DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Cum se conduce un diesel, Turatii,consum,a nu strica turbina....etc

mihaix82
post 13 Jan 2007, 14:13
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




rolleyes.gif c va pot spune e ca am masina din iulie 2006,am 11300 km,de noua nu pot spune ca am menajat-o,adik dupa 2000 km facuti i-am dat si 160 km/h,de schimbat treptele :
tr 1 - 1700 - 2000 rot/min
tr 2 - 35 - 40 km/h
tr 3 - 40 - 55 km/h
tr 4 - 55 - 75 km/h(asta minim) - 120 km/h(la nevoie)
tr 5 - 75 - 180 km/h(pana acum) - deocamdata atata s-a dus - si cu abaterea vitezometrului probab ca era cam 170-175

consum mediu momentan 5.5

consum maxim instantaneu 19,1 % biggrin.gif

0 - 100 km/h 12,19 sec pe autostrada cu plecare de pe banda de urgenta in Cernavoda

la 180 km/h aveam 4200 rot/min

am inteles ca zona rosie e la 4500 rot/min

ca recomandari(de la specialisti) nu d la mine cica trebuie sa

- dupa mers (forjat peste 3500 rot/min) lasati la oprire mot sa mai functioneze inca 1-2 min pt racirea turbinei
- nu o calcati cat e motorul rece
- evitati liniutzele(ambreiajul are pe el o presiune mult mai mare ca la benzina,iar loganurile nu sunt facute pt liniutze)

astept si alte pareri,multam icon_mrgreen.gif frumos


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi.r
post 13 Jan 2007, 15:13
Post #62


Membru ... din cand in cand


Group: Members
Posts: 1.721
Joined: 14 March 06




Auzi, domnu' george1582 ? Ti-au murit laudatorii ? radmasa.gif Poftim, ca sa dormi bine la noapte: Felicitari si initiatorului topicului pentru excelenta idee de a intreba cum se conduce un diesel !!! biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Esti multumit acum ? biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
In alta ordine de idei, stai linistit ca in 15k km n-ai stricat motorul. Da-i-nainte !!!


--------------------
megane diesel 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 14 Jan 2007, 13:31
Post #63


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




QUOTE(mao @ 12 Jan 2007, 22:15)
O ultima intrebare si gata:
Este afectat in vreun fel motorul diesel sau echipamentele conexe (ex. EGR-ul, turbina, catalizatorul, etc) de mersul pe distante scurte, de gen 5 km ? Adica este afectat acest ansamblu de mersul la o temperatura mai mica decat cea de regim ?
*


Mersul pe distanțe mici după care se oprește motorul e mai puțin recomandat deoarece uzura motorului e mai pronunțată, din cauză că uleiul nu ajunge la temperatura optimă de ungere și poate nici nu apucă să circule peste tot în cantitatea normală - uleiul nu se încălzește uniform, ca atare nici nu unge la fel peste tot.
Dacă temperatura agentului de răcire nu apucă să ajungă în mod frecvent la 50-80 de grade (2 liniuțe) se recomandă să schimbați uleiul mai des, pentru că nu doar piesele în mișcare ale motorulu se uzează în regimul ăsta de rulare "la rece", ci și uleiul însăși se "uzează" mai repede decât s-ar uza dacă motorul ar funcționa la temperatura optimă.
Dar 1.5dCi ajunge la 50-80 de grade în aproximativ 4-5 minute de mers în sarcină, rulat în oraș la o viteză medie de 24Km/h ar însemna că-și atinge minimul de temperatură după aproximativ 2Km parcurși, ca atare, un drum de 5Km e destul de puțin, dar oricum e mai puțin rău decât să mergi 2Km până la serviciu și să oprești acolo, ca să o iei de la capăt peste 8 ore...
Temperatura nominală de lucru (4 linuțe) nu o atinge nici la 9-10Km parcurși...

Deci cu cât circulați mai des cu motorul rece (sub 2Km) sau abia încălzit (3-4Km) cu atât se impune schimbul de ulei mai des decât intervalul de revizie normal.
Dacă depășiți în mod obișnuit 10Km parcurși de la pornire atunci puteți schimba uleiul la intervalul normal.

Nu degeaba vedeți scris prin manualele de utilizare îndesirea schimbului de ulei dacă se rulează puțin. Uzura uleiului la rece și ungerea deficitară a motorului e cea care dictează această recomandare.

