Outline · [ Standard ] · Linear+ Curea de distributie rupta, Logan 1.5dci

Salutare la toata lumea!!!Sunt nefericitul posesor al unui logan 1.5dci euro4.Acum cateva zile eram pe autostrada A2 si la o viteza de aprox 160km/h s-a oprit brusc motorul,fara nici un zgomot ciudat.Am apasat ambreiajul si am oprit.Am dus masina la mecanic si surpriza,cureaua de distributie rupta.Mentionez ca era schimbata de 30k ,chit original de la dacia dar schimbat in alt service.In fine,daune produse:-4 supape strambe+capacele care tine axa cu came pe chiulasa rupte care, nu se gasesc de cumparat de cat cu chiulasa cu totla pretul de 4800Ron. Am cumparat o chiulasa sh completa,am dus-o la refacut scaunele,cei de acolo spunandu-mi ca este in perfecta stare chiulasa.Dupa ce cei de la service au montat totul la loc,in afara de faptul ca se auzea axa cu came foarte tare,se aude si o bataie la motor+ceva fum negru+nu mai trage la fel de bine.Aveti idee ce ar mai putea fi? Sper ca nu v-am plictisit.Va multumesc pentru ajutor.

Salutare la toata lumea!!!Sunt nefericitul posesor al unui logan 1.5dci euro4.Acum cateva zile eram pe autostrada A2 si la o viteza de aprox 160km/h s-a oprit brusc motorul,fara nici un zgomot ciudat.Am apasat ambreiajul si am oprit.Am dus masina la mecanic si surpriza,cureaua de distributie rupta.Mentionez ca era schimbata de 30k ,chit original de la dacia dar schimbat in alt service.In fine,daune produse:-4 supape strambe+capacele care tine axa cu came pe chiulasa rupte care, nu se gasesc de cumparat de cat cu chiulasa cu totla pretul de 4800Ron.
Am cumparat o chiulasa sh completa,am dus-o la refacut scaunele,cei de acolo spunandu-mi ca este in perfecta stare chiulasa.Dupa ce cei de la service au montat totul la loc,in afara de faptul ca se auzea axa cu came foarte tare,se aude si o bataie la motor+ceva fum negru+nu mai trage la fel de bine.Aveti idee ce ar mai putea fi?
Sper ca nu v-am plictisit.Va multumesc pentru ajutor.

Pistoanele nu erau marcate de supape?

Ar mai putea fi distruse bucsele de cupru dintre biela si bolt.

pistonele nu aveau decat o urma foarte mica,deci nu cred ca ar fi putut pati ceva


7 May 2010, 12:23:
si culmea este ca bataia se aude doar cand este motorul cald,cand pornesc dimineata nu face galagie.

This post has been edited by dynoviorel: 7 May 2010, 12:23

pai la cald se dilata materialul , cred ca ar fi cazul sa desfaci motorul si sa verifici segmentii , pistoanele si restul .

eu zic sa verifici din nou cum a fost pusa distributia.
Bafta!

logan 1.5dci,  si la o viteza de aprox 160km/h s-a oprit brusc motorul,

se mai intampla daca obisnuiesti sa mergi cu viteza maxima constructiva.

De curiozitate: de ce a fost schimbata cureaua la 30k? Si cati km are acum?

era schimbata de 30 de k nu la 30 k ! A schimbat-o probabil ca ai venise timpul sa o schimbe asa cum procedem toti.

Ah, da. Scuze.

Distributia este pusă bine, aveam 160km/h pentru ca am redus Putin de la 170 . Cam la ce sa mă astept? Mă refer la piese. Pistoane, biele, cuzineti, arbore cotit ( cu toate ca nu cred ca este asa moale arborele) si poate puteţi sa-mi spuneti si ceva preţuri informative.

7 May 2010, 23:33:
Acum maşina are 93.000 si am schimbat-o la 63000

This post has been edited by dynoviorel: 7 May 2010, 23:33

As putea sa pariez ca KIT-ul de distributie era contrafacut. Se vand pe piata piese in ambalaje care arata ca originalul dar sunt copii.
Am vazut treaba asta si la reprezentanta asa ca nu ma mira ca s-a rupt

Eu cred ca tensiunea curelei a fost problema. Multi mecanici obisnuiesc sa intinda curele de distributie prea tare.

parca astea aveau intinzator fara reglaj, doar un excentric

interesant este cum arata fulia arborelui cotit si pinionul de distributie - cumva o pana rupta?

Faza e ca rotile dintate pe care rulează cureaua, sunt in perfecta stare. Si cureaua nu avea nici o urma de frecare, era rupta într-un loc pur si simplu. Săptămâna asta o duc la service iar sa-i desfaca si baia sa se uite la pistoane si la arbore,doar ca o mai aman pentru sfârşitul săptămânii din cauza banilor. Mi-e teama de ce o sa găsească acolo.

