DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 
Closed TopicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> 1.5 dci 85cp, e ok sau nu?

X@by
post 28 Feb 2010, 12:16
Post #61


Membru autentic


Group: Members
Posts: 249
Joined: 8 June 08
From: Tg Mures




QUOTE
sub 1800rpm deja se simte ca incepe sa fie subturata indiferent de temperatura motorului...

QUOTE
Turbina atinge turatia optima pentru el la 1900 rpm

Pune-ti ochelari si citeste ce am scris! imbratisare.gif


--------------------
DACIA LOGAN/SOLENZA 2008,Preference 1.5DCI 90CP/2003,Clima 1.4MPI
GOD IS MY CO-PILOT!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nick58
post 28 Feb 2010, 13:21
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 290
Joined: 2 February 07
From: BUCURESTI




Motoarele de la Logan (motorina ) au turbina? wacko.gif


--------------------
Dacia Logan16mpi 2005 - B50ANY
LOGAN/BMW-E-46/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
slider2
post 28 Feb 2010, 13:40
Post #63


doar membru si atat


Group: Members
Posts: 3.630
Joined: 15 April 08




@x@by tocmai pentru ca turbina ajunge la o turatie optima incepand de la 1800rpm in sus in general (1750rpm in cazul masinii mele), nu este benefic sa schimbi imediat in acel moment, pentru ca reducerea de turatie datorata cuplarii unei trepte superioare, va face ca acul turometrului sa pice intr-o zona in care turbina nu este la turatie optima.
este bine ca aceasta scadere sa fie tot in zona optima a turbinei. deci daca aceasta are turatie optima intre 1800 si 3000rpm, iar modificarea de rpm este de 800rpm (luam asa un exemplu), este bine sa schimbi la peste 2600 astfel incat la cuplarea treptei superioare turatia motorului sa fie optima pentru tubina, in exemplul asta cam pe la 1800rpm.

@nick58 orice motor modern pe motorina are turbina, altfel puterea produsa de un motor diesel (atat cai putere cat si cuplu motor) ar fi mult sub un motor otto de aceeasi cilindree.
de exemplu pe solenza se gaseste un motor diesel aspirat (adica fara turbina) de 1900cmc, acesta produce 63cp si 120nm. un motor otto de cilindree apropiata 2000cmc produce cam 130cp si 170nm.
cu ajutorul turbinei un motor diesel de 1900cmc produce maxim cam 150cp si 320nm.

This post has been edited by slider2: 28 Feb 2010, 13:42


--------------------
symboala neagra 2008
mormantul n-are decat o singura usa... intrarea... atat.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nick58
post 28 Feb 2010, 13:48
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 290
Joined: 2 February 07
From: BUCURESTI






@nick58 orice motor modern pe motorina are turbina, altfel puterea produsa de un motor diesel (atat cai putere cat si cuplu motor) ar fi mult sub un motor otto de aceeasi cilindree.
de exemplu pe solenza se gaseste un motor diesel aspirat (adica fara turbina) de 1900cmc, acesta produce 63cp si 120nm. un motor otto de cilindree apropiata 2000cmc produce cam 130cp si 170nm.
cu ajutorul turbinei un motor diesel de 1900cmc produce maxim cam 150cp si 320nm.
*

[/quote]

Multumesc pt. lamuriri! Imi voi lua deci un Duster tot pe benzina. dry.gif Daca iti cade turbina bagi mana adanc in buzunar s-o repari, de fapt s-o inlocuiesti 251.gif


--------------------
Dacia Logan16mpi 2005 - B50ANY
LOGAN/BMW-E-46/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
slider2
post 28 Feb 2010, 16:23
Post #65


doar membru si atat


Group: Members
Posts: 3.630
Joined: 15 April 08




mai rarute cazurile in care turbina face probleme, daca masina a fost exploatata corect... oricum parerile sunt impartite. niciodata nu va exista pe lumea asta un anumit lucru care sa multumeasca pe oricine...


--------------------
symboala neagra 2008
mormantul n-are decat o singura usa... intrarea... atat.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
X@by
post 1 Mar 2010, 10:46
Post #66


Membru autentic


Group: Members
Posts: 249
Joined: 8 June 08
From: Tg Mures




Eu nu m-am referit la schimbari ci la mers constant cu 2000rpm. Scuze daca nu m-am explicat clar. Iar in cazul spus de tine
QUOTE
@x@by tocmai pentru ca turbina ajunge la o turatie optima incepand de la 1800rpm in sus in general (1750rpm in cazul masinii mele), nu este benefic sa schimbi imediat in acel moment, pentru ca reducerea de turatie datorata cuplarii unei trepte superioare, va face ca acul turometrului sa pice intr-o zona in care turbina nu este la turatie optima
i-ti dau perfecta dreptate. Scuze pentru neintelegeri.

This post has been edited by X@by: 1 Mar 2010, 10:47


--------------------
DACIA LOGAN/SOLENZA 2008,Preference 1.5DCI 90CP/2003,Clima 1.4MPI
GOD IS MY CO-PILOT!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
slider2
post 1 Mar 2010, 15:25
Post #67


doar membru si atat


Group: Members
Posts: 3.630
Joined: 15 April 08




la mers constant nu e asa o problema, nici eu nu pot spune ca daca ajung la 1800rpm retrogradez. abia de la 1500rpm in jos schimb intr-o treapta inferioara. iar daca sunt intr-o coloana din asta deja obisnuita in bucuresti, merg cu treapta a 2a la 1500rpm constant fara probleme, sau chiar ceva mai jos ca si turatie. acelasi lucru si prin provincie cand se termina asfaltul, ba chiar cand e noroi o las sa mearga singura.
DAR niciodata nu accelerez brusc plecand de la aceasta turatie, daca vreau sa cresc viteza ori retrogradez (mai rar, ca ar insemna sa cuplez treapta 1), ori accelerez usor pana ajung pe la 1800rpm, de acolo ceva mai moderat si abia dupa 2500rpm bag piciorul ca lumea.

poate par un pic fixist, dar cu mersul corect cu masina din punct de vedere al turatiilor, chiar am o usoara manie...


--------------------
symboala neagra 2008
mormantul n-are decat o singura usa... intrarea... atat.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nick58
post 1 Mar 2010, 17:39
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 290
Joined: 2 February 07
From: BUCURESTI




Eu nu tin cont de nicio turatie cand schimb vitezele la TDI laugh.gif Merg ca si cu cea pe benzina. S-o ia dracu de turbina. Cand am nevoie de demaraj bag pedala pana la podea, nemaiavand timp sa analizez turatia motorului.


--------------------
Dacia Logan16mpi 2005 - B50ANY
LOGAN/BMW-E-46/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
slider2
post 1 Mar 2010, 18:21
Post #69


doar membru si atat


Group: Members
Posts: 3.630
Joined: 15 April 08




nu prea e benefic pentru orice tip de motor acest mod de exploatare. poate la aspirate mai merge, dar la turbo poate avea efecte grave...


--------------------
symboala neagra 2008
mormantul n-are decat o singura usa... intrarea... atat.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AL
post 2 Mar 2010, 12:52
Post #70


Member


Group: Members
Posts: 2.495
Joined: 8 July 02
From: Bucuresti




topicul s-a cam dus in balarii... de regula cand vrei sa-ti faci o parere despre o optiune, citesti ce s-a strans pe forum despre diferitele probleme... un topic general nu are sens... restul, comparatii intre marci etc., sunt dicutii de cafenea...


--------------------
Skoda KAROQ 2019 - B-21-NEW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3
Closed TopicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:05
Forum Renault