Outline · [ Standard ] · Linear+ tremura masina, de la 80 km/h tremura

asa am patit eu la dacia mea...de la 80 in sus spuneai ca se rupe...daca ai depistat problema...dute la o vulcanizare dai 20 lei iti echilibrezi TOATE rotile...si pe urma o sa ramai uimit de rezultate...drumuri bune cu cati mai multi km fara incidente Stima!

asa am patit eu la dacia mea...de la 80 in sus spuneai ca se rupe...daca ai depistat problema...dute la o vulcanizare dai 20 lei iti echilibrezi TOATE rotile...si pe urma o sa ramai uimit de rezultate...drumuri bune cu cati mai multi km fara incidente
Stima!

jantele le-ai roluit ?

Cica jantele le avea noi omu de vreo 3000km ...

da jantele sunt noi doar pe fatza, pe s[ate erau cele vechi si erau echilibrate, problema cu janta stramba este pe stanga spate. pe fatza nu am nici o problema sunt perfecte. o sa ma duc sa vad daca pot sa roliesc jentile de pe spate, acum am rezerva care este mai mica 155 si vreau sa imi rezolv repede problema cu roata. ms mult

Salut!

Poate ca puteti sa ma ajutati si pe mine in legatura cu tremuratul.
Al meu porneste de pe loc si merge bine fara tremurat, iar numai in viteza a 5-a la 2000 rot/min cu 80 km/h incepe sa tremura motorul, iar dupa ce a trecut de 2000 rot/min nu mai face. Bujii noi, carburatot curatat reglat, avans reglat. Oare ce poate sa fie problema?

Multumesc pentru raspuns!

Geometria fa-o!

N-am stiut ca se face geometrie si la motor!
Si ce-ai vrea pe frigul asta, sa transpire?
Eu zic sa lasi gluma, si sa schimbi la turatie mai mare, mai ales daca e saracit in amestec sau motorul nu prea mai are vlaga, din reglaje sau compresie.

Problema e ca nu pot sa tin constant viteza si turatia, adica 80 km/h cu 2000 rot/min pentru ca tremura, si simt ca face din motor. Daca las din viteza sau daca accelerez mersul devine constant fara trepidatii.

Amestecul saracit (nivel mic, jicloare desperecheate in urma schimbarii ), face ca la o pozitie aproape de zero a acceleratiei, motorul sa fie necorespunzator alimentat, asazisul "dat in nas" . Daca jiclorul de aer de deasupra emulsorului, e majorat datorita spalarii cu o solutie decapanta, sau strangularea celui principal, cu mizerie desprinsa de pe interiorul carburatorului, dupa aceeasi spalare, face acest simptom. Si o proasta reglare a culbutorilor (prea stransi), sau scaun ars, face la fel. Deci, la acea pozitie a acceleratiei, volumul de aer ce trece prin difuzor, nu e destul de vioi, sa asbsoarba benzina necesara. Solutia, e usurarea absorbtiei, prin ridicarea nivelului daca nu e corect, jiclor principal corect sau adaptat la cerintele motorului (majorare), sau micsorareacelui de la emulsor. Mai e si aerul fals. tras pe undeva dupa carburator, dar ar fi stat mai turat.

hai sa vad acum daca ma puteti ajuta....acelasi tremurat il am si eu intre 70-80km/h..am schimbat rotile cu totul,cauciucuri noi,geometrie noua...o singura precizare:daca plec cu ea fara sa se incalzeasca nu mai trepideaza,cum se incalzeste incepe spectacolul

This post has been edited by GR 01 NVN: 27 Feb 2012, 19:19

Vezi ca bobina ta de inductie isi cam ia adio de la viata.Asta e una.Poate fi si de la reglajul culbutorilor.Dilatarea metalelor iti spune ceva?

This post has been edited by bostan22: 28 Feb 2012, 21:29

facea si inaintea reglajului culbutorilor si dupa reglajul acestora...ar ramane cum spui tu,bobina,da mi-se pare ceva absurd sa fie din cauza ei

Sustin ideea bobinei de inductie,prezinta si masina mea cam aceeasi problema!Nu tremura tare,dar se simte!Am incredere in cam toata aprinderea,mai putin in bobina!Problema e ca ea nu se arata deloc,desi e trecuta de 13 ani !Dupa ce merg cu masina,are in primar 4,2 Ohm si in secundar 7,1 Ko.La rece are un pic mai putin in ambele.Nu se incinge rau,si da si scanteie zic eu,destul de puternica,dupa ce am vazut eu noaptea la una dintre bujii!Nici nu stiu ce sa mai cred!Io zic sa imprumutam totusi bobine de pe la prieteni,si sa nu ne grabim sa aruncam banii pe machetele astea din ziua de astazi!

