DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Mers neregulat in sarcina, O parere?!

dumitrescu12
post 29 Aug 2012, 22:49
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 11
Joined: 23 July 09




Salutare, am ajuns ca la fiecare problema sa apelez la experienta voastra pentru ca se pare ca de aici pot capata ceva experienta benefica. Bun, problema se prezinta astfel: Acum 2 zile, a luat tata masina(nu e un sofer f.stralucit) si cand a pornt, nu stiu ce a facut dar mi-a terminat bujiile. M-am ridicat eu din pat, le-am curatat, verificat, le-am montat din nou pe masina. Toate bune si frumoase, am reglat avansul dupa ureche,am un relanti de invidiat insa cand plec cu masina,aceasta merge in "suturi", foarte neregulat, ma zgaltaie de mama focului. Aveti idee de la ce sa fie ?
Ma gandesc ca in carburator nu s-a modificat nimic,desi tata a chinuito un pic, rezultand niste rateuri pe care le-am auzit si eu de la etajul 1. Avansul l-am sucit in toate pozitiile si tot la fel. De la ce ar mai putea fi ?

Tin sa specific ca nu da rateuri in carburator in timpul mersului,dar ma scutura rau de tot, mai ales cand trec de 2000rpm.....


--------------------
Dacia 1400 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 29 Aug 2012, 22:58
Post #2


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi




Ia si incearca o alta bobina de inductie,asta pe care o ai posibil sa fie dusa,de asemenea uitate bine si la platina sa nu ai probleme.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumitrescu12
post 30 Aug 2012, 16:48
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 11
Joined: 23 July 09




QUOTE(Lucian MC @ 29 Aug 2012, 22:58)
Ia si incearca o alta bobina de inductie,asta pe care o ai posibil sa fie dusa,de asemenea uitate bine si la platina sa nu ai probleme.
*



Platina e ok, bobina e ok.... vad ca masina incepe sa isi dea drumu singura,dar tot nu merge cum ar trebuii


--------------------
Dacia 1400 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stabil777
post 30 Aug 2012, 20:39
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti




De curiozitate ,si mie mi-a facut probleme bobina ,dar pe injectie, manifestarea neputintei sau uzarii ei era ca, smucea masina dar ,plapind de tot, se ineca,nu tragea ,se oprea ,era fara pic de putere,mergea trei metri ,doi smucea,din cauza ei am crezut ca erau culbutorii,bujiile, orice altceva.

Are doua infasurari de sirma de cupru probabil la sectiuni diferite la primar sau secundar ,continuitatea e buna ,se arde cumva acel lac de pe spirele infasurarii,sau ce?! Deci rezistenta conductorului este diminuata prin alipire/incingere/topire dintre spire?

Multumesc ,pentru raspuns.


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B17XGG
post 30 Aug 2012, 21:39
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 400
Joined: 8 April 12




Se strapunge dielectricul (materialul izolator dintre spirele secundarului la cei cca. 10kV) si energia se disipa prin descarcarea intre spire. De aceea fenomenul este mai evident in sarcina cand, din cauza presiunii crescute in cilindru, creste tensiunea in secundar ca urmare a cresterii rezistentei intre electrozii bujiei. De aceea nu este indicat sa soliciti bobina "in gol" (adica pe o rezistenta - sa zicem - infinita).


--------------------
Dacia 1310 MLS recarosat omologat 2001 - B17XGG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 30 Aug 2012, 21:41
Post #6


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna




Stabil,nu te supara,dar te framanta si pe tine niste probleme existentiale de numa'... Da,bobina are doua infasurari,primar si secundar,prima cu fir mai gros si a doua cu fir foarte subtire(0,08-0,06 nu stiu exact),bobinajele sunt scufundate in ulei de transformator care ii asigura racirea(cel putin la cele de Dacia clasica) si da,cand se buleste se pun in scurt spire din bobinaj fie din primar,fie din secundar. Simptomele sunt putin diferite,un tester cu osciloscop si un meserias care sa stie sa-l citeasca,iti poate spune unde e baiul.
Revenind la problema colegului dumitrescu: ai incercat sa o accelerezi in gol? Tot asa iti face? Eu tind sa cred ca e problema de alimentare,fie pompa nu are debit,fie sita ei sau a carburatorului e infundata ori daca da in nas si la accelerare in gol mai poate fi membrana de la pompa de acceleratie sparta,jiglerul din cnc prin care pompa de acceleratie trage benzina poate sa nu mai lucreze si refuleaza benzina inapoi in cnc in loc sa o scuipe in difuzor...pot fi multe chestii...spui ca tatal tau ti-a belit bujiile...in ce sens?ce s-a intamplat mai exact?

