Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan - Impresii si pareri ale posesorilor, inclusiv despre Diesel, Prestige, MCV şi VAN

Dupa parerea mea, sint doua explicatii: 1. studiul de piata efectuat pe pietele emergente a demonstrat ca se doreste masina "cu portbagaj", hatch-urile, in pofida avantajelor evidente pentru cine are/a avut asa ceva (flexibilitatea spatiului) nu prea sint gustate pe aceste piete. Cred ca nu mai e nevoie sa spun ca m-am referit la piata romaneasca. Aici cerinta de hatch-back-uri ar fi mult mai mare decat cea de sedan-uri 2. costurile suplimentare PS: DSN/SLZ sint notch-back-uri, ca Nexia si Laguna Hai sa vedem impreuna care sunt aceste costuri suplimentare. Mai jos este o lista cu diverse preturi la autoturisme. Pretul este DDP minim (cu exceptia Chevrolet Kalos, unde este CCP minim). Primul pret este Hatch-back (5 usi) al doilea pret este Sedan (4 usi) Autoturism ------- 5 usi ----------- 4 usi --------- Observatii ------------------------------------------------------------------------------------------ --- Kia Rio ------- 12.558 --------- 12.456 ------- modelul sedan mai vechi cu un an Ford Focus ------ 12.223 -------- 12.812 Ford Mondeo ---- 16.347 --------- 16.150 ------- cel cu 5 usi e de fapt Lift-back Opel Astra ------- 12.850 --------- 13.070 Renault Megane -12.615 --------- 11.982 Chevrolet Kalos -- 6.165 --------- 6.764 Suzuki Swift ------ 7.389 ---------- 9.223 preluat de pe www.masini.ro This post has been edited by bendix: 28 Apr 2005, 11:38

Dupa parerea mea, sint doua explicatii:
1. studiul de piata efectuat pe pietele emergente a demonstrat ca se doreste masina "cu portbagaj", hatch-urile, in pofida avantajelor evidente pentru cine are/a avut asa ceva (flexibilitatea spatiului) nu prea sint gustate pe aceste piete.

Cred ca nu mai e nevoie sa spun ca m-am referit la piata romaneasca. Aici cerinta de hatch-back-uri ar fi mult mai mare decat cea de sedan-uri

2. costurile suplimentare

PS: DSN/SLZ sint notch-back-uri, ca Nexia si Laguna

Hai sa vedem impreuna care sunt aceste costuri suplimentare. Mai jos este o lista cu diverse preturi la autoturisme. Pretul este DDP minim (cu exceptia Chevrolet Kalos, unde este CCP minim). Primul pret este Hatch-back (5 usi) al doilea pret este Sedan (4 usi)

Autoturism ------- 5 usi ----------- 4 usi --------- Observatii
------------------------------------------------------------------------------------------
--- Kia Rio ------- 12.558 --------- 12.456 ------- modelul sedan mai vechi cu un an
Ford Focus ------ 12.223 -------- 12.812
Ford Mondeo ---- 16.347 --------- 16.150 ------- cel cu 5 usi e de fapt Lift-back
Opel Astra ------- 12.850 --------- 13.070
Renault Megane -12.615 --------- 11.982
Chevrolet Kalos -- 6.165 --------- 6.764
Suzuki Swift ------ 7.389 ---------- 9.223

preluat de pe www.masini.ro

This post has been edited by bendix: 28 Apr 2005, 11:38

Aici gresesti, la lista cu costurile...
Logan-ul a fost gandit sa fie ieftin... Si o masina hatchback/liftback/5usi e mai complexa decat una cu 2/4 usi. Iar mai complexa=mai scumpa.
Iarasi, nu spun ca asa e in mod normal, dar gandeste-te doar ca portbagajul de logan e o tabla indoita. Daca avea si alte elemente (gen bloc lumini, etc) diferenta de pret la 5 usi nu era notabila, dar asa, iese mai scump - mutat instalatie electrica pe a 5-a usa, pus stergator (la sedan mi se pare ca nu e neaparat necesar sa fie, la 5 usi e bine sa fie iar la sw e obligatoriu), etc.

