Outline · [ Standard ] · Linear+ Primarul meu, de oras, de sector, de municipiu

Raman la pararea mea  ca autobuzul electric intr-un oras mare, cu linii de troleibuz e o tampenie,  buna doar  de marketing. Uite aici ai foarte mare dreptate, în plus la stilul actual de trafic din București, autobuzele electrice nu își au sensul, fiind o risipă de bani, fără un plus major pe reducerea poluării.

Raman la pararea mea  ca autobuzul electric intr-un oras mare, cu linii de troleibuz e o tampenie,  buna doar  de marketing.

Uite aici ai foarte mare dreptate, în plus la stilul actual de trafic din București, autobuzele electrice nu își au sensul, fiind o risipă de bani, fără un plus major pe reducerea poluării.

autobuz electric e bun in deva, pascani, din astea.

Exact. În București ai linii de tramvai și troleu, atunci le modernizezi pe acelea. Iar pe liniile de autobuze, dacă vrei să pari eco (deși există autobuze cu filtru de NOx), iei ceva pe GNC sau GPL pentru autonomie orară. Dacă iei pe GNC, poți investi în stații de GNC, iar în timp și consumatorii particulari vor avea o alternativă la mașinile diesel, astfel reducându-se poluarea.

Exista instalatie CNG si statie CNG in Romania pentru turisme?
Ma bate un gand de ceva cu motor 2,4 benzina si vreau sa fac un calcul pe benzina, GPL, CNG si respectiv 2,5 diesel.

Deocamdată, în afară de minţi înfierbântate şi de marketing, autobuzul electric nu e bun decât pentru cel care-l produce.

Era un transportator de persoane din Vâlcea (parcă) care a deschis câteva stații pentru autobuzele lor și se spunea că vând și în exterior, dar nu știu detalii. Pot să întreb un prieten care lucrează la isctr mai multe detalii.
Autobuzul electric poate să fie viabil pentru trasee neaglomerate, dar pentru București este o idioțenie, din punctul meu de vedere.

Exista instalatie CNG si statie CNG in Romania pentru turisme?
Ma bate un gand de ceva cu motor 2,4 benzina si vreau sa fac un calcul pe benzina, GPL, CNG si respectiv 2,5 diesel.

https://cngromania.eu/wp-content/uploads/20...CNG-Romania.jpg

Caută antares-group sau direct ngvromania și găsești stațiile GNC.

bd preciziei colt cu valea cascadelor, ai o statie CNG acolo , Antares transport are microbuze gpl pe pitesti-bucuresti, deci au statie si acolo.
CNg ar fi avantaj sa stai la casa si sa ai compresor propiru, costa investitia dar apoi e f ieftin sa mergi.

Perfect, e pe rutele mele

Multumesc!

<span class='edit'>15 Apr 2019, 11:14:</span>

CNg ar fi avantaj sa stai la casa si sa ai compresor propiru, costa investitia dar apoi e f ieftin sa mergi.

Stau la blocotet, nu se aplica....


Cum pot trece la CNG?
Momentan, în România nu exista service-uri auto autorizate care să monteze instalații de CNG pe autovehiculele cu motoare pe benzina sau motorina. Service-ul auto Antares Motors din Râmnicu Vâlcea este în procedură de autorizare la RAR pentru a efectua conversii ale motoarelor clasice la utilizarea de gaz natural comprimat și pentru reparații la instalațiile CNG. O alta modalitate este conversia într-un stat vecin din UE, omologările acestora fiind recunoscute și de RAR.

aaaaand, ..... back to square one!
Ramane solutie gepeleu

This post has been edited by dizzy: 15 Apr 2019, 10:22

vezi ca CNG retrofit nu prea am auzit, trebuie sa o iei de fabrica (au nemtii opeluri destule)

Pentru conversia către GNC trebuie ținut cont de faptul că îți trebuie supape și scaune de supape mai ranforsate decât cele de GPL, care la rândul lor sunt mai ranforsate decât cele de benzină.
Cel mai simplu cumperi o mașină vândută direct cu dublu combustibil (benzina GNC) de afară.

si constati ca are rezervor de 25 d elitri d ebenzina.... am vazut un caddy de pasageri frumos, stiu ca zafire erau destule.