Turbina și EGR-ul au parte de același tratament ca și motorul din care fac parte, deci aduceți motorul în sarcină cât mai repede de la pornire și nu treceți peste 2.500rpm dacă nu ați ajuns măcar la 2 linuțe.

În ce privește catalizatorul, acesta nu-și îndeplinește rolul decât atunci când gazele de eșapament l-au încălzit serios, lucru care nu se întâmplă așa de repede, mai ales la un motor Diesel, care are gazele de eșapament "mai reci" decât un benzinar.


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaix82
post 15 Jan 2007, 11:57
Post #64


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




DFA sunt de acord cu tine dar de multe ori nu ai incotro si nu cred ca vei pleca in fiecare zi de cate 2 ori sa faci turul orasului pentru a incalzi motorul.Eu fac cam 2-2,5 km pana la munca asa ca nu am c sa fac;;;cred ca daca nu ii dau nu prea are ce sa i se intample

timpul imi va da raspunsul

pana acum totul e ok(d la service m-i sa recomandat sa nu stau mai mult de 30 sec sa o incalzesc,ci sa plec cu ea rece ca se incalzeste mai repede)

cum am spus

timpul va decide


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi.r
post 15 Jan 2007, 19:06
Post #65


Membru ... din cand in cand


Group: Members
Posts: 1.721
Joined: 14 March 06




Da, domnu' moderator ! Mersi ! Mare om, mare caracter !

Citisem si eu ceva de acizii aia care se formeaza in camera de ardere si care sunt extrem de corozivi. Trebuie sa recunosc, am fost superficial si nu am aprofundat problema.

Pusesem intrebarea asta intr-o idee de-a mea de comparatie cu benzinarul la capitolul asta. Din cate am observat, diferente prea mari de timp intre incalzirea unui benzinar si a unui dizelar modern nu mai sunt. Deci, se pare ca urmatoarea masina pe care mi-o voi lua, va fi un diesel ... mai cercetez ...


--------------------
megane diesel 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 16 Jan 2007, 09:39
Post #66


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




QUOTE(mihaix82 @ 15 Jan 2007, 11:57)
.......de multe ori nu ai incotro si nu cred ca vei pleca in fiecare zi de cate 2 ori sa faci turul orasului pentru a incalzi motorul.Eu fac cam 2-2,5 km pana la munca asa ca nu am c sa fac........
*


Păi sunt foarte mulți în situația asta!

Nu poți face decât 2 lucruri:
1. Schimbi uleiul mai des.
2. Nu faci nimic, pentru că oricum nu ții mașina o veșnicie (și nu-ți pasă în ce stare ajunge după ce o vinzi), sau nu vrei să mai bagi alți bani în schimburi intermediare de ulei.


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cocojambo
post 19 Jan 2007, 14:33
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 795
Joined: 4 May 06
From: Bucuresti




O mica intebare am si eu: Voi cum credeti ca este mai bine? de exemplu pentru un mers constant la 60 km/h, cu a 3-a la 2500 rot/min sau cu a 4-a la 1700?

intreb pt ca la 1700 rot mi se pare oarecum cam subturat, dar si la 2500 imi pare turat cam mult si pentru un mers constant... nu stiu...

Multumesc


--------------------
Dacia Logan Ambition 1.5dci 2006 - B-86-...
-
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaix82
post 19 Jan 2007, 16:02
Post #68


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




io zic ca ar merge a 4-a daca nu e cine stie ce trafic

daca nu poti merge cu a 3-a la 50 fara sa urle motorul ca ai 2300 de rot/min

nu stiu ce va fi cu consumul pt a 3-a,la a 4-a e economic

deci la a 4-a la 58 km/h ai 1700 rot/min,fara sa o accelerezi puternic la un mers constant io zic ca merge

parerea mea smile.gif)


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
zfmflorin
post 19 Jan 2007, 18:41
Post #69


=*=*=*=*=*=*=*=*=*=


Group: Members
Posts: 294
Joined: 18 January 07
From: BRASOV




Pt cocojambo este bine in ambele trepte pt un diesel dar putina atentie la trafic (daca este aglomerat => multe schimburi de viteza 3-4; in acest caz 3 ideal) sau daca rulezi pe un drum cu o oarecare inclinatie :3 - rampa si acelasi drum invers (in panta), 4 este excelent.


