DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

18 Pages < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> economizor benzina

Al Cap0nE
post 8 Mar 2005, 19:26
Post #31


Lex talionis


Group: Members
Posts: 407
Joined: 19 February 04
From: Bucuresti




QUOTE(diaconuliviu @ 8 Mar 2005, 07:29)
Consum mare am si eu pe trasee scurte cu porniri  cu motor rece, etc. EEBIO n-are cum face economie de motor rece:D
Ce ma pune pe ginduri sint acele "5,5 ture" de care zici; la nici un carburator, indiferent de profilul surubului n-am deschis 5,5 ture, cu sau fara EEBIO.
*



Depinde de la carb la carb. La cel vechi aveam turatie maxima la vreo 6,5 ture, la asta nou am la 3,5.


--------------------
Dacia 1310 84 - KPN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Floppy76
post 8 Mar 2005, 22:45
Post #32


Membru incepator


Group: Members
Posts: 63
Joined: 6 January 05




QUOTE(RIon @ 7 Mar 2005, 22:49)
elica smile.gif Cred ca e frectie, sa imi zici ce consum ai cu aia.
*



Eu am avut elica aia timp de un an si nu am observat imbunatatiri nici la consum si nici la mersul motorului. E buna insa la autosugestie, iti spui: uite ce frumos merge motorul cu chestia aia, dar e apa de ploaie. Asta la mine, poate altii au avut mai mult noroc. Eu cred ca elica aia o puneau din fabrica daca era sa ajute la ceva.


--------------------
Dacia 1310TX - MM03GVA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OCEBE
post 9 Mar 2005, 07:58
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.324
Joined: 30 January 04
From: galati




nu cred ca elicea sub carb. face cine stie ce economie de combustibil dar sunt sigur ca taie din performantele dinamice ale masinii! una peste alta: nu merita!!!


--------------------
dacia 1300
Am avut o DACIA 1300
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 9 Mar 2005, 07:58
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(Floppy76 @ 8 Mar 2005, 22:45)
[...] Eu cred ca elica aia o puneau din fabrica daca era sa ajute la ceva.
*



Asa si EEBIO puneau din fabrica, si aprindere electronica franceza sau ruseasca sau de alt tip,etc

Acea elice ajuta la o mai buna emulsionare a amestecului prin cresterea gradului de turbionare; am mai scris, arhitectura ansamblului galerie+poarta supapei+camera de ardere e asa conceputa incit sa se asigure o turbionare; acea "elice" trebuie sa aiba "paletii" orientati in asa fel incit sa creasca acea turbionare si nu s-o anuleze.

Carburatoarele Ozon au acel difuzor suplimentar pe circuitul de relanti precum si o debusare tangentiala a amestecului pentru relanti pentru o mai buna emulsionare a amestecului, prin asta reusindu-se un mers stabil la relanti cu un amestec mai sarac (la relanti e necesar un amestec in general bogat).

This post has been edited by diaconuliviu: 9 Mar 2005, 07:59


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OCEBE
post 9 Mar 2005, 09:50
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.324
Joined: 30 January 04
From: galati




QUOTE(diaconuliviu @ 9 Mar 2005, 07:58)
Asa si EEBIO puneau din fabrica, si aprindere electronica franceza sau ruseasca sau de alt tip,etc
*