Aici gresesti, la lista cu costurile...
Logan-ul a fost gandit sa fie ieftin... Si o masina hatchback/liftback/5usi e mai complexa decat una cu 2/4 usi. Iar mai complexa=mai scumpa.
Iarasi, nu spun ca asa e in mod normal, dar gandeste-te doar ca portbagajul de logan e o tabla indoita. Daca avea si alte elemente (gen bloc lumini, etc) diferenta de pret la 5 usi  nu era notabila, dar asa,  iese mai scump - mutat instalatie electrica pe a 5-a usa, pus stergator (la sedan mi se pare ca nu e neaparat necesar sa fie, la 5 usi e bine sa fie iar la sw e obligatoriu), etc.

Probabil ai scris inainte de a da eu lista de mai sus. Arunca o privire si apoi mai vorbim.

Am cautat niste specificatii care sa justifice diferenta de pret intre 5 usi si 4 usi.

La mondeo (un model pe care l-am studiat mai bine), masina e identica, pretul e mai mare la 5 usi.

Am luat din lista kalos-ul (motor 1.4 16v care e comun la toate):
5 usi | 4 usi
masa(kg) 1060-1115 | 1070-1125
lungime(mm) 3880 | 4235
portbagaj (l) 220 | 375

Voiai o masina MAI MICA?

p.s.: la fel si la ford focus: e mai ieftin cel in 5 usi, dar e MAI MIC... iarasi:

5 usi | 4 usi
lungime(mm) 4174 | 4382
portbagaj(l) 350 | 490


This post has been edited by gallax: 28 Apr 2005, 12:35

Am cautat niste specificatii care sa justifice diferenta de pret intre 5 usi si 4 usi.

La mondeo (un model pe care l-am studiat mai bine), masina e identica, pretul e mai mare la 5 usi.

Am luat din lista kalos-ul (motor 1.4 16v care e comun la toate):
                    5 usi        |      4 usi
masa(kg)  1060-1115    |  1070-1125
lungime(mm)  3880        |      4235
portbagaj (l)  220        |        375

Voiai o masina MAI MICA?

p.s.: la fel si la ford focus: e mai ieftin cel in 5 usi, dar e MAI MIC... iarasi:

                          5 usi        |      4 usi
lungime(mm)  4174            |      4382
portbagaj(l)  350              |      490

La Ford Mondeo am spus de ce este un pic mai mare pretul (200 euro) la modelul cu 5 usi. Este vorba de Lift-back, ceva intre hatch-back si break.

Cat despre Kalos, daca ti se pare MAI MICA o masina care are 10 kg mai putin, nu stiu ce sa zic. Diferenta de lungime vine de la "cutia" portbagajului care se lungeste mult in spate, confortul calatorilor este identic.

Oricum, eu nu doream sa-i fac pe cei care prefera sedan-urile sa-si schimbe gusturile. Ceea ce voiam eu sa subliniez este ca se putea face ceva si pe gustul celor ce doresc deschidere mai mare la portbagaj. Iar acest ceva era posibil sa coste chiar mai putin decat sedan-ul.

La Ford Mondeo am spus de ce este un pic mai mare pretul  (200 euro) la modelul cu 5 usi. Este vorba de Lift-back, ceva intre hatch-back si break.

Cat despre Kalos, daca ti se pare MAI MICA o masina care are 10 kg mai putin, nu stiu ce sa zic. Diferenta de lungime vine de la "cutia" portbagajului care se lungeste mult in spate, confortul calatorilor este identic.

Oricum, eu nu doream sa-i fac pe cei care prefera sedan-urile sa-si schimbe gusturile. Ceea ce voiam eu sa subliniez este ca se putea face ceva si pe gustul celor ce doresc deschidere mai mare la portbagaj. Iar acest ceva era posibil sa coste chiar mai putin decat sedan-ul.