Opelul meu are rezervor de 14 litri...dupa ce am luat masina, pana mi-am dat seama care e treaba, am crezut ca fura curent ceasul din bord aveam 3/4 de rezervor, am facut cateva ture si se aprinde becul...zic boon, nu indica bine, ma duc sa bag benzina...dupa 7-8 litri, plin...mai fac 100 kmp, iar se aprinde becul...iar fac plinul cu 40 de lei...abia atunci am realizat ce am cumparat

tu si multi altii. Samsarii nu zic asta

Norocul meu ca eu il aveam in mana pe samsar...i-am lucrat de 400 de euro, masina valora 1000, mai trebuia sa ii dau 600 si masina era la mine...eu am luat-o ca fiind gpl...asa era la vanzare...dar ea era cng...pana la urma mi-am luat Opel Astra G din 2004 cu 400 de euro

si tu crezi ca ai fraierit samsaru....
stai relaxat, ca tot tu iesi pe minus intotdeauna cu astia.
Si care e problema, are probabil rezervorul de benzina mai mic si loc de buteliile de cng, nu ocupa loc aiurea ca bomba gpl... chiar nu vad o problema.
Cu 14 litri faci 150-200 km, nu e chiar panica panicii.

This post has been edited by dizzy: 15 Apr 2019, 14:41

Nu l-am fraierit...dar nici el pe mine...eu efectiv am scos din buzunar 50 de euro pt masina asta...restul au fost manopera mea...deci e un targ bun, cred eu...si nu e panica de autonomie, am facut conversia la gpl dupa cateva saptamani...am pus butelia sub masina, in locul aleia de cng

This post has been edited by BN64FLO: 15 Apr 2019, 14:56

munca egal bani, ca ai dat bani sau munca, tot aia este.
ok, nu ai scos parale.

Primăria Capitalei a anunțat astăzi că asocierea dintre Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.Ş. (Turcia) şi SILEO GmbH (Germania) este singura care a depus o ofertă pentru cele 100 de noi troleibuze dorite la București.

otrivit oficialilor PMB s-a deschis oferta pentru achiziţia a 100 de troleibuze, urmând ca documentaţia depusă să intre în analiza comisiei de evaluare. „În cadrul procedurii a depus ofertă un singur operator economic, respectiv asocierea dintre Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.Ş. (Turcia) şi SILEO GmbH (Germania). Finanţarea provine din fonduri nerambursabile, Municipiul Bucureşti având încheiat cu Administraţia Fondului pentru Mediu, în acest scop, contractul de finanţare nr. 39/28.12.2018 care vizează achiziţionarea a 100 de troleibuze şi a 130 de autobuze hibride”, se arată în comunicatul citat.

Reprezentanții primăriei condusă de Gabriela Firea amintesc că, pentru îmbunătăţirea transportului public în Capitală, a demarat în februarie procedura de achiziţie pentru atribuirea contractului de furnizare a 100 de troleibuze noi, din gama de 12 m, prin publicarea în sistemul electronic de achiziţii publice (SICAP) a anunţului de participare nr. CN1008715/05.02.2019. Valoarea estimată a achiziţiei este de 214.488.800 lei fără TVA. Conform Municipalităţii, valoarea totală a investiţiei în noile mijloace de transport public (100 de troleibuze şi 130 de autobuze hibride) se ridică la aproximativ 488 de milioane de lei, din care fonduri nerambursabile primite din partea Administraţiei Fondului de Mediu reprezintă 340 de milioane de lei.

O altă procedură, care vizează achiziţia a 100 de tramvaie moderne, se află în evaluare la Primăria Capitalei. Ofertele au fost depuse luna trecută de două companii – Astra Vagoane Călători SA şi Durmazlar Makine San Ve Tic A.S. Valoarea estimată a contractului este de 845,68 milioane de lei (180 de milioane de euro). Este vorba despre achiziţionarea a 100 de tramvaie şi echipamente necesare îmbunătăţirii transportului public de călători pe traseele 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41 şi 55, precizează sursa citată. Achiziţia face obiectul a opt proiecte pentru care s-a solicitat finanţare din fonduri europene nerambursabile prin Programul Operaţional Regional 2014 – 2020, dintre care două contracte de finanţare au fost deja semnate, iar în perioada imediat următoare vor fi semnate şi celelalte şase, arată PMB.

De asemenea, Primăria Capitalei a lansat două proceduri de achiziţie pentru atribuirea contractelor de furnizare pentru cele 130 de autobuze hibride şi 100 de autobuze electrice, termenul limită pentru depunerea ofertelor este data de 7 mai, respectiv 27 mai. Referitor la cele 100 de autobuze electrice, PMB menţionează că acestea fac obiectul a patru proiecte pentru care s-a solicitat, de asemenea, finanţare din fonduri europene nerambursabile prin Programul Operaţional Regional 2014 – 2020.

https://lifenews.ro/2019/04/16/o-asociere-t...0waVLxi1az867Kw

Cng mult mai ok decat aragazu spun cunoscatorii mai ales la masinile mai noi.Si se pare ca se inmultesc statiile de incarcare.

Nu stiu, nu stiu d'astea, io-s cu zeama de tractor!

Pai taman, ca cenegeu' merge si la tractorina.
EDIT: dar in paralel, nu in loc de.