--------------------
Dacia Logan Laureate 1,2 16v E5N/08-2012 - BV 29 --H
ex:Dacia Logan Preferance 1,5dci E3/03-2006-->08-2012(76.100km) - BV 29 --H
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 22 Jan 2007, 17:31
Post #70


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




Cum zice zfmflorin e foarte bine!


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaix82
post 23 Jan 2007, 09:42
Post #71


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




am avut ieri o discutie cu un ing mecanica d la dacia,a condus masina a spus ca mere super,fara sa pomeneasca ceva de modul cum trage(i-am spus ca bag mot de iarna aditivata),mi-a recomandat in oras max a 3-a,dupa spusele lui "urmareste sa tii masina peste cuplul maxim de 2000 rot/min",e mai turata dar e ok,iar dupa afisaj nu a crescut consumul

deci e ok


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george1582
post 23 Jan 2007, 19:38
Post #72


Membru incepator


Group: Members
Posts: 83
Joined: 3 June 06
From: Bucuresti




QUOTE(Cocojambo @ 19 Jan 2007, 14:33)
O mica intebare am si eu: Voi cum credeti ca este mai bine? de exemplu pentru un mers constant la 60 km/h, cu a 3-a la 2500 rot/min sau cu a 4-a la 1700?

intreb pt ca la 1700 rot mi se pare oarecum cam subturat, dar si la 2500 imi pare turat cam mult si pentru un mers constant... nu stiu...

Multumesc
*






eu cred ca,mai conteaza si cata greutate ai pus pe masina.ca daca e masina plina se recomanta a-3-a,daca esti singur in masina si fara sa bagi picioru in ea si mergi constant ca pe DN 1 merge si cu a-4-a.


--------------------
Renault Kadjar 1.6 DCI.4x4 2016 ZEN PLUS DIVERSE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaix82
post 25 Jan 2007, 09:03
Post #73


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




ce-a mai buna treaba ar fi sa mergi peste cuplul max (2000 rot / min),si nu ai pb


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
curbat_laurentiu
post 5 Feb 2007, 11:28
Post #74


Membru incepator


Group: Members
Posts: 84
Joined: 17 June 05
From: Bucuresti




Bun.... dar pana la urma oamenii vor sa vada si un consum in functie de de stilul de condus. Ca de exemplu... daca schimbi pana in 2200 RPM vitezel.. consumul cum e? ce zice computerul de bord? daca schimbi pe la 2500? daca mergi constant cu 2000 RPM minim ? sau 1700 RPM minim? Din pacate eu nu am CB ( computer de bord) a se vedea si din profil (1.5 dCI Preference 2006 ), si sunt foarte curios cum e mai corect si cum se obtine consum minim, in regim normal de functionare al motorului (motor incalzit). Eu schimb in general pe la 2000- 2200 RPM vitezele doar a V-a o dau cand am cu a IV-a 2500 RPM.
Am uita sa mentionez... am piciorul foarte usor... accelerez foarte incet, de altfel as fi curios cum functioneaza injectia masinii la accelerari rapide sau lente.
Mai am o nedumerire... referitor tot la consum, mi se pare numai mie sau si altora ca motorina Efix de la Rompetrol se duce mai repede?

This post has been edited by curbat_laurentiu: 5 Feb 2007, 11:30


--------------------
Dacia Logan 1.5 dCI 23 oct. 2006 - Preference - B ...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihaix82
post 8 Feb 2007, 09:00
Post #75


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 13 January 07
From: Constanta




QUOTE(curbat_laurentiu @ 5 Feb 2007, 11:28)
Bun.... dar pana la urma oamenii vor sa vada si un consum in functie de de stilul de condus.  Ca de exemplu... daca schimbi pana in 2200 RPM vitezel.. consumul cum e? ce zice computerul de bord? daca schimbi pe la 2500? daca mergi constant cu 2000 RPM minim ? sau 1700 RPM minim? Din pacate eu nu am CB ( computer de bord) a se vedea si din profil (1.5 dCI Preference 2006 ), si sunt foarte curios cum e mai corect si cum se obtine consum minim, in regim normal de functionare al motorului (motor incalzit). Eu schimb in general pe la 2000- 2200 RPM vitezele doar a V-a o dau cand am cu a IV-a 2500 RPM.
    Am uita sa mentionez... am piciorul foarte usor... accelerez foarte incet, de altfel as fi curios cum functioneaza injectia masinii la accelerari rapide sau lente.
    Mai am o nedumerire... referitor tot la consum, mi se pare numai mie sau si altora ca motorina Efix de la Rompetrol se duce mai repede?
*




