Outline · [ Standard ] · Linear+ Scoate fum alb, Garnitura chiulasa?

gata am rezolvat masina merge super am facut 200 km si merge perfect piesele au fost 650 ron manopera am facuto eu

gata am rezolvat masina merge super am facut 200 km si merge perfect piesele au fost 650 ron manopera am facuto eu

consuma si mai putin ca inainte,motorul a mai capatat vre-un pic din puterea avuta cand a fost nou?

motorul merge mai bine ca inainte am curatat pistoanele si supapele arata ca noi trage mult mai bine din putere nu a pierdut cu 50 lei ma costat mai mult decat schimbu de distributie care era programat peste 3500 km

pot sa-ti zic , ca am prins si eu un pic de curaj cu acest motor.daca o sa am probleme asemanatoare DOAMNE FERESTE o sa umblu eu cu mana mea.am cunostinte despre mecanica.nu ma mai sperie asa tare motoful ca prima data.FUNCTIONARE INDELUNGATA FARA REPARATII.

Salutare vladutz88 la mine daca te uiti sa dus garnitura la nr 2 am specificat pe la inceput i-am pus garnitura din tabla toata si merge bine doar ca am un mare joc la tacheti si nush ce am sa fac sai reglez la cald imi tacane .....tu vlad ce garnitura de chiuloasa ti-ai pus?

salut, am si eu o problema asemanatoare...si nu imi dau seama daca e sigur garnitura de chiuloasa, mai precis scoate fum alb si imi dispare din lichidul de racire da nu f mult. bujiile lucreaza bine, nu sunt ude antigelul din vas este curat si nu are bule de aer, iar uleiul se prezinta in conditii normale, nu e albicios, tre sa precizez faptul k nu am catalizator pt ca sa infundat si nu am dispus de bani sa cumpar altul, iar tobele sunt din inox. ma gandeam sa nu fie cumva condens. v-as fi foarte recunoscator daca m-ati ajuta si pe mn cu un sfat.

Daca scoate fum alb si nivelul lichidului de racire scade, inseamna ca intra apa in motor. De obicei pe la garnitura de chiulasa.

m-am uitat mai bine si ceea ce scoate pe teava de esapament sunt aburi nu e fum, nivelul la ulei nu a screscut si nu pare a fi amestecat cu apa, iar cantitatea de lichid care se pierde nu e foarte mare si motorul merge normal nu am bujiile ude sau alta problema, iar temperatura apei nu creste niciodata mai mt de jumate...sper sa nu fie garnitura k am de asteptat pana o sa o fac...dar daca nu ar fi garnitura pe unde ar putea pierde ca la prima vedere nu am vazut scurgeri pe nicaieri..

pierzi pe la radiatorul din habitaclu , iar la rece orice masina scoate aburi pe tava de esapament . Fumul albastrui te anunta ca ai probleme la segmenti intra ulei in camera de ardere fum alb cu un alt miros gen antigel si ca pierzi mult lichid de racire te anunta ca ai garnitura crapata.
Cine ambaleaza si tureaza aiurea motorul inainte de a atinge 80 de grade asa pateste cu garnitura de chiuloasa .

Salutare vladutz88 la mine daca te uiti sa dus garnitura la nr 2 am specificat pe la inceput i-am pus garnitura din tabla toata si merge bine doar ca am un mare joc la tacheti si nush ce am sa fac sai reglez la cald imi tacane .....tu vlad ce garnitura de chiuloasa ti-ai pus?

salutare Curentat garnitura ti sa ars la pistonu 3 se vede clar in poze camera curata => gaRnitura arsa pistonul nr 1 este la cutia de viteze (regula generala)tu ai numarat de la fulia distributiei catre cutia de viteze ,eu am pus garnitura de fermit ca aveam de ales intre asam si fermit am ales fermit motorul imi merge foarte bine am si eu o bataie mica de culbutori imi pare rau ca nu i-am reglat cand am desfacut ,am sa ii reglez intr-o zii cand am timp

Salut
E clar garnitura de chiuloasa,sa nu te sperii k poate fii din vina ta problema sta in felul urmator,doar sunt fiare asta se poate imtampla si la Audi,BMW etc,in timp se poate lasa un cilindru mai jos si in momentul acela se sufla imediat garnitura de chiuloasa.
Dar te-ai uitat daca ai apa in baia de ulei?

la cine te referi ? la mine?
eu am rezolvato de mult doar piesele,ulei ,antigel mau costyat 700 lei garnitura nu sa ars din vina mea acul e temperatura era la 1/4 + 1 liniuta din cala gmv nu mergea deci apa era la temperatura scazuta motoru era la 2000 si ceva de ture

Buna .
Dupa tot ceea ce am citit pe forum , s-ar parea ca si mie mi-a rezervat soarta o schimbare de garnitura chiulasa (sau chiuloasa) .Totusi inainte de a o trimite la disectie , va cer parerea .

