Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Ahaaa, Ambulanța mea cică ar fi nefiabilă, cu 255k pe ceas, condusă-n toate regimurile de turație și sarcină posibile. Numa azi ce a văzut cam 40 km de 220 pe ceas, cu pedala cam la podea. Rulaj 258.000 kmp, timpul pentru distribuție și alte injectoare. Patinele întregi, întinzătorul cam uzat, lanțul putea fi ridicat cca 1 cm peste patina de ghidaj dintre cele 2 pinioane ale axelor cu came. Nu s-au înlocuit pinioanele pentru că manualul lor zicea că nu se înlocuiesc dacă nu prezintă semne evidente de uzură. Nu prezentau, deci economie de vre-o 2000 de lei. Toată afacerea a costat 7,701 lei în reprezentanța BMW Timișoara  Cele 2 schimburi de ulei făcute la 30k au lăsat urmele lor, după cum se vede într-una din imagini. [attachmentid=1628081544] [attachmentid=1628081545] Amu' chiar model de fiabilitate si de economie n-o fi.

Ahaaa, Ambulanța mea cică ar fi nefiabilă, cu 255k pe ceas, condusă-n toate regimurile de turație și sarcină posibile. Numa azi ce a văzut cam 40 km de 220 pe ceas, cu pedala cam la podea.

Rulaj 258.000 kmp, timpul pentru distribuție și alte injectoare.

Patinele întregi, întinzătorul cam uzat, lanțul putea fi ridicat cca 1 cm peste patina de ghidaj dintre cele 2 pinioane ale axelor cu came. Nu s-au înlocuit pinioanele pentru că manualul lor zicea că nu se înlocuiesc dacă nu prezintă semne evidente de uzură. Nu prezentau, deci economie de vre-o 2000 de lei.

Toată afacerea a costat 7,701 lei în reprezentanța BMW Timișoara 

Cele 2 schimburi de ulei făcute la 30k au lăsat urmele lor, după cum se vede într-una din imagini.
[attachmentid=1628081544] [attachmentid=1628081545]

Amu' chiar model de fiabilitate si de economie n-o fi.

Sa nu mai spui asta niciodata

Deva - Timișoara se făcea în aprox 1h:30min, cu mama în dreapta Cunoscătorii rutei știu ce înseamnă timpul ăsta

pe vremea respectiva, pe drumul ala plin de gropi si desfundat mai ales de Cosava ,cu masinuta respectiva sigur aveai o viteza medie de 100km/h
inteleg ca suntem la cafenea dar o cafea asa lunga inca nu am servit

Da’ tu servesti cafea ?

Man's got to eat.

cand se serveste? da dar una asa lunga dupa cum am spus nu.

mai circula o vorba "...acum nu mai bea, acum mananca"

aveai o viteza medie de 100km/h

Si io cred ca o incurcat cifrele, dar nu-i chiar imposibil...

Am scos viteza medie de 75-80 pe Sibiu-Arad cu troscoleta din semnatura, mergand relativ legal, adica prin sate ~55, afara max 100-110. Cu un mic amendament. Era prima zi de Pasti, eram eu si drumul. Daca o prins o zi de aia si o mers cu talpa la podea continuu, ar fi sanse.

da cu singurul amendament soseaua Sibiu-Arad e parfum pe langa Deva-Timisoara mai ales acum 20 si ceva de ani

Sincer depinde exact cand o facut minunea, ca mai mergeam si eu pe aia acum dooj de ani, si o fost cand cum, inclusiv perioada minune cu Timi-Lugoj in lucru.. Si pe valea Muresului drumul nu era neaparat rau, da' esti putin limitat cu o masina de 54 de cai. Pe cand dincoace is si destule linii drepte pe care poti sa mai si sperii limitele de viteza.

Din nou, si mie mi se pare cam putin, dar totusi, nu chiar imposibil... Da' daca-l aud ca o vandut masina aia cu pivotii originali, il taximetresc eu pe marian-j sa-i facem nefacute la ambulanta.

pe vremea studentiei am batut atat drumul Sibiu- Timisoara cat si Brad - Arad- Timisoara.
ce vremuri frumoase si ce se mai obosea saraca 1300 cand urca si cobora dealurile.
bine eu nu aveam cum sa fac medie nici de 50 caci la ce bagaje (pentru un semestru) duceam in spate si pe plafon si acum ma gandesc ca totusi a rezistat masina lu nenea Nicu. Trecerile peste cf se faceau mai mult taras . nu era drum in care sa nu atarne toba.