dacia berlina are la baza un proiect din anii '60 cand electronica se baza pe tuburi (vulgo "lampi") si pe de alta parte capitolul "economicitate" nu ocupa un loc de frunte in tema de proiectare (criza a aparut in anii '70 de atunci punandu-se serios problema economicitatii autovehicolelor, la noi "mentinandu-se" pana in '90); in acest context, a fost gandita sa fie cat mai simpla, cu 0 (zero) electronica pe ea; pentru vremurile respective fiind suficient; pentru o buna perioada, Dacia a fost produsa cu licenta si nu era permisa nici o modificare, fiind obligatorie producerea ei conform specificatiilor Renault (adica alea din anii '60); dupa expirarea contractului de licenta, Dacia a introdus electronica pe masina prima oara in a doua parte a anilor '80 aceasta constand in anexe cum ar fi: in semnalizator de directie, temporizator stergator si turometru; in conjuctura anilor aceia era un lucru nemaipomenit, de-a dreptul un moft (cu toate ca se astepta cu anii pana iti venea randul sa iei o dacie) atata timp cat lipseau de pe piata atatea si atatea produse ce incorporau electronica, si nu numai iar cele care se gaseau aveau niste preturi ce acum par exorbitante sau erau importate: un magnetofon pleca de la 4500 lei (celebrul Maiak) ajungand la ~20000 lei (Rostov); un jaf de radiocasetofon "Philips" costa tot 4500 lei; un color pleca de la 13500 lei ("rusescul"), varful, "Cromatic" ajungand la ~20000 lei iar un a/n indigen ajungea la 6000 lei s.a.md. Ideea e ca electronica era foarte scumpa si greu accesibila;
revenind la electronica pe masini, un EEIBO costa 450 lei, flansa 25 lei si electroventilul 150 lei; cu tot cu manopera montaj ar fi ajuns la peste 700 lei; o aprindere electronica costa ~600 lei iar cu montaj ar fi ajuns tot undeva la 700 lei; total electronica deci ~1400 lei care s-ar fi adaugat la cei 84500 lei cat era o dacie standard fara a mai pune la socoteala complicatiile birocratice si de partid.
mai stiu ca "tema" de la partid era sa se tina preturile cat mai jos dar producatorul incerca tot felul de artificii pentru a-i mari pretul (poate parea poveste dar un motiv pentru care dacia a trecut de la 1300 la 1310 a fost sa se faca loc Oltcitului; tema data la Craiova era sa se fabrice o masina care sa coste mai putin decat dacia(adica 70000lei); n-a iesit sub 70000 lei si a aparut 1310 la 84500lei si in felul acesta Oltcitul "mai ieftin" decat dacia).
concluzia la toata teoria asta este ca introducerea de astfel de echipamente pe masina era o mare bataie de cap pentru producator.

QUOTE(diaconuliviu @ 9 Mar 2005, 07:58)
Acea elice ajuta la o mai buna emulsionare a amestecului prin cresterea gradului de turbionare; am mai scris, arhitectura ansamblului galerie+poarta supapei+camera de ardere e asa conceputa incit sa se asigure o turbionare; acea "elice" trebuie sa aiba "paletii" orientati in asa fel incit sa creasca acea turbionare si nu s-o anuleze.

Carburatoarele Ozon au acel difuzor suplimentar pe circuitul de relanti precum si o debusare tangentiala a amestecului pentru relanti pentru o mai buna emulsionare a amestecului, prin asta reusindu-se un mers stabil la relanti cu un amestec mai sarac (la relanti e necesar un amestec in general bogat).
*



asa o fi numai ca acea elice se constitue ca un obstacol in calea amestecului in drumul lui de la carburator spre cilindri, lucru care nu face decat sa inrautateasca performantele dinamice; de ce atunci, pentru a castiga ceva putere, se lustruiesc la interior galeriile? tocmai pentru a elimina asperitatile de pe pereti ce se constitue in obstacole pentru amestec.


--------------------
dacia 1300
Am avut o DACIA 1300
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 9 Mar 2005, 11:22
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




OK, OCEBE, dar dacia se producea in varianta berlina si dupa 90 si a continuat pina prin 2002? parca? acum o aprindere e 300.000 sau, mai buna 850.000, iar un eebio 650000; daca l-ar fabrica "industrial" ar putea fi mai putin, am zis, piesele m-au costat aproape nimic, afara de electrovalva.
In ce priveste acea "elice", probabil efectul ei benefic se anuleaza prin efectul de strangulare.
Lustruirea galeriei se face din cite stiam mai mult pentru a elimina "amorsele de picaturi", adica acele asperitati in care amestecul poate condensa.

Am vazut montat si o imitatie de garnitura de galerie in care erau 4 asemenea elice, cite una pe cilindru; era prin Tehnium un inlocuitor de centrator, dublucon, cu gaurele; toate constituie "frina hidrodinamica"
Ideea pe care o voiam in evidenta e ca sint si lucruri care ajuta si care nu sint montate de fabrica. Personal nu agreez acea elice.