Te incapatanezi sa nu accepti, dar asa e: la exact aceiasi masina, loganul hatch ar fi iesit ceva mai scump decat berlina in 4 usi (cu cateva sute, daca adaugam si o rigidizare in plus in spate necesara pt bancheta rabatabila).
Gandeste-te doar la amortizoarele de hayon inlocuite la Logan cu 2 arcuri ordinare.
Cumparatorul roman in marea majoritate prefera o berlina (ca nu trocane, ca berlina veche era mai buna ca break-ul, etc).
Eu unul imi luam deja daca era hatch, dar reno vinde la cei multi, deci face ceva pt cei multi in prima faza. Ce se cere ei aia fac. De ce crezi ca pun acum faimosul diesel in loc sa se grabeasca cu lansarea pick-up-ului?
Urmeaza si break, dar dupa ce stie sigur ca logan e super-succes comercial.

Te incapatanezi sa nu accepti, dar asa e: la exact aceiasi masina, loganul hatch ar fi iesit ceva mai scump decat berlina in 4 usi (cu cateva sute, daca adaugam si o rigidizare in plus in spate necesara pt bancheta rabatabila).

Recunosc, ma incapatanez As fi preferat un hatch, chiar daca era cu 200 euro in plus (cazul ford mondeo)

Gandeste-te doar la amortizoarele de hayon inlocuite la Logan cu 2 arcuri ordinare.
Cumparatorul roman in marea majoritate prefera o berlina (ca nu trocane, ca berlina veche era mai buna ca break-ul, etc).
Eu unul imi luam deja daca era hatch, dar reno vinde la cei multi, deci face ceva pt cei multi in prima faza. Ce se cere ei aia fac. De ce crezi ca pun acum faimosul diesel in loc sa se grabeasca cu lansarea pick-up-ului?
Urmeaza si break, dar dupa ce stie sigur ca logan e super-succes comercial.

In ceea ce priveste break-ul, am recunoscut pe undeva pe aici ca va fi cu 1000 de euro mai scump decat varianta de baza.

Despre discutia cu super-succesul comercial, nu ma bag, eu sunt mic, nu stiu nimic

Hatch-back-urile mai ieftine ca sedan-urile sunt invariabil cu un portbagaj mai mic.

This post has been edited by KNIGHT_C: 28 Apr 2005, 14:13

Am implinit 1000 km cu Loganul.
Continui cu vorbele despre el: pastrez aprecierile anterioare. Per ansamblu sunt destul de multumit (acum o jumatate de ora am completat un chestionar venit de la Dacia marturisind si acolo acelasi lucru).
Totusi, aceeasi neacomodare (personala) cu rapoartele cutiei. I-am dat si 4000 de roatii/min si nu pot sa spun ca e foarte nervoasa (poate mai mult zgomotoasa). Am mers si cu DSN si cu Solenze si pot spune ca situatia e sensibil mai buna. Insist, se poate face casa buna cu aceasta cutie, totusi eu as fi preferat niste rapoarte mai scurte si mai nervoase.
O alta problema: intr-o noapte, pe un drum semicunoscut, carosabil usor umed, am intrat cu viteza (luat prin surprindere) intr-o intersectie unde aveam stop. Cum viram la stanga, am apasat energic frana (am simt, m-am acomodat cu frana Loganului, sa nu se inteleaga ca i-am dat blana). Surpriza! Rotile s-au blocat, dar nu asta e problema, ca le-am dat drumul, dar cu ele blocate franarea a fost extrem de ineficienta! M-am oprint in mijlocul intersectiei! Norocul meu ca era noapte si ca nu era nimeni in intersectie... Cu fosta berlina, cu montane de 53 mii km, in toate conditiile de drum, nu mi s-a intamplat asa ceva!
De atunci sunt mult mai prudent cand franez. Cand am ridicat Loganul din curtea dealerului abia ciupeam frana si te punea in nas. Acum si-a mai dat drumul, poti sa franezi progresiv, sa controlezi franarea, totusi mult prea usor se bloceaza fata (doar fata, spatele nu, plus tendinta de a se ridica de spate; si in testul germanilor se vede ca la impact se ridica de spate, pe cand Golful IV nu) si blocate fiind rotile, eficienta franarii e extrem de redusa, se duce sanie... Ori aici, cu siguranta, cauciucurile au primul rol... Astept sa se mai uzeze...

