Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus mk 3 facelift, cu benzina

povesti....

povesti....

Nu am zis ca doar in situatia in care combini incarcarea cu bracatul se strica ceva.
Erau 2 ipoteze expuse pentru a explica defectarea casetelor electrice de directie.
Treaba cu tensiune prea mare nu o cred viabila. In automotive se fac tolerante destul de mari pe partea de alimentare si ar trebui sa mearga in parametri si la 18V.
Cazul cu supraincalzirea a fost dezbatut pe larg , iar cineva a demontat caseta pentru a confirma teoria.
Pe smax parca era mai frecvent intalnita problema deoarece evacuarea era prea aproape si au facut o rechemare pentru imbunatatirea ventilatiei in zona.
Manevre la parcare le faci si static vara pe canicula, iar asfaltul incins POATE pune probleme.

pai mai degraba acolo incingi motorul ala electric, la manevre pe loc cu 120 de grade sub capota.

Problema cica nu ar fi motorul ci mosfetii de comanda care au racire pe carcasa casetei. Nu ar fi neaparat scump de inlocuit doar ca au facut sudura pentru contactele electrice si odata desfacut capacul, nu prea il mai poti remonta

Eu as cauta ceva mufe pe la ECU sub bord sa nu ia apa...pe la focus am citit de o problema: apa de la stergatoare(si nu numai) se prelinge pe fire pana in ECU unde face prapad. Daca il prinzi in stadiu incipient si ii dai mama siliconului de etansare poate nu ajungi la inlocuire ECU.
Pe modelele anterioare mazda si ford imparteau multe solutii electronice mai ales pe active safety. Vezi sa nu faca share si la probleme...

te rog poti sa mi dai si mie mai multe detalii...ce trebuie verificat ? Mutumesc

Nu sunt sigur nici eu. Ceva fire care se plimba prin locasul de scurgere a apei. Presupun ca la picioarele pasagerului unde e tabloul de sigurante ar trebui sa ajunga.
In mod normal firele trec prin burduf de cauciuc care e posibil sa nu etanseze suficient, dar nu stiu momentan locatia lor.
Urmeaza sa ma documentez si sa verific la mine, apoi o sa scriu si aici.
Pe celalalt forum au fost vreo 2 nefericiti care au avut ceva ECU schimbat cu pret peste 3000 lei toata distractia.

am facut itp-ul vineri la tromet in curte, podu-nalt, nici o treaba cu stingatoru ... sau nu stiu ce... sicanari.

Pai astea ar fi sicanari?

Acum desigur, o sa vina VladSoare sa ma contrazica, sa imi spuna ca sunt inutile trusele de prim ajutor si extinctoarele in ziua de azi si cam are dreptate, dar daca aia e legea, nu e frumos sa ne abatem, nu?

Adica na, nici fum nu scoate, dar daca nu ies noxele o trecem?

Nu se compara stingatoru cu noxele...
De altfel cred ca-ti da itp cu stingatoru expirat dar ti-l trece in coala aia alba, si trebuie inlocuit in 30 zile...
Mie nu mi l-a cerut niciodata, nici acu 2 ani cand mi-a blocat-o raru...

Mie nu mi l-au cerut aia de la RAR cand am inmatriculat masina si am facut primul ITP acolo. M-a intrebat daca le am, le-am zis ca sunt in portbagaj, sa il deschid sa se uite, si a zis "nu e nevoie".

extinctorul ala cu care a venit masina este inutil
si poate trusa medicala sa o folosesti daca te tai la deget

in rest am cumparat un extinctor d ala P3 il tin in masina (fordurile au prostul obicei sa ia foc)

de la ce? partea electrica ?

Cand ti-oi lua Tesla, platesti pompieri privati sa umble cu masina incarcata cu spuma dupa tine, peste tot.

Cat despre extinctoarele alea obisnuite, ai si tu dreptate, uite o mostra de "inteligenta" a unor amici de-ai mei de acu 10 ani.

.

Eu am fost ulterior cu Dacia sa particip la tractarea masinii de acolo, incendiul si apa facand praf instalatia electrica, doar pozitiile mai mergeau in rest mormant.

de la ce? partea electrica ?

Ce parte electrica ? Poate sa ia foc din toate părțile , doar ii zice focus.
Al meu e predispus, adică are șanse mai mari din cauza ambreiajului.

Asta eu nu am auzit pana acu. Cazurile vazute prin presa aveau mentionat ca e de la instalatia electrica si nu am vazut mai multe cazuri de ford decat alti producatori.
Apoi am vazut cum se lucreaza la montarea alarmelor aftermarket sau reparatii facute de "electricieni" si chiar nu ma surprinde ca mai sunt cazuri de incendii.
Ce legatura sa aiba ambreiajul cu incendiul? E un amarat de disc actionat hidraulic...

Cu rechemarea aia pt ambreiaj .
Cică lichidul de frana care acționează ambreiajul se poate prelinge pe acolo prin carcasa cutiei și să ia foc . Sper sa nu aflu . Pe 1 martie i au făcut update de soft, îmi arată sa schimb treptele și mai devreme. Daca ar fi să mă iau după indicațiile din bord ar trebui sa merg cu maxim 1500 rpm in toate treptele. A șasea cred că mă pune sa o dau la 60, eu acolo stau bine mersi cu a patra .

Poate lichid hidraulic, ma indoiesc ca un producator e atat de tembel incat sa mareasca riscurile unei defectari a sistemului de franare folosind lichidul si pentru asistarea ambreiajului.

Din cate stiu e lichid de frana dar are circuit separat, nu la comun cu frana.