This post has been edited by diaconuliviu: 9 Mar 2005, 11:32


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OCEBE
post 9 Mar 2005, 15:32
Post #37


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.324
Joined: 30 January 04
From: galati




nu stiu cum au gandit cei de la Dacia dupa '90; probabil le era gandul la altceva mai important decat batrana berlina

QUOTE(diaconuliviu @ 9 Mar 2005, 11:22)
Lustruirea galeriei se face din cite stiam mai mult pentru a elimina "amorsele de picaturi", adica acele asperitati in care amestecul poate condensa.
*



Nu te contrazic; trebuia sa fi zis ceva care sa nu fi fost limitativ, mai nimerit ar fi fost sa fi zis: lustruirea galeriilor (eventual completata de: uniformizarea formei si dimensiunii sectiunii, marirea razelor de racordare, etc) se face si pentru imbunatatirea curgerii (eliminarea a cat mai multor obstacole ce ar putea diminua curgerea) amestecului prin galerii (e valabil si pentru galeriile de evacuare).


--------------------
dacia 1300
Am avut o DACIA 1300
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 9 Mar 2005, 17:00
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(OCEBE @ 9 Mar 2005, 15:32)
nu stiu cum au gandit cei de la Dacia dupa '90; probabil le era gandul la altceva mai important decat batrana berlina
Nu te contrazic; trebuia sa fi zis ceva care sa nu fi fost limitativ, mai nimerit ar fi fost sa fi zis: lustruirea galeriilor (eventual completata de: uniformizarea formei si dimensiunii sectiunii, marirea razelor de racordare, etc) se face si pentru imbunatatirea curgerii (eliminarea a cat mai multor obstacole ce ar putea diminua curgerea) amestecului prin galerii (e valabil si pentru galeriile de evacuare).
*


Si "elica" nu crezi ca ajuta prin turbionare la reorganizarea curgerii amestecului care ni mai are o curgere haotica brovniana ? oare chiar lustruire galeriilor nu face tocmai o astfel de reorganizare a amestecului , caci daca esti de acord ca lustruirea este coerenta, trebuie sa recunosti ca amestecul curge mai bine desi : diametrul pzis ramane ACELASI !!!!!!


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 9 Mar 2005, 19:14
Post #39


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




[quote=OCEBE,9 Mar 2005, 15:32]
nu stiu cum au gandit cei de la Dacia dupa '90; probabil le era gandul la altceva mai important decat batrana berlina

Mai intai scuze pt postul dublu dragi moderatori dar nu mam putut abtine si imediat ce am ajuns acasa am facut un experiment, pe care ma arde sa-l impartasesc cu voi.

Pate inginerii aia nau fost fraeri

Deci am luat o "elica" imi place mult denumirea (eu as fi zis optimizor) nou nouta , am dat-o cu colorant lichid si am imprimat-o peo foaie de hartie perfect plana. Asa am obtinut, suprafata obturanta a elicai (corect nu? doar ce este perfect paralel pe admisie obtureaza !)
Apoi am facut o poza a carburatorului vazut de sus tot perpendiculara !

Am lipit cele doua pozulici si a iesit poza pe care am postat-o.
Si acum sa analizam : ce obtureaza gaura pzisa de admisie ?
Atentie clapeta de soc NU , ciocul de sprit NU !!!!!!!
Dar duza principala se lafaie in suprafata si la fel sistemul de prindere !
Perpendicular pe ele bareta de emulsionare !
SI CEEA CE NU SE VEDE : axul clapetei de acceleratie !
Toate puse parca special sa obtureze !!!! planuri perpendiculae (pt. omogenizare nu e gresala de proiectare)
Uitati-va si parca nici mie nu imi vine sa cred : se pare cel putin ochiometric, ca de fapt elica nici macar nu obtureaza !
Chiar astept comentarii voi ce parere aveti ?



