Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Eu nu-s inginer... dar recomand Electrolube ESGB35SL 30 g vezi aici https://www.conrad.fr/p/graisse-pour-contac...5sl-30-g-673378 This post has been edited by b06fcn: 31 Jan 2019, 14:50

Eu nu-s inginer... dar recomand Electrolube ESGB35SL 30 g
vezi aici https://www.conrad.fr/p/graisse-pour-contac...5sl-30-g-673378

This post has been edited by b06fcn: 31 Jan 2019, 14:50

Da ma cu de-aia de borne daca zici c-o ai pe contacte, si cu oricare pe mufa dupa ce o inchizi si gata. Vrei sa-ti dau una la sprei?

Eu am d-asta, pus doar la baterie.

https://www.autokarma.ro/producatori-piese-...3140-liqui-moly

Pare ok, fara probleme pana acum. Presupun ca merge pt orice contact electric.

Mai venim de acasa ...
Nu vroiam pe aia de borne pentru ca e cam tare si e greu de manevrat.
Dau maine o raita pe la Norauto si Augsburg si vad ce gasesc, sper prind vreme buna sa mesteresc in wekend.

Niste spray clasic de contacte, care doar prin racirea brusca a acestora sa le curete, nu e suficient?

Eu nu as da mufele cu nimic, cel putin nu as umbla la nici o mufa care nu imi produce probleme. Umblatul excesiv la masina si bibilitul ei, de regula aduce probleme pe termen lung, probleme pe care nu prea le au cei care trateaza masina doar cu apa, paie si bataie.

This post has been edited by Laurentziu83: 31 Jan 2019, 18:21

Nu vroiam pe aia de borne pentru ca e cam tare si e greu de manevrat.

Mi se pare decent, adica nu e smacolina tare ca vaselina clasica. E un gel ce se intinde destul de usor si cred ca daca aplici in cantitate mica ar trebui sa stea binemersi. Pana la urma, poti proba, si daca nu-ti place, macar il ai pentru baterie

Dc nu folosesti spray contacte de la wurth.
Eu sunt multumit de produsele lor...sunt mai scumpe dar asta e.
In catalogul ala al lor sigur gasesti si ceva vaselina ?

Asta o fi buna ?Screenshot_20190202_195828.png ( Size: 721.09k ) Number of downloads: 700


This post has been edited by axabrt: 2 Feb 2019, 20:01

Dielectric, Axa...daca da cu asta nici ca mai face contact dielectric e aproape sinonim cu izolator

Nu dati cu pietre nu s electrician.

Asta ?
https://www.evwest.com/catalog/product_info...products_id=420

This post has been edited by axabrt: 3 Feb 2019, 08:15

Dat raita pe la Norauto. Gasit mai nimic, doar un spray Motip "contact protectant" care e defapt WD-40. N-am mai luat, am mai luat un contact cleaner sa nu ramana fara in procesul muncii.

Ieri m-am bagat la MCV care are cele mai mari anomalii electrice. Ba nu porneste ca nu face contact senzorul MAP (misti de mufa si o ia), ba potentiometrul de clapeta, ba senzorul de turatie, ba uita sa mai faca bilantul energetic corect si vad 13, 7 V la baterie plus variatie de turatie la relanti.
Dupa ce am curatat toate mufele senzorilor si le-am uns cu WD m-am suparat si am dat jos mufa ECU ca sa masor fiecare senzor in parte direct. Intai am injurat suruburile lu' Renault care au sens doar de strangere de la tabla aia groasa ce acopera ECU, am dat-o jos pana la urma si ... leopardul. Mufoiul ala mare nu era bine bagat, sina de blocare nu era impinsa pana jos si oarecum intr-o parte.
Am dat-o jos, cu greu, a trebuit sa desfac si calculatorul de pe suruburi, ca are o forma de cablu meschina rau. Am luat la masurat incepand cu senzorul de turatie. Toate rezistentele corecte, cat are senzorul in manual ajungea si la ECU. Dat cu contact cleaner, uscat bine, dat un puf de WD, uns un pic si mecanismul de inchidere sa nu-l belesc, bagat la loc, pana la capat de data asta.
Am mai frecat toate masele din compartimentul motor, verificat cu ohmetrul sa nu aibe rezistenta de la punct la punct, firul de comanda al alternatorului si traseul de plus. Ar trebui sa fie in regula. Vedem astazi, ca daca tot am dat jos bateria am pus-o si la incarcat.

