Outline · [ Standard ] · Linear+ Calculator Solenza, Stie cineva cum se reseteaza

Salut, am si eu o intrebare, stie cineva cum se poate reseta calculatorul care controleaza injectia la SLZ sau DSN ? A facut cineva asa ceva? Am mai auzit ca daca lasi mai mult borna scoasa de la baterie s-ar reseta, dar personal am dubii. Cind am montat alarma pe masina, a trebuit sa scot mufa din cutia decodoare si masina a ramas si fara curent cam 2 zile cit am lucrat la alarma. Dupa aceea, cind am pornit-o am avut un soc, masina mergea mult mult mai bine, motorul era mai silentios si demarajul mai bun. Din pacate nu am avut o borna bine strinsa la baterie si s-a miscat si am oprit motorul . Dupa ce am strins la loc borna, masina si-a revenit din pacate la mersul ei original . Ce parere aveti de toata treaba asta ? Se pot reseta acei parametri ai motorului ? This post has been edited by sebastyan_anghel: 8 Mar 2005, 10:58

Salut, am si eu o intrebare, stie cineva cum se poate reseta calculatorul care controleaza injectia la SLZ sau DSN ? A facut cineva asa ceva? Am mai auzit ca daca lasi mai mult borna scoasa de la baterie s-ar reseta, dar personal am dubii.
Cind am montat alarma pe masina, a trebuit sa scot mufa din cutia decodoare si masina a ramas si fara curent cam 2 zile cit am lucrat la alarma. Dupa aceea, cind am pornit-o am avut un soc, masina mergea mult mult mai bine, motorul era mai silentios si demarajul mai bun. Din pacate nu am avut o borna bine strinsa la baterie si s-a miscat si am oprit motorul . Dupa ce am strins la loc borna, masina si-a revenit din pacate la mersul ei original .
Ce parere aveti de toata treaba asta ? Se pot reseta acei parametri ai motorului ?

This post has been edited by sebastyan_anghel: 8 Mar 2005, 10:58

Nu poti umbla la parametrii motorului. Adica poti, da e complicat si-ti trebuie "unelte". Si oricum, nu se poate face in parcare sau in spatele blocului.
Poti sa-i scoti tu borna de o suta de ori ca asta nu are nici o relevanta pentru calculator.

Un prieten care are DSN mi-a spus ca la service (Redac Craiova) i-au resetat calculatorul, dar nu stia cum au facut. Din cite am inteles eu, in timp calculatorul ar invata dupa stilul de conducere folosit si isi modifica anumiti parametri. Ma intereseaza daca faza asta e adevarata sau nu deoarece mi s-a parut ciudata chestia asta la o masina ca Dacia. Oricum, o sa mai incerc sa-i mai scot mufa de la cutia decodoare sa vad ce se intimpla.

Daca ii scoti mufa nu se intampla nimic.
Calculatorul reactualizeaza parametrii motorului in functie de conditiile de rulare (de exemplu turatie).
Dar nu spera ca face minuni. Are niste instructiuni simple care ii spun ce sa faca in anumite conditii. Atat.
Stilul de condus nu are nici o relevanta pentru calculator, poate cel mult pentru uzura masinii in general.

calculatorul nu se reseteaza. Eventual adaptivii care influenteaza consumul. Se face numai prin interfata.

Daca se deconecteaza borna de la baterie, calculatorul se reseteaza.Nu imediat,ci dupa vre-un minut-doua. Mufa scoasa de la UCE nu reseteaza absolut nimic.

Mda, se pare ca avem o problema aici! Nu va argumentati si voi parerile sa vedem cine are dreptate?

Mda, se pare ca avem o problema aici! Nu va argumentati si voi parerile sa vedem cine are dreptate?

Foarte bine. Poate aflam si ceva interesant....Desi ...nu stiu cat de indicat e sa umbli la un calculator din asta doar de dragul de a umbla....

Memoria calculatorului de injectie este doua tipuri.Este memoria asa-zisa rezidenta, in care sunt scrise tabelele de injectie si care poate fi modificata, dar numai cu tester-ul si mai este memoria in care el stocheaza atat defectele intalnite (defecte permanent, ca daca un defect apare doar o data atunci nu e memorat) cat si regimul de mers. Aceatsa memorie nu e magnetica, deci cand s-a oprit alimentarea s-a sters. De-aia cand se scoate borna se reseteaza.

Si ce obtii daca il resetezi si stergi memoria referitoare la modul de condus?

Nada de nada

Nu intotdeaua e un lucru bun resetarea calculatorului. Prin resetare il aduci la parametrii din fabrica. De ce nu e un lucru bun? Pentru ca dupa reset el va trebui sa invete din nou diversele situatii, lucru care l-ar putea pune in dificultate. Spre exemplu iarna, calculatorul cam stie ca de n porniri temperatura exterioara a fost joasa si stie cum sa reactioneze. Asa, el va trebui sa invete din noua toate setarile. De mers va merge, dar e de preferat sa nu fie facuta resetarea decat daca este absolut necesar.

