Outline · [ Standard ] · Linear+ Topic INFUNDARE CANAL ECONOSTAT, unde gasesc

sal era pe forum, pe undeva discutia de a se infunda cu bila de cui poanto jigl econostat pt economie de benzina... rog, sa se puna un link. am cautat, dar nu gasesc multumesc

sal

era pe forum, pe undeva discutia de a se infunda cu bila de cui poanto jigl econostat pt economie de benzina...


rog, sa se puna un link.

am cautat, dar nu gasesc


multumesc

tzepeshe, nu fi lenes...
Uite AICI. Citeste toata discutia.
Personal, nu cred ca are rost sa anulezi econostatul. El oricum intra in actiune doar la apasare maxima a clapetei, cand un plus de putere e de dorit.

merci, merci,

ma resimt de la cozonaci,.. bai cred ca e al doilea lucru mai cu dureri decat nasterea.

oricum...
am facut si eu modificarea, scos ambele jigl din capac, si pus bila la ala cel mai din margine.

au mers f usor scoase cu mandrina de surubelnita electrica, buna ideea. o sa-o urmaresc in sarcina si la consum.

treaba e ca vad ca acum, cel putin pe loc, la relanti, se afuma bujiile, lucru care inainte nu se inatampla. sa mai desfac surubul de amestec?

E posibil ca bila respectiva sa nu acopere gaura.Cel mai simplu e cu o scobitoare sau ceva de la care sa fi sigur ca nu trece nimic pe langa;Si vezi sa nu acoperi cealalta gaura.

Eu am scos jiclorul cel din margine nu am inteles de ce s-a scos amble jicloare. La mine mere super. La turati si accelerari cu siguranta arunca si pe acel orificiu benzina aiurea.

mai tepes,nu inteleg ce tot ''umbli'' la carburatorul ala,il tot scarpini.ce are???

Eu am scos jiclorul cel din margine nu am inteles de ce s-a scos amble jicloare. La mine mere super. La turati si accelerari cu siguranta arunca si pe acel orificiu benzina aiurea.

nu e aiurea benzina aia suplimentara,ca altfel venea carburatorul asa din fabrica..

Ma lasati cu fabrica si cu alte chicuri romanesti copiate aiurea dupa alti . Incearca si vei vedea randamentul . Sincer am putere mai mare acuma de la 120 urc lejer la 150 chiar m-am mirat care la mine viteza maxima era 139 loat pe gps. Mie imi plac ideiile constructive , daca nu se poate se revine la loc ...doar asa sa stai pe forum si tot sa dai din degete nu vad sensul . Daca aisti ce se intampla in tubul venturi atunci ai intelege de ce cecu si alti au infundat acel orificiu zic eu pus aiurea . La carburatoarele de import acel orificiu nu exista si e suplimentat prin alte cai.

Totusi acest circuit pentru putere maxima a motorului (econostatul) nu este o inventie romaneasca, ci este original WEBER.
Aruncati o privire aici:
circuit_econostat_la_weber.JPG ( Size: 51.01k ) Number of downloads: 213

Si totusi nu se pupa la consum dupa diagrama fiindca la 3000-3500 de ture ale motorului in sarcina ar trebui sa fie cel mai mic consumul de carburant.

Eu ma cam indoiesc ca poate scoate o masina consum minim la astfel de turatii...

Depinde ce intelegi prin sarcina. Daca tragi ceva foarte greu, sa zicem-deoarece la o turatie mai mica ar fi subturat-, dar daca mergi normal consumul minim e la turatii mici. Acolo unde spui tu e cuplul mare, intr-adevar, dar de multe ori nu este nevoie de tot cuplul ce poate fi livrat de motor pentru inaintare, drept urmare se poate schimba viteza, rezultand o turatie mica si consum mai mic decat daca s-ar fi mentinut cuplata viteza inferioara.

Scuzati-ma daca vorbesc prostii, dar nu inteleg cum poate sa fie consumul minim la asa turatii mari..

This post has been edited by eXtenSion: 1 May 2008, 00:13

Da so crezi tu ca consumul minim e la turati mici amestecul dintre aer si benzina la relantii poate fi chiar prost sau intre 1200 -2000 de ture .Daca ai auzit de amestec cat mai omogen atuncea te vei gandi mult mai bine. Kinetix am vazut aseara la un webar cum econstantul are conducat care isese deasupra difuzorului principal si stropii rezultati la turatie foarte mare sunt aruncati in centrator . Se poate realiza la aproape identic si la carfil cu o teava mica de Cu de la frigider. Inca o chestie carburatorul are pe circuitul de relantii un mic orificiu care e astupapt cu un capacel de Cu. Eu as zice ca se poate da acel capacel jos si la strung dat gaura si facut filet pentru supapa eletromagnetica pentru oprirea amestecului pe circuitul de relantii la frana de motor sau turati inalte.

Acuma nu vreau sa fiu eu gica contra, dar ma indoiesc ca toti taximetristii sunt cretini si umbla la turatii cat mai mici doar ca sa se afle in treaba.

Ce vorbesti tu e subturare, iar eu spuneam ca obtii consumul minim la turatia pentru care cuplul livrat=cuplul necesar. In rest, ai cuplu mare neutilizat (adica poti sa tragi un autobuz dupa tine, dar nu o faci), care este produs prin consum de benzina suplimentara.

Nu se poate ca sa ai consum minim la acele turatii. Toata lumea care are 1300/10 schimba cam la 2500. Oare de ce?

In fine, uita-te pe topicurile in care se vbeste despre consum, ce turatii recomanda lumea sa ai pentru consum mic. Nici vorba de 3500.

This post has been edited by eXtenSion: 1 May 2008, 18:31

In fine tu citesti eu vorbesc din practica. O dacie normala da consuma asa cum e ea o dacie modificata asa cum e a mea are consumul mic. La 2500 in fine ...