Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Habar nu am, o sa intreb. Victorine, aia e o singura interventie in care s-au folosit mai multe materiale. Omu' a zis ca nu poate alta chestie decat poza, nu vreau sa-i fac probleme. Einstein, vreau sa spal doar vasul de expansiune si sa merg cu masina sa vad daca intervin sau nu, inca nu vreau sa schimb antigelul, sa nu-l arunc pe fereastra. Are in vas niste depuneri, mai solidificate, care pot sa ma pacaleasca. Am vazut ca service-ul a folosit un agent de curatare, 10 litri, dar uleiul nu iese din prima, poti sa dai si cu mama agentului. Toti care au facut operatiunea oil cooler au spus ca necesita cel putin 3 flush-uri la intervale de timp sa scoti uleiul din sistem. Adica doar clatit su degresant si umplut la loc mai ramane sigur. Ma rog, daca e timp bun we asta il dau jos si vad eu cu ce il fac, stiu de detartrant dar as prefera sa nu corodez electrozii sondei care sunt de cupru. Sonnda nu se poate schimba sau scoate. This post has been edited by YRX: 9 Mar 2018, 17:26

Habar nu am, o sa intreb.

Victorine, aia e o singura interventie in care s-au folosit mai multe materiale. Omu' a zis ca nu poate alta chestie decat poza, nu vreau sa-i fac probleme.

Einstein, vreau sa spal doar vasul de expansiune si sa merg cu masina sa vad daca intervin sau nu, inca nu vreau sa schimb antigelul, sa nu-l arunc pe fereastra. Are in vas niste depuneri, mai solidificate, care pot sa ma pacaleasca.
Am vazut ca service-ul a folosit un agent de curatare, 10 litri, dar uleiul nu iese din prima, poti sa dai si cu mama agentului. Toti care au facut operatiunea oil cooler au spus ca necesita cel putin 3 flush-uri la intervale de timp sa scoti uleiul din sistem. Adica doar clatit su degresant si umplut la loc mai ramane sigur.
Ma rog, daca e timp bun we asta il dau jos si vad eu cu ce il fac, stiu de detartrant dar as prefera sa nu corodez electrozii sondei care sunt de cupru. Sonnda nu se poate schimba sau scoate.

This post has been edited by YRX: 9 Mar 2018, 17:26

Sefu mai trec ceva in Excell?
Deci e fata mare dar cu un pic de himenoplastie.

Trece operatiune de facelift. Chiar nu ma asteptam de la matale sa bagi bani in masina, eu credeam ca ai inca uleiul de fabrica...
Tu vrei sa-l ajungi pe Ironick din urma?

This post has been edited by YRX: 9 Mar 2018, 20:18

Muttley era rxpert la spălarea instalatiei de racire, poate iti da el niste ponturi 

Muttley este expert in spalarea masinii, nu si interior.

Mutley e baiatu' ala din pliantu' de la spalatorie?

Da chiar, unde e Muttley? Are suspendare?

N-as crede, mai degraba as merge pe una din urmatoarele variante:
- e pe sub masini, cu manecile suflecate si nu are vreme de poxtat (putin probabil, ar da un semn)
- invata pentru permis
- a redescoperit bicicleta si face vreo tura faina
- si-a luat un an sabatic
- e indragostit

Mutley e baiatu' ala din pliantu' de la spalatorie?

ihi

N-as crede, mai degraba as merge pe una din urmatoarele variante:
- e pe sub masini, cu manecile suflecate si nu are vreme de poxtat (putin probabil, ar da un semn)
- invata pentru permis
- a redescoperit bicicleta si face vreo tura faina
- si-a luat un an sabatic
- e indragostit

Sau are matza noo?

Da chiar, unde e Muttley? Are suspendare?

Garantat nu.

Am mai facut cumparaturi, de data asta garnituri, maruntisuri, stergatoare.

