Outline · [ Standard ] · Linear+ tremura volanul la 120 km /h, si alte probleme !

1. ieri am facut o cursa pana la Bucuresti- 700 km dus intors - si am observat ca dupa ce trece de 110 km incepe sa tremure volanul . mentionez ca inainte am mai mers pe acelasi drum si cu 140km la ora si nu aveam problema asta . acum am 6.700 km la bord . tb sa merg de urgenta la service sau mai astept pana la revizia de 10.000 ? 2.O alta problema : am verificat uleiul si am observat ca imi scazuse nivelul cam un sfert din valoarea admisa . precizez ca inainte verificam uleiul periodic si nu scazuse nimic de pe joja , dar de cand am inceput sa merg pe drumuri europene si sa ii dau hrean a inceput sa scada . Sa fie asta cauza ? Tb sa completez pana sus sau las asa si sa urmaresc sa nu scada sub nivelul admis ? 3.Inca o intrebare : desi caldura este oprita in habitaclu , la picioare este un furtun/ conducta care este fierbinte si este deranjant cand afara sunt 25 grade. asa tb sa fie ? 4. Am gasit o picatura de apa pe protectia aceia de plastic care acopera motorul , iar busonul de ulei era inconjurat de apa . masina era lasata cu botul in sus si toata noaptea plouase , dar nu inteleg pe unde a intrat apa . ati patit si voi asa ? 5. Becul la ulei : la rece se stinge dupa 3 secunde , la cald imediat . Problema ?

1. ieri am facut o cursa pana la Bucuresti- 700 km dus intors - si am observat ca dupa ce trece de 110 km incepe sa tremure volanul . mentionez ca inainte am mai mers pe acelasi drum si cu 140km la ora si nu aveam problema asta . acum am 6.700 km la bord . tb sa merg de urgenta la service sau mai astept pana la revizia de 10.000 ?
2.O alta problema : am verificat uleiul si am observat ca imi scazuse nivelul cam un sfert din valoarea admisa . precizez ca inainte verificam uleiul periodic si nu scazuse nimic de pe joja , dar de cand am inceput sa merg pe drumuri europene si sa ii dau hrean a inceput sa scada . Sa fie asta cauza ? Tb sa completez pana sus sau las asa si sa urmaresc sa nu scada sub nivelul admis ?
3.Inca o intrebare : desi caldura este oprita in habitaclu , la picioare este un furtun/ conducta care este fierbinte si este deranjant cand afara sunt 25 grade. asa tb sa fie ?
4. Am gasit o picatura de apa pe protectia aceia de plastic care acopera motorul , iar busonul de ulei era inconjurat de apa . masina era lasata cu botul in sus si toata noaptea plouase , dar nu inteleg pe unde a intrat apa . ati patit si voi asa ?
5. Becul la ulei : la rece se stinge dupa 3 secunde , la cald imediat . Problema ?

de obicei tremuratul volanului apare datorita descentrarii rotilor.Mergi la o vulcanizare si zi-le sa la echilibreze...

2.poate cand ai verificat uleiul masina nu era dreapta (eventual cu botul mai sus)
4.acea picaturi vine sigur de la lasatul cu botul in sus (se prelinge de la capota pe unde o deschizi zic eu)

nivelul uleiului nu a scazut ieri , dupa cei 700 km , ci era scazut inainte de a pleca in cursa , dar eu nu-l mai verificasem de vreo luna si jumatate . Cand verific uleiul am grija ca masina sa fie pe un plan cat mai drept .

tremurat -> echilibrare. Probabil o sa se rezolve problema asa.

E cam devreme ca sa consume ulei. Scrie pe undeva in carnetul de garantie sau cel de intretinere ca e normal sa consume putin ulei. Daca insa consuma mai mult de un anumit procent intre doua schimburi se considera ca trebuie reparat. Uita-te si vezi daca te incadrezi in limitele normale.

Dieselurile consuma ulei! TOATE. Dar absolut TOATE. Depinde insa de cum se forteaza masina. Daca mergi numai in 3500-4000 ture trebuie sa mai si completezi. Parerea mea este sa nu-ti faci probleme deocamdata si sa nu completezi de capul tau. Mai ai un pic pina la revizie si sunt convins ca n-o sa ajunga la minim pina atunci.

Nu i-am dat niciodata peste 3.500 turatii . Am mers cu 140 km la ora ptr o perioada scurta de timp, sa zic cam o ora per total de cand o am ...

Dar cam cat ulei ti-a consumat? Poti estima?