Attached thumbnail(s)
FINAL.JPG ( Size: 156.14k ) Number of downloads: 1879


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OCEBE
post 10 Mar 2005, 09:27
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.324
Joined: 30 January 04
From: galati




comentariile melesunt urmatoare:
1. clapeta soc, ciocul de sprit, duza principala, bareta sunt in amonte de difuzor si nu au o influenta majora asupra circulatiei amestecului (amestec care urmeaza a se forma in aval de difuzor);
2. daca elicea nu obtureaza, atunci cum mai actioneaza in sensul imbunatatirii amestecului?


--------------------
dacia 1300
Am avut o DACIA 1300
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
os
post 10 Mar 2005, 09:56
Post #41


Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau.


Group: Moderatori
Posts: 1.528
Joined: 29 April 04




Domnilor,

in general orice impiedica curculatia gazelor in galerii are tendinta sa reduca randamentul (de aici de exemplu lustruirea galeriilor). Eu cred ca mijloacele minune (elici, site, magneti) au cel mult unul din efectele:
-placebo/psycho
-nimic
-reducerea generala a cantitatii de amestec ce patrunde in cilindri (obturare partiala), de unde o reducere a puterii (insotita de o reducere explicabila a consumului)

Ceea ce ar fi de fapt interesant ar fi reducerea consumului cu pastrarea puterii. Iar asta nu-i asa usor.
os


--------------------
. . .
Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 10 Mar 2005, 09:58
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(OCEBE @ 10 Mar 2005, 09:27)
comentariile melesunt urmatoare:
1. clapeta soc, ciocul de sprit, duza principala, bareta sunt in amonte de difuzor si nu au o influenta majora asupra circulatiei amestecului (amestec care urmeaza a se forma in aval de difuzor);
2. daca elicea nu obtureaza, atunci cum mai actioneaza in sensul imbunatatirii  amestecului?
*


eu as spune ca importanta este zona de diamettru mic in care nu sunt decat cele mentionate de mine (cioc principal, bareta, ax se opun jetului de aer ... ceea ce inseamna tot strangulare in jetul total de amestec ) deci trebuie tinut cond de ele .
Nu vreau sa se interpreteze cum ca ma platesc astia de-au facut "elica" sa le fac reclama, dar cu cat avem pareri mai multe si mai ales contradictorii rezulta mai multa coerenta in explicarea diverselor fenomene.
Ha ha ha ca sa vezi pana la urma ce dispute incredibile si haioase pot iesi de la o simpla bucatica de tabla !!!!!!
10412898.gif


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OCEBE
post 10 Mar 2005, 10:51
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.324
Joined: 30 January 04
From: galati




ca sa fiu mai explicit: amestecul se formeaza in difuzor; pana la difuzor avem doar aer separat si benzina separat; orice obstacol aflat in aval de difuzor se constitue intr-o frana pentru amestec;
sa analizam cazul pentru un cilindru:
la aspiratie depresiunea creata de miscarea pistonului aspira amestec inspre cilindru; in cazul ideal, volumul cilindrului ar fi umplut in intregime de amestec (ar intra acelasi volum de amestec); in realitate sunt multi factori care duc la o neumplere totala; printre acesti factori se numara si obsacolele pe care le are de trecut amestecul; oricat de mic ar fi acel obstacol (in speta, elicea) se produce o diminuare a cantitatii de amestec aspirata de motor in raport cu cat ar fi putut el aspira daca nu ar fi existat acel obstacol; cantitate mai mica de amestec inseamna o putere mai mica a motorului; astfel, dintr-o putere potentiala pe care ar avea-o un motor, (si) din aceasta cauza (neumplere) el va avea in realitate mai putina putere; din raportul intre volumul fizic al cilindrului (Vc) si volumul de amestec (Va) ce reuseste sa patrunda in cilindru se poate deduce un grad de neumplere (Gnu): Gnu=1- Va/Vc; pentru a se reduce cat mai mult acest grad de neumplere, cum Vc este fix, trebuie maximizat Va; in acest sens, se aplica tot felul de solutii (marirea numarului sau diametrelor la supape, lustruirea galeriilor, sau chiar si turbo, etc) nicidecum introducerea de obstacole in plus pe drumul amestecului, ca va face ca Va sa scada; tinand cont de toate acestea e clar ca puterea furnizata de motor are de suferit din cauza elicei;
si acum, pentru cei ce nu sunt inca convinsi ca elicea inrautateste, bomboana de pe tort:

Intrebare (poate fi si retorica): oare ce rol are clapeta de acceleratie?