This post has been edited by tatabobu: 19 Apr 2019, 09:05

taicabobule, tractoru' mare mananca sub 10l/100km. Ala micu sub 7; imi permit, la pesede se plateste bine; de banii de instalatie, angarale, pun NAfta si aia e.
Si cand aveam benzinara m-am ferit de GPL.

This post has been edited by dizzy: 19 Apr 2019, 09:13

Pai nu, la turisme nu merita, Instalatiile sunt destul de complexe, si merita puse unde ai loc. La cap tractor, la autobuz, la de-astea. Mai fentezi si ceva poluare, ca teoretic iese doar codoi si hajdoio.

Așa și la centralele termice de apartament, care sunt cei mai mari poluatori pe care ni-i putem închipui, după spusele unora...

http://metroucluj.ro/index.php/2019/04/

Proiectul Metrou Cluj ( www.metroucluj.ro ), prezentat de senatorul Vasile Ilea și deputatul Horia Nasra, care a propus următorul traseu: Gilău – Floreşti – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu, practic o linie care să asigure mobilitatea locuitorilor din municipiu şi localităţile limitrofe dar care să şi facă legătura între Autostrada Transilvania şi platforma industrială de la Jucu, a fost acceptat în final de primarul Emil Boc care a înțeles că limitarea proiectului la două comune limitrofe municipiului este o greșeală.

Azi:
Marșul bicicliștilor

"Adunarea participanţilor se va face începând cu ora 14,30 la intrarea Charles de Gaules din Parcul Herăstrău iar plecarea în coloană va avea loc la ora 15,30.

"În cele trei sferturi de mandat, având cele mai mari bugete şi cu o administraţie dublată de nişte companii municipale înfiinţate ilegal, administraţia Firea a reuşit să nu realizeze niciun proiect important pentru Capitală. În prima jumătate de mandat, primăriţa Firea şi-a concentrat toată energia pe înfiinţarea societăţilor comerciale, pentru ca a doua jumătate de mandat să fie dedicată efortului de a face aceste societăţi legale. Între timp, de proiectele care ar trebui să ducă la creşterea calităţii vieţii în Bucureşti nu pare să se ocupe cineva", se arată în comunicat.

Organizatorii precizează că problema numărul unu a oraşului este traficul.

"Experţi din mai multe ţări au studiat problema în perioada 2014 - 2016 şi au propus soluţiile în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă Bucureşti - Ilfov. Toate administraţiile din Ilfov şi Primăria Capitalei au acceptat aceste soluţii şi din aprilie 2017 documentul a devenit obligatoriu de implementat. În aprilie 2019 s-a încheiat termenul până când măsurile urgente ar fi trebuit implementate. (...) Totuşi, cu toate că nu a realizat nimic din ce era urgent în privinţa mobilităţii, Gabriela Firea nu are nicio jenă să asocieze ideile sale aberante, cum ar fi pasarelele pietonale, 'tramvaiul zburător' sau canalul Dunăre - Bucureşti, cu Planul de Mobilitate Urbană Durabilă"

This post has been edited by nasty: 20 Apr 2019, 07:34

http://metroucluj.ro/index.php/2019/04/

Proiectul Metrou Cluj ( www.metroucluj.ro ), prezentat de senatorul Vasile Ilea și deputatul Horia Nasra, care a propus următorul traseu: Gilău – Floreşti – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida  – Jucu, practic o linie care să asigure mobilitatea locuitorilor din municipiu şi localităţile limitrofe dar care să şi facă legătura între Autostrada Transilvania şi platforma industrială de la Jucu, a fost acceptat în final de primarul Emil Boc care a înțeles că limitarea proiectului la două comune limitrofe municipiului este o greșeală.

Cand ziceam eu ca:

Asa ziceau acu 25 de ani si despre autostrăzi niste prostanaci ca nu ne trebuie!
Acum construiești pentru urmatorii 50 ani, nu pt urmatorii 5.
Ia fa un efort si gândește-te cam cat ai ajuta Clujul cu 2- 3 linii de metrou! Una Jucu Apahida Cluj Floresti Gilau si inca o transversal Chinteni Valcele. Dar trebuie sa si un pic de viz

Ce vizionar eram... acu un an 26 May 2018, 12:27


ziceati ca nu are rost

Orice idee de a restructura transportul public este binevenită, indiferent de ce partid o promovează.
Eu am in minte exemplul Parisului, unde nu simți nevoia de a avea mașină personală.
Iar așa cum spui, ce construiești acum o faci pentru viitor lung, nu pentru 2, 3 sau 5 ani, de aceea trebuie dimensionat cum trebuie, nu precum străzile noastre.

This post has been edited by cristic1982: 22 Apr 2019, 13:11