Outline · [ Standard ] · Linear+ motoras pas cu pas, pret bun sau.....

de ce nu-i masurati voi bobinutele ca sa dati verdictul ca e defect nu va inteleg ... restul tine de mizerie rugina. Pentru reglaj daca nu ai ddt2000 plus cablu de scanare se pune contact pe motor si se ia de 10 ori iar motorasul se reseteaza in final la 0 pozitia initiala.

de ce nu-i masurati voi bobinutele ca sa dati verdictul ca e defect nu va inteleg ... restul tine de mizerie rugina. Pentru reglaj daca nu ai ddt2000 plus cablu de scanare se pune contact pe motor si se ia de 10 ori iar motorasul se reseteaza in final la 0 pozitia initiala.

Eu am facut cum a zis baiatul cu loganul.L-am curatat si cand l-am montat la fel mergea masina ca drak.Relantiul oscila undeva intre 4000 si 2000 rotatii pe min.Daca tineam acceleratia apasata se stabilea la un anumit numar de ture si ramanea acolo pana luam picioarul de pe pedala de acceleratie.Asa ca mi-am luat sotia la o plimbare de vreo 50 km prin impejurimi.Cand am ajuns acasa mororul statea la relanti la 800-900 r/m.
Totusi masina mea are aceiasi problema la care nimeni nu are raspuns.
Cand este rece afara porneste imediat la 1200 ture.
Cand este cald afara(peste 25 grade) daca nu ii calc acceleratia la pornire invarte la automat de o ia toti dracii si in final porneste subturat si da in nas.Ce drak sa ii skimb sa porneasca iar la prima keie?
Motorasul pas cu pas a fost curatat si senzorul de turatie a fost si el curatat.

In legatura cu regulatorul de relanti se gasesc si no name (40 lei), si Siemens VDO (165 lei-300lei) si Bosch.
Am pus un no name, cu un autotest inainte de pe laptop si a luat-o din prima perfect.Celor care le urca turatia in 5000rot. sau le oscileaza il monteaza gresit, la ochi sau dupa sfaturi batranesti (scoate cuiul, scoate mufa de la injectie inainte, descanta-l nu stiu cum...etc.)

Bafta !

ok si cum l-ai pus ? ...l-ai lasat asa cum l-ai cumparat sau ai reglat tu cuiu..ca as lua s ieu unu ..imi cam ramane turata cand i dau in "gusa"

Trebuie sa mergi undeva unde are soft de diagnoza.Eu am procedat in felul urmator: l-am montat asa cum era, am conectat laptopul la masina(mufa e in torpedou), am pus contactul , am dat o autotestare din meniu timp in care s-a reglat singur bazaind vreun minut, am pornit masina si am plecat...

This post has been edited by Davala23: 18 Dec 2009, 20:47

am curatat motorasu vdo astazi, si am vazut ca mai este un senzor....l am desfacut si pe acela si are un fel d etija dreptunghiulara inauntru si se monteaza ciudat capacul la loc, initial nu mai pornea ..dupa ce l am desfacut si iam modificat pozitia de prindere a mers, senzoru cu pricina ce face?

Ala cred ca e potentiometru clapetei....

am desfacut cele 2 suruburi si practic era doar capacul cu mufa si un sant interior, care venea la loc pe senzorul de pe corpul clapeta printr o pozitie ciudata apoi roteai s a vina corpu senzorului pe gauri.
prima data am pus de sus si am dat in jos, si nu pornea, apoi am schimbat pozitia si vad ca merge.....

cum reglez motorasul pas cu pas cu ddt200...am programul dar nu stiu sa il folosesc...spune exact unde tre sa intru in programul asta...mersi....pentru djasu

Am pus azi mpp no name la 35 lei din cauza problemelor enuntate la topicul general cu probleme tehnice. Se pare ca momentan nu se mai tureaza aiurea si nu se mai opreste motorul.

Mppul se regleaza in felul urmator:
-se monteza noul mpp in corpul clapeta
-se intoarce corpul clapeta cu curul in sus sau intr-o pozitie care sa permita vizualizarea capatanii mppului
-se pune contactul
-se slabeste surubul de la borna plus a bateriei
-se scoate borna si se pune pana cand capul mppului face o cursa completa adica se misca.
-daca se misca nu mai luati borna ci strangeti surubul
-luati contactul
-puneti la loc corpul clapeta si carcasa filtrului de aer
-porniti motorul
- ar trebui sa porneasca la 1000-1400ture si isi revine in cateva minute la 750rpm

nota: daca nu faceti calibrarea de mai sus motorul o sa stea turat in 5000 ture!!!!

nota 2: daca dupa calibrare tot se tureaza si se opreste, se impune o calibrare din calculator.

This post has been edited by Maskatu: 15 Feb 2013, 10:31

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=110...dpost&p=1356723

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=110...dpost&p=1707938

Maskatu - nu cred ca e sanatoasa deconectarea/conectarea bornei bateriei cu contactul pus, prin manualele altor marci am citit ca se poate defecta ecu

tot din manuale de la mai multe marci am dedus ca o recalibrare a corpului clapeta o face cam orice ecu, indiferent ce fel de tip de motoras are acesta,
aceasta recalibrare are loc tot timpu dupa reconectarea bateriei (sau a curentului de alimentare la ecu) la prima punere a contactului, pentru a calibra si memorara e nevoie sa se mentina minim 30 sec contactul pus si apoi tot atat luat de fiecare data cand intrerupeti ecu de la sursa de curent

asta e indiferent daca ati umblat sau nu la corpul clapeta, sau indiferent de marca masinii atat timp cat e pe injectie si pe benzina, doar la simpla reconectare a sursei de curent la ecu e nevoie sa aveti rabdare pana ecu citeste valorile motoraselor (contact pus min. 30 sec. ~1 min.) iar apoi inca putina rabdare pana ecu memoreaza valorile masurate (contact luat min. 30sec. ~1 min.)

multa bafta

This post has been edited by danciusergiu84: 18 Feb 2013, 16:18