Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Logan, tip, marca, comportament, detalii

Salut! Vreau sa-mi schimb si eu amortizoarele, am 85k. Si n-am inteles: pana la urma, sunt ok amortizoarele Monroe Original after-market (care am inteles ca sunt pe gaz)? In afara de diferenta de pret (dubla), exista vreo diferenta reala intre cele puse in service (care inteleg ca sunt tot Monroe) si astea pe gaz? Vorbesc de: Monroe G7203 si 23991. Eu nu am gasit Monroe pe ulei in cautarile pe net... Si inca ceva: trebuie sa iau si flanse? Merci!

Salut!

Vreau sa-mi schimb si eu amortizoarele, am 85k.

Si n-am inteles: pana la urma, sunt ok amortizoarele Monroe Original after-market (care am inteles ca sunt pe gaz)? In afara de diferenta de pret (dubla), exista vreo diferenta reala intre cele puse in service (care inteleg ca sunt tot Monroe) si astea pe gaz? Vorbesc de: Monroe G7203 si 23991. Eu nu am gasit Monroe pe ulei in cautarile pe net...

Si inca ceva: trebuie sa iau si flanse?

Merci!

Asa ceva am pus eu, sunt un pic mai tari decat alea de fabrica.
Este bine sa schimbi si rulmentii ca sigur au joc (sau flanse cum vrei tu sa le zici).

Merci mult, IRONICK! O sa schimb si rulmentii atunci.

Vezi ca Monroe original nu sunt neaparat gaz-ulei. Informatiile pe care le dau sunt ambigue, in gama Original exista atat ulei cat si gaz-ulei functie de ce se foloseste OEM. Ele sunt similare cu ce se pune in fabrica.
Pacat ca nu fac Reflex sau Sensa-Track pentru Logan, alea ar fi amortizoare.

Gata, le-am montat. S-au potrivit perfect si am schimbat si rulmentii (Sachs).
Comportament schimbat in bine, nu mai balanseaza deloc in lateral, mult mai ferma pe viraje cu denivelari. Nu mai e barca, are aer de masina noua !

am si eu o nelamurire:amortizoarele de mcv sant mai tari decat de berlina si cele de pe spate sant mai lungi decat cele de berlina ?
sant pe gaz sau pe ulei?

nimeni nimic?

Pai nu ai avut nici o data curiozitatea sa mergi cu taxiuri?
Eu am mers cu MCV si am stat in spate. Sunt MUUlLT mai tari in spate decat cel normal.

Si acum vine si rugamintea mea.
Trebuie sa schimb si eu amortizoarele. Cine le-a schimbat sa imi zica si mie in prmul rand cu cat apoi impreuna cu ce si ....total?
Pe dreapta amandoua pierd ulei....nu trebuie sa va mai explic cum "topaie" masina.

Am atasat poze cu amortizoarele originale - acum au 38.000 si sunt foarte bune.
Masina este un Prestige 1.6 16V.
In poze se pot vedea toate detalii inscriptionate pe el.

This post has been edited by SorinXp: 5 Sep 2010, 19:24

Attached thumbnail(s)
Picture_002.jpg ( Size: 867.89k ) Number of downloads: 2245
Picture_019.jpg ( Size: 331.8k ) Number of downloads: 2477
Picture_020.jpg ( Size: 323.36k ) Number of downloads: 2415
Picture_051.jpg ( Size: 273.68k ) Number of downloads: 2329

@JOHNNY91 eu am mcv si nu pot face comp cu cele de berlina ca nu am fost atent cand am mers in asa ceva.eu fac 100km cu mcv-ul si treb sa sch amortizoarele.poate chiar si arcurile.mecanicu la care ma duc eu imi este amic si mi-a zis ca amortiz de mcv sant mai lungi un pic.eu asta as vrea sa stiu sigur.cele de la dealer sant f scumpe iar cele after market nu gasesc decat de berlina.
as vrea sa stiu parerea cuiva care are mcv si a schimbat amortizoarele.

Scuze daca te-am indus in eroare, mi-am dat si eu cu parerea despre cat sunt de tari.Nu stiu cat sunt la dealer dar am gasit Monroe originale, 130 fata si 150 spate, fara arcuri pt a mea. Ma gandesc ca or fi si pentru a ta, eventual uita-te pe ele ce cod au, da-le un search pe google si o sa vezi exact ce si cum.
Mult succes

Sa luam la mana alta oferta minune Dacia ....

