Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

@axa: Nu cred ca a ajuns vreun motor din ala X180 la 50k kmp, deci probabil vorbeste de alea de generatie mai veche. Culmea, fanii die hard ai marcii se jura ca si alea sunt foarte economice. Dar marca are cult in jurul ei, nu te poti lua mereu dupa ce zic aia. cx30 e platforma de mazda 3, dar mai cocotata; unii spun cu economii la plastice si pret mai mare. Si porcbagaj ceva mai incapator. Poze cu auspuff-urile cand va fi cazul, sa vedem daca-s curate. GPF vad ca n-are, deci o grija in minus pentru tine si una in plus petru delfini. This post has been edited by MuciX: 24 Feb 2020, 08:57

@axa: Nu cred ca a ajuns vreun motor din ala X180 la 50k kmp, deci probabil vorbeste de alea de generatie mai veche. Culmea, fanii die hard ai marcii se jura ca si alea sunt foarte economice. Dar marca are cult in jurul ei, nu te poti lua mereu dupa ce zic aia.

cx30 e platforma de mazda 3, dar mai cocotata; unii spun cu economii la plastice si pret mai mare. Si porcbagaj ceva mai incapator.

Poze cu auspuff-urile cand va fi cazul, sa vedem daca-s curate. GPF vad ca n-are, deci o grija in minus pentru tine si una in plus petru delfini.

This post has been edited by MuciX: 24 Feb 2020, 08:57

m-a convins hyundail la SH la nou era alta discutie.
indrazneata alegere (din nou), multi kmp fara probleme!

Raspuns de politician. Optiunea mea e mai buna pentru ca a celuilalt e clar proasta. Daca ziceam Duster 1.5 dCi 4x4 Prestige era best buy.
Sper ca Hyundai-ul tau ori e automat, ori a schimbat vechiul proprietar ambreiajul. Sau e una dintr-un lot bun. Oricum ar fi, multi kmp fara probleme si tie.

Cx30 asta e un fel de cx3?
A luat un coleg una shk9 de la țiriac auto , vreo 50000 km și 18000 euro dar cu motor 2.0 benzina și 4x4. E cam nemulțumit de consum. Sa și e cx5 a lu colegu

E o Mazda 3 cocoțată, cu porcbagaj și cică spațiu mai bun pe verticală în spate. 4x4 nu se încadra la Rabla, nici în bani. SH am studiat, pentru 2k EUR diferența cât iese față de una nouă, care are și opțiunile pe care mi le doresc, efectiv nu merită.

De pus în ramă, chiar credeam că e bătută-n cuie situația când m-ai pus la colț.

Să o uzați sănătoși!

Mulțumesc!

Dacă ți s-a părut că te-am pus la colț, îmi cer scuze. Nu a fost cu intenție, astea erau socotelile atunci. Doar că am realizat că nu se poate mașină nouă, AT, dotări și interior undeva la nivelul Passatului, la banii ăia. Ca o opțiune bună preț/dotări/fiabilitate m-aș fi dus spre Suzuki SX4 S-Cross AT, dar nu se mai fabrică. Din mașinile de pe stoc, am găsit una singură configurată cum doream, dar culoarea era un "roșu-tractor" care nu mi-a plăcut deloc. În plus, mai am una (manuală) în parohie.
Am făcut DT cu Mazda, mi-a plăcut mai mult decât celelalte.

@MuciX: din ce știu, nu are GPF, dar e posibil să mă înșel. Scoate 118g CO2, iar aceeași configurație dar cutie manuală scoate 102g CO2.

Francezii zic asa:
"Recyclage gaz d’échappement: 3 catalysateurs fonctionnels, GPF (Filtre à particules essence). "

This post has been edited by marksman: 24 Feb 2020, 09:47

Deci are GPF.

Te iert dacă mă plimbi o tură când ajunge.

Dai de știre când ajungi la Tm.

Nu știu unde am citit că 6d Temp nu ar avea gpf, mea culpa daca vorbesc prostii.

Polizorul e E6d Temp, cu GPF. La Mazda nu am gasit nimic oficial, sau nu am cautat unde trebuie.