This post has been edited by tatimeu: 8 Mar 2018, 14:20

Oricum toba era consumabil la 1300

Amu' chiar model de fiabilitate si de economie n-o fi.

fiabila e, ca nu a ajuns acasa pe platforma. Nu e durabila.. da. Dar 250 000 kmp la o masina de pasageri e cam limita de proiectare.

Poate la Reno ii limita asta.
La altii (nu dam nume) masinile de paageri duc mai bine de 500k de km, fara reparatii capitale, si cu investitii/reparatii minime. Am la mine la firma, doi colegi care au trecut de juma' de milion cu masini din 2010.
Alti doi (cu exact acelasi tip de masina, ca s-a comandat un lot de 10 bucati atunci), au intre 400k si 500k. Tot asa, fara motoare cazute.
Intr-adevar vorbim de tractoare, dar....

Sigur ca da....

E doar treaba ta, daca crezi sau nu. Nu te pot influenta eu. Vrei sa crezi, bine, nu vrei, la fel.
Nu am nici un interes personal sa vrajesc lucrurile.

Corcitura de renou din dotare a impinit 350kkm. Coafura rezista. Acu e la cura de botox si colagen.

Pe vremea aia, adică acum 21 de ani, drumul nu prea avea gropi, iar o amendă de radar costa cam cât o sticlă de Coca-Cola de 1 litru (sticlă, nu recipient de plastic) cumpărată de la bișnițarii de Ungaria. Cunosc drumul la nivel de intim detaliu, am pe el km cât n-au mulți per total.

Ultima ispravă, plecat la 05:37 din casă și predat cheile mașinii în reprezentanța BMW de pe calea Lugojului la ora 07:02. Autostrada a decurs 90% la 200+ iar pe drum până la autostradă nu s-a ținut nimeni de mine. N-am jenat pe nimeni, nu am făcut depășiri stupide.

Ieri am făcut rodajul motorului la chestia asta IMG_20180307_174536_1_.jpg ( Size: 3.33mb ) Number of downloads: 383


Colega einstein se referă la 250k km ca limita fără reparații majore, costisitoare. Motorul mai merge mult și bine, idem cutia, dar mai pică una alta pe lângă, de regulă chestii scump de înlocuit, gen distribuție pe lanț, care a ținut perfect intervalul proiectat. Să nu uităm că suspensia are, cu excepția a 2-a bucșe, toate articulațiile originale, fără urmă de joc.

Treaba este că 99% din populație nu percepe corect conceptul de „cost of ownership” la o mașină, începând cu consumul, prețul consumabilelor, asigurări, etc.

PS: eu n-am obiceiul să servesc cafele lungi, gogoși sau cum le-o mai spune
PS2: discuțiile interminabile de genul celei de mai sus cu vitezele se șterg. Cu Sandero 0.9 în rodaj am avut ieri medie 78 kmh pe drum național, fără s-o stresez. Se cheamă constanță treaba asta. Sunt personaje forumistice care știu cum conduc, bucățelul face excepție. Merg constant și relaxat, dar când am dat de-o coloană depășesc, nu mă încurc. Practic depășesc urgent tot ce ajung din urmă. Plus, Dacia vișinie din pozele anterioare era mereu în formă optimă, chiar și la 180k km când am vândut-o. Dacă ai o troacă care mai are 35 cp din cei 56 cât avea nouă ........ s-avem excuze.

This post has been edited by dr_mKe: 8 Mar 2018, 18:46

in perioada despre care vorbesti eu unul cred ca cu levitai peste drum daramite sa circuli pe el. Era dezastru mai ales Cosava. da erau si ceva portiuni mai bune mai ales in zona Ana Lugojana dar in rest...
acum cu km si motor care mergea mult si bine nu stiu la care te referi la dacie sau bembeu, caci daca era la dacie sigur aveai lita pe post de desfundat jiglor iar carburatorul il curatai tot la 2kkm cu benzen

cat despre servit cafele acum ai cam incercat dar ne-am prins ca e lungita cu povesti de duh si gogosi.
intrebarea e : daca lasi bembeul si te dai pe ceva cu mai mult de 150cp o sa faci autostrada cu 250km/h nu..