Sunt multumit.
Pe toba finala au aparut petele de rugina iar culoarea deschisa a tapiteriei, a bordului si a fetelor de usi nu face fata jegului de la noi, unde mai pui si lipsa filtrului de praf...
Obligatoriu huse si solutie de spalat vase...
In rest, numai de bine

Apropos,

Paste fericit

In cazul in care n-am postat bine imi cer scuze dar in urma search-ului nu am gasit asa ceva ca impresii legate de mandria noastra Logan-ul.
Bineinteles o sa incep cu mine:
Mai intai am sa fac o mica prezentare: Bineinteles Dacia Logan 1.4 Laureate. Masina am achizitionata in Februarie anul curent. Pana in momentul de fata am facut cca 9000 km (o idee peste). Din acesti 9000 cca 4000 km au fost facuti urban (in mandra noastra capitala Bucuresti).
SI acum impresii:
- urasc pozitia in care stai la volan - prea sus si incomod - dupa 3-400 km sunt rupt
- pe scaunele din fata se sta incomod
- pe scaunele din spate se sta fff confortabil, nemaipomenite la drumuri lungi
- materiale folosite - la banii care a costat masina am fost un pic suprins de calitatea "buna a materialelor", in sensul ca sunt acceptabile, nederanjante
- fetele de usa seamana cu nuste ligheane intoarse , putea sa faca si ei macar doua bucati (manerul prins dupa...).
- suspensia - imi place cum amortizeaza, s-a mers in mare pe ideea "mai moale". Mi se pare ca are de suferi din cauza greutatii relativ mici, la denivelari din stanga in dreapta masina topaie.Dupa ce am si vazut cum arata elementele suspensia mi-a dat impresia de fragilitate (aviz amatorilor). -apropo ce naiba e asa intortocheata bieleta de directie? ce naiba or fi avut in cap?
- motorul - foarte reusit -nu atat din punct de vedere al performantelor care sunt evident depasite - dar din punct de vedere al zgomotului, consum si fiabilitate. Ar fi trebuit pupat cu o cutie de viteze mai bine calculata pentru el pentru a-l putea exploata mai bine, dar de costurile....
- cutia de viteze - probabil angrenajele sunt de buna calitate dar timoneria e "varza", as fi preferat ceva pe cabluri, parghia aceea lunga da mari jocuri in levierul schimbator de viteze. De intrat in viteze ar intra frumos (mai putin mrasarier-ul care din cate se stie trebuie gadilat)
- tablaria - pe unde gasesti tabla pare bine facuta sa speram si bine tratata la coroziune
- la capitolul tren de rulare nu prea ma bag, nici nu am prea mers la limita sa vad ce tendinte ar avea, evident nu ma astept sa fie un porsche,
Concluzia generala este de LUCRU BUN si facut cu un oarecare simt de raspundere.

P.S.: Dupa ce am patit ce o sa urmeze am zis ca sun la Dacia sa le multumesc pt masina care mi-au vandut-o!!! Aveam cca 90-95 km/h, noaptea la 10 ploua absolut torential, de abia de vedeam in fata, cand deodata am intrat intr-o baltoaca de 40 cm adancime lunga de vreo 20 m (initial mi-a inghetat inima, am zis ca ma intorc pe jos acasa). Aveam proiectoare aprinse ....samd. Practic am zis ca a explodat tot in jur. Vreau sa spun ca nu A AVUT NIMIC MASINA!!! La vreo doua zile a inceput sa apara o vibratie a galeriei de evacuare. Am ridicat masina pe elevator si am vazut ca tabla din aluminiu de protectie terminca a rezevorului, care e prinsa chiar de rezervor, era toata mulata dupa forma galeriei de evacuare!!!

BRAVO DACIA!!!

