DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Schimbare de viteza fara ambreiaj, Cum se face?

bucatzel
post 7 Aug 2008, 15:11
Post #1


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




Acum cativa ani, unui prieten de-al meu i s-a dus cablul de ambreiaj la intrarea in Timisoara. Era intr-a II-a si cu un pic de noroc , a reusit sa ajunga acasa, dupa care a tractat-o pana la service. Prin noroc, inteleg ca a prins un numar rezonabil de semafoare pe verde, pe cateva a facut dreapta pe dreapta liber, si nu a trebuit sa opreasca pe loc nicaieri.

Acuma, in teorie, stiu cum se poate schimba fara ambreiaj.
Pentru schimbat in sus, turezi motorul pana la X ture, scoti la punctul mort, reduci turatia la Y ture, bagi in treapta superioara. Iar pentru schmbat in jos faci invers.

Ce nu stiu, sunt date mai precise, cum ar fi X si Y tongue.gif . Si daca difera la schimbarea intre I si II de schimbarea intre II si III , de exemplu. Pe mine ma intereseaza datele astea pentru 1300, cu cutie in 4 trepte.

Alt lucru de care sunt curios, este cum/daca poti pleca de pe loc fara ambreiaj.

Mai era un lucru de care auzisem pe vremuri, schimbare de viteze cu dubla debreiere, dar atunci nu ma interesa, nu i-am inteles sensul asa ca n-am retinut-o. Stiti careva cu ce se mananca si de ce?


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 7 Aug 2008, 15:32
Post #2


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




"cum/daca poti pleca de pe loc fara ambreiaj" - cu motorul oprit bagi in treapta 1, apoi dai la cheie (demaror) cu masina in viteza - o sa smuceasca, o sa vibreze dar o sa porneasca.
X si Y se simt in momentul in care iese mai usor din viteza si intra mai usor in viteza.

Bafta!


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
driverx
post 7 Aug 2008, 15:33
Post #3


--- Membru cu ralanti ---


Group: Members
Posts: 7.656
Joined: 21 November 03




Nu mai simplu iei un cablu de ambreiaj si il tii in portbagaj. La fel si un cablu de acceleratie.


--------------------
Mitsubishi Lancer 2008
Univega Alpina HT-LTD Disc Deore 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 7 Aug 2008, 15:43
Post #4


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




Daca ar fi sa tii in portbagaj toate piesele ce ar putea sa cada la o dacie 1300 cu cutie in 4 trepte ai avea nevoie de break smile.gif

O alta solutie ar fi sa legi o sarma/sfoara si cand vrei sa bagi in viteza tragi de ea, faci haturi ca la diligenta biggrin.gif

Bafta!


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 7 Aug 2008, 15:46
Post #5


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




Si asa, din piesa in piesa, ajung sa-mi iau o remorca, plina cu inca o dacie, gata demontata. tongue.gif

Plus ca de exemplu in cazul prietenului ala al meu (renault 19) s-a rupt mecanismul de autostrangere al cablului pe pedala. Asa ca o trebuit sa schimbe toata pedala.

Ma intereseaza mai mult ca idee de "proof of concept..." si cine stie, poate cuiva, o sa-i prinda bine o data.

Soferii de tir stiu ca schimba fara sa tot calce ambreiajul.

Eu speram ca-mi spune cineva niste cifre aproxmative pentru X si Y, pentru ca n-as vrea sa-mi testez duritatea pinioanelor experimentand. Din ce simt eu, ar fi cam 3500 si 2000, dar n-as baga mana in foc.


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AR-18-MOS
post 7 Aug 2008, 19:46
Post #6


( -_・) ︻デ═一


Group: Members
Posts: 6.616
Joined: 19 August 07
From: Niedersachsen




Eu tot nu vad unde e tutorialul ...


--------------------
BMW 730Ld '07 High Executive - AR - -
M-Benz C350CDI 7G-Tronic '12 Avantgarde
M-Benz E350CDI 9G-Tronic+ 4Matic & Airmatic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nicu022003
post 7 Aug 2008, 19:57
Post #7


membru


Group: Members
Posts: 537
Joined: 27 February 07




Eu fac scoala pentru C si E si acolo am invatat sa scot fara ambreiaj, am incercat si pe masina mea si imi iese super bine smile.gif toata chestia este sa simti turatia motorului.