Existau cânteva zone, destul de scurte, cu drum mai rău. În rest nu avea probleme drumul, iar radarele erau cam lipsă. Zona de drum din dale de beton se făcea excelent la 110-115 kmh, unde era cel mai confortabil pt pasageri și mașină.

Drumul a fost la maxim de rău acum 6-7-8 ani, cu mult peste cum era pe vremea anilor 90 ! Atât eu cât și marksman ne-am lăsat un rând de amortizoare de Logan p-acolo

Pe tronsonul Coșava este cumplit acum, cum nu a fost cam în nici o perioadă . . .

Știi, unii au 2 organe pereche la care le zice ochi, pe care-i belesc cu atenție la drum și fac uz de volan să ocolească gropile, evident, dacă nu stau în poziția supozitor față de mașina din fața lor.

Carbelitorul nu se înfunda pentru că am avut mintea să schimb rezervorul și să pun filtru bun calitativ, care se mai și schimba. Carburatorul a fost făcut bucăți o singură dată, în rest eu nu am rămas în drum. Am rămas imediat după ce am avut carnet, duminica, în Lipova. După episodul ăla am schimbat rezervorul.
La 150 cp nu te întinzi peste 220 kmh viteză maximă. La 200 cp ai șanse spre 240-250 kmh.
La 180 kmh am 4000 rpm, așa că nu-i bai pentru motor să ruleze la 4500 la 200.

Vezi monșer, eu nu sunt genul de propritar de mașină căruia i se tot belea carbelitorul, nu-i pornea mașina pe frig, nu-i atârna toba tot la al 3-lea drum. Asta este diferența.

Ca să scoți 80 kmh medie pe un drum național nici măcar nu trebuie să sari de 100 kmh la rulaj, decât ici colo la depășiri, trebuie doar să mergi constant 80-100 kmh și să depășești tot ce-ți iese în cale.

Asta este diferența, starea materialului ”de concurs”, care la majoritatea rumânilor este murdar, prost întreținut, pe principiul merge și așa

Repostez poxa cu Dacia 1310 TLX, 180k km rulați să-ți fie clară diferența ?

This post has been edited by dr_mKe: 8 Mar 2018, 19:48

Adică ne spui tu noua că faci autostrada cu 200 + la 140 de cai sau cat are? Daca nu mergeam cu ea, poate credeam, dar la 180 gâfâie motorul și vâjâie toată, nu mai are mult până la limitele sale. Si tu mergi cu 200+ constant...mda....eu ce sa zic atunci la 180 de măgari, nu o las sub 230

La zgomot de vânt Laguna ta-i net inferioară, iar cu 200 a mea merge toată ziua, fără stres, nu risc să mă depășească pinionl de a 6-a pe care te zgîrcești să-l înlocuiești. Cam la fel ai făcut și cu amortizoarele, pe care cu greu te-am convins să accepți că sunt VARZĂ. Dacă ai avea detaliul ăsta înlocuit, nu te-ai teme că-ți crapă cutia de viteze.

Uiți cum îți hârăie treapta a 6-a la anumite viteze ? Amu de când nu mai ai Meganul submotorizat, cu care mergeai lejer cu 180-200 azi mâine nu o lași sub 300 după ce înlocuiești pinionul ăla, care-i destul de eftinache.

Vezi că-ncep să dau detalii picante din casă, azi am timp la dispoziție, cam toată noaptea

This post has been edited by dr_mKe: 8 Mar 2018, 19:40

Eu n-am obiceiul să servesc cafele lungi, gogoși sau cum le-o mai spune .

Pot sa garantez, ca doar te stiu. Esti doftor, nu chelner .

Mă gândeam să-l invit pe argon la o cafea espresso și la niște gogoși făcute de mine, că mă pricep bine

Mda, ai fost martor la radar pentru 128 kmh în localitate, așa că ești credibil

Aveai mai mult, dar ai fost tu politicos cu nenea politistu’. Eu o tin minte pe aia de pe deal: “Vezi ca acum o sa zburam umpik ”.

Troșcoleta îmi place maxim IMG_20180307_154804.jpg ( Size: 3.12mb ) Number of downloads: 417

Măi, băieți, păi eu cu 50cp si 2 cilindri in plus față de argon la troacă, și-o simt cum gâfâie peste 220Km/h...

Io imi aduc aminte ca ambulanta a trecut usor de 200 si s-a plafonat undeva putin peste 220 pe ceas.