20180312_111648.jpg ( Size: 2.83mb ) Number of downloads: 863


Adica astea. Toate garniturile dintre turbina si chiulasa. Va urma curatarea tubulaturii, intercoolerului, EGR, clapeta shutoff, galerie de admisie. Cu ocazia asta schimb si garniturile.

20180312_105253.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 920


Ultimele piese de inlocuit - un pin in care se fixeaza covorasele si un capacel care mascheaza suruburile la stop. Astea le-am rupt eu...

20180312_105710.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 909


Stergatoare am luat Valeo hidro nu stiu cum. Sper sa fie bune. Vad ca cel putin nu sunt made in China, ca alea de pe Logan care m-au scos din sarite.

This post has been edited by YRX: 12 Mar 2018, 11:29

"Da chiar, unde e Muttley? Are suspendare?"
Are, 104 in localitate, parca nouash de zile zicea...

Cand iei o masina sh nu le poti avea pe toate, ca nu e nimeni tampit sa-ti faca si plinul.

Nu chiar. Am făcut refil la Megan pana în dinți și după 2 săptămâni de stat în parcare am vândut limuzina. Clientul observase rezervorul full ... Acum nu mai puteam sa ii dau gol a 2 a zi ...

Deci se poate

Esti tare...
Dar de obicei nu se intampla asa.

Eu cand am luat vagonul din reprezentanta in DE avea trei sferturi de rezervor deci se poate ...

Eu facusem plinul la solenza inainte sa aflu ca are itp expirat.
Cumparatorul m.a sunat sa ma intrebe daca merge bine indicatorul ca sa nu ramana in pana prostului pe drum

Sambata am profitat de timpul frumos si am schimbat uleiurile in transmisii. Operatiune a decurs destul de usor, masina fiind inalta am intrat sub ea fara probleme. Am tot studiat inainte cum se face, unde sunt busoanele, asa ca eram "in tema".
Am gasit la Norauto o pompa de transfer manuala fara de care nu reuseam datorita pozitiei busoanelor. Nu merge cu furtun si palnie, cu gatul bidonului sau cu altceva. Asa ca au fost 30 de lei bine cheltuiti.

20180317_135750_resized.jpg ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 412


Primul a fost difful spate, era si cel mai accesibil, in care am bagat 1,4 litri. Metoda de umplere e clasica, bagi pana da pe afara. Niciuna dintre cutii nu avea semne de scurgeri pe undeva si am scos cam tot cat am bagat.
Uleiul din difful spate arata asa, este un ulei 75w90, cu mirosul caracteristic.

20180317_152855_resized.jpg ( Size: 703.1k ) Number of downloads: 439
20180317_135657_resized.jpg ( Size: 967.95k ) Number of downloads: 159


Busonul arata asa, cu o mazga neagra pe el, nu aveam depuneri metalice

20180317_132126_resized.jpg ( Size: 670.08k ) Number of downloads: 164
20180317_132156_resized.jpg ( Size: 695.23k ) Number of downloads: 129


Uleiul din cutie arata la fel de negru, dar cu un alt miros, asa, de cerneala

20180317_162625_resized.jpg ( Size: 982.41k ) Number of downloads: 154


Asa arata si uleiul din transfer, cu acelasi miros de cerneala. Cel de cutie si transfer este un ulei mult mai fluid decat 75w90. Uleiul nou, nu l-am mai pozat, are culoarea uleiului de floarea soarelui, deci e ceva diferenta. Cred ca sunt uleiurile de fabrica, verificate conform service planului la 60k km. Se vedea ca busoanele de umplere au mai fost desfacute. De ce n-or recomanda schimbarea lor pe mine ma depaseste.
Operatiunea a durat destul de mult, am lasat sa se scurga foarte bine si in plus au fost de demontat si de montat scuturile.
Schimbarea uleiurilor a produs numai bine, cutia se manevreaza o idee mai usor si am scapat de un rontait care-l facea probabil diful spate.