1. Ori ti-a cazut vreun plumb (am mai vazut plumbi pe strada), ori ti s-a indoit/descentrat vreo janta, de la gropi. Mergi la echilibrat, acolo se va vedea si daca e indoita.

Pana si depunerile de noroi pe genti pot sa dezechilibreze rotile atata cat sa genereze un tremurat al volanului.Pe asta o stiu de la domnu GHEGHE.Si vrea sa insemne ca in exploatare apar:CELE MAI NEOBISNUITE DEFECTE!!!bulan

Cauze :

- dezechilibru roti -plumb lipsa ; janta stramba ; cauciuc deformat (- termic ; mecanic (ex : o frana puternica ))

- joc la bucse - brat ; bielete ;cap bara

- joc caseta directie ( foarte rar )

Se incepe prin verificarea rotilor ca echilibrare

Bafta

This post has been edited by QUASAR78: 10 May 2006, 11:52

Referitor la pct. 5 pot sa spun ca la mine becul la ulei se stinge dupa aproximativ 4 secunde, acesta problema aparand pe la 700km iar acum am 3000km. Cred ca rezolvarea problemei ar fi un schimb de ulei.

Am gasit locul pe unde curge apa pe protectia motor : pe la duza de pe capota ptr spalarea parbrizului ! A mai patit cineva asa ceva ? daca da , cum tb sa astup ?

Cu sârma ca doar e Dacie...

- ori plumbi sariti, ori gropi / borduri, ori frane cu lasat o parte din cauciuc pe carosabil
- ulei eu zic sa nu pui decat daca ajungi la minim. oricum nu cred ca stii ce ulei a pus fabrica. presiunea si respectiv martorul de bord fac si la mine la fel: la rece ramane cateva secunde, la cald se stinge o data cu bujia (am 3300 Km).
- teava de la picioare nu prea am inteles ce e - ar fi bine sa explici mai clar. oricum e neplacut sa friga pe caldurile ce vor urma. eu sunt curios daca atunci cand bagi a/c si esti in sandale cu aerul orientat in parbriz iti mai amorteste piciorul ca la super nova. la aia oriunde dadeai curentul tot te rupea la piciorul drept!!

conducta de la picioare banuiesc ca e de la incalzitor , dar de ce e tot fierbinte dupa ce inchid caldura ?!
da , cand e ger afara si caldura e orientata oriunde in alta parte dar nu spre picioare , vine aer rece .

Pentru că probabil lichidul de răcire circulă tot timpul pe acolo. Când închizi căldura, de fapt nu închizi circuitul prin calorifer (ca la berline, de ex) ci doar accesul aerului cald de la calorifer în habitaclu.

la punctul 1 pot sa-ti spun sa stai linistit cel putin pe autostrada A2 cand am fost la mare sunt portiuni in care tremura volanul de nu se poate dar la viteze de peste 120km/h iar alte portiuni care 170 nu imi schiteaza masina nimik .Deci poti sta linistit drumurile sunt de o calitate execrabila.bafta

Si tot asa de bine, datorita cauciucurilor proaste sau dezechilibrului, poate sa tremure intre 110-130 km/h si peste 130 sa nu mai tremure (vezi DSN cu Montana)

si eu am patit exact la fel,
nu era de la echilibrat rotile, ci de la uzura inegala a plneurilor marca Montana,
am schimbat acum cauciucurile si merge super.
la 120 vibra tare, abia tineam volanul, acum la 150 nu se simte nimic.

Atentie, cauciucurile erau uzate inegal pe suprafata de rulare, daca te uitai din lateral nu era perfect rotunda, avea unele mici galme, unde nu era uzat cauciucul,
se simtea si la mana!

eu am avut aceeasi problema cu tremuratul volanului, doar ca incepea de la viteze mai mari (peste 140km/h) si se amplifica pe masura ce crestea viteza. fost la echilibrat roti, si intr-adevar au avut nevoie de echilibrat, nu mult, dar era nevoie (geniti aluminiu, stock, si cauciucuri Continental). acum dupa echilibrat si verificat presiunea (folosesc 2,2 fata cu 2,4 spate), pot sa spun ca nu mai imi tremura volanul nici la 180 (dupa kilometraj). mi-a zis persoana care le-a echilibrat ca in general cauciucul se aseaza calumea pe geanta dupa 3-400km, iar in cazul meu in prima mie de km nu am depasit 110 si nu am simtit trepidatiile... asa ca sfatul meu incearca echilibratul...

Ruxi, uzura inegala a pneului s-ar putea sa fie cauzata de o geometrie defectuoasa a trenului de rulare.

Sau calitatea proasta a cauciucurilor si rulare a lor sub presiune !