Asteptare usoara E o alegere interesanta cu motorul asta. Gasesti informatii destul de complete despre motorul asta pe forumul Mazda romania, eu n-am retinut ca ar avea GPF. Test-drive ai facut cu motorul Skyactiv-X sau cu cel "clasic"?

citisem aseara ca are

Attached thumbnail(s)
Specificatii_motor_Mazda_Skyactiv_X_180.jpg ( Size: 63.64k ) Number of downloads: 568

Cica nu prea se apropie de consum de dizel

""Rien de révolutionnaire au volant, mais qu'en est-il en consommation ? Par rapport aux promesses de Mazda, disons-le tout de suite, c'est la déception. Certes, c'est mieux que les concurrents essence d'après nos mesures, mais non, ce n'est pas mieux, ni même aussi bien que le diesel. Par exemple un Audi Q3 35 TDi 150 Quattro, donc 4 roues motrices et boîte manuelle comme notre CX-30, consomme presque 1 litre de moins en moyenne selon nos mesures, tout en accélérant aussi fort au mille mètres départ arrêté et en ayant de bien meilleures reprises. Et si on passe aux essence hybrides, un Lexus UX 250h 4 roues motrices, un peu plus lourd et un peu plus performant, consomme presque 1,5 litre de moins, toujours selon nos mesures. Il n'y a que sur autoroute, à vitesse constante, que l'appétit du SkyActiv-X est remarquable. Ce n'est donc pas la révolution annoncée. Heureusement, Mazda ne fait pas payer trop cher son moteur SkyActiv-X sur le CX-30 : il commence à 33000 €, c'est-à-dire au même prix qu'un C5 Aircross PureTech 180 en boîte auto, et moins cher que le moins cher des Q3 qui affiche 150 ch. Il peut monter jusqu'à 39000 € en haut de gamme avec 4 roues motrices et boîte auto car oui, au fait, avec cette motorisation, le CX-30 a la bonne idée de laisser le choix entre 2 et 4 roues motrices et boîte auto ou manuelle.""


Oricum misto. Oricum nu cred ca ai luat.o ptr consum si sper sa ai loc in porcbagaj pentru 1 porc si un sac de cartofi

This post has been edited by tomageorgian: 24 Feb 2020, 11:02

Ma asteptam ca un motor de 2l benzina 180 CP sa nu aiba consum de diesel.

Eu tot nu pot sa inteleg de unde diferentele astea enorme fata de preturile din Ro. Ca din cate stiu se fabrica toate in acelasi loc, momentan, nu?

Asteptare usoara    E o alegere interesanta cu motorul asta. Gasesti informatii destul de complete despre motorul asta pe forumul Mazda romania, eu n-am retinut ca ar avea GPF. Test-drive ai facut cu motorul Skyactiv-X sau cu cel "clasic"?

Cu G122 FWD MT. X nu era disponibil. G122 va fi inlocuit de G150, dar Mazda a anulat optiunea AT FWD, fiind disponibil doar G150 AT AWD, care nu se incadreaza la noxe pt. programul Rabla. Singura optiune AT a ramas X180, fara AWD. Cu AWD nu mi-l permit, si e incert ca se incadreaza la noxe.

Cica nu prea se apropie de consum de dizel

""Rien de révolutionnaire au volant, mais qu'en est-il en consommation ? Par rapport aux promesses de Mazda, disons-le tout de suite, c'est la déception. Certes, c'est mieux que les concurrents essence d'après nos mesures, mais non, ce n'est pas mieux, ni même aussi bien que le diesel. Par exemple un Audi Q3 35 TDi 150 Quattro, donc 4 roues motrices et boîte manuelle comme notre CX-30, consomme presque 1 litre de moins en moyenne selon nos mesures, tout en accélérant aussi fort au mille mètres départ arrêté et en ayant de bien meilleures reprises. Et si on passe aux essence hybrides, un Lexus UX 250h 4 roues motrices, un peu plus lourd et un peu plus performant, consomme presque 1,5 litre de moins, toujours selon nos mesures. Il n'y a que sur autoroute, à vitesse constante, que l'appétit du SkyActiv-X est remarquable. Ce n'est donc pas la révolution annoncée. Heureusement, Mazda ne fait pas payer trop cher son moteur SkyActiv-X sur le CX-30 : il commence à 33000 €, c'est-à-dire au même prix qu'un C5 Aircross PureTech 180 en boîte auto, et moins cher que le moins cher des Q3 qui affiche 150 ch. Il peut monter jusqu'à 39000 € en haut de gamme avec 4 roues motrices et boîte auto car oui, au fait, avec cette motorisation, le CX-30 a la bonne idée de laisser le choix entre 2 et 4 roues motrices et boîte auto ou manuelle.""
Oricum misto. Oricum nu cred ca ai luat.o ptr consum si sper sa ai loc in porcbagaj pentru 1 porc si un sac de cartofi

Aici e greseala marketingului Mazda care a spus asa ceva...apoi au dres-o, si au spus ca are consum comparabil cu G122 dar puterea mai mare. Ceea ce e corect, pana la urma cam atat consuma, ba chiar in testele de presa se pare ca Skyactiv-X e o idee mai economic la mersul urban, fiindca acolo functioneaza in regim SPCCI. Sau...daca vrei neaparat sa compari, are un consum comparabil cu un diesel de 2 litri in oras, dar in extraurban dieselul e inca in avantaj

Cu G122 FWD MT. X nu era disponibil. G122 va fi inlocuit de G150, dar Mazda a anulat optiunea AT FWD, fiind disponibil doar G150 AT AWD, care nu se incadreaza la noxe pt. programul Rabla. Singura optiune AT a ramas X180, fara AWD. Cu AWD nu mi-l permit, si e incert ca se incadreaza la noxe.