La 200 cp ai șanse spre 240-250 kmh.

doftore, cam optimist, nu crezi?

Corcitura de renou din dotare a impinit 350kkm. Coafura rezista. Acu e la cura de botox si colagen.

Cum mai nea Bioane, bagi bani in masina? Cam se aduna la excel...

O fi doftoru' pinocchio cu viteza medie prin gropi da mi-a placut intotdeauna ca repara masinile corespunzator. Asa se face, Dacia a avut prostul renume in mare parte datorita proprietarilor carpaci.

Mai zi-ne de Argon ....

eu ce sa zic atunci la 180 de măgari, nu o las sub 230

posibil, putin probabil.
extrem de putin probabil sa sari de 230 cu caii respectivi.
PS - ceasurile sunt putin optimiste, cel putin la laguna.

E90 325i cu 218 cp face cam 245 kmh, dar evident sunt unii mai deștepți. Tot p-acolo un Megane 3 Sport Tourer GT, cu 220 cp.

Doctore inseamna ca esti inca copcil daca imi povestesti de drumul deva-timisoara de acum 6-7 ani.
parca ai zis de acum 21 de ani. E drept m-am lasat de drumetit pe tronsonul respectiv. Am terminat cu facultatea atunci, dar m-as mira ca pe vremea lu 96 drumul sa fie mai bun decat in 91-92.
Lasa teoriile cu rezervorul noi stim ca tu mergeai cu 110-115 ca doar aveai placute si discuri ferodo iar la deal se incingeau ca sa-ti dea avant la vale.
ti-am explicat ce era cu toba dar na tu burghez circulai doar de placere nu de nevoie

Drumul a fost belit maxim in perioada respectiva, cand se incheiau reparatiile iar eu eram rezident in anul I in inca aveam SupeRNova, imi aduc aminte precis. Loganul a mai prins un an intreg de drum prost. Dupa care a fost absolut ok, cu exceptia iernilor cand evident, partea de Coșava se umple de gropi după prima zăpadă. Datorită drumului ăla am făcut SupeRNova fără trăncăneli la haion, după 3 luni de lupte cu porcăriile făcute de Dacia.

Am umblat extrem de mult pe drumul ăla, suficient cât să știu în detaliu cum era. Perioada până în „late 90's” a fost bună, apoi a fost dezastru câțiva ani. Totuși, nu am rupt roți, pivoți, bucșe p-acolo tot la 2 luni. Prin 2004-2007 era ORIBIL !

Drumul Deva-Lipova-Arad l-am făcut doar 6 ani săptămânal și cred că îl știu bine.

Să-ți cureți mașina este un lucru normal pt unii. Dacia era foarte reparabilă în regie proprie dacă erai dispus să-ți murdărești labele și să înveți. Unii preferau să umble cu troace. Din punctul ăsta de vedere, chapeau bas pentru Argon, care își face multe singur dar se și zgârcește unde nu-i cazul, la sume modice doar pentru că „merge și așa”

Eu și în ziua de azi îmi spăl singur mașina, ger, caniculă, ce-o fi, pentru că nu am chef să mă murdăresc pe nădragi când mă dau jos. Plus că petrec 2 ore zilnic cu ea, așa că nu apreciez o cocină cu roți. Cam cum ai în mașină, cam așa ai și prin casă, părere strict personală. Drumul de Brad este jegos pentru 3-4 km, plin de noroi pe asfalt de la lucrările de la autostradă. O spăl și de 2 ori pe săptămână și uneori nici nu se cunoaște !

Să revenim. Toba ți-o reparai cam oriunde, trebuia să desfaci niște amărâte de coliere și s-o duci la orice nene sudor. Asta dacă nu erai puturos Lucru valabil cam pentru orice lucru. Nu ai bani, te adaptezi și îți faci singur.

Indiferent de bugetul cheltuit la achiziția troacei din dotare, după 2-3 ani se cerne leneșul de omul pedant (cât de cât). La 260 k este rezonabil de curată, se cară cu ea 2 biciclete, des, mobilă, scule, diverse și nu a trecut prin cosmetizare interioară, doar puțină grijă și aspirator săptămânal.

Sunt mai multe proverbe care descriu bine situația cu omul leneș. Liber la alegere.

Fiecare-i liber să-și facă cum vrea, dar la el în curte !



This post has been edited by dr_mKe: 8 Mar 2018, 21:35