S-o stapinesti sanatos.
Desi spui ca nu lucrezi la vreun dealer Dacia esti insa ciudat de generos cu complimentele la adresa masinii tale.
Practic doar scaunele nu-ti plac.
Iar BRAVO DACIA-ul din final ........ stiu si eu ce sa zic ..... asa sa fie !

This post has been edited by costi: 24 Aug 2005, 15:52

Oameni buni, sa cad de pe scaun nu alta..., ce de-a laude...

  - urasc pozitia in care stai la volan - prea sus si incomod - dupa 3-400 km sunt rupt
  - pe scaunele din fata se sta incomod

Stii ce ii place lui nevasta-mea la logan fata de skoda octavia? Faptul ca se da jos din masina si nu ca se ridica in picioare din masina... Iar eu gasesc pozitia asta inalta chiar placuta (lasand la o parte infectia aia de pedalier ca am reglat la pedala de acceleratie o saptamana ca sa-i gasesc o pozitiei cat de cat)

  - materiale folosite - la banii care a costat masina am fost un pic suprins de calitatea "buna a materialelor", in sensul ca sunt acceptabile, nederanjante
  - fetele de usa seamana cu nuste ligheane intoarse , putea sa faca si ei macar doua bucati (manerul prins dupa...).

Eu personal nu prea am mai vazut decat pe utilitare fete de scaun cu plastic din ala obosit cum e la logan pe laterale. Iar plansa de bord mai simpla si mai ieftina ca la logan eu nu am vazut, nici macar la tico. Iar fetele de usi mie mi se par de-a drepul genial concepute, sa reusesti dintr-op bucata sa-i dai o forma utilitara. Lasand la o parte ca manerul e meschin (vreau sa zic MESCHIN) si cu o textura cam absorbanta de mizerie.

  - motorul - foarte reusit -nu atat din punct de vedere al performantelor care sunt evident depasite - dar din punct de vedere al zgomotului, consum si fiabilitate. Ar fi trebuit pupat cu o cutie de viteze mai bine calculata pentru el pentru a-l putea exploata mai bine, dar de costurile....

Asta cu zgomotul de motor foarte reusit... pe mine m-a dat pe spate cu scaun cu tot... Mai condcem si noi masina asta, mai conducem si alte masini si intelegem cum sta treaba intr-adevar...

  - cutia de viteze - probabil angrenajele sunt de buna calitate dar timoneria e "varza", as fi preferat ceva pe cabluri, parghia aceea lunga da mari jocuri in levierul schimbator de viteze. De intrat in viteze ar intra frumos (mai putin mrasarier-ul care din cate se stie trebuie gadilat)

Cutia de viteze ca si comanda e mai buna decat muuulttteee cutii de masini cu pretentii (peugeot 206 nu-i nici pana la genunchiul broastei, si nici skoda octavia nu sta mai bine ca pejo cu mult

  - tablaria - pe unde gasesti tabla pare bine facuta sa speram si bine tratata la coroziune

Mmmm...

  Concluzia generala este de LUCRU BUN si facut cu un oarecare simt de raspundere.

La asta achiesez si eu...

De fapt era vorba de impresii.
Mai , fie Logan, fie Octavia tot 4 "roate" "are" +una de rezerva si tot acelasi lucru il fac : te duc din A in B. Nu dau nici de mincare , nici de baut, nici de f...
Asa ca nu inteleg treaba asta cu impresiile.
Ca o parere personala, Loganul este o SLZ mai mare, mai spatioasa si putin mai stabila, cu unele plusuri dar si unele minusuri.
E o masina si nimic mai mult......

Si mie imi place Loganul . Afirmatia ca scaunele sunt prea sus , e pertinenta , cel putin la Preferance . La Laureate si Ambition nu cred ca se pune problema , reglezi inaltimea si gata . Loganul e tare la garda la sol. Am mers la mare 5 persoane + bagaje full si pe drumuirile noastre nu am atins odata de asfalt masina . Cu DSN-ul riscam oricand sa o atarn de vreo denivelare.

