Outline · [ Standard ] · Linear+ Ceasuri., ... apa & ulei.

incearca sa schimbi intre ele + cu minusul , adica + sa il pui pe mijloc si minus in stinga

incearca sa schimbi intre ele + cu minusul , adica + sa il pui pe mijloc si minus in stinga

Scuze ca ma bag si aici.
Asa cum a desenat si bygy007 mai sus, trebuie facuta diferenta intre contactele respective (desenate ca niste intrerupatoare) si care corespund mano- si termo-contactului si sondele (figurate ca niste rezistenta variabile) pentru ulei si temp. apa.
Contactele aprind becurile, iar sondele "misca" acele.
Nu mai tin minte daca ceasurile au si iluminare pt noapte, altfel ar trebui un plus comun si 2 minusuri (unul de la contact si unul de la sonda) pentru fiecare ceas.

Pai tu, dai la masa firul care vine de la sonda? Adica tu dai la masa sonda? Firul care iese din ceas , trebuie dat la masa. In ceas, una din bobine aduce acul la zero, cealalta deviaza acul in functie de fermitatea de masa, data de sonda. Tu, dand la masa firul ce merge la sonda, simulezi indicatia maxima.

<span class='edit'>29 Jan 2012, 19:45:</span>
Rusule, cam incurci omul. Pentru tine e bine, dar el nu prea realizeaza, care contact. Nu contactul de la cheie, ca ala n-are minus. La ceas, plusurile sunt doua. Unul pentru o bobina (de la contact) si altul pentru bec, care vine de la pozitie. Minusul e unul singur, adica masa, iar cealalta (a treia) borna, merge la sonda. Ce minus de la contact mai vezi? E vorba de ceasuri.

This post has been edited by PH-06-BOA: 29 Jan 2012, 19:46

cum testez ceasurile cu un multimteru?

masori rezistentele bobinelor , intre 2 pini trebuie sa ai rezistenta dubla fata de celelalte

rezultate cu multimetrul pus in pozitia din poza:

ceas apa:
+ cu - =0,74
+ cu SONDA = 0,14
- cu SONDA = 0,59

ceac ulei :

+ cu - =0,55
+ cu SONDA = 0,14
- cu SONDA = 0,42

Si mai am inca un ceas Voltmetru care insa la fel nu functioneaza
Am atasat o poza cu el. Cand pun Ohmetrul pe el nu imi arata nimic.

Attached thumbnail(s)
IMG_2289.JPG ( Size: 524.1k ) Number of downloads: 1054
IMG_2285.JPG ( Size: 657.37k ) Number of downloads: 1193
IMG_2279.JPG ( Size: 264.28k ) Number of downloads: 1218
IMG_2278.JPG ( Size: 230.15k ) Number of downloads: 1174

inca astept raspuns.....

Salut!nu are nimeni de vanzare un bord de dacia 1310(carcasa bord) cu locul pentru ceasurile acelea de apa si ulei din fabricatie?Astept poze si un pret

ceasurile pe care am vrut sa le montez initial erau blocate si nu au functionat! Noroc ca am primit un cadou : cateva ceasuri de ulei, apa si un voltmetru pe care nu am reusit sa il fac sa functioneze! Doua din ceasuri erau noi noute dar erau de 24 V. Le am montat, in schimb, pe cele de 12 V care functioneza perfect!!!! Cel de ulei sta la relanti undeva la 2 iar cand accelerez ajunge la 4. Zic ca e ok. Temperatura este undeva intre 80-90 grade C.
Pentru ca sa folosesc in continuare si sonda pentru bec am montat un T pe care am pus ambele sonde! La apa am pus doar sonda pt bec! Becul din ceasul pt ulei il folosesc pentru incarcare alternator.Sta aprins cand pun contactul la pornire si se stinge dupa ce alternatorul incepe sa incarce
Cateva poze.....


