Outline · [ Standard ] · Linear+ motorul porneste 3-4 secunde si se opreste

salut tuturor!am o mare problema cu masina mea,un logan 1400i an 2006,nu vrea sa porneasca deloc cand este motorul rece. dupa cateva incercari de dat la automat,porneste 3-4 secunde si se opreste imediat!dupa aceea nu mai vrea deloc!si daca tot incerc,se uda bujiile,etc. pot sa va spun ca am schimbat urmatoarele piese! ---pompa benzina noua complete cu tot cu corp--motoras pas cu pas--sensor volanta--sensor presiune admisie---admisia complete---am verificat injectoarele toate--bujii noi---bobina si fise noi---pana la urma am reusit sa o pornesc cu un spray,si am tinuto turata sa o pot incalzi putin!dadea rateuri in admisie,si mergea cam tremurat!dupa ce sa incalzit,sia revenit,si pornea perfect!la sfert de cheie!am lasato o ora,si am vrut sa o pornesc din nou!si si la fel!!nu vrea sa porneasca nici moarta!tot am cautat peste tot sa o rezolv!nimik!pe tester nu da nimic!si mia spus cineva ca este din calculator!sal skimb cu tot cu cheye si cititor!o fii deacolo?va rog daca stiti ceva sa ma ajutati!

salut tuturor!am o mare problema cu masina mea,un logan 1400i an 2006,nu vrea sa porneasca deloc cand este motorul rece. dupa cateva incercari de dat la automat,porneste 3-4 secunde si se opreste imediat!dupa aceea nu mai vrea deloc!si daca tot incerc,se uda bujiile,etc. pot sa va spun ca am schimbat urmatoarele piese! ---pompa benzina noua complete cu tot cu corp--motoras pas cu pas--sensor volanta--sensor presiune admisie---admisia complete---am verificat injectoarele toate--bujii noi---bobina si fise noi---pana la urma am reusit sa o pornesc cu un spray,si am tinuto turata sa o pot incalzi putin!dadea rateuri in admisie,si mergea cam tremurat!dupa ce sa incalzit,sia revenit,si pornea perfect!la sfert de cheie!am lasato o ora,si am vrut sa o pornesc din nou!si si la fel!!nu vrea sa porneasca nici moarta!tot am cautat peste tot sa o rezolv!nimik!pe tester nu da nimic!si mia spus cineva ca este din calculator!sal skimb cu tot cu cheye si cititor!o fii deacolo?va rog daca stiti ceva sa ma ajutati!

In primul rand incearca sa scrii corect.
In al doilea rand, incearca o cautare pe Google dupa "logan nu porneste rece" si variante. Ai sa fii surprins cate link-uri cu aceasta problema gasesti, chiar pe daciaclub.ro .

si dupa ce ai gasit variantele concentreaza-te pe "aer fals"

referitor la scrisul meu incorect a fost ca nu eram concentrat asupra tastelor !ce m-a interesat cel mai mult a fost sa aflu ce pot face in legatura cu problema ce o am la masina!!si cu aerul fals,nu are de unde sa traga,ptr ca toate piesele sunt noi pe ea.

pai daca ai schimbat toate piesele alea si tot nu a vrut sa porneasca normal ci cu spray e clar ca nu e de la calculator sau electrica
parerea mea e ca ai schimbat cam tot ce aveai de schimbat pentru o pornire normala iar daca ai pornit`o cu spray si cat e calda functioneaza cat de cat iar la rece nu, inseamna ca ai cifra octanica prea scazuta la benzina si bujiile nu au putere sa aprinda amestecul carburant (cifra octanica scazuta) deci singura varianta ar fi sa scoti toata benzina din rezervor si sa`i bagi 10-15 litri de benzina carrera 100 de la OMV

Cifra octanica nu are legatura cu puterea de aprindere ci cu rezistenta la detonatie. E altceva.

Eu as porni de la cateva constatari:
1. Da rateuri in admisie (desi alea se numesc explozii in admisie, ca rateul e atunci cand nu se aprinde amestecul pe ciclu)
2. Bujiile se umezesc.
3. Merge la cald
4. La rece merge turata, chiar si la rece, dar tremurat
Din 1 pare a fi niste spatii libere la supape.
Din 2 injectia pare sa mearga. Injectia merge daca e comandata de UCE. Daca e comandata de UCE nu e problema cu senzorul de turatie (senzor volanta).
Din 3 ar rezulta fie niste supape care nu inchid bine pana nu se dilata la cald, fie niste aer fals care saraceste amestecul care nu se aprinde, si la cald UCE injectie ajusteaza cantitatea de combustibil pornind de la citirea sondei lambda (pana nu se incalzeste nu citeste sonda lambda)
Din 4 mie mi se pare ca e o problema cel putin la un cilidru cu aprinderea si/sau amestecul.

Din aceste rationamente as verifica asa:
- aerul fals (garnituri, pozitionari de corp clapeta)
- reglaj culbutori
- reglaj bujii
- fise bujii
- injectoare (sa nu fie cu debit marit) - desi nu prea s-ar potrivi la faptul ca merge totusi la cald, dar atunci ar putea fi din reglajul de sonda lambda