Despre treaba cu dielectricul. Voi stiti ce-i asta?

gel_con.jpg ( Size: 117.14k ) Number of downloads: 621


Este un conector pentru 2 fire cu gel. Ce-i gelul? un fel de vaselina dielectrica care este izolator electric dar protejeaza conexiunea de agenti raufacatori. Conectorii astia se folosesc in medii umede, sarate etc. Exista si cable cu asa ceva in camasa, se pot ingropa direct in pamant.
Rolul vaselinei pe contacte nu este sa faca contact mai bun, contactul electric se realizeaza metal pe metal, ci sa protejeze conexiunea de oxidare care se intampla inevitabil in timp. De asta vroiam sa folosesc asa ceva, sa nu mai aud de contact cleaner si mufe. La mufele auto este, in schimb, cam greu de pus. Ar trebui pusa de la inceput si acoperit mai ales partea de sertizare a cablului in papuc, cuprul expus oxideaza, papucul mai greu.

This post has been edited by YRX: 3 Feb 2019, 08:37

Auzi da de ce mufa de la ecu nu era bagata corect?
A mai umblat cineva p acolo ?

Io nici nu ma pricep, asa ca nu umblu la mufe. Nu stiu sa le desfac.
Cum a venit masina din fabrica, asa am vandut o treisprezece ani mai tarziu. Si n am avut vreodata probleme

Idee - poti incerca sa acoperi suprafetele expuse oxidarii cu un pistol de lipit plastic, daca-ti permite spatiul de manevra. Faci o crusta de jur-imprejur - nu intra apa, aer etc.

Gresit. Plasticul ala se topeste vara, se contracta si desprinde iarna.
O vaselina siliconica as pune eu.

Am mari dubii.

Asa rapid, de pe emag: Poate fi folosit pentru a lipi lemn subtire,furnir,tesaturi,dantela,cauciuc,foita metalica. Rezerve pentru pistolul de lipit Specificatii: Culoare: Transparent Lungime: 27cm +-0.5 Grosime: 11 cm Material: EVA (based on ethylene/vinyl acetate copolymer) Punct topire: 75℃ +-5℃ Temperatura de folosire: 160℃—180℃ Timp intarire: 8-10 secunde Vascozitate: 5,300cps Temperatura de rezistenta : +85 – 40 grade Pachetul Contine: 1x Bara Rezerva 27cm Silicon 11mm pt Pistol Lipit cu Silicon

https://m.emag.ro/bara-rezerva-27cm-silicon...rch-Action=view


N-or fi 85 grade sau -40, dar chiar si asa...

Eu am folosit porcaria aia la solenza si vorbesc din experienta. Sa nu mai aud de asa ceva. Mai bine silicon, montage kit sau poxilina daca nu vrei sa iti mai bati capul

Poxilina e casanta si dupa cativa ani prin hartoape sigur nu mai etanseaza nimic.

Auzi da de ce mufa de la ecu nu era bagata corect?
A mai umblat cineva p acolo ?

Eu sigur nu, in service a fost cu alte probleme, deci cam asa e din fabrica.
Nu zic ca nu facea contact, pinii ECU sunt foarte lungi, doar nu era inchisa corect.

Am ramas in urma cu povestirea...