cum am mai spus

cu mers de a 3-a in oras am 5,7 consum mediu

la cald o mai frig .....pt sanatatea motorului si a turbinei

12400 km pana acum facuti de pe 28 iulie 2006

alimentez la luk oil si petrom

totul e ok deci toate cele bune

concluzie in km astia:

masina se simte f bine intre 2200 si 3500 rot/min

e un motor nu puturos(cum spun unii) ci mie dupa remapare m-i se pare chiar sprinten (1,4 mpi logan nu are sanse iar ieri i-am dat emotii unui leon 1.6 din 2001) ph34r.gif



This post has been edited by mihaix82: 8 Feb 2007, 09:22


--------------------
Dacia Logan Ambition 2006 1.5dci 80 cp 190 nm - CT-82-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george1582
post 8 Feb 2007, 21:30
Post #76


Membru incepator


Group: Members
Posts: 83
Joined: 3 June 06
From: Bucuresti




scuzati off topicu' ....... mihaix82.............si la cati km ai facut repamarea???.....cum merge?esti multumit? cat a costat?

sunt curios.......DFA ce parere ai despre repamare? an vazut ca ai ceva cunostine despre un motor diesel..........merci


--------------------
Renault Kadjar 1.6 DCI.4x4 2016 ZEN PLUS DIVERSE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 12 Feb 2007, 09:31
Post #77


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




QUOTE(curbat_laurentiu @ 5 Feb 2007, 11:28)
.......daca schimbi pana in 2200 RPM vitezel.. consumul cum e? ce zice computerul de bord? daca schimbi pe la 2500? daca mergi constant cu 2000 RPM minim ? sau 1700 RPM minim?
*


Eu schimb în mod constant treptele la 2.500rpm și atunci când pot menține cât de cât viteza constantă încerc pe cât posibil să am turația în jurul lui 2.000rpm. Dacă mă aproprii prea tare de 1.500rpm retrogradez treapta.
E simplu, la 2.500rpm schimb în sus și la 1.500rpm schimb în jos... Asta în oraș.
În afară mai adaug 500rpm la ambele turații, deci în sus la 3.000rpm și în jos la 2.000rpm. Acu' să nu crezi că stau cu ochii pe turometru..., după un timp de obișnuință nici nu-l mai bagi în seamă..., deja începi să simți motorul și îți intră în reflex momentul de urcare sau coborâre al treptei.
Astfel evit atât subturarea cât și supraturarea iar consumul e excelent, am o medie în oraș de 5,5 litri vara și 6,2 iarna. În afară media e de 4,5-4,7 indiferent de anotimp.
Consumul minim e pe undeva pe la 1.600rpm dar riscul de subturare e mare dacă nu retrogradezi treapta când ai nevoie de accelerare. Evident, motorul are un cuplu suficient de mare chiar și la 1.600rpm ca să accelereze mașina fără să simți că "se chinuie" prea tare dar aia deja e subturare și nu doar consumul crește foarte mult ci îți este afectată și turbina, iar dacă procedezi astfel mai mereu vei avea probleme cu ea. Nu recomand să rulezi la consum minim, ci la cuplu maxim (2.000rpm la 1.5dCi Euro3), astfel eviți foarte, foarte ușor orice risc de subturare, cu toate consecințele negative asupra turbinei.

QUOTE(curbat_laurentiu @ 5 Feb 2007, 11:28)
..........mi se pare numai mie sau si altora ca motorina Efix de la Rompetrol se duce mai repede?
*


Nu utilizez produsele de la Rompetrol, ci doar de la OMV, am băgat până acum atât EuroDiesel (când era) cât și Sprint Diesel și Alpin Diesel, fără a constata o micșorare sau creștere vizibilă a consumului, eu fac în mod constant în oraș aproximativ 900Km cu un plin de rezervor (50 de litri), iar în afară tot cu un plin parcurg aproximativ 1.100Km.
Măsurând de fiecare dată această valoare a autonomiei îți poți da seama dacă e ceva în neregulă cu o motorină sau alta.