Problema e ca nu pot sa tin constant viteza si turatia, adica 80 km/h cu 2000 rot/min pentru ca tremura, si simt ca face din motor. Daca las din viteza sau daca accelerez mersul devine constant fara trepidatii.

daca vrei sa afli daca e de la motor sau caroserie mergi cu 80 si calca ambreiajul...daca nu mai vibreaza inseamna ca e de la motor!

tot face,am uitat sa precizez asta...faza e ca doar cand se incalzeste face asa,cand e rece nu am treaba

Eu nici acum nu am scapat de tremurat.Macar pot spune ca nu are legatura cu mersul motorului.Nu este nici o diferenta la calcarea ambreiajului,si are niste simptome care nu ma indreapta nicaieri:face la fel cu ambele seturi de cauciucuri iarna vara,nu are o plaja anume, o apuca din senin, dar trepideaza in functie de viteza.Cand merg incet am impresia ca oscileaza si lateral, nu doar sus jos.De obicei apare ori cand incep sa accelerez,ori cand iau piciorul de pe acceleratie sau cand scade un pic sub turatia ideala in treapta respectiva,de parca ar intra in rezonanta.Face TOATA masina,pe fata am rotile echilibrate,s-a vazut diferenta la volan cand le-am echilibrat,dar tremuratul masinii continua.Aparent facand doar cand vrea,pot merge linistit si peste 100 km/h fara nici o trepidatie,dar cand incepe(indiferent de viteza,de obicei in cazurile de mai sus,din cate am putut observa) nu mai am ce sa-i fac,trebuie sa o las sa se linisteasca singura.Motorul este super ingrijit trage bine,se comporta excelent,foarte silentiosa in habitaclu, dar cand o apuca pandaliile, parca e ultima masina!
Daca ma duc cu ea la un service pentru geometrie,am sanse sa aflu ceva?O fi si de la amortizoare,dar testandu-le pe fiecare in parte,masina nu topaie,face doar o revenire si jumatate.
Nu stiu ce sa mai cred,dar e stresanta rau problema,trebuie sa-i dau de cap ca e pacat de masina.

Tirantii (fixeaza unghiul de fuga) nu au joc la prinderea in urechile de pe caroserie (bucsa-tampon cauciuuc) ?

Bucsile sunt cele originale,nu mai sunt ele ce-au fost odata, dar pe roti nu se clintesc,si nici ultima data cand a fost ridicata nu au parut ca se misca, am verificat si la prinderea pe lonjeron sa nu fie ceva urme de frecare,gaura ovalizata, dar nimic, inca se tin bine,nu stiu cat ar conta daca as schimba bucsile in cazul asta...

Daca nu sunt jocuri nu e cazul de schimbare pt. ca s-ar putea sa dai de altele care crapa, "garantate" de ilustrul RAR. In ceea ce patesti, eu am experienta unei anvelope, perfect echilibrata care avea un defect la cordul din insertie, manifestarea fiind numai la rulare la anumite viteze. Si, altadata, o planetara putin stramba, luata din targ ... Dar, se pare, nu este cazul la tine.

As zice ca sunt de suspectat si planetarele,dar nu prea stiu cat de bine le pot diagnostica pe masina!Am ridicat-o doar de roata stanga si am accelerat-o putin 1 si 2,de tremurat tremura destul de bine,dar nu stiu cat de neregula ar fi, pentru ca nu am cu ce sa compar.Poate doar cu cea de pe dreapta, sa vedem ce zice...

Nu cred ca este cazul de axe strambe; doar nu ai avut vreun accident grav pe fata (Doamne fereste) ! Totusi este foarte util sa verifici daca nu au jocuri exagerate in special spre cutie, daca au stifturile elastice..., fortezi cu mana de ele (bine ar fi ca masina sa stea pe sol, cu suspensia la pozitia "de lucru", eventual pe bordura ca sa ai loc ).

Eu cred ca poti sa elimini planetarele, ale mele sunt foarte uzate inspre cutie, imi rupe stiftul in cativa km, dar cu toate acestea nu-mi dau nici o vibratie, nu tremura nimic in masina.

libarca da planetarele jos de pe masina si iale la verificat vei gasii fie jocuri mari la capetele lor,fie una are inceput de blocaj,daca ai posibilitatea pune altele si vezi diferenta

Inclin si eu spre ele,simptomele cam toate solicita planetarele, cand invarte roata, cand motorul.Deci despre ele: sunt originalele, au batut tare, au fost intoarse, au inceput sa bata si asa,dupa care in momentul cand au inceput sa bata si in accelerare/frana de motor pe drept, m-am dus cu ele la incarcat.Nenea mi le-a laudat putin,le-a incarcat si de atunci am mers fara nici o bataie,sunt 3 ani si ceva.
Nu au fost lovite niciodata,si nici nu s-a mers agresiv cu masina,plecari cu praf in ochi si altele...
De curand insa,am observat ca bat foarte usor in curbe pe accelerare.
Ma gandesc ca poate s-au cam dus si amortizoarele in timp fapt ce a intensificat oscilatiile masinii.
Mentionez si ca de ceva timp,ani,masina este lasata usor intr-o parte, am cautat de mi s-a urat cauza,dar fara succes.
In cazul in care misc de tripoda cu masina pe roti sau sus, cam ce joc ar trebui sa aiba,care ar fi lungimea maxima admisa a arcului de cerc descris atunci cand dau intr-o parte si in cealalta?
Poza este facuta de pe nivel!