Rechemarea nu era pentru detectia alunecarii ca sa iti dea eroare in bord? Unii zic ca modifica si curba dd cuplu ca sa evite uzura ambreiajului subdimensionat. Nu imi amintesc de incendiu mentionat

This post has been edited by psychoo: 2 Apr 2019, 19:58

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20190402_205651_Chrome.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 314

Majoritatea, nu stiu sigur daca toate, ambreiajele hidraulice merg cu lichid de frana...au un compartiment separat in vas, de unde se alimenteaza pompa de ambreiaj

Psyhoo, ai dreptate. O fi scăzut cuplul la 200 nm in prima parte a plajei de turații.
Drept să zic n am sesizat diferența, dar nici nu prea eram obișnuit cu masina

Totuși nu știu ce să zic o fi din cauza că a venit căldură dar mi a scăzut consumul, acum e 8.5 in loc de 9.5. s ar putea să fie și de la update ul de soft.

De foc nu zice nimic, da paza buna trece primejdia rea. Un extinctor mai mare nu cred că strica

This post has been edited by axabrt: 2 Apr 2019, 20:08

Deci de la fordurile care au caracteristica focul ajungem la nu sunt cazuri dar poate e sa fie

Poate lichid hidraulic, ma indoiesc ca un producator e atat de tembel incat sa mareasca riscurile unei defectari a sistemului de franare folosind lichidul si pentru asistarea ambreiajului.

Exemplu de pe vremuri, Cielo. Are doua vase. Acelasi lichid in ambele. DOT3 scrie, dar na, in ziua de azi are DOT4.
Alt exemplu mai actual, Astra H cam cum a avut axa. Un singur vas, cu lichid de frana folosit pentru ambele aplicatii. Pare mai buna ideea de pe vremuri, la prima vedere?
In realitate nu este mai bine.
Cazuri concrete de anu' trecut. Eram la tara, aveam niste rude in vizita si o asteptam si pe maica-mea sa vina. Aud o masina cu viteza destul de mare coborand ulita. Ulita aia e rupta in gura, cred ca e o poza postata de mine undeva pe un topic, posibil la Matli. Vad Cielo-ul pe care-l conduce trecand de "locul de parcare" si mergand inca 15-20m. Merg spre poarta si o vad pe maica-mea coborand din masina alba la fata. "Nu mai am frane!". Ma duc la masina, ma uit pe langa ea, nu vad nimic suspect. Ma urc la volan, apas frana, fleasca. Apas din nou si aud un fasait pe sub un prag. Verific si constat ca se rupsese o conducta care ducea spre o roata din spate.
Tot anu' trecut, probabil mai prin primavara ma suna un amic cu Astra H sa-l tractez ca nu ii mai merge ambreiaju' si a ramas in drum. Pana sa ma duc eu sa-l ridic ii explic sa incerce totusi sa o porneasca cu masina intr-a doua si sa mearga asa, ca nu e musai caz de tractare(pe vremea Daciei am traversat orasul de doua ori fara cablu' de ambreiaj). Ajunge omu' la service si constata ca nu mai avea lichid de frana in vas. Ii baga din nou, dar a doua zi pateste aceeasi figura. Apoi la o verificare mai atenta gasesc mecanicii ca pierdea pe la un etrier.
Acelasi vas daaaaar un mare avantaj. Pana sa ramai fara frana, ramai fara ambreiaj, deci cam pe loc(daca nu aplici sfatul meu de a o porni in viteza; noroc ca service-ul pe care-l frecventeaza era la distanta mica de unde ramasese, si a avut frane pana acolo).
Sper ca sunt de folos povestioarele astea. Si eu ma miram ca taraba mea are doar un vas si mi se parea dezavantajos.

Lichidul de frana se schimba la ford la 2 ani. Sunt curios cum se schimba partea dinspre ambreiaj...

Are aerisitor dedicat, se scurge tot lichidul pe acolo. Eu vorbesc de ce am văzut personal la câteva mașini cu sistemul asta, dar fără doar și poate nu este vreo super inginerie.
în principiu orice lichid de frână se schimba la doi ani, fiind hidrofil se contaminează cu apa și își pierde puțin din proprietăți, mai ales pe partea de frânare.

This post has been edited by Merced: 3 Apr 2019, 07:25

il schimba prin vaccum pe la o roata pe fata.

PS. la clio lichidul e din 2006....plus minus cateva zeci de grame (schimbat pistonase spate) si la itp plus stand serus au iesit in parametri (anul trecut).

This post has been edited by wolfin: 3 Apr 2019, 09:03

Asa pot sa zic si eu ca la Cielo a mers maica-mea probabil cam 10 ani cu un lichid pana am inceput eu sa ma documentez si sa ma ocup, dupa ce mi-am luat permis. Dar si lichidul de pe vremuri mi se pare ca se contamina mai usor, tin minte ca era negru cand l-am scos.

Dupa 10 ani, cred si eu...

Problema cu el este ca e higroscopic si daca are ocazia sa colecteze apa timp de 10 ani, nu stiu cat de incantate vor fi conductele alea de frana.

Corect. O conducta s-a spart multi ani mai tarziu. Cam la 3 ani il schimb la orice masina. Oricum DOT4 cred pare mai putin pofticios cand vine vorba de apa.

Revizie cam multe roti.

Bonus o bieleta de direcție trebuie schimbata.
Eu le am zis că sa le schimbe pe amândouă dar ei nu vor.

Am mai dat 120 euro pe garanția aia extinsa a lor.


Attached thumbnail(s)
IMG_20190405_094636.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 156

"Bonus o bieleta de direcție trebuie schimbata. "
Mai nou, ce e asta?