--------------------
Volkswagen Golf 2010 - B184PAN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ArtVandelay
post 7 Aug 2008, 19:58
Post #8


Anytown, USA..


Group: Members
Posts: 2.662
Joined: 5 January 08
From: Craiova




ti-a trebuit scoala de C si E ca sa poti scoate din viteza fara ambreiaj ? radmasa.gif


--------------------
Ford focus 2001
He wondered why the boomerang kept getting bigger. Then, it hit him.

I got 99 cookiez cause a bitch ate one.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 8 Aug 2008, 06:42
Post #9


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




eu schimb fara ambreiaj de multe ori, indiferent de masina...trebuie sa simti momentul cand intra, totul se face din acceleratie..nu s-a stricat nimic pana acum.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 8 Aug 2008, 11:43
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti




Se poate schimba fara ambreiaj la orice masina. Formula matematica nu poate fii aplicata , si doar bunul simt care sa iti indice cand sa o faci....nu mai comparati cu masinile facute pentru asa ceva (camioanele care au cutie hidramata...a nu se confunda cu cutia automata)


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 8 Aug 2008, 13:06
Post #11


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




QUOTE(AR-18-MOS @ 7 Aug 2008, 20:46)
Eu tot nu vad unde e tutorialul ...
*



My bad. N-am prea stiut unde sa-l pun, si m-am gandit ca daca primesc niste raspunsuri suficient de precise, se poate transforma intr-un tutorial (sau no, mai degraba trick icon_mrgreen.gif ).

Ca si principiu, ideea e urmatoarea:

treapta a II-a , X rpm , 40 km/h
treapta a III-a , Y rpm , 40 km/h

Unde X si Y difera de la masina la masina.

Tii ochii pe turometru si vitezometru vreo cateva schimbari (normale), si incerci sa-ti formezi niste repere ( turometru, scaun, urechi, ce ai la indemana tongue.gif. ).

Dupa care:
In sus:
1. Urci cu cu a II-a pana la X ture
2. Scoti maneta la punctul mort
3. Duci motorul la Y ture
4. Impingi maneta intr-a III-a. Finut, pentru ca daca cumva caraie si nu vrea sa intre, nu impingi mai tare de maneta, ca sa vezi cine cedeaza primul.

In jos:
1. Reduci intr-a III-a pana la Y ture
2. Scoti la punctul mort
3. Urci motorul la X ture
4. Impingi maneta intr-a II-a.

Acelasi sitem functioneaza intre toate vitezele, cu mica mentiune ca X si Y s-ar putea sa difere la o schimbare II-III de o schimbare IV-V, functie de cum sunt etajate treptele.

X si Y nu sunt batute in cuie, dar e bine ca marja de eroare sa nu fie mare.






--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BZN
post 8 Aug 2008, 22:26
Post #12


Itan convins


Group: Members
Posts: 3.590
Joined: 29 January 08
From: Rucar / Bucuresti




Eu am mers de nevoie fara ambreiaj aproape 200km cu Tico ( burduful din capatul cablului s-a spart, apa a patruns si a inghetat ,iarna fiind) "simtind" turatia optima pt fiecare schimbare a vitezei...


--------------------
Tico 0,796 6v, 1998 /Logan 1,598 16v, 2009 . - AGXXMAV / AGXXVAB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Victoras2001
post 8 Aug 2008, 22:48
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.840
Joined: 15 February 08




QUOTE(bucatzel @ 7 Aug 2008, 16:46)
Si asa, din piesa in piesa, ajung sa-mi iau o remorca, plina cu inca o dacie, gata demontata. tongue.gif
*


Mai practic ar fi sa cari dupa tine o dacie gata de drum, nu demontata. tongue.gif

QUOTE(argon @ 8 Aug 2008, 07:42)
eu schimb fara ambreiaj de multe ori,
*


Te inteleg perfect radmasa.gif

QUOTE(argon @ 8 Aug 2008, 07:42)
trebuie sa simti momentul cand intra, totul se face din acceleratie..nu s-a stricat nimic pana acum.
*


Si reciproca e valabila! radmasa.gif


--------------------
ZAZ Zaporojeț 1969
Femeia nebatuta e precum o casa nematurata.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Fygaro
post 9 Aug 2008, 07:08
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 214
Joined: 11 July 05




Unii inca au impresia ca o cutie de viteze la masina e ceva asemanator cu un schimbator de viteze de bicicleta biggrin.gif


--------------------
Fiat Punto 2003 1,2 16V 80Bhp - RMS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
baranga
post 12 Aug 2008, 18:47
Post #15


...eu merg cu DACIA iar tu pe jos....


