Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Sedan Manager, 1,6/16V, 2007

Hai să încep eu să scriu în această nouă secţiune. Acum fix o săptămână (11.07.2007) mi-am ridicat de la dealer (Apan-Prisma Brăila) "jucăria" nouă, de culoare albă. Echiparea se poate vedea aici, sau, dacă pagina va dispare, un copy&paste e mai jos: Seria Limitata Mégane Sedan MANAGER Motorizari : 1,4 16V / 1,6 16V / 1,5 dCi 85CP / 1,5 dCi 105CP Echipamente standard Pachet "Drumuri dificile" A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta) Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitate de deconectare manuala a airbag-ului frontal si lateral pentru pasager) Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate Centuri fata in 3 puncte, cu reglare pe inaltime, pretensionare si limitator de efort Centuri laterale spate in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort Centura centrala spate in 3 puncte, cu limitator de efort Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locul pasagerului din fata si cele laterale spate Tetiere fata reglabile pe inaltime Imobilizator electronic codat C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj) Directie asistata electric variabila Volan reglabil pe inaltime si in profunzime Computer de bord cu 6 functii: distanta parcursa, viteza medie, autonomia de carburant, consum total/mediu/instantaneu Semnal sonor pentru uitarea stingerii farurilor, centurii de siguranta, nivelul minim de carburant, alerte rosii Faruri dublu optice reglabile pe inaltime cu ajutorul comenzii plasate pe tabloul de bord Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila Functia "Follow me home" Inchidere centralizata si demaraj cu card Geamuri electrice fata impulsionale Geamuri si parbriz cu tenta Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj Scrumiera mobila (cu posibilitatea de plasare pe consola, in panourile usilor) Trapa pentru carburant cu deschidere integrata Scaun sofer cu reglare pe inaltime Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3 Trape sub locurile din fata Spatiu de depozitare deschis in partea centrala din fata Aer conditionat manual, filtru habitaclu Torpedou (17 litri) iluminat si cu refrigerare Radio cu mono CD 4X15W RDS codat, cu afisaj separat si satelit de comanda la volan Proiectoare de ceata Baghete laterale si insertii in barele de protectie in ton cu caroseria (doar pentru lansarile cu vopsea metalizata) Până acum sunt mulţumit, n-a început încă să scârţâie sau să zdrăngăne nimic, Aştept cartea de identitate pentru a o înmatricula definitiv.

Hai să încep eu să scriu în această nouă secţiune.
Acum fix o săptămână (11.07.2007) mi-am ridicat de la dealer (Apan-Prisma Brăila) "jucăria" nouă, de culoare albă.
Echiparea se poate vedea aici, sau, dacă pagina va dispare, un copy&paste e mai jos:

Seria Limitata Mégane Sedan MANAGER
Motorizari : 1,4 16V / 1,6 16V / 1,5 dCi 85CP / 1,5 dCi 105CP
Echipamente standard

Pachet "Drumuri dificile"
A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta)
Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta
Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitate de deconectare manuala a airbag-ului frontal si lateral pentru pasager)
Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
Centuri fata in 3 puncte, cu reglare pe inaltime, pretensionare si limitator de efort
Centuri laterale spate in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort
Centura centrala spate in 3 puncte, cu limitator de efort
Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locul pasagerului din fata si cele laterale spate
Tetiere fata reglabile pe inaltime
Imobilizator electronic codat
C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
Directie asistata electric variabila
Volan reglabil pe inaltime si in profunzime
Computer de bord cu 6 functii: distanta parcursa, viteza medie, autonomia de carburant, consum total/mediu/instantaneu
Semnal sonor pentru uitarea stingerii farurilor, centurii de siguranta, nivelul minim de carburant, alerte rosii
Faruri dublu optice reglabile pe inaltime cu ajutorul comenzii plasate pe tabloul de bord
Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila
Functia "Follow me home"
Inchidere centralizata si demaraj cu card
Geamuri electrice fata impulsionale
Geamuri si parbriz cu tenta
Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria
Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj
Scrumiera mobila (cu posibilitatea de plasare pe consola, in panourile usilor)
Trapa pentru carburant cu deschidere integrata
Scaun sofer cu reglare pe inaltime
Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3
Trape sub locurile din fata
Spatiu de depozitare deschis in partea centrala din fata
Aer conditionat manual, filtru habitaclu
Torpedou (17 litri) iluminat si cu refrigerare
Radio cu mono CD 4X15W RDS codat, cu afisaj separat si satelit de comanda la volan
Proiectoare de ceata
Baghete laterale si insertii in barele de protectie in ton cu caroseria (doar pentru lansarile cu vopsea metalizata)

Până acum sunt mulţumit, n-a început încă să scârţâie sau să zdrăngăne nimic,
Aştept cartea de identitate pentru a o înmatricula definitiv.

DragosP , cum se comporta masina? Poti sa faci o descriere?