--------------------
dacia 1300
Am avut o DACIA 1300
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
os
post 10 Mar 2005, 13:05
Post #44


Dictator. Comunist. Arbitrar. Pe scurt: rau.


Group: Moderatori
Posts: 1.528
Joined: 29 April 04




Ca sa nu toc de doua ori: vezi si comentariile mele

aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16915861

si aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16915836

In esenta sunt de aceeasi parere cu OCEBE.

Ceea ce nu se spune destul de des: fiecare din noi are economizor la purtator, in forma piciorului drept. Daca il folosesti mai economic, faci economie de combustibil. Daca ii dai de treaba (pe acceleratie si pe frîna), faci invers. tongue.gif

os

This post has been edited by os: 10 Mar 2005, 13:13


--------------------
. . .
Muschii mei minte nu are.
Cip-Cirip! Cip-Cirip! Cip-Cirip!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RIon
post 12 Mar 2005, 21:01
Post #45


pasionat


Group: Members
Posts: 2.835
Joined: 22 May 04
From: CJ




Revin cu consumul cu EEBIO
temperatura exterioara 0-2 grade C
distanta - 152 km, cam 26 in regim oras
viteza medie 95kmh
jumatate distanta 5 persoane in masina (cu tot cu JE), apoi 4
roti = 2.2/2.2 de iarna, 175
Consum 6.2 - zic eu excelent pentru perioada si incarcatura
In oras mi-a iesit putin peste 10, dar pe frig.
Ultima mea concluzie, merita EEBIO, Paul, ziceai ca daca da rezultate, iti montezi.


--------------------
Skoda Octavia 2 2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP - de CJ
www.raresion.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 15 Apr 2005, 13:24
Post #46


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




Redeschid discutia despre "elica".
Lucrand la un dispozitiv inlocuitor (UIS ul romanesc) , analizand mai bine si mai atent (pentru a cata oara ?) carburatia Daciutelor noastre, si mai ales datorita unor sa zicem chestionare trimise unora dintre voi (care au folosit "elica" indiferent de rezultat, si mai ales au avut bunavointa sa-mi raspunda la intrebari - multumiri inca o data tuturor !).
In acest moment pot spune cu siguranta ca elica in majoritatea cazurilor nu a fost bine montata (acest lucru mai ales pentru zona de relanti , respectiv stopuri, circulatie in oras etc.).
In mod clar ea a fost "gandita" de creeatorul ei (mi-ar fi placut sa-l cunosc, am fi purtat o discutie interesanta) pentru modele noi de Dacii, respectiv pentru acele masini la care furtunul cu diuza se monteaza , NU IN STUTUL DIN GALERIE, ci in stutul de la talpica de preincalzire(varianta noua cu 3 stuturi) de la baza carburatorului (model de care eu am aflat destul de tarziu)!
Doar in conditiile de mai sus amestecul se turbioneaza la mersul in relanti.
Din punct de vedere al rularii la turatii mari nu sunt probleme nici cu amplasarea nici cu admisia de aer pe sub ea.
Respectiv cam ce vreau sa spun: cei care mai au "elica" , si mai au chef sa o incerce, trebuie sa :
1- cumpere o talpica noua cu trei stuturi care o va inlocui pe cea veche cu doar doua.
2-sa obtureze gaura din galeria de admisie perfect (o bujie veche obtureaza perfect macar pt incercari furtunul).
3-normal, sa monteze "elica" din nou, sub talpica
4-probe si teste de consum si putere
5-sa ma injure sau nu dupa rezultatele obtinute (nu uitati totusi ca masina trebiue sa fie in perfecta stare de functionare inainte de montare si experiment biggrin.gif )

Ideea principala este sa nu existe alte forte care sa incurce turbionarea SUB "ELICA" !

Asta daca mai pasioneaza pe cineva subiectul !!!!!!!