Group: Members
Posts: 888
Joined: 8 February 08
From: Slobozia- IALOMITA




ca sa pleci de pe loc fara cablu de ambreiaj,bagi a 1a cu motorul oprit,dai la automat;masina va balbai,va tremura,etc dar in cele din urma va pleca de pe loc;ca sa schimbi,ca regula universla,pe la 2600 rpm nu mai accelerezi,o scoti pe liber usor,maneta o tii ca si cum ai scoate din viteza,dar nu tragi tare;o tii acolo in buze si la un moment dat iasa;o tii la fel maneta cand vrei sa bagi treapta;acuma mai depinde si de noroc wink.gif


--------------------
Dacia Break 1999 - 1310CL - IL 03 HLE
mi-au sters reputatia;eu o aveam cea mai mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vis-a-vis
post 12 Aug 2008, 20:04
Post #16


DaciaClubber


Group: Members
Posts: 7.884
Joined: 20 June 05
From: Bucuresti




Nea bucatzel, puna mataluta mana pe creion si calculeaza diferenta intre trepte in functie de turatie.
Uite aici materiale ajutatoare:Dar te asigur ca dupa atatea calcule, numai cu ochii in turometru n-o sa stai si oricum la fiecare schimbare, o sa pierzi mult din viteza... practic trebuie sa schimbi dupa ureche wink.gif

This post has been edited by vis-a-vis: 12 Aug 2008, 20:05


--------------------
Dacia Logan MCV 1.5 DCi
Life is a journey, not a destination.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 12 Aug 2008, 20:43
Post #17


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




Daca o sa insist sa schimb doar asa, clar o sa schimb dupa ureche... dar eu vreau sa am un punct dupa care sa-mi "calibrez" urechea. Si eu prefer sa-mi tin ochii pe drum, ca doar acolo se petrece "actiunea"

Merci de link-uri, m-am jucat un pic cu ele, si au reusit sa-mi confirme ce mi-a aflat deja urechea wk asta tongue.gif

X si Y sunt ~3000 respectiv ~2000 pentru dacie cu cutie in 4. excl.gif Atentie, acesta este cazul ideal, in care schimbarea se desfasoara suficient de iute. excl.gif

Schimbatul in sus e relativ simplu, daca nu stai sa pierzi timpul. Pana ai dus maneta din punctul mort la intrarea in urmatoarea viteza, deja ar trebui sa fii aprox. la turatia necesara.

Schimbarile in jos sunt mai tricky. Trebuie sa fii atent cat sui turatia motorului , pentru ca daca o sui mai mult decat trebuie, nu intra. si tre' sa reincerci... timp in care, cum zicea vis-a-vis, pierzi viteza, ceea ce inseamna ca turatia care iti trebuie e mai mica decat cateva secunde mai inainte.

(ce puteti sa cititi de aici: mi-au iesit mult mai multe schimbari in sus, decat in jos tongue.gif )


Si mai am o observatie la ce am scris inainte. Inainte de a scoate din viteza, luati un pic piciorul de pe acceleratie, astfel incat masina sa fie intr-un mers constant, si nu in sarcina... pentru ca daca motorul trage de cutie, care trage de roti, care trag de drum in spate, s-ar putea ca cineva sa nu fie exagerat de fericit. La fel si la frana de motor... piscati un pic acceleratia fix inainte de a scoate maneta. la fel... foarte putin, cat sa nu mai fie cutia in sarcina.


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RIon
post 12 Aug 2008, 20:50
Post #18


pasionat


Group: Members
Posts: 2.835
Joined: 22 May 04
From: CJ




urmatorul topic va fi despre adaptarea unui schimbator Shimano?