Alb ti-ai luat si tu? Parca nu ii sta bine in culoarea asta

Ba-i stă, cel puţin asta-i părerea mea! La Logan nu prea pică bine albul, da' Manajeru' meu e mişto alb.
Cum se comportă maşina? Excelent aş putea spune: cei 110 căluţi se simt binişor, maşina n-are decât 1200kg, ceea ce o face destul de "nervoasă". Faţă de DSN nu există termen de comparaţie, iar Nubira este şi ea în urmă rău.
Consumul pare în regulă până acum: la drum întins (110..120km/h, a/c cuplat, fără vânt) CB îmi arată între 5,5..5,9 l/100km. În oraş, am o medie de 8,5 l/100km, dar evident, datele încă nu sunt concludente, având de abia 290km. Peste vreo 3000...4000km mai vedem.
Una peste alta, sunt mulţumit!

Sa il stapanesti sanatos, super culoarea alba, si eu as fi luat tot alb Lancer-ul dar nu se aduc.

Dragos nu era clima optional? Sau nu te interesa, eu personal fara clima nu discut la o masina, nici nu exista masina aia pentru mine.

Nu, nu există. Lista de opţionale se vede în link-ul din primul post. Puteam să aleg un alt sedan, da' nu mă mai bucuram de reducerea generoasă de 1.845 E. Aşa, cu reducere am plătit 13.200E, cu tot cu pachetul legislativ.

Mă, încetaţi cu offtopicul că vă ia mama lu' Aghiuţă, aţi înţeles?
@Sorin: Am optat pentru benzină din următoarele motive:
-îmi place motorul pe benzină şi nu mă omor după cel diesel;
-la bugetul alocat (cumpărat cash, nu credit/leasing sau altceva) îmi puteam permite cel mult un diesel de 80 cai, ceea ce-i cam puţin pentru maşinuţa asta;
-la câţi km fac eu pe an, chiar nu se justifică la mine diferenţa de preţ.
Aşa că, bani de benzină să fie!

Cum se simte direcţia asistată electric variabilă?

Ştiu principiul de funcţionare, mă interesează cum se simte la drum...

S-o conduci sănătos!

Eu am auzit ca asta de 1.6 consuma mult mai mult, daca iti ia 12l in oras, sa fii fericit, nu se compara cu dci-ul.
Mie pe configuratorul celor de la Serus, un Sedan Manager 1.5 dci 85CP euro4 imi apare la pretul de 13 499 DDP, au o reducere de 2200 euro la el. De ce zici ca nu iti ajungeau banii pentru DCI ?

L.E. : Felicitari, oricum, si sa o stapanesti sanatos, am si uitat sa iti urez ...

This post has been edited by prody: 18 Jul 2007, 17:49

@Catalin:
Direcţia e mişto: foarte uşor manevrabilă la viteze mici sau pe loc, rezonabilă la viteze mari.

@prody:
Depinde de oraş. În Brăila ăsta e consumul.
Iar acei 13.499E sunt după aplicarea reducerii, nu înaintea ei! Ori eu atât mi-am propus să cheltui, încă vreo 400..500 n-am fost dispus să dau pentru un motor mai răsărit.

S-o stapinesti sanatos!
daca mai ai cev abani... fa-i repejor un tratament cu ceara sintetica ( paint sealant)
N-o sa regreti!
Daca nu cumva au schimbat calitatea ( grosimea lavului)... ets posibil sa ai probleme cu gainatul!
Ale dracu pasari...parca-s mutante si au gainat radioactiv!
La mine in 3 ore au reusit s-o exfolieze !
Ce-i drept a mea este ceva mai batrina si are alta culoare!

Am făcut ieri şi azi primul drum mai lung cu Manajeru'. Brăila-Bucureşti şi retur (sâmbătă dus, azi întors). Per total au fost ~420km şi CB indică un consum mediu de 6,6l/100km cu o medie a vitezei de 75,5km/h.
Cum am mai spus, sunt mulţumit de maşină, din toate punctele de vedere.

Cat te-a ajuns Casco?

Un coleg de-al meu si-a luat, saptamana trecuta, Renault Megane Sedan 1.6 16V 110CP; a mai pus pe masina, optional, trapa electrica, vopsea metalizata, comenzi pe volan, tapiterie din piele si parca spunea ca si airbag -uri laterale spate torace (pentru acestea din urma nu sunt sigur). Apoi si-a montat si alarma.

Casco, full, il ajunge 4200 lei/an.

Anormal de mult.........

Vezi in topicul respectiv de la asigurari. Depinde de valoarea masinii, la mine este ~3400 RON/an (284RON/luna x 12 luni).

Am mai făcut azi un drum Brăila-Otopeni şi retur, via Buzău, Ploieşti. La dus, numai eu în maşină, 6,5l/100km. La întors, trei adulţi, un copil şi portbagajul full de bagaje, 6,7l/100km, mers în principiu în acelaşi stil şi viteză. Am depăşit mia de km şi deja a început un "greieraş" undeva prin bord.

Stai linistit. era de mult acolo... dar aveai auzul adaptat la DSN!