Am inteles...eram curios cum ai perceput tu motorul Skyactiv-X dpdv al performantelor, fiindca pe forumul celalalt parerile sunt impartite...si sunt cam la extreme, intre criticile haterilor de serviciu si laudele celor care aplauda Mazda indiferent de deciziile luate. Ce e limpede e ca motorul are o limitare (probabil din soft) in treptele mici si la turatii mici, puterea se simte cum trebuie la turatii mari de la treapta 3 in sus. Eu inca n-am reusit sa ajung la un test-drive cu motorul asta

This post has been edited by AndreiMR: 24 Feb 2020, 11:29

Daca va avea un mediu de 9 in conditii de 90% urban, cat are si Loganul, si Polizorul, si fac 500 km cu un plin de 50l, ca si cu astea doua, o sa fiu multumit. Si masinile astea nu-s conduse tocmai la consum.
Daca va avea un mediu mai mic, e bonus. Daca va avea un mediu mai mare de 9, asta e.

This post has been edited by marksman: 24 Feb 2020, 11:39

sunt chiar curios ... ca polizorul de 0.9 ia strict cluj in jur de 10-10.5% ... la o viteza medie de 16-18 km/h ..

Eu am o bucata interurbana care scade din mediu.

Felicitari si multi kmp fiabili.

In functie de unde produc componentele pentru sistemul hibrid, e posibil sa intarzie livrarea destul de mult.

Nu cred ca intarzie, din cate stiu Mazda foloseste sistemul hybrid livrat de Toyota: https://newsroom.mazda.com/en/publicity/rel...003/100329b.pdf, https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Normal consumul tau pt ca este hybrid ar trebui sa fie undeva intre 5.5 -> 8 urban, am eu la RAV undeva intre 6-8 si masina e cu 450kg mai grea cu roti de 18.

This post has been edited by ursul_bipolar: 24 Feb 2020, 12:57

E doar mild hybrid, deci nu cred ca va fi atat de mic. Reiau: ma astept la 9 mediu, cu 90% urban. Sub e ideal, peste e nedorit, aia e.
Tot roti de 18 are si Mazda.

This post has been edited by marksman: 24 Feb 2020, 12:59

Ok, atunci poate fi putin mai mare.

Pacat ca nu o sa poti vedea viteza medie pe CB, ar fi fost interesant.

Da, stiam ca computerul de bord are niste lipsuri, dar mi le-am asumat.

Bine ca ai comandat intai

Daca nu comandai deja, sareau toti pe tine si mai tare sa iti explice ce si cum

This post has been edited by ady77: 24 Feb 2020, 14:42

nu e tarziu...poate lua oricand un suzuki

Am dat avansul deja.

glumeam.

sa va bucurati de ea

Raspuns de politician. Optiunea mea e mai buna pentru ca a celuilalt e clar proasta. Daca ziceam Duster 1.5 dCi 4x4 Prestige era best buy.
Sper ca Hyundai-ul tau ori e automat, ori a schimbat vechiul proprietar ambreiajul. Sau e una dintr-un lot bun. Oricum ar fi, multi kmp fara probleme si tie.

si mai bine, e in garantie si nu merge prin aglomeratie! Iar daca se inatampla ceva in post garantie are cine sa-l schimbe si piese se gasesc.
Problema la optiuni de cumparare este si ce criterii se iau in calcul (estetic doar daca e pentru femeie, tehnic daca esti muttli, etnia asamblatorilor daca esti ursul bipolar, prezenta unei retele de dealeri solide si cu stoc de piese decent etc ). ceva ce pentru tine nu conteaza pentru altul poate fi dealbreaker. Volvo sunt supermasini si greu le-as gasi un cusur, dar daca castig la loto si inca locuiesc in Romania nu iau volvo.

28 Feb 2020, 14:20:

Pacat ca nu o sa poti vedea viteza medie pe CB, ar fi fost interesant.

Y tho? previne racingu?

This post has been edited by einstein1984: 28 Feb 2020, 13:20

Plm, eu ii duc lipsa. E bun sa te poti lauda precis cu consumul.

dar daca castig la loto si inca locuiesc in Romania nu iau volvo. 

De ce?

2 dealeri prin toata tara si scumpi si habar nu am cat de buni dar nu as vrea sa alu pe banii mei la o masina de peste 50 K de euro....
Opel are o gramada si uite ce a iesit.

Pai daca ai bani, trimiti pe cineva sa iti faca revizia in Suedia