This post has been edited by libarca: 1 Oct 2012, 21:47

Attached thumbnail(s)
DSC00211.JPG ( Size: 184.05k ) Number of downloads: 299

Pare lasata neuniform, adica partea superioara (capota) pare mult mai lasata decat puntea. O fi vreo problema la capatul superior al amortizorului ?

Axele planetare nu ar trebui sa aiba joc unghiular mai mare de cateva zecimi masurat pe circumferinta lalelei (jocul corect nici nu trebuie sa fie sesizat, fiind amortizat cu vaslina LiCaPb din burdufe). Daca acesta este exagerat, apare implicit jocul radial (generator de vibratii). A nu se confunda jocul unghiular din articulatiile axei (despre care am amintit mai inainte) cu suplimentele de joc cu originea in grupul diferential-conic si caneluri uzate excesiv din pricina nefolosirii stifturilor elastice (in acest ultim caz apare si componenta radiala, deasemenea daunatoare).
Micsorarile de garda la sol isi au originea in arcuri (deformate plasitc, adica "lasate" sau chiar rupte) sau bucse elastice uzate in ultimul hal.

This post has been edited by B17XGG: 2 Oct 2012, 19:06

Pai cu stifturile, din cate imi amintesc cumparasem noi,dar le-am uitat,si omu' trebuia sa dea masina jos de pe groapa asa ca le-a pus tot pe cele vechi, cam sifonate dupa ce a incercat sa le scoata, ceea ce nu a fost deloc bine.Nici eu nu am intrat sub ea acasa sa le schimb, si am gresit.
Tot ce sper acum este sa nu fie grav la caneluri, ca-mi vine rau!
Acum nu le pot demonta ca nu am unde, dar in weekend ma duc acasa si o sa le verific.Sa dea domnu' sa iasa din fuzeta ca n-am dispozitiv.
Daca aveti niste poze cu ceva home made sunt binevenite.

Din fuzeta ies usor, eventual, dupa ce scoti piulita, bati cu ciocanul folosind un material intermediar (Al, Bz sau chiar o rigla de stejar, ca sa nu strici filetul) pana ajung la fata. Pana acum eu nu am intampinat probleme cu nici o Dacie ( si am "calarit" vreo duzina); poate am avut noroc !? Dispozitiv poate fi folosita o janta tip vechi (cu piulita in centru) cu un surub de 12 mai lung.

Astazi am reusit sa o disec pe cea de pe stanga.Splintul a fost in regula, deci canelurile n-au avut de suferit.
A iesit din fuzeta foarte usor,doar am batut incet cu o bara de aluminiu,a fost unsa bine.M-am chinuit putin doar la pivotul superior pentru ca nu am avut cheie indeajuns de scurta,si nu a intrat de nici o culoare intre teu si axul basculei.Dupa cateva ciocane in lateral,a rezolva-o ranga bagata intre brat si fuzeta.
Ma asteptam sa gasesc ceva in neregula pe la planetara,dar din cate am vazut,nu pare nimic in neregula,uzura minima,in poza iese in evidenta datorita luciului, dar adancime destul de mica,galetii ok,vaselina grafitata destul de multa...
Cu ocazia asta am sa schimb burduful dinspre roata pentru ca este ciupit,si pivotul superior care are cauciucul rupt rau,jocul destul de mic, dar avand unul nou de prin anii 90 de Topoloveni, e pacat de el sa-l tin aiurea prin garaj pana dau Dacia.
Intrebarea este, ma apuc si de cealalta sau nu mai are rost,avand in vedere ca uzura trebuie sa fie aceeasi,si nici vaselina nu a curs de la ea?

This post has been edited by libarca: 5 Oct 2012, 20:28

Attached thumbnail(s)
DSC_0439.jpg ( Size: 726.25k ) Number of downloads: 242
DSC_0446.jpg ( Size: 737.48k ) Number of downloads: 250
DSC_0450.jpg ( Size: 685.77k ) Number of downloads: 245
DSC_0448.jpg ( Size: 661.62k ) Number of downloads: 240
DSC_0441.jpg ( Size: 661.27k ) Number of downloads: 73

Nu cred ca are rost ; se pare ca problema nu este de la axele planetare.

Si mie imi tremura motorul intr-a 5-a la 2000 pana cand am luat aprindere electronica cu senzor de la gotronic. Dar prima data cand am pus-o pe masina tot mai tremura motorul pentru ca nu am facut totul ca in instructiuni. Acum de cand am reglat avansul, distanta la senzor corecta nu mai tremura.