Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Logan, tip, marca, comportament, detalii

Pe la mine prin comuna, geometria costa 60 lei, la service care se ocupa DOAR cu asta, de multi ani, deci profesionisti zic eu. Ai impresia ca mecanicii din service-urile Dacia sunt altii decat cei din service-urile mai mici? sa nu-mi spui cumva ca e si computerizata,ca mor cu zile .eu am dat doar pentru o constatare 50 ron ,iar geometria propiu zisa era 100 ron.

Pe la mine prin comuna, geometria costa 60 lei, la service care se ocupa DOAR cu asta, de multi ani, deci profesionisti zic eu.
Ai impresia ca mecanicii din service-urile Dacia sunt altii decat cei din service-urile mai mici?

sa nu-mi spui cumva ca e si computerizata,ca mor cu zile .eu am dat doar pentru o constatare 50 ron ,iar geometria propiu zisa era 100 ron.

Doar nu crezi ca o face cu sfoara si rigla... normal ca-i computerizata, iti da si fisa de masuratori inainte/dupa.
Eu de obicei cand vreau sa cumpar ceva caut in 2-3 locuri, nu ma duc in primul loc in care intru.

Argoane, vorbesti ca un adevarat economist. La voi 100 de lei e 100 de lei (oricat ar lipsi faci puscarie), dar cota de 100 de mm fix nu exista, mereu poti masura mai preci si gasesti o abatere. De aia exista tolerante la cota, si daca toate piesele sunt in toleranta, nu insemna ca si lantul de cote e in tolerante. Si de aia a inventat cineva reglajul.

Am zis mai putin flansele, pentru ca guma aia se lasa/deformeaza, si una noua poate schimba usor pozitia lateral in capul amortizorului fata de oala, prin urmare convergenta, dar amortizorul sa ma bati de inteleg cum poate influenta geometria.

This post has been edited by argon: 6 Oct 2010, 11:09

Tu schimbi amortizoare fata fara rulment?

Lasa rulmentul, ma refer la flansa ce de guma ce face legatura cu oala.

Io ma refer la rulmentul axial din capul amortizorului.

si ce treaba are ala? nu sta fix in flansa?

EDIT..hai bre cu raspunsul, sau lipseste pagina aia din almanah?

This post has been edited by argon: 6 Oct 2010, 11:32

S-a blocat scroll-ul!

Cauta si tu. O fi asa greu? Pozitia relativa a prinderilor amortizorului zice ceva?
Ma rog, la masina mea cel putin amortizorul se schimba cu tot cu blocul filtrant de sus. La a ta schimbi ce si cum vrei, reglezi convergenta cu sublerul electronic etc.

This post has been edited by einstein1984: 6 Oct 2010, 11:46

blocul filtrant

te simti cul cand folosesti termeni d'astia?

La unele masini nu e separat rulmentul de flansa.
Ma rog, ca sa intelegi si tu, daca schimbi un element care controleaza pozitia rotii (brat suspensie, piesa din bara de directie articulata etc) geometria are rost.

Tu esti cel care trebuie sa inteleaga, mai citeste odata ce am scris cu flansa aia, si explica-mi cu cine te certi. Nu o da in diverse cu rulmenti separati sau nu.

This post has been edited by argon: 6 Oct 2010, 13:01

Degeaba.

sunt degeaba.

eu nu sunt sigur daca Argon detine in proprietate un logan ,stiam ceva de espero .

nu conteaza asta, am dezmembrat Logan spre deosebire de unii care au in proprietate dar cunosc doar desenele din manuale.

A fost de ajuns sa posteze ainstain si s-a dus dracu si topicul asta.

Pai cred ca pregateste terenul pentru viitoarele amortizoare... motrio.

Pardon, de la argon a inceput. Si nu inteleg de ce, ca nu-l intereseaza subiectul dar s-a gasit sa-i fac eu tutoriale.

This post has been edited by einstein1984: 6 Oct 2010, 14:56

nu conteaza asta, am dezmembrat Logan spre deosebire de unii care au in proprietate dar cunosc doar desenele din manuale.

atunci hai sa ne dam cu parerea despre espero,daca sunt proprietar asta nu inseamna ca trebuie sa distrug masina.
ma pricep destul la partea mecanica incat sa-mi pot da seama daca masina are ceva defect.
a mai am un matiz si la ala imi dau seama ce are cate odata.

asa ca scuza-ma una e sa ai masina asta si alta e sa spui dintr-o participare la dezmembrare.

facut schimb amortizoare fata, pus monroe original pe gaz + kit reparatie flansa amortizor
amortizoarele vechi erau duse
puteai sa le apesi cu mana, unul din ele revenea la pozitia normala dupa ceva timp
celalalt ramanea pe loc
si se simte diferenta

salutare am si eu o intrebare .....la voi.... am 80.000 de km k masina si ma gandeam sa schimb amortizoarele am citit tot ce sa scris mai sus dar tot tin sa va intreb care este alegerea mai buna monroe sau blistern ( sper k am scris corect) ca am inteles k sunt ceva mai buna si mai confortabile pe gaz.
Daca se poate un rsp ms

depinde ce buget ai
merge si monroe si bilstein
dc ai fonduri poti sa incerci sachs sau kayaba

Nu cred sa fie diferente majore intre monroe de care Ironiku e f multumit sau bilstein (de astea zicea ydaniel ca sunt bune).

Apropo de amortizoare, cand trec peste un damb mai mare (cele din Hornbach Berceni) sau cate o teava pusa special ca sa reduci viteza (intrare parcare subterana Carreforur Berceni), am senzatia ca sare masina cam tare.
Sa fie oare amortizoarele uzate?

Nu cred sa fie diferente majore intre monroe de care Ironiku e f multumit

Nu stiu cum sunt altele pe Logan, ca eu tot de la Bilstein in sus am vrut sa imi cumpar la vremea respectiva. Diferenta de pret m-a facut sa le iau pe astea. Si dupa ~40.000km se comporta exemplar, nu ca alea de fabrica de ziceam ca sunt cu barca la 25.000km. Din cauza asta sunt multumit, nu ca ar fi ele super amortizoare. Mult mai ieftine/tinuta mai buna/rezistenta in timp mai buna fata de alea stock. Un fel de cauciuc Motrio.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2010, 10:12

Am dat jos amortizoarele pentru a schimba flansele (pusesem unele after market si s-au dus dupa 3000km, a intrat rulmentul in ele ca-n branza ) si am observat ca apasand pe ele revin f greu inapoi. Sunt amortizoare pe ulei, e normal asa...sau sunt duse?

Pai sunt amortizoare, normal ar fi sa nu revina de loc inapoi (daca nu tragi de ele ). Dubios era daca trageai de ele si mergea usor.

This post has been edited by einstein1984: 10 Nov 2010, 11:40

Deci e ok, m-am lamurit. Mersi! Acum trebuie sa fac si geometria, am schimbat si cauciucurile si trage putin stanga

....am senzatia ca sare masina cam tare.
Sa fie oare amortizoarele uzate?

De fata nu ar fi normal, dar spatele la loganul normal(nu MCV) sare de numa. Am si derapat putin din cauza faptului ca nu aveam greutate pe spate. Cu mai toate loganurile cu care am mers, au spatele agresiv. Eu m-am obisnuit.