Logan Berlina 489 lei Kit Amortizoare Fata + montaj + TVA
Logan Van, Break, Pick-up 489 lei Kit Amortizoare Fata + montaj + TVA
Logan Berlina 521 lei Kit Amortizoare Fata + montaj + TVA
Logan Berlina si Sandero 625 lei Kit Amortizoare Fata + montaj + TVA
Logan Berlina si Sandero 509 lei Kit Amortizoare Spate + montaj + TVA
Logan Berlina 511 lei Kit Amortizoare Spate + montaj + TVA
Logan Van, Break, Pick-up 589 lei Kit Amortizoare Spate + montaj + TVA

Pai ma scuzati, eu am schimbat doua seturi de amortizoare Dacia. Am trecut la aftermarket, tot Monroe, dar la 360RON/4 amortizoare. Se comporta mult mai bine decat alea de fabrica. Cu ce ma incanta pe mine sau pe altcineva oferta lor? Ce avantaje imi aduce? Pretul meu a fost de oferta, dar si fara reducere tot nu se ajunge la 1000RON/4buc pentru masina low-cost. Ca sa incante trebuie sa echivaleze pretul pieselor aftermarket.

This post has been edited by IRONICK: 5 Oct 2010, 20:07

Sa adaug si eu ca la Dacia o bieleta de directie "de origine" e 270lei? Nici nu am mai intrebat cu/fara manopera/tva... ca geometria nu intra in calcul oricum...
Auzi si mai au tupeul sa mai si sune posesorii de Logan si sa-i intrebe daca sint multumiti si daca tot dacie si-ar cumpara...
Le-am dat o m*** de nu s-au vazut.
Pe vecinu' l-au sunat tot la fel, el are un ambiance diesel la care i-au schimbat injectia (pilitura...) la 20oookm pe garantie iar devizul a fost de 120mil lei si masina noua il costase 240mil lei.
Cum dreaq sa-l suni pe unu' sa-l intrebi daca e multumit si daca tot logan si-ar lua cind stii ca o reparatie a costat 50% din pretul masinii noi?

Auzi si mai au tupeul sa mai si sune posesorii de Logan si sa-i intrebe daca sint multumiti si daca tot dacie si-ar cumpara...
Le-am dat o m*** de nu s-au vazut.

Ironik, vezi ca tu ai dat 360 de lei pe 4 fara montaj. Daca pui si montajul si geometria iesi la un poret mai apropiat de ala a lu Dacia, asa, ca sa fie comparatia corecta. Ah, sa nu uitam si de garantie. Ca fara ea se numeau piese aftermarket.

Tu chiar vorbesti serios?
Daca tu crezi ce spui, e cam trist pt. tine.
Chiar crezi ca montajul si geometria costa peste 640 lei?

"After market" inseamna "fara garantie"?

Ironik, vezi ca tu ai dat 360 de lei pe 4 fara montaj. Daca pui si montajul si geometria iesi la un poret mai apropiat de ala a lu Dacia, asa, ca sa fie comparatia corecta. Ah, sa nu uitam si de garantie.  Ca fara ea se numeau piese aftermarket.

Le-am luat cu garantie!

Tu chiar vorbesti serios?

I-au spalat aia creierul. In visele lui umede manopera intr-un service de cartier costa mai mult la la Dacia. Din cauza asta serviceurile Dacia sunt goale si la alea de cartier este coada.

This post has been edited by IRONICK: 6 Oct 2010, 08:31

Ok, tu le-ai luat la promotie. Sa zicem ca fara promotie erau 400 de lei? Geometria e 100 de lei cu reglaj. Si montajul inca 150 sa zicem. Deci comparam 650 de lei cu 1000, ceea ce e oarecum diferit de ce zici tu (marja obisnuita iontre piese de origine si alea aftermarket). Cat despre calitatea serviceurilor de cartier, iti arat fisa de geometrie gresita cu peste 10 grade la o masina care nu avea nici pe dracu, dar dupa ei trebuia sa schimb juma de directie. Insa oamenii sunt meseriasi buni, nu ca aia de la reprezentanta unde masina a iesit bine, cum de altfel si merge.
Ah, si garantia la aftermarket e daca vii cu factura de montaj in service autorizat RAR (prin cartiere nu prea mai dau ei facturi ca oricum impozitu e forfetar) si se refera doar la piesa, nu si la manopera (montat demontat alea noi platesti tu). Sau te pot pune sa platesti tu vreo expertiza la nush ce specialist (cam astea sunt conditiile la niste magazine de piese online cu reputatie) timp in care masina sta pe butuci ca nu are amortizoare.
Ma rog, platesti ce primesti, unii se multumesc sa primeasca mai putin.

