Outline · [ Standard ] · Linear+ NU STA LA RELANTI

SALUT Am si eu o problema.Am un break din 1991 si am niste probleme legate de faptul ca se intampla la merg si din senin mi se opreste motorul.Daca ii dau cheie merge dar nu mult timp ;chestia eca nu mereu imi face asa se intampla uneori sa mearga bine dar de cele mai multe ori se opreste. Nu stiu ce sa mai fac am schimbat bujii platini capac de delcou delcoul fisele de bujii si tot asa merge nu stie ce sa mai schimb. Asa ca daca stiti va rog sa ma ajutati si pe mine. Multumesc anticipat!

SALUT
Am si eu o problema.Am un break din 1991 si am niste probleme legate de faptul ca se intampla la merg si din senin mi se opreste motorul.Daca ii dau cheie merge dar nu mult timp ;chestia eca nu mereu imi face asa se intampla uneori sa mearga bine dar de cele mai multe ori se opreste.
Nu stiu ce sa mai fac am schimbat bujii platini capac de delcou delcoul fisele de bujii si tot asa merge nu stie ce sa mai schimb.
Asa ca daca stiti va rog sa ma ajutati si pe mine.
Multumesc anticipat!

La mine era de la filtrul de benzina

Vezi daca trece usor benzina prin el.

Eventual pompa si conductele de benzina.

This post has been edited by kta: 15 Feb 2007, 18:06

verifica si sita din carburator sa nu fie si aia imbâcsita de gunoaie.

daca nu curata jigloarele si verifica pompa de benzina

Mai verifica te rog inca o data platinile si distanta lor si condesatorul sau firul care merge la el.

Varianta carburata, banuiesc. Daca oprirea se petrece la relanti si admitem ca nu exista defectiuni si dereglari in aprindere si verificarea si corectarea problemelor sugerate mai sus (filtru de benzina, pompa, conducte, filtru in carburator) nu aduce nici o imbunatatire a situatiei, se mai poate verifica daca exista apa vreundeva in alimentare (carburator, filtre, rezervor, pompa, etc. O depunere albicioasa tradeaza prezenta apei in carburator). Dupa care daca nici asta nu scoate nimic la iveala, sau nu imbunatateste situatia, trebuie sa suspectezi circuitul de relanti din carburator. Bineinteles, consideram ca filtrul de aer e curat si nu exista obturatii pe traseu.

Jiclerul de relanti e curat si corect calibrat? Pasajele carburatorului sunt obturate? cuiul pontou functioneaza corect (inchide si deschide fara sa se blocheze)?

@Gheorghedracu

cum se calibreaza jigloru de renatiu?

@Gheorghedracu

cum se calibreaza jigloru de renatiu?

Cumperi altul nou...

Verifica diuza, vezi daca ai condens (pasta albicioasa) in busonul de la ulei. E posibil sa fie din cauza asta..se infunda diuza si/sau traseul de aer din carburator, se manifesta exact la fel...nu sta la ralanti.

Nu se umbla la jiclere. Am vrut sa spun ca trebuie verificat daca e marimea care trebuie si daca nu trebuie cumparat unul potrivit, in sensul asta am spus "calibrat". Vezi mesajul lui tabak despre verificare.

Verifica diuza, vezi daca ai condens (pasta albicioasa) in busonul de la ulei. E posibil sa fie din cauza asta..se infunda diuza si/sau traseul de aer din carburator, se manifesta exact la fel...nu sta la ralanti.

exact, eu nu mai am probleme deastea de cand am furtun scos de la motor si infundat capatul la T de la carb.

Tot la capitolul verifică: în ce stare e supapa de pe oala servofrânei? cea în care intră un furtun...

SALUT
Am si eu o problema.Am un break din 1991 si am niste probleme legate de faptul ca se intampla la merg si din senin mi se opreste motorul.Daca ii dau cheie merge dar nu mult timp ;chestia eca nu mereu imi face asa se intampla uneori sa mearga bine dar de cele mai multe ori se opreste.
Nu stiu ce sa mai fac am schimbat bujii platini capac de delcou delcoul fisele de bujii si tot asa merge nu stie ce sa mai schimb.
Asa ca daca stiti va rog sa ma ajutati si pe mine.
Multumesc anticipat!

Jivraj.
Vezi daca iti circula apa prin pata calda.
Pune carton pe jumatate de radiator si in fata carburatorului.
Deasemeni comuta filtrul de aer pe iarna.
O alta cauza poate fi vacuum in rezervor. Incearca sa mergi fara buson si vezi daca mai face.

This post has been edited by aly: 16 Feb 2007, 13:24

Aceeasi problema o aveam si eu. Cand mergeam cu ea si se incalzea motoru, se oprea Daca mai lasam putin sa se raceasca, mai puteam sa merg cu ea si iar se oprea.
Am schimbat condensatorul si totul a fost ok

verifica cum trebuie toata aprinderea. cam am patit ceva asemanator. s-a oprit si n-a mai pornit deloc. noroc ca nu ajunsesem prea departe de casa

Cand nu porneste ... verificati daca ii vine benzina si scanteie ... in functie de astea faceti urmatoarele interventii ... la aprindere sau alimentare ... daca nu sta la relanti ... incercati si metoda clasica ... 3-4 pedale sanatoase ... de 5000 rpm si se duce ori ce gunoi ...

mai nou, asa face si a mea.
moare din senin.merge perfect pana la un moment dat si ma trezesc ca dau sa o calc si nu pleaca.

dupa aia se aprind si becurile in bord.

o pornesc si nu mai face.iar merg iar se opreste.


am observat o chestie, nu poate fi acel fenomen numit jivraj?

adika la un drum mai lung dupa vreo 10km parcursi(extern) daca iau piciorul de pe acceleratie, moare , dar daca intru in oras si stau un 2 minute la semafor si o turez putin, cand iau piciorul de pe acceleratie, nu mai moare.

ce poate ingheta pe carburator?sau unde ingheata ca m-am saturat s-o trag pe dreapta ca sa se dezghete.