Mai initiativa lui Etorre e poate buna, dar tinind cont de discutiile lungi si interminabile care intotdeauna s-au sfirsit in comparatii intre ZKR si altele, momentan nu-si are rostul.
Si apoi ce se face cu aceste impresii? Daca ele nu sunt tocmai bune? Aaaa? Vindeti Loganele?
Sa fim seriosi....citi din cumparatorii de ZKR sunt imprumutati la banci? O gramada....asa ca si daca-i de bine si daca-i de rau, vor trage de ele pina le vor achita.
E cam la fel ca insuratoare....mumumu...in primul an si dupa aia belea mare, "nu mai este cum era s-a ales bules de ea"

Si mai e treaba " cu lauda de sine..."

Orice ar spune dusmanii Loganului masina e buna ca motor (fiabil si economic), la suspensii (sa vad care se aventureaza pe unde intru eu cu Loganul) si ca spatiu.

In primul rand este foarte silentioasa,are destule dotari(AC,airbag-uri etc) si are si un confort bun.

Hmm, eu dimpotriva am impresia ca "silentiozitatea" asta a motorului mai ales la turatii mari "e sublima dar lipseste cu desavarsire" ca sa citez un clasic...
As mai avea unele plangeri la capitolul panouri usi si cauciucuri.
In rest nimic important de reprosat, dimpotriva : motor - ok, cutie - ok, dotari la banii astia - super ok.

Ca si concluzie subscriu si eu la afirmatia ca "este de LUCRU BUN si facut cu un oarecare simt de raspundere."

Orice masina cu garda la sol ca a Loganului o poti duce pe unde duci Loganul acum. Ce o fi asa nemaipomenit? Si berlina merge te asigu reu...ca si eu mai merg pe drumuri din astea care le rup viiturile.

Nimic de reprosat.

Eu suţin că este un lucru foarte bun. Este o maşina decentă si gata, am totuşi o nemulţumire, neîncredere... la o frână bruscă, la viteze de 110 - 120 mi se pare că blocarea roţilor s-a făcut prea repede. Adică am mai frânat şi eu in ultimii 25 de ani, si nici la Oltcitul si nici la Dacia de dinainte, nu se blocau rotile, parca mai aveam un control asupra maşinii. Acum se poate ca servo frana de la Logan sa fie mult mai performanta si la " 46 " al meu de la picior cand aşez laba pe frână să se blocheze săraca, atârnă ceva piciorul meu cu tot cu pantof....
Oricum în 4000 de Km (am gume Kormoran !!) de 3 ori mi s-a dus maşina sanie fără să mai pot face nimic.... Mi s-a mutat inima în gât !!!! şi sincer sentimentul ăsta nu l-am trăit atât de intens până acum în lunile din urmă.
Acum să nu îmi spună cineva că la Oltcit sau Dacia nova erau frâne mai eficiente ca mă autosuspend de pe forumul ăsta...
Este adevărat că dacă mai aveam 30 mil. aş fi luat cu ABS si cred că nu mai aveam trăirile acestea !!!!!!!

Am parcurs 2800 de km (logan1.6) si sunt multimit de masina. Pana acum nu am avut nici un fel de problema tehnica.
La minusuri as preciza:
- usor instabila la peste100 km la ora cu vant lateral
- amplasarea scrumierei
Plusuri:
- foarte spatioasa
- consuma ca la carte
In concluzie pot spune ca nu imi pare rau de banii investiti.

Per total..sunt multumit(Laureat 1.6), spatioasa, materialele de calitate acceptabila, motorul trage cu un consum rezonabil. Un miNUS MARE zgomotul de locomotiva la viteze de peste 130 km/h! Nu stiu ce sa fac in priviinta asta si nu imi vine sa-i dau talpa cand stiu ce ma seaca galagia! Inca un minus, sigla de pe bot(dacia) care atrage comentariile carcotasilor! Ce mai..o masina corecta..cati bani dai atat face!

Binisor proiectata. Daca se lucra mai bine la asamblare era chiar ok. Majoritatea problemelor aparute la masina sunt din cauza asamblarii. Mai exact din cauza lui nea' Vasile caruia ba i-a tremurat mana la vopsit, ba a uitat sa stranga un surub etc... . Tipic romanesc.