--------------------
Skoda Octavia 2 2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP - de CJ
www.raresion.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xcss
post 12 Aug 2008, 22:33
Post #19


Born to Be Epic


Group: Members
Posts: 1.669
Joined: 24 August 07




Sa ma trazneasca daca pricep de ce ar vrea cineva sa schimbe vitezele fara ambreiaj... si de mai multe ori...

This post has been edited by xcss: 12 Aug 2008, 22:39


--------------------
- - -
Mit der Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RIon
post 13 Aug 2008, 06:56
Post #20


pasionat


Group: Members
Posts: 2.835
Joined: 22 May 04
From: CJ




Mai erau unii care intrebau de la ce buton se poate deconecta ABS-ul... mushurendabadubadaba....


--------------------
Skoda Octavia 2 2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP - de CJ
www.raresion.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 13 Aug 2008, 11:38
Post #21


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




QUOTE(xcss @ 12 Aug 2008, 23:33)
Sa ma trazneasca daca pricep de ce ar vrea cineva sa schimbe vitezele fara ambreiaj... si de mai multe ori...
*



Daca ai fi citit post-ul de inceput, si post-ul lui bzn:

QUOTE(BZN @ 8 Aug 2008, 23:26)
Eu am mers de nevoie fara ambreiaj aproape 200km cu Tico ( burduful din capatul cablului  s-a spart, apa a patruns si a inghetat ,iarna fiind) "simtind" turatia optima pt fiecare schimbare a vitezei...
*



ai fi vazut ca o consider mai degraba o chestie de nevoie. Sper sa nu am nevoie, dar nu strica sa stiu.

recunosc, mai am eu un pitic, numit "pentru ca se poate" biggrin.gif


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 13 Aug 2008, 11:53
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




Admitem ca se poate schimba fara ambreiaj. E clar.
Admitem ca se strica ambreiajul.
E foarte clar ca, pana la destinatie, trebuie sa te opresti de cateva ori (mai ales in oras). Mai ales ca vei cala motorul de multe ori (in oras) din cauza situatilor neprevazute in care trebuie sa apesi repede frana (si tare) si reflexul tau de sofer e la piciorul stang de ambreiaj, nu la mana dreapta pentru schimbator. Ma refer la reflex, nu la "stat si rumegat".

Deci, plecarea de pe loc ar fi cu oprirea motorului, cuplarea vitezei si pornirea in viteza, cu smucituri.

In manuale scrie a nu se porni masina impinsa. Pornirea la cheie in viteza fiind nu e chiar asa daunatoare ca impingerea (socuri mai mici), dar nici bine nu va face la cureaua de distributie.

Si daca ai lant... nici ala nu e chiar sfant.

Concluzia: se strica ambreiajul? Mai bine tractezi si repari. Altfel, risti sa mai repari in plus si cutie de viteze, distributie, etc...


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 13 Aug 2008, 11:56
Post #23


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.774
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




De aia s-a inventat Dacia asistenta!


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xcss
post 13 Aug 2008, 12:04
Post #24


Born to Be Epic


Group: Members
Posts: 1.669
Joined: 24 August 07




QUOTE(bucatzel @ 13 Aug 2008, 12:38)
Daca ai fi citit post-ul de inceput, si post-ul lui bzn:
ai fi vazut ca o consider mai degraba o chestie de nevoie. Sper sa nu am nevoie, dar nu strica sa stiu.

recunosc, mai am eu un pitic, numit "pentru ca se poate"  biggrin.gif
*



Pai si eu as fi avut nevoie, in conditiile unui furtun spart la ambreiaj (era cu comanda hidraulica), dar am pornit la automat intr-a doua si-am mers catinel pana la destinatie...


--------------------
- - -
Mit der Dummheit kämpfen Götter selbst vergebens.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C@talin
post 13 Aug 2008, 12:21
Post #25


Dealer autorizat droguri/Stil romantic: Sef.


