Outline · [ Standard ] · Linear+ USS Enterprise (adica Honda mea), Am promis unor ... indivizi ... ca o sa fac jurnal

Pana dai de 535i .

Pana dai de 535i .

Asta doar vara.

S-a stabilit deja.

D-ul ăla e de la the bearded old man?

Nu, e de la DPF off .

MOS-ule, locul tractoarelor e pe câmp, la muncă.

Corect! Obrazu’ finut cu benzina se tine.

MOS-ule, locul tractoarelor e pe câmp, la muncă.

Ai dăunt cheiăr.

Pana te or taxa astia. O sa te.puna sa.contribui la búgetul de stat.

Am niste veste galbene de la munca. Ce marime porti?

This post has been edited by axabrt: 9 Dec 2018, 20:23

MOS-ule, locul tractoarelor e pe câmp, la muncă.

Bem'veul lui funcționeste cu suc de mere . Decât pentru cunoscători!

Ai dăunt cheiăr.

Pai nici lor. Danyy are autoturism, nu utilaj agrar. E de plimbat pe stradă, nu pe brazde. :}

Am niste veste galbene de la munca. Ce marime porti?

Vesta mă incomodează, folosesc ham...
DSC_07452.jpg ( Size: 55.81k ) Number of downloads: 725


This post has been edited by AR-18-MOS: 9 Dec 2018, 21:50

Pune poză și cu cravașa.

Cine cere poxe.......Iete poxa cu cravasa.
cravasa_obsessive_gretia_106037.jpeg ( Size: 61.97k ) Number of downloads: 714

S-a stabilit deja.

Nu prea....
alfa_romeo_159_w.jpeg ( Size: 13.87k ) Number of downloads: 678


This post has been edited by M.C.: 10 Dec 2018, 05:29

You bring a knife to a gunfight?

Ai confirmat, deci 535d a iesit invingator.

This post has been edited by psychoo: 10 Dec 2018, 06:44

Nu prea....

Până la urmă, care-i mai bună?

Nu-i clar?

cravasa_obsessive_gretia_106037.jpeg ( Size: 61.97k ) Number of downloads: 714

Acuma şi io le-am dat fum (aşa se zice, nu??) la neşte ferrari şi porsche pe autostrăzile italiene. Proaste maşini pe lângă bătrâna barcă.

Mare lucru, si cu un 2CV poti face asta, dupa cum o arata si reclama din vremea aia:

citroen.jpg ( Size: 155.8k ) Number of downloads: 599

Da, dar citronel a fost mereu peste reno.

Kk-m-as in drumurile maramuresene. Am dat intr-o groapa nesemnalizata de mi-am distrus cauciucul dreapta fata si am indoit serios janta de tabla. Am avut placerea sa folosesc cricul pe ciorofleaca, am pus roata de caruta in loc si m-am rugat de unul de la o vulcanizare, care deja trasese obloanele, sa ma ajute. Ok, contra a 100 lei am pus un cauciuc shk nou, indreptat si echilibrat janta. Pana sa ajung la vulcanizare, mi s-a aprins pomul de craciun in bord: TPMS, ABS, ESP. Am incercat sa resetez calculatorul, n-a vrut. Am crezut ca s-a dus vreun senzor si ca ma lipesc de un drum la service. Dupa vreo 50 km, s-au stins ESP si ABS, a ramas doar TPMS. Cand am ajuns "acasa", am reusit sa-l resetez si pe ala. O fi fost groggy calculatorul si si-a revenit dupa 50 km? Nu-mi pare prea logic.

Și-a făcut diagnosticul din nou și a văzut că nu mai sunt condițiile pentru dtc-urile de abs/esp (cel mai probabil datorită roții mai înguste care crea o diferență de viteză față de celelalte, văzută de modulul de abs/esp).

Gata, am revenit ieri in Oltenia, dupa vreo 10 ore pe drum. Intre Sighetu-Marmatiei si Baia-Mare m-am luptat cu zapada si cu cativa cretini care au tinut neaparat sa depaseasca pe serpentine. Vestea buna e ca am scapat. Vestea proasta e ca au scapat si ei. Pe portiunea aia am constatat ca ASR si ABS functioneaza corect.
Pe A3 m-a distrat unul care si-a fiert motorul tot dand flashuri si depasind tot ce misca. Parca Opel Vectra albastru, tunat, cu eleron manufacturat pe portbagaj. La 3 minute dupa ce trecuse de mine, se tara ca testoasa pe banda de urgenta si fumega vartos.
Pe Valea Oltului s-a mers binisor, cam 70-80 km/h constant, dar asta doar pana la Seaca, unde s-au plesnit doua tiruri cu doua masini mici (printre care un Logan MCV alb), asa ca ne-am miscat ca melcii vreo ora si jumatate. Inutil de mentionat ca si pe V.O. s-au gasit foarte multi grabiti care credeau ca linia continua e pusa din greseala pe acolo.