Cat eram pe sub masina am gasit si vinovatul pentru zgomotul turbinei pe care-l facea la accelerare. Incepusem sa cred ca e pe duca, dar, de fapt, sufla pe la imbinarea cu furtunul de iesire. Cum aveam garniturile la mine, am dat jos primul segment de furtun si am schimbat garniturile. A disparut zgomotul si a inceput sa si traga mai bine. Ce inseamna un rahat de garnitura....
Urmeaza sa le schimb pe toate, pana la chiulasa.

Cand am plecat am prins si o regenerare DPF, masina facea ca dracu' in relanti, in mers nu era diferenta, a durat cam 20 de minute. Ultima oara se regenerase la Lidl in parcare, dar fiind neinformat, m-am speriat si am oprit motorul.

This post has been edited by YRX: 19 Mar 2018, 07:36

E recomandabil s-o lasi sa-si faca regenerarea. La mai multe regenerari oprite o sa aprinda martorul "robinet" din bord si va trebui fortata regenerarea cu diagnoza.

Da, acum stiu si eu. Pacat ca n-au pus un martor sa stii si sa o lasi in pace. Ciudat ca nu mi-a ridicat turatia de relanti statea tot la 750 - 800, doar mergea neregulat si avea consumul instant 1,3 l/h

Pai cam cat ar trebui sa consume la ralanti? Nu cam un litru pe ora, poate putin mai mult? Adica ce te face sa crezi ca facea regenerarea?

Pe vremea asta, fara A/C, 0,8-1l as zice eu.

1,0 l/h este.
Pe langa mersul neregulat si consumul mirosea si esapamentul ciudat. Am mers vreo 15 km si am mai stat in relanti vreo 2-3 minute, apoi s-a potolit. Eu zic ca regenerare a fost, am mai patit asta de vreo 2 ori, cred ca la intervale de vreo 1000 de km. Daca nu era relantiul nu ma prindeam, la drum lung nu-ti dai seamma, o mai fi facut regenerari.

Nici eu nu inteleg de ce niciun producator nu pune in bord un martor pentru regenerare.
Stiu ca niste baieticu pejo, facusera ceva modificari si se aprindea un bec in regenerare.

Am gasit la Norauto o pompa de transfer manuala fara de care nu reuseam datorita pozitiei busoanelor.

Daca te trezeai acu' vreo 2-3 saptamani puteai s-o iei de la Lidl pe aia electrica (la bateria masinii), cu vreo 60.

Nici eu nu inteleg de ce niciun producator nu pune in bord un martor pentru regenerare.
Stiu ca niste baieticu pejo, facusera ceva modificari si se aprindea un bec in regenerare.

La octavia 3 sigur se ezicsta.
Arata ca un esapament de motocicleta

vw-dpf-warning-light.jpg

This post has been edited by bucatzel: 19 Mar 2018, 10:12

Are Mircea electrica, dar are debit mare si faci prostii cu ea... asta tip seringa e cea mai buna, ai control bun, aveau americanii una ca la dozatorul de sapun, o insurubai pe bidon si pompai direct din bidon. La noi n-am gasit decat asta.

Bucatzel, martorul ala il am si eu, dar se aprinde doar cand are vreo 3 regenerari ratate si e groasa treaba. Atunci e ori plimbare pe autostrada la nu stiu ce viteze si turatii ori service.
DPF- ul se regenereaza in mod normal fara sa te avertizeze.

la auchan e pompa de transfer cu 5 lei... Nu stiu daca face fata la uleiuri vascoase , ca e pentru carburant.

Io l-am vazut o singura data.

Avea masina sub 1800 km la bord, din care primii 500 prin Ro, 1200 pana in jermanik, dupa care facute trei drumuri scurte pe la nemti, dupa seminte si shaorma.
Nici in ziua de azi nu inteleg de ce-o pornit.

La octavia 3 sigur se ezicsta.

Eu inca nu l-am vazaut aprins in 10k kmp.

Nu il vezi aprins decat cand e cazul sa o scoti la plimbare...atunci cand are mai multe regenerari esuate. La nicio masina nu te anunta vreun martor ca e in curs regenerarea.

Eu la asta ma refeream.