This post has been edited by alinworm: 4 May 2012, 22:25

Attached thumbnail(s)
IMG_2627.jpg ( Size: 543.84k ) Number of downloads: 693
IMG_2629.jpg ( Size: 615.58k ) Number of downloads: 484
IMG_2630.jpg ( Size: 731.7k ) Number of downloads: 923
IMG_2626.JPG ( Size: 3.06mb ) Number of downloads: 463

merg ceva leduri sa pun pe ceasurile astea? am auzit ceva de ba9s, si a pus cineva?

salut.am vazut subiectul si ma gand ca ma puteti ajuta si pe mine.am montate pe masina ceasuri suplimentare de ulei si temperatura.cel de ulei este dotat cu bec rosu pentru presiune de ulei scazuta.unde se leaga firul de la acel bec? Am incercat sa il leg pe fiecare din sondele de pe blocul motor(am 2 sonde, una mica si una mai bobalcata puse intr-un teu,ambele pentru ulei)da nu se aprinde.daca scot firul de la sonda mica si il conectez la firul de la becul rosu al ceasului suplimentar de ulei acesta se aprinde.unde gresesc? Astept raspuns.va multumesc!

becul se leaga la sonda mai subtire Sonda BEC iar ceasul se leaga la sonda mai mare. Sonda Ceas

Verifica si becurile inainte! Dc cel de la ceas se aprinde iar cel din bord ba atunci acela e posibil sa fie ars. Ceasurile presupun ca le ai verificat! Dc le dai masa la contactul care vine de la sonda ar trebui sa iti arate maxim.

This post has been edited by alinworm: 7 Sep 2012, 07:54

probleme cu indicatia are careva?

Mie imi arata mai mult temperatura apei. Initial m-am speriat si am crezut ca se incinge motorul, dar am luat un termometru electronic si l-am bagat direct in radiator si am vazut temperatura ok. Apoi am banuit ceasul si am luat altul, l-am schimbat pe cel din masina si surpriza, arata la fel (mult). Am luat mai departe ceasul vechi, 3 fire, si l-am legat direct in compartimentul motor => arata OK Deci am undeva pe cablaj o problema

Ov, esti sigur ca sonda-i corect calibrata?

Ov testeaza ceva. Eu am observat ca in momentul in care aprind farurile toate acele ceasurilor ( am vreo 4 ) se deplaseaza spre dreapta indicand mai mult. De exemplu la ceasul pt apa ,cu farurile stinse, gmv ul porneste intotdeauna la 90 de grade iar cu farurile aprinse undeva pe la 93-94 C. Dc indica f mult cu ambele ceasuri atunci schimba sonda sau verifica cablajele sa nu fie pe undeva intrerupt sa fac contact la masa.

This post has been edited by alinworm: 7 Sep 2012, 09:55

kippy90: Pentru a lega beculetul rosu din ceas , mai tragi un fir din firul de la sonda mica(bec) si unul la masa , si merge. Te salut

io cred ca trebuie de la + contact , bec , ceas

"kippy90: Pentru a lega beculetul rosu din ceas , mai tragi un fir din firul de la sonda mica(bec) si unul la + contact, si merge. Te salut"

De ce trebuie de la contact? El doar se aprinde si se stinge, nu ramane aprins

daca pui + permanet atunci o sa stea aprins tot timpul cand ai motorul oprit.

Ov, esti sigur ca sonda-i corect calibrata?

am pus ceasul direct pe sonda si arata ok (cat ala electronic). In plus, pana acum vreo 3-4 luni aveam placuta aia cu 3 sonde - 1 de bec si 2 de ceas (asa pusese mosu) si pe vremea aia stiu ca testasem pe ambele sonde si arata la fel (mai mult)

Ov testeaza ceva. Eu am observat ca in momentul in care aprind farurile toate acele ceasurilor ( am vreo 4 ) se deplaseaza spre dreapta indicand mai mult. De exemplu la ceasul pt apa ,cu farurile  stinse, gmv ul porneste intotdeauna la 90 de grade iar cu farurile aprinse undeva pe la 93-94 C. Dc indica f mult cu ambele ceasuri atunci schimba sonda sau verifica cablajele sa nu fie pe undeva intrerupt sa fac contact la masa.