O alta metoda de a-l invata (ceva mai rapida)
ÎNVĂŢARE RAPORT CUPLU/ALIMENTARE (Starea ET014 =recunoaştere cilindru este EFECTUATĂ cu motor în mers).
Aceasta se realizează prin:
- o decelerare cu tăierea injecţiei de benzină în treapta a-III-a cutiei de viteze, între 3000 - 3500 rot/min timp de cel puţin 2 secunde,
- o a doua decelare cu tăierea injecţiei de benzină în treapta a-III-a cutiei de viteze, între 2400 - 2000 rot/min timp de cel puţin 2 secunde.

Nu intotdeaua e un lucru bun resetarea calculatorului. Prin resetare il aduci la parametrii din fabrica. De ce nu e un lucru bun? Pentru ca dupa reset el va trebui sa invete din nou diversele situatii, lucru care l-ar putea pune in dificultate. Spre exemplu iarna, calculatorul cam stie ca de n porniri temperatura exterioara a fost joasa si stie cum sa reactioneze. Asa, el va trebui sa invete din noua toate setarile. De mers va merge, dar e de preferat sa nu fie facuta resetarea decat daca este absolut necesar.

O alta metoda de a-l invata (ceva mai rapida)
ÎNVĂŢARE RAPORT CUPLU/ALIMENTARE (Starea ET014 =recunoaştere cilindru este EFECTUATĂ cu motor în mers).
Aceasta se realizează prin:
- o decelerare cu tăierea injecţiei de benzină în treapta a-III-a cutiei de viteze, între 3000 - 3500 rot/min timp de cel puţin 2 secunde,
- o a doua decelare cu tăierea injecţiei de benzină în treapta a-III-a cutiei de viteze, între 2400 - 2000 rot/min timp de cel puţin 2 secunde.

Cu prima parte sunt de acord.
Cu a doua - nu inteleg de ce trebuie sa faci toate astea: nu mai bine lasi calculatorul in pace sa "invete" el in legea lui ce=l taie pe el bujiile?!?!
Oricum, dai idei si nu stiu daca e bine, fara suparare

A doua parte ar tb realizata cand se schimba niste piese ce au legatura cu injectia si reglarea ei, in special la schimbarea senzorului de turatie.

AVT, metoda functioneaza 100% si am scris-o pentru ca cei care isi reseteaza calculatoarele sa nu mai astepte dupa calculator pana invata el chiar totul. E mai bine asa, ca se aduce calculatorul mai repede la parametrii optimi de functionare,eliminandu-se etapa de invatare pentru niste stari critice in care este de preferat ca parametrii sa fie setati cat mai repede. Dar, chiar si asa, nu trebuie facuta din operatiunea de resetare a calculatorului o indeletnicire frecventa. Chiar daca anumiti paramateri pot fi setati mai repede prin divese metode,marea majoritate a lor trebuie reinvatati prin metoda clasica, adica a mersului cu masina.

Reintaresc afirmatia ca resetarea nu e un lucru de facut doar asa, experimental si ca joaca la calculatorul de injectie e total nerecomandata.

Bogdan_o lucrezi in domeniu? Explici aici o serie de aspecte foarte interesante . Sau exista un manual cu aceste amanunte? Se gaseste de cumparat?

P.S. Ai facut bine ca ai scris ca e nerecomandat sa se umble la calculator fara motiv pentru ca multi pot sa-l strice din pura curiozitate. Eu personal nu as face asa ceva dar as fi interesat sa citesc cateva randuri despre modul cum e reglat si cum lucreaza calculatorul masinii pentru ca am fost impresionat la o revizie acum cativa ani cu DSN cand mi-au facut la Pitesti un test complet pe care l-a efectuat un inginer foarte stilat (la cravata)foarte curat, cu explicatii profesinale si temeinice.

Bogdan_o lucrezi in domeniu? Explici aici o serie de aspecte foarte interesante . Sau exista un manual cu aceste amanunte? Se gaseste de cumparat?

P.S. Ai facut bine ca ai scris ca e nerecomandat sa se umble la calculator fara motiv pentru ca multi pot sa-l strice din pura curiozitate. Eu personal nu as face asa ceva dar as fi interesat sa citesc cateva randuri despre modul cum e reglat si cum lucreaza calculatorul masinii pentru ca am fost impresionat la o revizie acum cativa ani cu DSN cand mi-au facut la Pitesti un test complet pe care l-a efectuat un inginer foarte stilat (la cravata)foarte curat, cu explicatii profesinale si temeinice.

Sunt in manualul de diagnosticare si reparatii toate aspectele astea. Nu e de cumparat, daca ai net prin cablu poti sa il descarci, daca nu, il iei de la cineva pe un cd.
Nu prea ai cum sa strici calculatorul, decat daca te apuci sa-i faci ceva rau intentionat.Cauta pe la sectiunea piese de schimb, cred ca unii au reusit chiar sa faca un aparat de diagnoza dintr-un laptop.

This post has been edited by valioglu: 9 Mar 2005, 19:22

daca ai net prin cablu poti sa il descarci,

de unde???

de unde???