Group: Members
Posts: 5.405
Joined: 5 December 05
From: cucu




QUOTE(xcss @ 12 Aug 2008, 23:33)
Sa ma trazneasca daca pricep de ce ar vrea cineva sa schimbe vitezele fara ambreiaj... si de mai multe ori...
*



poi argon mai face economii la discu de ambreiaj de exemplu icon_mrgreen.gif
QUOTE(RIon @ 13 Aug 2008, 07:56)
Mai erau unii care intrebau de la ce buton se poate deconecta ABS-ul... mushurendabadubadaba....
*


tashi bre ca nu stii nimic,tu nu te uiti la topgear sau fith gear cum decupleaza aia toate sistemele cool.gif icon_mrgreen.gif


--------------------
Range Rover V8 5.0 Vogue SE - B 666 IAD
Sold my soul to the devil for the Range.
Ladies if you wanna hang with me, you need a good rope .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 13 Aug 2008, 12:34
Post #26


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




Am vrut sa scriu un ditamai post-ul in care tineam cu ursu', dar nu simt nevoia sa-mi apar topicul-ul chiar in halul asta.

Eu sunt invatat ca atunci cand incep sa mi se intample rahaturi, apai se intampla in serie. Daca mie mi s-ar rupe nenorocenia aia de cablu, apai ar face-o intre doua sate, preferabil intr-o zona fara semnal. Noaptea biggrin.gif

Recunosc ca e un mod de utilizare foarte iesit din manual. Nu cred ca am sustinut pe undeva ca ar fi vreun avantaj in a face asa. Ar fi probabil o uzura mai mica a discului de ambreiaj tongue.gif , dar asta combinata cu riscul sa pleznesti toata cutia de viteze.

No drace, ca tot am ajuns sa tin cu ursu'...

This post has been edited by bucatzel: 13 Aug 2008, 12:36


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florinutzu
post 14 Aug 2008, 09:03
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 290
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Eu am facut astfel acu 2 saptamnai: am dat a intaia am dat cheie si am ajutat cu acceleratie. Cu usoare smucituri a plecat. Daca nu dadeam putina aceleratie nu o lua sau smucea mai tare.
Dupa ce am parcurs cativa metri unde am acelerat cam cat ar trebui sa dau a doua, am dat de cheie inspre inapoi si am oprit motorul. Am scos din viteza, am dat a doua si am pornit motorul si a mers. Mai fortat ca nu intra asa usor ca atunci cand calci ambreiaj. Mentionez ca in tot acest timp aveam avariile puse si cel mai important este ca aveam cablu de ambreaj rupt.
Daca nu era rupt fiti siguri ca nu faceam asta.


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 14 Aug 2008, 13:50
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




Ai riscat blocarea volanului prin miscarea cheii inapoi. Stiu, o sa zici ca nu ai dat asa de mult...


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 14 Aug 2008, 16:16
Post #29


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




QUOTE(roland @ 14 Aug 2008, 14:50)
Ai riscat blocarea volanului prin miscarea cheii inapoi. Stiu, o sa zici ca nu ai dat asa de mult...
*



depinde... eu am demontat porcaria aia de pe contact. si oricum, risti sa blochezi volanul daca mai iei si o curba in timp ce faci asta. desi, daca as avea blocare pe volan, nici eu n-as incerca asa.

Oricum, cu motorul oprit sau nu, daca nu schimbi vitezele cand trebuie, tot n-o sa vrea sa-ti intre. Ca rotile oricum antreneaza cutia de viteze. Si daca-i mai dai si un motor de pornit in momentul asta, o sa-i placa si mai putin. Eu zic ca ar fi fost mai simplu sa tii motorul pornit si sa potrivesti turatia motorului cu ce vroiai sa faci...

Cu motorul oprit, ai pe o parte un mecanism care se invarte (rotile dintate antrenate de roti)
Si pe cealalta parte unul care sta. ( Nu sariti pe mine la explicatia asta, eu abordez problema logic, pentru ca ultima oara am vazut o cutie desfacuta acu' vreo 8 ani ) Cu motorul pornit, cel putin rotile dintate se invart cu viteze similare, daca potrivesti turatia motorului cu viteza cu care se deplaseaza masina si cu treapta in care vrei sa intri.


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PaulT
post 14 Aug 2008, 16:43
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.294
Joined: 23 June 06
From: Bucuresti




Nu ai nici un motiv sa opresti motorul la schimbarea vitezelor...Decat daca vrei sa distrugi mai repede masina si sa te chinui aiurea...


--------------------
Dacia/Mitsubishi Logan 1.6 mpi/Berlina 1300/Lancer Clasic 2006 Laureate/1973/2008 - B-00-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 22:14
Forum Renault