Avertizarea TPMS a mai aparut de doua ori, cu toate ca la ochi nu se vede nimic suspect la roti. Dupa ce termin ce am de prasit astazi pe plantatie, ma prezint la o vulcanizare pentru o inspectie mai atenta a jantei si anvelopei dreapta-fata, probabil imbinarea nu e perfect etansa. Sper sa nu o fi luat razna calculatorul sau senzorul. Oricum ma gandesc sa-i fac o diagnoza la service, chiar daca in mers masina se comporta impecabil.

74.000 kmp pana acum.

This post has been edited by DannyY: 3 Jan 2019, 12:33

Ai lasat pe fata roata cu probleme??? Sau pe spate aveai slickuri si nu te-ai riscat sa le pui pe fata?
Trebuie sa ai anvelope cu acelasi profil si grad de uzura pe fiecare punte, posibil si de acolo sa ai erorile, de la diametre diferite ale rotilor pe puntea fata.

This post has been edited by Wolfman: 3 Jan 2019, 12:43

Aha, pricep. Da, am lasat-o pe fata, ca nu ma apucam sa schimb rotile la masina cand toata lumea benchetuia cu palinca si carnati
Vreau sa iau 2 anvelope noi la fel si sa le pun pe fata. Eventual acelasi model ca cele precedente (e al Poate iau si o janta de tabla si o fac roata de rezerva cu cauciucul meu mai vechi care ramane disponibil. Partea proasta e ca ar fi mult mai umflata si portbagajul ar arata ca dracu'.
Ma mai gandesc.

Of, of măi, măi.
La lotca sunt doua vasle si cu niste calti si catran astupi gaurile.

Apdeit. Morosanu' ala di treaba, vulcanizator, a umflat sh-ul la 2.6 atmosfere si le-a lasat pi celilante la 2.0, cum erau inainte. Cre'ca-si injectase deja horinca de rigoare.
Punem operatiunea in asteptare, dar sambata schimb rotile de pe dreapta intre ele.

pai a umflat-o sa aseze pneul pe janta, da a uitat sa o aranjeze dupa.

Dupa ce era sa rup tubulara incercand sa desfac piulitele stranse de morosan, am apelat la vulcanizatorul la care mai fac presiune si schimb anvelopele pe jante cand se uzeaza. Asta le strange mai uman, le pot desface cu cheia originala a masinii, fara prelungitor. M-am uitat pe anvelopa SH si am constatat ca e mai noua (2016) decat cele pe care le am eu (2015) si e Good Year, fata de Sebring. Profilul pare OK, deci le las asa iarna asta si, posibil, cea viitoare, urmand ca in 2020 sa incalt masina cu un set nou.

Pe fata am anvelope identice, pe spate sunt diferite. La mers nu se simte nimic suspect, am dus masina pana-n 140 km/h pe E574 si totul a fost in regula.

De acum incep sa ma uit de caucioace de vara, ca cele originale incep sa-si estompeze profilul si nu-mi mai prezinta incredere. Cred ca am intre 40.000 si 45.000 km cu ele, mi se pare cam putin, dar asta e.

Pe asfalt uscat nu simti diferentele decat la franare violenta ca o sa difere pata de contact si comportamentul anvelopei ca nu-s identice nici ca si "reteta" probabil.
Pe ud ai sa simti cel mai bine diferenta (diferente in evacuarea apei din canale).

Si mai frumos o sa se simta diferenta la o curba abordata voiniceste pe umezeala sau zapada, cand ESP-ul o sa intre fara sa te astepti fiindca rotile alea incaltate aiurea vor pierde aderenta in mod diferit una fata de alta. Roti diferite pe aceeasi punte am vazut ca se practica pe la Laguna I, Ford Escort si Golf II aduse de la dezmembratori din afara si folosite de bune in Romania...dar sa ai o masina relativ recenta, cu care te lauzi ca mergi destul de tare, si sa faci astfel de compromisuri...asta nu mi se pare deloc o idee buna

Asta le strange mai uman, le pot desface cu cheia originala a masinii, fara prelungitor.

Iti recomand sa gasesti un vulcanizator care stie ce este aia cheie dinamometrica ....