--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 15 Apr 2005, 20:53
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




Vesti noi , incep sa inteleg din ce in ce mai bine chiar propria-mi deruta!!!!!!
Azi am luat din masina "elica" mea originala , cea pe care am folosit0o eu atat pe monocorp cat si pe dublucorp si care la mine a dat randament (mai ales nu imi papa putere !).
Am avut un soc !!!!!!!!
Eu am un model de "elica" (cert mai vechi) diferit de cele ce se gasesc acum pe piata !!!!!!. Modelul meu are inca doua gauri astfel ca se poate prinde si deasuprea talpicii dar mai ales este mult mai bine decupar si profilat astfel incat suprafata de obturare este de aproape 2 ori mai mica!
Incet ince datele incep sa se stranga si sa explice logic unele lucruri.

Iata si poze cu elica veche alaturi de cea noua mai jos.

Attached thumbnail(s)
EliciComparatie.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 1990


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 16 Apr 2005, 12:27
Post #48


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




deci DOdo care este mai eficienta dintre ele?si poti sa-mi faci un pe comanda f.speciala pt mine?


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 18 Apr 2005, 09:37
Post #49


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(ydaniel @ 16 Apr 2005, 12:27)
deci DOdo care este mai eficienta dintre ele?si poti sa-mi faci un pe comanda f.speciala pt mine?
*



In mod clar mai buna este cea din dreapta (cea cu 4 gauri de prindere). Astea noi au o suprafata aproape dubla de obturare.
Am sa caut sa vad daca se gasesc mai multi fabricanti de "elici". Cineva care are drum prin targ cred ca ar fi mai interesant de cautat si pe acolo. Sincer si eu verau inca 2 pentru un alt proiect.
Daca nu se mai gasesc "elici" lucrate ca lumea , ce sa faci punem mana pe pila, ciocan si nicovala si o refacem. Doamne ce satul sunt de "nonconformismul" fabricantilor de piese pentru Dacii !!!!!!! mad.gif
Revin cu informatii, eventual daca vreunul din colegii nostrii are drum prin targ si gaseste asa ceva rog frumos sa ma anunte !!!! daca gasesc eu, anunt eu !!!


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 18 Apr 2005, 18:08
Post #50


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




pai cat e aia din drepata!poate ma duc eu in autovit!


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 19 Apr 2005, 08:14
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(ydaniel @ 18 Apr 2005, 18:08)
pai cat e aia din drepata!poate ma duc eu in autovit!
*



Daca vrei sa faci tu treaba asta ar fi excelent , dar mai inainte sa treci pe la mine sa0ti dau modelul "prost executat". si sa mai iti explic ce sa cauti . Am vorbit cu vanzatorii de langa mine nu au avut niciodata "elici" decat modelul prost.


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 20 Apr 2005, 20:32
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




STOP JOC !!!!!!!
AM REZOLVAT iata cum ae poate obtine dintr-o elica prost executata (dar care se gaseste in comert) o elica excelenta !!!!!
Poaza de sculenecesare este corecta dar clestisorul este inutil , nu la-m folosit. Berea este insaesentiala!
Timp total de executie =1 ora lejer !
Se pileste cu grija subtiindu-se zonele orizontale din spatele palei de torsiune a aerului .
Deja atasej si prima pala pilita mai jos ! poza a doua.
Nu mai am loc de atasamente continui in postul urmator !


Attached thumbnail(s)
sculenecesare.jpg ( Size: 481.63k ) Number of downloads: 1542
primapala.jpg ( Size: 104.26k ) Number of downloads: 1482


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 20 Apr 2005, 20:40
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




Si pilesti, si pilesti , dar cu mare atentie si "pasiune" pana iese (dupa maxim o ora) ceva aseamnator cu elica din dreapta (din poza comparatie1).
Mare atentie la capetele palei (totusi aici trebuie asigurata o rezistenta suficienta ! Nu trebuie subestimata forta de "suctie" a motorului prin carburator, nu ne dorim sa ne trezim cu elica prin galerie ! biggrin.gif
Comparatie2 reprezinta elica pilita peste elica originala (cea din dreapta pozei comparatie1).
Sunt foarte mutumit , hmmmm sa fie de la bere ?
OBS. dupa cat de greu am scris randurile de mai sus rezuklta ca nici berea NU ERA CHIAR ESENTIALA (sau macar cantitatea consumata!).