Ieri mi-am găsit şi eu timp în sfârşit să fac demersurile pentru înmatricularea definitivă a Managerului meu.
Iată costurile (în ordinea efectuării plăţilor):
-cerere de înmatriculare şi fişa de înmatriculare (la un birou de copiat acte): 10 RON;
-impozit auto (pentru 6 luni, plătit la bugetul local): 27 RON;
-taxă înmatriculare (bugetul local): 52 RON;
-taxă certificat înmatriculare (CEC): 30 RON;
-taxa de prima înmatriculare (trezorerie sau, cel puţin în Brăila se poate plăti şi la poliţie): 648 RON;
-numere preferenţiale (direct la ghişeu unde se depun actele): 85 RON. Ar fi fost 40 RON pentru numere la rând.
În două zile voi avea talonul şi numerele.

Am pus şi poze în galeria foto.
Pentru cei care vor să-i dezumfle roţile, nu-l căutaţi după numerele roşii, că de ieri e înmariculat definitiv!

Am auzit ceva interesant ieri.
La orice model de Megane cumparat acum, reviziile se fac la 15.000 km la benzina si la 10.000 km la motorina.
Un prieten care are Megane Bicorp Diesel din 2004 face reviziile la fiecare 15.000 km.

DE CE acum la motorina se fac la 10.000 km?

posibil s-au orientat dupa modelul dacia

De la 1 ianuarie 2006, la dci se fac reviziile din 10.000 in 10.000km, insa nu stiu de ce.
Mi se pare aberant, se duce naibii tot avantajul de a avea diesel.

Sa fie oare din cauza motorinei ceva mai proaste calitativ de la noi, comparativ cu alte tari? Varianta asta (motorina mai proasta) am auzit-o de nenumarate ori.
Eu inclin sa cred ca este si ceva comercial la mijloc.

De alti constructori ce stiti?

Eu merg vineri la a treia revizie (am 30k km) si nu pot zice ca te cocoseaza sau ca iti omoara bugetul. Am avut consum mediu de 5,5% pe 30k km adica 1500 EUR. Cu revizia de vineri voi fi dat pe revizii 470+715+470=1615 RON = 500 EUR. Cost total = 2000 EUR.

Pe benzina as fi dat 8,5% pe 30k km adica 2550 EUR. Cu 2 revizii de 400 RON se mai adauga 250 EUR si ajunge la 2800 EUR.

Eu zic ca daca intr-un an am amortizat diferenta de la benzina la diesel si de acum merg in castig nu prea sta in picioare faza cu pierderea avantajului de a avea diesel, nu?

Nu, nu prea iti amortizezi diferenta intr-un an.
Intre doua versiuni similare, spre exemplu, 1.5dCi 105CP si 1.6i 110CP e o diferenta de 1500 euro. Apoi Casco este mai scump la motorina decat la benzina (180 lei/luna la benzina fata de 220lei/luna la motorina).
Tie ti-a iesit un castig de 800 euro/an la motorina. Deci, daca ai face 30.000 km/an, ti-ai amortiza diferenta in 2 ani.

Poate am exagerat cand am spus ca dispare avantajul de a avea diesel, dar oricum se diminueaza.

AlexC , tu ai avut consum mediu 5.5%. Pt 1.5dCi asta ar fi consumul urban declarat de producator. Atunci as zice ca daca ai fi avut 1.6 16v ai fi avut un consum de 10.5%, fiindca asta e consumul urban declarat pentru respectivul motor.

Mai refă calculul de două ori, deoarece consumul mediu declarat la benzină e mai mic cu aproape 2 litri. La un logan prestige , după 10.000 km, calculat adunind cantităţile din bonurile de benzină , a ieşit de 7,8 %, pentru perioada verii, cu mult aer condiţionat, concedii.

suntem total off topic, oricum ideea era ca daca 1.5 dci a consumat 5.5 % in 30K, inseamna ca a fost folosit preponderent urban (deoarece din date de catalog 1.5 dci consuma 5.5 urban). De aici ar rezulta ca si un motor pe benzina folosit intr-un fel similar(urban) ar consuma cat scrie producatorul in foaia de catalog, adica 10.5. Asta asa ca sa se inteleaga ce au zis cei de mai sus.

Ideea e ca 1.6 16v e un motor care imi place, la cati mai multi km fara pb
@DragosP - am si eu o curiozitate personala - in marchearriere se aprind ambele becuri (stanga dreapta) sau numai cel din dreapta?
Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 21 Sep 2007, 13:12

Cred ca a mai spus o data pe la inceput:Braila nu e un oras aglomerat, poti obtine un consum mediu mult mai mic.

Manager - 6500 km - juma afara, juma in...Bucuresti (

Multumit - greierasi o gramada (dar de!!!), resimti din plin lipsa cotierei, motor de 1.4 un pic prea mic - dar a mers cu 200 pe ceas (bagi aeru' conditionat si se simte destul de rau...).
In rest mai sunt unele "nimicuri" care uneori ne mananca viata dar e o masina ok...la 13000 eur...

Nu cred ca as alege alta masina dupa 3 luni si acesti kilometri - poate doar un Luxe Privilege daca as fi avut bani atunci!

Cred ca a mai spus o data pe la inceput:Braila nu e un oras aglomerat, poti obtine un consum mediu mult mai mic.

Nu prea e,dar incepe sa fie .Dimineatza prin si de 3 ori un semafor