Dupa ce am pus bateria, pornit masina, porneste dar nu sta in relanti. Ii mai dau odata porneste in 2500 si oscileaza continuu 1500-2000. Zic, stai sa vezi ca asta-i MPP-ul. Pun eu contactul, iau contactul de vreo 3 ori pornesc, iar 2500 de ture.
Pun diagnoza - df360 - Open circuit idle regulator. A decedat pardalnicul de motoras de relanti. Masurat mufa avea curent, masurat MPP-ul, o bobina lipsa. Nici nu l-am curatat, nu dati vina pe mine.
Duminica tura in Vitan dupa unul nou. Ajuns in Vitan tarabele inchise si prietenii mei "de la Pitesti" bagau mici si bere in ei. "E razie de la ANAF sefu', nu umblu la taraba nici mort ca-mi confisca astia marfa" Fuck! Si MPP-ul meu? Saptamana viitoare... Am gasit cu chiu cu vai pe la magazine unul VDO la 100 de lei (fata de 30 cat era la tarabagii).
Pus pe masina, facut faza cu contactul, nu vroia de loc. Pornit, tot 2500 cu variatii 1500 - 2000, dupa vreo 4 porniri o ia frumos si vad in sfarsit relanti-ul curat la 750 rot/min.
Pus diagnoza sa vad adaptivii, tensiunea de incarcare si semnalul de turatie. Toate bune, mai ales semnalul de turatie, care avea o chestie ciudata, cadea brusc la 512 rot/min si isi revenea brusc, motorul nu parea sa aibe variatie de turatie. Acum e normal.
Dupa putina plimbarica MCV-ul merge bine, nu a mai facut vreo variatie de relanti, nu mai palpaie displayul si pare ca e pe drumul cel bun. Cand bag dezaburirea nu mai scade relantiul.

Deci se pare ca electrice erau problemele, sa fi fost pe duca MPP-ul de mai mult timp, sa nu fi fost bine bagata mufa ECU-ului, vreun papuc murdar, cine stie...

Urmeaza la rand Loganul, care ma supara si el cu relanti instabil, mai ales dupa ce se incalzeste, dar dupa ce iau si lui un MPP nou.

vaselina siliconica isi face treaba ok la contacte,nu ataca garniturile etc....

la senzorul de turatie ori suprimimufa si sudezi firele direct cu varnish peste, ori senzor nou care vine si cu conector nou si etans. Curatatu conectorului prelungeste agonia.

Einsteine, masurat rezistenta in mufa ECU pinii senzorului de turatie au fix aceeasi rezistenta cu senzorul, deci e bine, deocamdata ramane asa. E foarte greu de inlocuit mufa sau lipit direct, nu e spatiu, trebuie demontate multe.

juma d eora de manopera la 8 vulve, la 16o fi mai nasol.

La MPI e mai usor, dai tabla care tine furtunurile caloriferului si gata, poti sa bagi 2 maini.

Are careva idee cat ar fi rezistenta (valoarea in ohmi) normala pentru degivrarea oglinda laterala? Nu mai vrea una sa se incalzeasca si am o banuiala.
A mea masurata este de 60 ohmi, nu vreau sa o dau jos pe ailalta sa compar.

Eu zic că e cam mare rezistenţa aia... alta!

VAG sunt printre cei mai refractari la ideea de a arata date masurabile in literatura de reparatii.

Da Bobule, da' suntem ingineri si calculam, dam cu legea lui Ohm, are undeva la 30 de W...
Si mie mi se pare mare, pe la Haudi am gasit niste valori spre 10 ohmi.
Uite asa arunci o oglinda ne-sparta, e aia originala, noroc ca vine vara si o sa o arunc prin toamna.
De fapt sunt boi astia de la VAG, oglinzile merg continuu, vara, iarna, nu cu dezaburirea.

Nu ai buton separat pentru dezaburire?
daca;l uiti pe deschis, ........

Nu, are butonul rotativ al oglinzilor cu 4 pozitii - reglaj stanga, dezaburire, reglaj dreapta, pliere electrica. Daca lasi butonul pe centru, adica dezaburire, ca la Logan, merge dezaburirea continuu, indiferent daca e apasat sau nu cel de luneta.
Acum am testat si taie curentul la dezaburire doar daca butonul este pe una dintre pozitile de reglaj stanga sau dreapta. Ceea ce nici in manual nu e specificat.
Se mai plangeau si cei de pe afara de chestia asta. Audi a inplementat ulterior un termal switch, care sa le mai opreasca, ca au schimbat pe garantie vagoane.

La E34 mai aveam treaba asta cu încălzirea permanentă a oglinzilor.