Mai curind la chiuloasa...

Eu cred ca tensiunea curelei a fost problema. Multi mecanici obisnuiesc sa intinda curele de distributie prea tare.

Si aici te pricepi? Vezi ca la diesel e automat tensorul.

este automat,dar trebuie montat intr-un anumit fel.are o parghie care trebuie rotita pana la surubul de fixare al rolei.

Daca a tinut 30 000 km a fost montata corect.

si inca ceva,masina nu mai trage cum trebuie plus ca porneste destul de greut,nu cum pornea inainte la sfert,si cateodata mai scoate si ceva fum negru,nu mult,dar scoate

Sigur e calata bine distributia?

Daca a tinut 30 000 km a fost montata corect.

de acord!

o sa mai merg la alt service sa verifice incaodata daca e pusa bine distributia

ce sa mai verifice daca s-a rupt cureaua?

cureaua rupta a fost schimbata si dupa aceea au aparut problemele... vezi primul post
Bafta!

paharelele de la supape nu sunt sparte ,la fulia de la axu cu came are o pana care de obicei se rupe cand se rupe cureaua

15 May 2010, 09:43:
motorul a stat mult desfacut sa nu fie vreo problema la injectie,pt ca scoate fum


This post has been edited by tmhwn: 15 May 2010, 09:43

adevarul este ca sunt foarte multe piese contrafacute care pe cutie au semnul de renault,aceleasi culori...sunt practic identice doar ca difera materialul din care sunt facute si sunt multi care le vand la aceleasi preturi cu cele originale sau cu -20,30 ron..de aici si increderea ca sunt piese bune si nu contrafacute.Lucrurile astea se intampla in unele service-uri,nu au piese originale si cand ti se intampla ceva cauta pana la cel mai mic detaliu ca sa iti arate ca nu e vina lor...asta daca si reusesc.
stiu un caz asemanator:la exact 30.000 dupa ce a schimbat distributia.situatie identica.mers pe autostrada.oprit motor.dus la service.distributie rupta.cauza:pompa de apa blocata si ce aici a pornit totul.(pompa a fost schimbata si ea tot in urma cu 30k km.cea originala a rezistat 150-160k km).mentionez ca era motor pe benzina.
cel mai bine e sa cumperi cu factura,garantie tot.si de la service la fel.sa garanteze pentru ceea ce fac pentru ca sunt multi care lucreaza prost.

Am patit-o si eu recent la Logan 1,4 MPI... la 107.000 km. Cureaua fusese schimbata la 60.000 km cu una de origine, de provenienta de la service Dacia. Schimbarea (toata revizia de 60 k km) s-a facut la un service privat, in afara retelei Dacia, dar dotat corespunzator si cu mecanici de incredere... am asistat la operatiune si nu am suspiciuni ca s-ar fi facut de mantuiala.

Cureaua nu s-a rupt de tot, insa cativa dinti au fost rupti de pe curea... iar altii desprinsi partial... toti dintii curelei prezinta desprinderi sau macar crapaturi.

Defectul s-a produs la mers relativ constant la cca 60 km/h in treapta a patra... deci nu in regimuri limita. Insa, cu ceva timp inainte am avut niste "balbaieli" ale motorasului pas cu pas care au condus la opriri ale motorului in mers. De cateva ori opririle s-au produs la franari sau schimbari de viteza, motorul repornind din mers, la fel ca atunci cand impingi masina ca sa porneasca. E posibil ca asta sa fi afectat cureaua!

Defectul a constat practic in deplasaera curelei "de la punct" cu cativa dinti, suficient pentru ca vreo doua supape sa ajunga sa bata in capul pistonului. Au fost afectate doar supapele si cureaua.

Defectul a fost constatat (masina trasa pana acolo) la un service Dacia care a facut devizul la 3150 lei. Mi s-a parut cam mult si am cerut devizul si de la service-ul privat unde imi repar de regula masina. Acesta mi-a facut devizul estimativ la 2000 lei, cu piese de origine (ei procura piese de la Dacia direct deoarece au in grija un parc de taxiuri). Evident ca am preferat la ei... m-a mai costat constatarea plus demontare/remontare la service-ul initial cca 350 lei. Devizul final a fost 1800 lei (supapele si cureaua, ulei, antigel, f.u. si f. aer plus manopera) la care s-a adaugat 200 "bonusul" pentru remedierea in aceeasi zi. deci in total "distractia" a costat 2350 lei.

nasol moment, ce am observat eu, se semnaleaza cazuri de curea rupta la cei ce le-au schimbat deja si inainte de termene, si nu la cei cu ea din fabrica, chiar daca au 7 ani (in loc de 4) sau 100.000 km(in loc de 60.000) Probabil se datoreaza calitatii pieselor sau a lucrarii, sau ambele cumulate.