This post has been edited by einstein1984: 6 Oct 2010, 08:43

Pe la mine prin comuna, geometria costa 60 lei, la service care se ocupa DOAR cu asta, de multi ani, deci profesionisti zic eu.
Ai impresia ca mecanicii din service-urile Dacia sunt altii decat cei din service-urile mai mici?

Ok, tu le-ai luat la promotie. Sa zicem ca fara promotie erau 400 de lei? Geometria e 100 de lei cu reglaj. Si montajul inca 150 sa zicem. Deci comparam 650 de lei cu 1000, ceea ce e oarecum diferit de ce zici tu

Promotia a fost cu mult peste 20% ..., ca daia este promotie.

Cat despre calitatea serviceurilor de cartier[...]Insa oamenii sunt meseriasi buni, nu ca aia de la reprezentanta.

Pentru ca aia din service autorizat Dacia sunt asa de buni, am plecat cu volanul stramb dupa reglaj. Inainte era drept.

Ah, si garantia la aftermarket e daca vii cu factura de montaj in service RAR (prin cartiere nu prea mai dau ei facturi ca oricum impozitu e forfetar) si se refera doar la piesa, nu si la manopera (montat demontat alea noi platesti tu). Sau te pot pune sa platesti tu vreo expertiza la nush ce specialist (cam astea sunt conditiile la niste magazine de piese online cu reputatie).

Da mai stiu, garantia la Dacia este sfanta. Vezi macar cazurile de pe forum.

  Ma rog, platesti ce primesti, unii se multumesc sa primeasca mai putin.

Intradevar, la Dacia este exact cum spui tu. Platesti mult, primesti putin.

This post has been edited by IRONICK: 6 Oct 2010, 09:34

eu am luat aseara monroe original pt fata cu 320 ron
pt spate ar fi 220
iar montajul pt fata o sa ma coste 50ron
sau pt toate 4 100
deci totalul pt 4 buc ar fi 640 ron cu tot cu montaj
eu zic ca e mai convenabil decat la dacia

Pune si de o geometrie.
ageana, io am citat pret de la norauto pt geometrie. Autosoft cer cam la fel. Si concesionarul dacia tot pe acolo.

pai tot la norauto am mai facut
si o s-o mai fac
eu ma refeream strict la piese si manopera
ca asa trebuie sa reechilibrez si anvelopele bf goodrich pe care le-am luat tot de la dacia prin destocaj
ma rog, ar fi corect sa zic ca e vb de oferta de la serus

Pai nu le-ai echlibrat la montaj?

DE ce trebuie facuta geometria daca nu schimbi si flansele? piesele astea nu au un stas? unele-s mai lungi, altele mai scurte, sau!?

This post has been edited by argon: 6 Oct 2010, 10:23

ba da, de aceea am zis re-echilibrat
dar nu mi-au inspirat incredere utilajele de la serus
si imi cam vibreaza la viteze mari
dar vreau sa schimb intai amortizoarele si posibil si o bascula inainte
si verific dc mai vibreaza dupa

LE eu o sa schimb si flansele

This post has been edited by andreig1982: 6 Oct 2010, 10:28

DE ce trebuie facuta geometria....

Asta ma roade si pe mine.

Argoane, vorbesti ca un adevarat economist. La voi 100 de lei e 100 de lei (oricat ar lipsi faci puscarie), dar cota de 100 de mm fix nu exista, mereu poti masura mai preci si gasesti o abatere. De aia exista tolerante la cota, si daca toate piesele sunt in toleranta, nu insemna ca si lantul de cote e in tolerante. Si de aia a inventat cineva reglajul.

Si la Dacia de ce sunt asa de mari tolerantele? Zici ca sunt proiectate piesele cu rigla.