This post has been edited by sebymesteru: 30 Aug 2012, 21:42


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dumitrescu12
post 1 Sep 2012, 19:05
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 11
Joined: 23 July 09




QUOTE(sebymesteru @ 30 Aug 2012, 21:41)
Stabil,nu te supara,dar te framanta si pe tine niste probleme existentiale de numa'... Da,bobina are doua infasurari,primar si secundar,prima cu fir mai gros si a doua cu fir foarte subtire(0,08-0,06 nu stiu exact),bobinajele sunt scufundate in ulei de transformator care ii asigura racirea(cel putin la cele de Dacia clasica) si da,cand se buleste se pun in scurt spire din bobinaj fie din primar,fie din secundar. Simptomele sunt putin diferite,un tester cu osciloscop si un meserias care sa stie sa-l citeasca,iti poate spune unde e baiul.
Revenind la problema colegului dumitrescu: ai incercat sa o accelerezi in gol? Tot asa iti face? Eu tind sa cred ca e problema de alimentare,fie pompa nu are debit,fie sita ei sau a carburatorului e infundata ori daca da in nas si la accelerare in gol mai poate fi membrana de la pompa de acceleratie sparta,jiglerul din cnc prin care pompa de acceleratie trage benzina poate sa nu mai lucreze si refuleaza benzina inapoi in cnc in loc sa o scuipe in difuzor...pot fi multe chestii...spui ca tatal tau ti-a belit bujiile...in ce sens?ce s-a intamplat mai exact?
*



Azi i-am curatat carburatorul, merge frumos in gol,da foarte putin in nas cand e rece(ceea ce cred ca e si normal). Tata a afumat bujiile ca sa zic asa,ca atunci cand le-am desfacut nu erau ude,una parca era putin jilava. Cand se incalzeste, nu ma mai zgaltaie asa rau, doar f.putin, chiar nu imi dau seama de la ce ar putea fi.

This post has been edited by dumitrescu12: 2 Sep 2012, 01:31


--------------------
Dacia 1400 1999
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GR 01 NVN
post 9 Sep 2012, 19:02
Post #8


Membru


Group: Members
Posts: 187
Joined: 27 June 10
From: GIURGIU




mai incearca si condensatorul de pe delcou...asa am patit eu cu a mea,in timpul mersului imi dadea niste socuri groaznice de mi-a rupt zgarciurile care tin filtrul de aer..e 5 lei unul,si o alta varianta ar fi sa nu alimentezi de la cine stie ce AF-uri de benzinarii daca faci asta

This post has been edited by GR 01 NVN: 9 Sep 2012, 19:05


--------------------
Dacia 1310 L 1999 - GR 27 CCD
Dacia 1310 L 1995 - GR 01 NVN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Nextclub
post 9 Sep 2012, 20:22
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 31 March 11




Curata carburatorul bine! De la el e problema! Lasal in decarburor minimi 4-5 ore dupa suflal la o vulcanizare bine! Daca iti face doar in sarcina e clar ca sunt infundate cele 4 gaurele de progresiune care sunt pe "fundul" carburatorului! Spor la munca!


--------------------
Dacia 1310 1998 CN - NT-05-JCV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
burlacu marian
post 9 Sep 2012, 21:09
Post #10


Membru


Group: Members
Posts: 177
Joined: 1 July 09
From: MURFATLAR




am patiit si eu acum vreo 10 ani aceiasi problema. Defectul a fost le jiglerul de aer pe care atunci cand am vrut sa reglez aerul l-am strans prea tare si sa rupt varful obturand orificiul din carburator. In 70 Km am reusit sa consum aproape 17 l benzina. Scoate-l si daca este bun regleaza din nou aerul.


--------------------
renault symbol 2006/1,4 8v - CT 17 ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 10 Sep 2012, 08:46
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




s-a mai spus de multe ori: la carfil nu exista reglaj de aer ; tu spui fie de jiglerul de amestec de sus care nu se regleaza ci sta strans la maxim fara saibe,sau de surubul de reglaj amestec de jos din talpa;
la initiator banuiesc si eu gaurile de progresiune sau spritul


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
burlacu marian
post 10 Sep 2012, 15:53
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 177
Joined: 1 July 09
From: MURFATLAR




Scuze, era vorba despre acesta carburator.JPG ( Size: 95.81k ) Number of downloads: 268


--------------------
renault symbol 2006/1,4 8v - CT 17 ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 10 Sep 2012, 17:47
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




din poza reperul 30 sunt gaurile de progresiune, astea daca sunt infundate tremura la accelerare usoara,spritul daca e defect tremura la accelerare mai rapida


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 10:13
Forum Renault