Exact asa face si la mine, problema e ca oricum arata mai mult. Daca mai aprind si luminile ma trezesc cu temperatura pe la 115 gr pe cand masurata cu cel electronic (am oprit motorul, am desfacut aerisitorul de la T si am bagat sonda acolo) imi arata max 86

la mine problema e clar de la cablaj, dar ma minuneaza cat de mult influenteaza functionarea un cablaj prost.

Am si turometru in blocul de ceasuri si toate se alimenteaza din acelasi loc, posibil sa fie ceva paraziti si din cauza asta

This post has been edited by Ov: 7 Sep 2012, 15:22

Chitu, am legat firul care vine de la bec la sonda si nu se aprinde in momentul in care pun contactul ar trebui.Daca scot firul de la acea sonda mica si il cuplez cu firul care vine de la becul rosu se aprinde.

7 Sep 2012, 19:53:
alinworm, cele din bord imi functioneaza perfect si indicatorul la fel.daca scot firul din sonda subtire mi se sting si cele din bord.deci acelea functioneaza.becul de la ceasul suplimentar este verificat.functioneaza!
Cum a spus chitu in momentul in care conectez firul de la becul rosu al ceasului la firul care duce la sonda subtire ar trebui sa se aprinda,dar nu face acest lucru.BECUL ROSU DIN CEASUL SUPLIMENTAR DE ULEI SE APRINDE DOAR DACA IL CUPLEZ CU FIRUL CARE DUCE LA SONDA, ACESTA FIIND DECUPLAT DE SONDA ! ALTFEL NU !

This post has been edited by kippy90: 7 Sep 2012, 19:53

daca legi 2 ceasuri pe aceeasi sonda nu ma functiona corect

bygy007 doar daca le separa cu diode,probat de mine si merge

bygy007, aici nu e vorba de ceasuri ca asta stiu ......este vorba de 2 martori luminosi. (2 BECURI) , unul ala bord si altul in ceasul suplimentare.cel din ceasul suplimentar as vrea sa se aprinda si sa se stinga odata cu cel din bord .

bygy007 doar daca le separa cu diode,probat de mine si merge

iti spun garantat ca ai indicatie defectuoasa , vezi legile lui Kirchhoff

9 Sep 2012, 00:26:

bygy007, aici nu e vorba de ceasuri ca asta stiu ......este vorba de 2 martori luminosi. (2 BECURI) , unul ala bord si  altul in ceasul suplimentare.cel din ceasul suplimentar as vrea sa se aprinda si sa se stinga odata cu cel din bord .

separat se aprinde? poate e ars becul

This post has been edited by bygy007: 8 Sep 2012, 23:26

la mine merg simultan f bine ambele becuri de presiune de ulei

... si cu ajutorul colegului STORMTROOPER am rezolvat problema: masa proasta intre alternator si caroserie. Am curatat cablul, am curatat si contactele regulatorului de incarcare, am montat totul la loc si acum arata bine. In plus cand aprind luminile nu mai creste deloc indicatia.

salut, as dori sa montez si eu ceasurile pe un papuc 1.9d si din cate am inteles temeratura este luata din sonda din termostat, as vrea sa anulez becul ala din bord si sa leg in locul becului ceasul suplimentar pentru ca nu vad cum as mai putea pune inca o sonda de apa,
ceasul are:
1 cablu roz
1 cablu negru
1 cablu gri
1 cablu alb(becul)
unde trebuiesc legate fiecare in parte?

poti schimba capacu ala cu altul care are 2 gauri filetate in care se pun sondele , bec si temperatura , sau poti scoate ala de bec (nerecomandat si pune unu de ceas