenita. Felicitari Maestre!
S-a mai resetat doar o singura data de atunci, dar eram intr-o zona cu bruiaj radio puternic. Nici macar sa inchid masina nu mai puteam, doar din zona geamului de la sofer am reusit.

Am avut si eu problema cu resetarea si am constatat ca se reseta in unele cazuri in care foloseam doar prima treapta, sa-i zic asa, a contactului cand vroiam doar casetofonul sau bricheta fara sa se aprinda beculetele.
Exista un moment foarte scurt intre prima si a doua treapta in care se si auzea un fel de "tzac", sau daca puneam contactul si dadeam cheia inapoi imediat (maxim o secunda).
Nu stiu daca a mai scris cineva asta, scuze daca am repetat. De cand am constatat ca atunci se reseteaza si am fost mai atent nu mi s-a mai intamplat.
Desigur, pot fi cauze nenumarate. In cazul meu asta era problema.

..................................

This post has been edited by adicata2003: 13 Oct 2011, 19:36

din ce citesc eu aici ar fi un "bug" la TdB....si,oare,nu s-o fi "rezolvat" la TdB-uril puse pe sandero/duster ?

Sal.Sincer NU de ce crezi ca dacia ar avea vrun interes?Se merge la service si se schimba :minusul"cica se mai pune un fir de la materie la caroserie.Servisul multumit un banisor in plus.Deci?

deci....magari

La mine s-a rezolvat treaba cu resetarea CB foarte simplu: electricianul de la un service autorizat cu un cleste autorizat a facut o manevra autorizata la stopuri si a dat cu ceva spray pe acolo (sigur autorzat si acesta) si de atunci nu se mai fac stopurile pom de craciun si nici CB nu se mai reseteaza. Asta asa de vreo 20.000 km incoace. (da 20 de mii).

prea multe autorizari....

Aveam si eu aceeasi problema dar s a rezolvat atunci cand am legat un fir de la masa triplei spate(oricare dreapta sau stanga) la caroserie.observasem ca se reseta atunci cand calcam frana si aveam pozitiile aprinse sau avariile.

Am si eu o problema cu CB-ul, de ceva vreme: Instantul e la 0.0 cand trece de 30 km/h, media apare cu liniute ca si cum n-as fi facut cei 400 m, autonomia e tot cu liniute ca atunci cand esti pe rosu. Nr. de km parcursi ramane ok. Treaba asta se intampla aleator, din cand in cand, cand are chef. Motorina consumata in timpul asta nu e luata in calcul la total, de aici consumuri de 2-3 l/100 urban .
Are cineva idee ce ar putea fi?

Salut undemerg!

Ai rezolvat problema cu consumul instant?
Eu am schimbat 3 seturi de ceasuri de bord, am curatat toate mufele de la ECU pana la ceasuri, am tras masa suplimentara de la bord direct pe baterie si cu toate acestea nu am rezolovat aceasta problema.

Multumesc

Vezi poate te ajuta :

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4303098

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4501754