QUOTE(george1582 @ 8 Feb 2007, 21:30)
sunt curios.......DFA ce parere ai despre repamare?   an vazut ca ai ceva cunostine despre un motor diesel..........merci
*


Așa cum ți-am răspuns și pe PM, dacă nu exagerezi cu niște hărți prea "sportive" remaparea nu afectează deloc motorul și făcută cum trebuie nimeni nu-și va da seama că softul din ECU nu mai e original.
Un turbo-diesel suportă în mod normal o creștere a performanței de 25-30%, deci e bine să te limitezi undeva pe la 80-85cp.


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
curbat_laurentiu
post 14 Feb 2007, 08:57
Post #78


Membru incepator


Group: Members
Posts: 84
Joined: 17 June 05
From: Bucuresti




Totusi, mai sunt curios de o treaba. In ce conditii au scos ei 4,3 L/100km cu 1,5 dCI Euro 3. Si apropo care este consumul la un mers constant la 100, 110, 120 km/h?


--------------------
Dacia Logan 1.5 dCI 23 oct. 2006 - Preference - B ...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 14 Feb 2007, 09:52
Post #79


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




Procedura prin care se testează consumul, noxele, etc. ale unei mașini sunt reglementate toate prin directiva consiliului Europei nr. 70/220/EEC, pe care o puteți studia aici (PDF, 1.4MB), începând cu pagina 64, ciclul urban și apoi extra-urban.
Testarea are loc în condiții controlate și reproductibile, pe banc și nu în mers, pe un circuit/traseu special.

La 1.5dCi 65cp Euro3 la 100Km/h reali (aprox. 110Km/h pe vitezometru), la 2.500rpm în treapta a 5-a motorul consumă 4,8-5 litri/100Km, funcție și de înclinația drumului și de sarcină, evident. Motorul trebuie să fie la temperatura nominală, 4 liniuțe.


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
testike
post 13 May 2011, 13:39
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.452
Joined: 18 March 05
From: Cluj




Am o intrebare pentru cunoscatori: la cate ture ar trebui sa schimb viteza la dieselul de 85 CP din dotare iarna?
Folosesc doar 1-3 in oras, si cand schimb din a 2-a la 2500 RPM ( nu imi vine sa turez mai tare motorul cand e frig) , in a 3-a are 1500.

This post has been edited by testike: 13 May 2011, 14:15


--------------------
Mazda 3 2018 Prestige 2009 1.5 DCI 85CP Ambition 2004 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 13 May 2011, 13:44
Post #81


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




Tu nu stii sa conduci un diesel, vorba topicului. Si nici sa folosesti o cutie de viteza.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
testike
post 13 May 2011, 14:25
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.452
Joined: 18 March 05
From: Cluj




Da, asa e.
Am masina de vreo 3 luni dar tot nu m-am obisnuit sa o conduc.
Adica, eu o conduc biggrin.gif, consumul afisat e foarte bun, dar tot primesc sfaturi ca trebuie turat sa nu se strice turbina.. Pe de alta parte, iarna nu prea a bine sa fie turat cand e rece.
Am pus o intrebare la obiect totusi.

Recent un electrician de la Dacia mi-a spus ca la niste cursuri de pregatire le-au aratat niste turbine stricate, si le-au spus ca problemele apar din cauza subturarii, pentru ca motorina nu arde asa bine ca si benzina, si daca nu este motorul turat se aduna cenusa in turbina.

Vroiam sa mai intreb si daca 2000 rpm e turatie OK la drum lung - ocazional cu 3000 si peste in depasiri, dar mers constant 2000-2200?

Am vazut recent la un Polo diesel un indicator care arata cand sa schimbi viteza in sus sau in jos, l-am si condus. De obicei pe la 2000,2000 si nu pic (cand nu era in sarcina mare, panta de ex) iti aparea sa schimbi, si in treapta urmatoare avea 1600-1700.
Nu stiu cei de la VW cum trebuie schimbata viteza, sau motorul ala are alte smecherii si nu se strica turbina?