Si eu sunt multumit de masina dupa 19000km in patru luni de zile, minusuri zgomotul la viteze mari si cauciucurile, care le-am echilibrat si paraechilibrat, tot degeaba......

Sunt multumit ..sunt tare multumit .. si putin socat ! GOD DAMMIT!

Nu-mi plac:
-zgomotul maaaaaaare din habitaclu la viteze peste 120-130km/h;
-vibratii maricele in jur de 3000 rpm (nu ar fi grav daca nu ar zdrangani si ceva din cauza asta, dar mai studiez si probabil nu scapati de postul meu pe topicul cu zdranganeli )
-stropitoarea de parbriz (scuipa apa intai in dreapta, apoi la sofer si in plus mai stropeste la viteze mari si dupa ce am oprit pompa);
-nu are temporizare reglabila la stergatoare.
-motorul de 1.6 cu CV aferenta un pic lenes (dar cred ca e mai mult o problema psihologica, mi-e nu stiu cum sa il duc la 4500 rpm cand stiu ce urat o sa faca);
-scaunul mi se pare foarte confortabil, dar pedalierul e cam aiurea;
-am doar 2500km si o luna, o sa revin :-)

In rest pana acum numai de bine. ABS am, dar cu gumele Michelin intra foarte rar (drept e ca si evit sa bruschez frana pe cat posibil).

Impresiile acestui posesor de Logan banuiesc ca le stiti deja...

Impresiile  acestui posesor de Logan banuiesc ca le stiti deja...

si pe langa asta problemele cu directia (blocare, tremurat servodirectie, etc.), problema cu fuzeta rupta (mai stiti ceva despre acel caz), problemele cu eficienta ac etc. ==>> Logan masina de tot rahatul. Asta este concluzia unor "neposesori". Concluzia mea ... Nu am avut bani de mai mult...cand o sa am o sa-mi iau si eu un Audi Deocamdata-i buna asa cum e cu problemele ei (mai ales ca problemele majore directie si vopsea consider ca sunt cazuri prea putine pentru a arata cu degetul). Eu consider ca cine nu vrea sa vada si partile bune ale acestei masini (chiar daca sunt mai putine decat cele rele) e raut ca sa nu zic altfel. Iar cei care fac din logan o supermasina sunt niste ... (mult mai rau decat cei care-i vad numai defectele)

Eu consider ca cine nu vrea sa vada si partile bune ale acestei masini (chiar daca sunt mai putine decat cele rele) e raut ca sa nu zic altfel. Iar cei care fac din logan o supermasina sunt niste ... (mult mai rau decat cei care-i vad numai defectele)

Hai, mai... da-o draq. Ce bine e sa imparti dreptatea, nu?
Eu am o ciobitura de la o pietricica, de vreo 2 mm patrati si n-a ruginit nici pic timp de vreo luna de cand a aparut. E pe partea din fata a usii din stanga fata, pe acea banda care vine cu fata catre botul masinii. S-a ciobit acolo de la lovitura, dar rugina nu a aparut inca. E adevarat ca am pus un pic de ceva acolo, adica vaselina. Dar idea e ca nu e kiar asa cum zici. Masina e mai mult decat OK. E kiar cumsecade. Are pacate, pentru ca e facuta la costuri mici, dar ofera mai mult decat vor unii sa recunoasca.
Eu am avut si noroc (multam' Doamne) ca putea sa izbeasca piatra in parbriz. Numai vreo 2 cm ii mai lipseau. Oricum urasc drumul ala prost intre Carei si Satu Mare. Sper sa il repare.

In cadrul acestui topic nu se admit comentariile, intrebarile sau orice alte discutii intre cei care scriu... Se vor posta strict impresii personale ale POSESORILOR de Logan, cu precizarea modelului/tipului, anului de fabricatie, numarului de km etc. pentru a se putea interpreta impresiile de catre ceilalti cititori. Orice alt mesaj va fi sters fara alt preaviz si ... vor curge sanctiunile!