Carton in fata la radiator ... pe partea cu carburatorul ... personal nu am pus ca nu a fost nevoie ... si nici nu am intilnit fenomenul ... nici in afara nici in oras ... poate sunt norocos ...

Pe mine m-a terminat fenomenul asta.

cred ca mai am oleaca si am sa termo-izolez carburatorul.

ma gandeam ca iar face figuri aprinderea ca deja masina merge cum merge.inca n-am parale de service

Jivraj: filtrul de aer trecut pe pozitia "iarna"; carton in fata carburatorului. Se taie un carton de 15x15 cm, se scoate furtunul d ela carburator, se gaureste acel carton asa incit sa intre stutul prin ea iar partea de jos a cartonului sa fie pe "tava". Se pune cartonul, furtunul dupa, sa-l tina.

Vezi de benzina in acelasi timp.
La radiator n-am si nu jivreaza.
Totusi, vara pun termostat de 82 grade, iarna de 86.

liviu motor transversal.

am prins ideea, am avut carton si la fel.fitrul e cu termostat pe el inca nu am inteles principiul de functionare.
daca aerul e prea cald de la galerie termostatul ala deschide o clapeta si aerul cald se combina cu aerul rece.
daca e prea rece, se inchide clapeta... si tot asa.

In cazul asta recomand carton indoit la 90 grade, sa acopere si partea dinspre ventilator, si pe cea dinspre grila.
Pai ba ai inteles principiul de functionare, era folosit parca si la Golf, se amesteca aer cald cu aer rece cit combinatia sa nu depaseasca x grade, sa ai umplere buna.

Asta explica dece masina mea dimineata abia sta la relanti si merge ca draq pana se incalzeste apa putin (cam 50 grade cel putin) dupa care merge ca unsa ... cum pot sa fac sa se incalzeasca apa mai repede ... termostatul este bun este nou ... si nici pe loc nu se incalzeste asa repede ... poate in 15 min sa se incalzeasca ...

This post has been edited by mihai0070: 27 Feb 2007, 13:07

mihai , ciudata chestia asta.

de ce a mea se incalzeste mai repede ca a ta?

daca o pornesc si imediat plec cu ea..in 5 minute de mers in oras ajunge apa la 93 si se deschide termostatul, dar dupa aia, pe vremea asta nu mai urca mai mult de 70 de grade.

Pe timp de iarna eu scot ventilatorul.
Normal ca e recomandat unul electric, dar nu mai investesc nimic in ea.

A mea nu a mai ajuns din decembrie la 90 grade mai mult de jumatate nu trece (decat uneori cu maxim 3 mm)... poate ca se incalzeste ea mai greu dar nu vad dece ??? termostat bun si nou ... aerisita perfect ... caldura baga ok ... lichid racire nou ... daca nu ar ajunge asa de greu la jumate acul ar fi si mai bine ca ar merge mai economic (fara soc prea mult) ...

mihai, eu tin sa cred ca tu ai indicatorul de temperatura a apei stricat, sau il am eu.

dar la mine cand arata ca fierbe, pai fierbe

motoarele astea functioneaza in temperaturi mari.
la drum lung, acul sta la jumatate.
in oras , deja imi porneste si electroventilatorul.sta undeva la 90-95 grade.

acuma nu stiu ce sa zic.trebuie sa ma interesez mai bine.am sa caut toti posesorii de nova si le cer pareri.

ce buna era acum sectiunea aceea de nova

Indicatorul este bun ... si temostatul deschide bine (dupa ceas) si termocupla se deschide exact cu 1 mm inaintea ultimei dungi albe ... exact cum trebuie ... arata bine nu am probleme dar se incalzeste greu de zici ca am cooler la fiecare piston

ps intra pe mess ... scuze de off topic...

Eu aveam probleme cu a mea ca odata pornea, odata nu, la relanti uneori murea motorul ... extraordinar de stresant cand esti in trafic.
Am fost cu ea la X mecanici si toti au lucrat ceva la platina, la una, la alta si ziceau ca masina e buna, merge si tot asa pateam.
Pana si contactul l-am scimbat in disperare de cauza.

In final un "ajutor de serif" de la garaj si-a adus aminte ca "ceva tanti din Satu Mare avea pb asemanatoare cu bobina de inductie". Dupa ce am schimbat-o a mers ca noua masina. Si am cheltuit o gramada pentru tot felul de chestii din cauza unei bobine care "mergea, da' nu mergea bine"...

This post has been edited by Player7: 27 Feb 2007, 15:28

...cu bobina de inductie".  Dupa ce am schimbat-o a mers ca noua masina. Si am cheltuit o gramada pentru tot felul de chestii din cauza unei bobine care "mergea, da' nu mergea bine"...

Bobina are 3 saptamani

sunt atent cu aceste mici detalii si consumabile sa zic asa...dar de acum...is probleme care ma depasesc.

Bobina nu se schimba decat daca da scanteie proasta