PS: Tu nu stii sa dai un raspuns. wink.gif


--------------------
Mazda 3 2018 Prestige 2009 1.5 DCI 85CP Ambition 2004 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cocojambo
post 13 May 2011, 15:19
Post #83


Membru autentic


Group: Members
Posts: 795
Joined: 4 May 06
From: Bucuresti




iarna, cand e foarte frig si cu motorul rece schimb pe la maxim 2500 ture, dar incerc sa accelerez cat mai usor. dupa ce s-a incalzit, in general, pe la 2700-3000 cam asa.
la depasiri ... cine se uita la turometru 04.gif
iar la mers de croaziera... undeva intre 2000-3000 (pana in 110-120 km/h)


--------------------
Dacia Logan Ambition 1.5dci 2006 - B-86-...
-
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
testike
post 13 May 2011, 16:13
Post #84


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.452
Joined: 18 March 05
From: Cluj




Merci de raspuns , la obiect.
M-ar interesa raspunsuri de la posesori care au mers >100 mii sau mecanici care au vazut masini cu numar mare de km - deci de la persoane in cunostinta de cauza.
Si m-ar interesa mai ales care ar fi turatia pentru mers constant, nu cea de schimbat, care nu e prea relevanta pentru ca se mentine pentru timp scurt.

La mine treptele sunt destul de lungi, la 2000 rpm am cam:
1- cam 20
2 - cam 37
3- cam 50
4 70 cred?
5 cam 90

In general o tin pe la 2000-2200 pe afara, asa mi se pare OK, dar as vrea sa aflu de la altii daca e in regula.
Exceptie pantele, depasirile si bucatica de autostrada..


--------------------
Mazda 3 2018 Prestige 2009 1.5 DCI 85CP Ambition 2004 1.6 MPI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ArtVandelay
post 13 May 2011, 16:16
Post #85


Anytown, USA..


Group: Members
Posts: 2.662
Joined: 5 January 08
From: Craiova




vezi cand o tii tu asa la 2000 de ture.. sa nu cada vreun drob de sare pe ea god_hand.gif

This post has been edited by ArtVandelay: 13 May 2011, 16:16


--------------------
Ford focus 2001
He wondered why the boomerang kept getting bigger. Then, it hit him.

I got 99 cookiez cause a bitch ate one.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DMP
post 13 May 2011, 20:48
Post #86


Mumu' padurii


Group: Members
Posts: 1.670
Joined: 4 September 06
From: Bucuresti




QUOTE(testike @ 13 May 2011, 16:13)
...
In general o tin pe la 2000-2200 pe afara, asa mi se pare OK

...
*



E OK.
Poti sa mergi constant si cu 1700 - 1800 rpm insa nu trebuie sa te apuci sa accelerezi brusc/puternic de la o astfel de turatie sau sa incerci sa abordezi rampe cu turatii de genul asta.
Ai masina incarcata, ai rampa sau vrei sa cresti viteza de deplasare repede, atunci retrogradezi pentru a ajunge cu turatia peste 2.000 rpm si de aici te duci si schimbi la peste 3.000 - 3.500 rpm.


--------------------
Dacia Logan 1.5 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian'71
post 13 May 2011, 21:00
Post #87


membru uneori batut in cap


Group: Members
Posts: 895
Joined: 18 April 10




Daca dupa 3 luni de cand ai masina inca nu te-ai acomodat cu ea inseamana ca nu prea ai condus-o. Functie de sofer un diesel se conduce ori mai usor ca un benzinar fie mai greu.


--------------------
Renault Megane sedan/ Kadjar Expr. 1.5dci85cp.2009/Business 2018 1.5dci 110cp - GL-07-***
Mersul pe jos face piciorul...peste 45.
Grabeste-te incet.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CGDBZ
post 13 May 2011, 21:23
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.487
Joined: 8 July 09
From: BZ




Constant fara greutate si sa nu fii in rampa merge si la 1000 ture. Schimbarea vitezei se face astfel incat motorul sa revina cel putin la o turatie peste cea de cuplu (la diesel se invarte undva la 1800). Un condus linistit, la consum , poti schimba si mai jos dar apoi trebuie sa accelerezi usor (pentru a nu afecta turbina in timp). Undeva la 2500-3000 ture este ideal sa schimbi pentru un condus normal (ai si ceva demaraj si consum redus).


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 00:04
Forum Renault