Chiar. De unde?

Hai Vali ca m-ai facut curios. De unde? pls

Si eu sunt curios , dau o rachie !!!

Daca ai putea sa ne dai mai multe detalii despre cum s-ar putea transforma un laptop intr-un tester de masina eu unul as fi in mod real interesat. Eventual poate ai si schema acelei interfete.

Are cineva acel soft SAGEM pe care il folosesc cei de la DACIA ?

Despre interfata aici

http://www.daciaclub.ro/obd/

Cu soft-ul mai complicat, dar cel putin partea de hardware e functionala.

Adica vrei sa zici ca daca scoti borna de la baterie se reseteaza calculatorul?Si defectele memorate se sterg dupa fiecare oprire a motorului?Ce sa inteleg eu prin resetarea lui sau sa invete anumiti parametri?Fii mai explicit si zi-mi si mie ce si cum ca sunt in ceata !

Adica vrei sa zici ca daca scoti borna de la baterie se reseteaza calculatorul?Si defectele memorate se sterg dupa fiecare oprire a motorului?Ce sa inteleg eu prin resetarea lui sau sa invete anumiti parametri?Fii mai explicit si zi-mi si mie ce si cum ca sunt in ceata !

Daca scoti borna se reseteaza calculatorul adica "uita" toate defectele. Totodata uita si tot ce a invatat despre masina si motor. Dar nu si softul.

Pai si ce poate invata de la mine?Sau mai bine zis de la stilul meu de condus?Si daca se reseteaza defectele,atunci cum i-ti explici ca daca o pui pe testerul lor(la cei din service)i-ti spun ce defect e,daca e bine inteles!Eu unul nu cred ce zice-ti voi!Si am motivele mele,dar poate(desi nu cred)ca o explicare mai detaliata ,ma va lamuri!
ps...daca ai un defect si scoti borna,la pornire tot defectul ala il ai si tot asa merge!

@ICET - da, dupa ce ii pui borna tot defectul ala il ai, dar cand am zis ca uita m-am referit la defectele survenite pana la momentul scoaterii bornei. Dupa ce ii pui borna la loc, incepe sa inregistreze defectele care apar din acel moment in colo. Calculatorul nu iti remediaza defectele, nu poate. Pentru asta e nevoie de un mecanic - service. Dar el, calculatorul, poate "spune" ce nu merge bine. Atat.

Salut, am si eu o intrebare, stie cineva cum se poate reseta calculatorul care controleaza injectia la SLZ sau DSN ? A facut cineva asa ceva? Am mai auzit ca daca lasi mai mult borna scoasa de la baterie s-ar reseta, dar personal am dubii.
Cind am montat alarma pe masina, a trebuit sa scot mufa din cutia decodoare si masina a ramas si fara curent cam 2 zile cit am lucrat la alarma. Dupa aceea, cind am pornit-o am avut un soc, masina mergea mult mult mai bine, motorul era mai silentios si demarajul mai bun. Din pacate nu am avut o borna bine strinsa la baterie si s-a miscat si am oprit motorul  . Dupa ce am strins la loc borna, masina si-a revenit din pacate la mersul ei original  .
Ce parere aveti de toata treaba asta ? Se pot reseta acei parametri ai motorului ?

de cite ori scoti bornele de la baterie, introduci in memoria calculatorului o eroare, eroare care nu deranjeaza motorul atita vreme cit timp ai memorie destula. Daca ai prea multe erori se umple memoria si calculatorul va avea ceva probleme in calcularea parametrilor de functionare si de aici eventualele probleme de functionare a motorului. Du masina la un service calificat si sterge toate aceste erori.

de cite ori scoti bornele de la baterie, introduci in memoria calculatorului o eroare, eroare care nu deranjeaza motorul atita vreme cit timp ai memorie destula. Daca ai prea multe erori se umple memoria si calculatorul va avea ceva probleme in calcularea parametrilor de functionare si de aici eventualele probleme de functionare a motorului. Du masina la un service calificat si sterge toate aceste erori.

Nici eu nu prea inteleg ce uita??? Ce defecte de exemplu... Chestia cu erorile pare plauzibila....daca il tot decuplezi si cuplezi o ia si el razna....

Nici eu nu prea inteleg ce uita??? Ce defecte de exemplu... Chestia cu erorile pare plauzibila....daca il tot decuplezi si cuplezi o ia si el razna....

Si PC-ul, daca il stingi si aprinzi prea des, nu mai vrea sa calculeaze! Incercati: aprindeti-l si stingeti-l de 1000 de ori si pe urma deschideti Calculator. Mai calculeaza?

Hai mai bajeti, fiti mai seriosi putin, nu se umple nimic, si oricum va merge motorul, ca nu are nici o treaba calcularea parametrilor de functionare cu cat de plina e memoria de defecte. Sfatul meu este cine nu se pricepe (da' ca lumea!), sa nu se streseze prea rau, masina sa-i mearga. Nu merita sa-ti pierzi noptile de grija calculatorului de injectie.