Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublucorp, pt dacia 1300

cum sau cu ce pot curata galeria de adminie/evacuare pe interior?

cum sau cu ce pot curata galeria de adminie/evacuare pe interior?

Cu un furtun sanitar cu invelis metallic prins in bormasina !

nu mai stiu sa asamblez carburatorul, un weber 32dir21 de pe r12 ts, cine se pricepe?

am schita dar nu imi iese

Poate te ajuta asta

This post has been edited by bucatzel: 16 Dec 2013, 12:29

nu mai stiu sa asamblez carburatorul, un weber 32dir21 de pe r12 ts, cine se pricepe?

am schita dar nu imi iese

vezi la ionut buzescu , cred ca te poate ajuta omul ala

i am dat un sms
multumesc

18 Dec 2013, 13:30:
am vb, dar nu se pricepe. daca este cineva care stie cum se asambleaza, rog sa posteze

multumesc

This post has been edited by bashtalu: 18 Dec 2013, 12:30

l am dus la carbotest in pantelimon, il asambleaza domnul de acolo si il regleaza

Cat cere omu' pentru carbotest?

This post has been edited by DJ-55-AMC: 20 Dec 2013, 14:42

120 lei, sper ca include asamblarea si reglarea

Destul de mult

Reglatul costa cat carburatorul =))))

Am inceput procesul de schimbare a carburatorului. Am demontat carfilul, am schimbat si capacul de la culbutori, am scos piulitele de la galerie. Am vazut ca mai este o piulita undeva sub galerie... M am impotmolit la saxofon. O metoda sa desurubez saxofonul? E mai usor daca suspend masina si dau scutul jos? Imi este destul de greu sa umblu la piulitele alea, abia incape cheia fixa de 13

ai 6 piulite in partea de sus si 2 dedesubt. la cea din dreapta jos e mai greu de ajuns(cea care tine si tava carburatorului).. dar nu e imposibil..

la cele din partea de jos se ajunge foarte usor cu o cheie tubulara de 13 cu prelungitor..

in foto: verde: tubular;
rosu: cheie fixa;
galben: locul pe unde se baga tubulara ;

This post has been edited by udar123: 18 Jan 2014, 22:10

Attached thumbnail(s)
20131221_143905.jpg ( Size: 3.3mb ) Number of downloads: 457
20131221_165127.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 486

Au mai ramas cele doua pe care le ai aratat in poza, multumesc pentru detalii. La saxofon cum fac sa-l desurubez?

nu trebuie sa dai scutul jos.. te bagi sub masina si cu o cheie fixa dai jos surubul ala profil U din jurul tevii;)

LE: dupa care prin rotire stanga-dreapta tragi de galerie in fata.. si il scoti prin compartimentul motor. daca nu ai umblat acolo de mult timp, s-ar putea sa fi ruginit si sa se fi "lipit".. si s-ar putea sa intampini dificultati in a scoate galeria. oricum... bafta!

This post has been edited by udar123: 19 Jan 2014, 01:17

Revin cu update, am scos galeria fara sa dau scutul jos, m am chinuit la saxofon....
Am montat galeria pt dublucorp, dar am reusit sa scot un prezon din chiulasa, l am pus la loc. la acel prezon nu am mai putut strange bine piulita. Nu i bai. Sta f bine in celelalte

Am nevoie de ajutorul vostru la conectarea fuetunelor la pata calda, va atasez poze. Carbul are si el niste orificii prin care circula antigelul, nu stiu cum sa pun furtunele.
O alta problema, cum montez cablul de acceleratie si cel pt soc?
Pata calda e ok pusa asa?

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 470
image.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 462
image.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 448
image.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 180

Pata calda as fi pus-o invers, adica cu stuturile pentru apa sper exterior, sunt mult mai usor de bagat.

Capacul de la culbutori trebuie neaparat schimbat prntru Weber 32 DIR?

This post has been edited by DJ-55-AMC: 20 Jan 2014, 20:56

Am si eu o problema similara, vreau sa pun un weber 32DIR51 pe un motor Dacia 1600 si nu ma descurc cu furtunele.
Cum am numerotat pe poza:

- 1 e pentru avansul vacuumatic
- 2 ar fi pentru furtunul ce iese din capacul de la culbutori

Nu-mi dau seama ce sa fac cu stutul numarul 3, ma gandesc sa-l anulez.
Pareri ?