Daca scoate bule in vasul de expansiune , mai poate fi si altceva decat garnitura cu pricina?E singura simptoma pe care nu o pot lega de nicio alta defectiune.

Masina mai scoate si fum alb (dar destul de putin) si cu alt miros decat normal.
Si un cilindru nu lucreaza .Bujia face scanteie si e putin uda.
In ultimele 6 luni s-a supraincalzit o singura data ,sapt trecuta, ventilatorul a pornit si temp a revenit la normal.
Uleiul e OK, fara spuma.Ulei in vas expansiune-nu.
Bolboroseste instalatia de incalzire la pornire - de cateva luni.

Daca consuma antigel -nu-mi pot da seama .Iarna asta am completat o data , dar am obsevat ca imi si cursese pe covoras putina din radiatorul de incalzire

De cand a inceput sa faca probleme (4zile) nu am mai miscat-o din loc , doar am pornit -o de cateva ori la relanti cat s-au uitat niste vecini mecanici de Dacii 1300 la ea si au tras concluzia- garnitura chiulasa.

Totusi , ar putea fi altceva decat garnitura?

Multumesc anticipat

garnitura ...100% si nu o mai porni sa-si dea fiecare cu parerea ..cauta un mecanic bun si schimbai garnitura bafta

O sugestie poate ca nu stiu ce sa fac,motorul merge bine(poate putin mai puturos sau mi se pare) dar totusi am fum alb mai mult decat la alte masini,antigelul este normal,uleiul este in paramerti

Mai astept sau sa ma pregatesc de shimbat garnitura de chiloasa plus ce mai trebuie?

AM scos chiulasa pentru a o duce la rectificat (supate, ghiduri, scaune, simeringuri, planat) pt ca vara trecuta mi-a fiert motorul si mi s-a ars garnitura.

Am curatat totul foarte bine (chiulasa arata ca noua), am pus garnitura noua, dar cand am pornit, a scos din prima mult abur alb. Apoi a inceput sa scoata aburi albi putin sesizabili. Mirosul era de apa bagata in cilindrii. Inca nu consuma apa si inca nu s-a amestecat cu uleiul. Ce cauze pot sa fie?

1. E normal sa faca asa la inceput pana se etanseaza?

2. Sa nu fi strans eu bine/suficient de tare chiulasa? Am respectat ordinea de strangere si timpul de asteptare pt asezarea garniturii. Am folosit o cheie dinamometrica, cuplu de 28 Nm (este minim la cheia mea). Fata de cum fusese stransa de mecanicul anterior, la 28 Nm mi se pare foarte slaba.

3. Suportul de termostat nu a fost etansat bine. In felul asta circula apa in directia sagetii albastre sau invers. Din cauza neetansarii, zona culbutorilor, unde circula ulei, comunica cu circuitul apei..


Dar totusi, de ce a scos fum alb din prima?

Attached thumbnail(s)
104_0201.JPG ( Size: 1002.29k ) Number of downloads: 591
chiulasa2.jpg ( Size: 81.49k ) Number of downloads: 603
chiulasa_3.jpg ( Size: 135.73k ) Number of downloads: 595

Ai respectat metodologia de strangere din manual?
Adica a strans suruburile la 2 daNm in ordinea corecta, dupa care ai peocedat la strangerea lor cu 97 de grade? Si la final, dupa 3 minute, le-ai slabit pe rand pe toate si le-ai restrans la 2daNm plus 97 de grade?

This post has been edited by paul_p: 23 May 2014, 02:28

Le-am strans putin mai tare,la 2,8daNm ca atat merge cheia mea la minim. Am respctat ordinea si timpul de asteptare. Cheie unghiulara nu am.

Nu conteaza ca ai sau nu cheie. Strangerea trebuie facuta tot ca in manual!
Tu ai facut doar strangerea la cuplu, fara sa mai rotesti suruburile cu 97 de grade??

This post has been edited by paul_p: 23 May 2014, 10:07

Da, am facut doar strangerea la cuplu. Cuplu de 2,8 daNm pt ca atat e minim la cheia mea .Citisem ca rotirea la 97 de grade nu e neaparat obligatorie, e mai mult o verificare. Eu le-am verficat din nou tot cu dinamometrica sa vad daca s-au strans la cuplu.

Citisem ca rotirea la 97 de grade nu e neaparat obligatorie, e mai mult o verificare.

Asta e buna de pus la bula

Macar ca idee, doar nu poti crede ca proiectantul spune ca strangerea finala se face fix printr-o rotire cu 97 +- 2 grade, dar desi o indica atat de precis, e totusi optionala.
Daca era optionala ar fi spus si el daca ai chef, mai roteste si matale nea mecanicu vreun sfert de tura, ca oricum nu conteaza prea mult.