Attached thumbnail(s)
comparatie2.jpg ( Size: 192k ) Number of downloads: 1259
comparatie1.jpg ( Size: 440k ) Number of downloads: 749


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paulp
post 20 Apr 2005, 21:25
Post #54


Bagator de seama!


Group: Members
Posts: 3.098
Joined: 31 July 03
From: Iasi




Impresionant efortul, si probabil ca vom bea muuulta bere cind vei veni la Iasi wink.gif, dar am si eu o nelamurire, cit ajuta consumul distractia asta?
Nu de alta, da mai am niste vin rubiniu pe masa si parca nici nu imi e asa de somn 243.gif


--------------------
Fiat Linea Active, 2011 - PAD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 21 Apr 2005, 08:18
Post #55


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(paulp @ 20 Apr 2005, 21:25)
Impresionant efortul, si probabil ca vom bea muuulta bere cind vei veni la Iasi wink.gif, dar am si eu o nelamurire, cit ajuta consumul distractia asta?
Nu de alta, da mai am niste vin rubiniu pe masa si parca nici nu imi e asa de somn 243.gif
*



Don Paul , cum mai ziceam , dupa un drum mai lung (de pasti il am programat) voi veni cu date despre consum (cu atat mai sunt dator, restul pare a merita). In acelasi timp asteptam rezultate si de la diaconuliviu care are si el UIS-ul, si probabil deja a aflat (i-am scris) ca se poate , asa cum a banuit el, producerea destul de usor a unor "elici" coerente.
Cum apar rezultate , normal, le postam.
In mod cert insa chiar elica in sine ajuta , e clar ca omogenizarea amestecului este importanta. Exista dupa cum vezi o multime de "modalitati", rusesti, americane, romanesti ( biggrin.gif ) prin care acest efect de omogenizare se obtine. Adevarat este ca se cam bat campii cu rezultatele (penibil un consum de 20% mai mic dar spre 10% parca inclin sa cred). La mine am repus "elica" pentru ca masina nu mai avea supletea dinainte . Am repus-o si si-a revent .
UIS ul si elica nu se incurca ci par sa lucreze chiar frumos impreuna.
Numa de bine !


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 22 Apr 2005, 11:06
Post #56


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




stai asa Dodo, uis-ul si elica nu sunt acelasi lucru????


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 22 Apr 2005, 11:51
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




QUOTE(ydaniel @ 22 Apr 2005, 11:06)
stai asa Dodo, uis-ul si elica nu sunt acelasi lucru????
*



Da nu sunt acelasi lucru , doar la iole sunt la fel biggrin.gif !


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 22 Apr 2005, 20:07
Post #58


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




052.gif ha vezi ca se scrie yola!si care sunt diferentele?


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 22 Apr 2005, 21:28
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




Experimentul cu apa a esuat din lipsa de presiune, iar cel cu fum din lipsa de plamani si viteza la declansare a aparatului foto . Este foarte clar ca la presiune mica efectul este mic.
Tot cu apa ar tebui dar cu debit tapan !

Pt. Ydaniel , vezi la imbunatatiru CLT topicul "UIS ul romanesc" scrie acolo pe larg !


Attached thumbnail(s)
fum.jpg ( Size: 93.47k ) Number of downloads: 920


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DodoBird
post 23 Apr 2005, 17:41
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 15 October 04
From: Bucuresti




Am gasit se pare fabricantul de elici bune ? Dupa sigla pare a fi ELECTROAPARATAJ ?
Anexez eticheta ce vine impreuna cu elica intr-un plastic. Desi nu are decat 2 gauri este la fel de bine lucrata ca cea cu patru de care vorbeam mai sus.

Attached thumbnail(s)
eticheta.JPG ( Size: 148k ) Number of downloads: 890


--------------------
Dacia Berlina 1300 cmc 2005 Alba - B-54-WEG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
18 Pages < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 15:23
Forum Renault