Attached thumbnail(s)
carburator_weber_51.jpg ( Size: 404.74k ) Number of downloads: 198

Stutule 3 vad ca vine in para calda, nu e pentru apa? Mai e unul pe partea opusa?

capacul de culbutori este cel de pe r12 ts, asta ma ajuta ca sa am trecerea cablului de soc cu parghia aferenta

ideea ca nu stiu sa montez furtunele de la antigel, plus ca din gatul de lebada mai iese un furtun

tot caut poze pe net cu carbul asta montat si inca nu mi dau seama

vreau sa fie exact ca la r12 ts, mai imi lipseste un arc pe care il leg la capacul de culbutori, dar vad cum improvizez

stie cineva?

Stutule 3 vad ca vine in para calda, nu e pentru apa? Mai e unul pe partea opusa?

Da, pe partea opusa pata calda are 2 stuturi pentru apa ce trece prin talpa.
Nu stiu ce sa fac cu al treilea stut, teoretic imi da vaccum din galeria de admisie dar nu am ce face cu el.

Poi il poti astupa daca nu iti trebuie. Cele 2 stuturi de apa sunt pe aceeasi parte?

Poi il poti astupa daca nu iti trebuie. Cele 2 stuturi de apa sunt pe aceeasi parte?

Da, sunt pe partea opusa ambele.


22 Jan 2014, 14:14:
Asa arata flansa de la carburator.
Al treilea stut iese in galeria de admisie.

This post has been edited by vercingetorix: 22 Jan 2014, 14:14

Attached thumbnail(s)
flansa_calda_weber.jpg ( Size: 8.52k ) Number of downloads: 152

Daca acel stut corespunde cu admisia, e de la recuperare vapori. La nova asa este. E un furtun care pleaca din capacul culbutorilor si se ramifica, un futunel intra in talpa carburatorului si unu mai gros in filtrul de aer.

Daca acel stut corespunde cu admisia, e de la recuperare vapori. La nova asa este. E un furtun care pleaca din capacul culbutorilor si se ramifica, un futunel intra in talpa carburatorului si unu mai gros in filtrul de aer.

Da, dar stutul ar trebuii sa fie deasupra clapetei de acceleratie, altfel ar trage aer fals ( cel putin la Carfil e deasupra)

stutul de vacuum si cel de recuperare a vaporilor trebuie sa fie subl clapeta de acceleratie.

pt cel de vacuum, e necesar asa pt ca asa e conceput delcoul, altfel nu vei avea avans vacuumatic la relanti si va merge prost.


Exista si carburatoare la care stutul de vacuum e deasupra clapetei (trebuie vazut cum e la cele pe care vreti voi sa le montati), dar delcoul e gandit in asa fel incat sa ia in calcul acest lucru.

Daca carburatorul respectiv are stutul de vacuum deasupra, atunci trebuie sa conectati delcoul la stutul de la servofrana, ca altfel nu va merge motorul corect, avand in vedere delcoul de pe dacia.


pt cel de recuperare, evident el trebuie sa fie sub clapeta, altfel e ca si cand ai obtura furtunul de la capacul de culbutori si s-ar putea sa sara ori capacul de la ulei, ori joja, in caz ca ai un motor mai uzat.


Daca ai mai multe stuturi, le poti astupa pe cele care sunt in plus.

This post has been edited by payty: 22 Jan 2014, 20:38

Am gasit oaresce explicatii la un Weber 32DIR98 de pe un Volvo 340 cu motor Renault 1400 similar cu Dacia.

-13 este vacuum connection for Renix(ce o fi aia ?)
-22 este vacuum connection for crankcase breather

Deci sa conectez furtunul dintre T-eu si galeria de admisie in stutul din talpa weberului ?

This post has been edited by vercingetorix: 23 Jan 2014, 10:15

Attached thumbnail(s)
weber_32DIR98F.jpg ( Size: 37.06k ) Number of downloads: 137
weber_32DIR98V.jpg ( Size: 34.47k ) Number of downloads: 111

revenind putin la problema mea: pata calda are 2 orificii si sunt orientate langa capacul de culbutori, carburatorul are si el un orificiu spre filtrul de aer. Din chiulasa iese un furtun, din T de langa radiator am un alt furtun. Mergand pe ideea ca si la carfilul monocorp, pata calda are 3 orificii, 2 conectate la schimbul de antigel si unul la furtunul ce intra in capacul de culbutori-carburator-epurare gaze

conectez la fel si la asta dublu?


apoi, cablul de acceleratie de R12 TS este diferit fata de cel de dacie? are cineva o poza va rog?

multumesc,

conectez la fel si la asta dublu?


multumesc,

Da, luand-o logic asa ar trebuii sa le legi. Eu unul asa voi face la al meu.

Apropo, aveti ideie cu cat se mai da un Weber 32 DIR?

daca nu ajung furtunele pe care le am de la carfilul mono, gasesc furtune mai lungi? le pot prelungi cu ceva?