Strangerea la cuplu + unghi este mai precisa decat strangerea doar la cuplu. De fapt ideea e ca sa ajungi in final la o anumita tensiune in prezoane.

In cazul tau, strangand la doar 2,8 daNm, chiulasa este insuficient stransa.

Este foarte posibil ca garnitura sa fie deja compromisa, si sa nu mai etanseze nici daca o strangi corect.

Inainte de montaj filetul prezoanelor trebuie uns cu ulei.
Nu te mai juca cu strangerea. Strange intai exact la 2daNm cat scrie in manual, dupa care fa si strangerea la unghi.

This post has been edited by paul_p: 23 May 2014, 17:43

Augustine ce-ai facut? Ai stricat tot ce-ai avut

Daca tot ai dinamometrica de ce nu ti-ai luat si un adaptor de masurat strangerea la unghi? Este mai ieftin decat dinamometrica. Posibil sa fie garnitura de chiulasa compromisa. Desfa capacul de chiulasa, si in spirala desurubezi fiecare surub, apoi il strangi la 2Nm + 97 grade, daca iti iese e bine si scapi sa mai dai chiulasa jos, daca nu alta garnitura.

This post has been edited by gabi_g: 24 May 2014, 07:34

Augustine ce-ai facut? Ai stricat tot ce-ai avut 

Asa e Da, e buna de pus la Bula.
O sa imi iau adaptor si o sa incerc sa restrang. Sa vedem ce rezolv... Daca nu imi iese, desfac din nou `tot ce am avut`

Uite aici scula de care ai nevoie pentru strangerea la unghi:

http://www.lincos.eu/ro/chei-dinamometrice...divizare-128031

Am rezolvat. am strans ca la carte. Se pare ca garnitura nu a fost compromisa. MErge frumos.

Ca idee, poze cu chiulasa inainte si dupa curatare+rectificare.



29 May 2014, 19:23:
Am rezolvat. Am strans ca la carte. Se pare ca garnitura nu a fost compromisa. Merge frumos. Motorul are mai multa putere ca inainte. Raspunde mai rapid la acceleratie.

Ca idee, poze cu chiulasa inainte si dupa curatare+rectificare. Am curatat capacul de chiulasa cu periuta de dinti si diluant. Depunerea era foarte lipicioasa.

Singura nemultumire este tacanitul care se aude dupa ce se incalzeste motorul. Am reglat culbutorii ca la carte: admisie 0,10, evacuare 0,25. Daca a fost rectificata chiulasa trebuie reglati la alta distanta?



This post has been edited by augustin87r: 29 May 2014, 18:23

Attached thumbnail(s)
104_0145.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 379
104_0147.JPG ( Size: 925.47k ) Number of downloads: 358
104_0153.JPG ( Size: 966.39k ) Number of downloads: 136
104_0161.JPG ( Size: 979.48k ) Number of downloads: 135
104_0186.JPG ( Size: 918.07k ) Number of downloads: 138
104_0191.JPG ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 133
104_0194.JPG ( Size: 983.17k ) Number of downloads: 141
104_0197.JPG ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 127

Nu. Dar reglajul trebuie facut dupa ce ai terminat de strins chiulasa.

This post has been edited by corbex: 30 May 2014, 08:34

Am inteles. Eu am facut reglajul cand apropiasem putin suruburile chiulasei. Nici macar stranse ca prima data nu erau.
Am folosit metoda asta:

http://www.daciaclub.ro/Reglare-tacheti-So...an-t179083.html

Dupa ce ai reglat culbutorii, ai mai verificat inca odata jocurile? Vezi sa fi strans suruburile de la rampa de culbutori. Nu ar trebui sa modifici la alte jocuri la culbutori dupa ce ai rectificat chiulasa.

Da, dupa ce am strans, am verificat de mai multe ori. Suruburile de la rampa erau stranse (le-au strans cei care au rectificat, au lasat doar suruburile de la culbutori slabe).

O sa mai verific azi si o sa ajustez jocurile. O sa verific prin mai multe metode. Si prin cea `in balans` si prin cea cu supapa de evacuare deschisa la maxim. Sa vedem daca sunt diferente...

30 May 2014, 21:43:
Am verificat acum distanta (masina oprita de 4 ore) si erau cam tot pe acolo cum le facusem. O idee mai mari jocurile (intra lera mai usor decat inainte), probabil diferenta de 0,05. Maine dimineata le refac pe toate.

31 May 2014, 16:43:
Am terminat de reglat. AM verificat prin metoda `supapa de evacuare deschisa la maxim`. Nu se mai aude tacanitul deloc. Acum toarce frumos. Cum spuneam, diferentele nu erau mari, intra cu greu lera urmatoare.

This post has been edited by augustin87r: 31 May 2014, 15:43