Outline · [ Standard ] · Linear+ Pierde ulei, scurgeri pe la garnitura de chiuloasa

Salut prieteni!Am o noua probleama la autoturismul meu!Adica imi pierde ulei pe la garnitura de chiuloasa.....chiar prin spatele galeriei.......si nu stiu ce sa ii fac.....sa incerc sa mai strng chiuloasa?Alte pb nu am cu masina.....lichidul de racire este curat,nu fierbe...decat pierde ulei pe acolo!Sfaturi va rog.....multumesc

Salut prieteni!Am o noua probleama la autoturismul meu!Adica imi pierde ulei pe la garnitura de chiuloasa.....chiar prin spatele galeriei.......si nu stiu ce sa ii fac.....sa incerc sa mai strng chiuloasa?Alte pb nu am cu masina.....lichidul de racire este curat,nu fierbe...decat pierde ulei pe acolo!Sfaturi va rog.....multumesc

Du-te la un service (mecanic) sa-ti spuna exact pe unde se pierde ulei.

Am fost si la un mester si mi-a spus ca pierde pe la ganitura....aqm nu stiu daca trebuie stransa chiuloasa sau schimbata garnitura

Kiuloasa nu se re-strange.Deci trebuie skimbata garnitura.Daca nu pierde mult(adik se prelinge foarte putin) nu este mare problema.La mine face asa de...2 ani si nu are nici pe drak.
Retine ca kiuloasa NU se re-strange.

Hai sa mai readuc la viata un topic, din pacate pentru mine. Cand am schimbat prima oara filtru de aer acum cateva luni era ulei in compartimentul filtrului. L-am sters bine si am zis ca poate nu mai face, am bagat si ulei bun si alt filtru de ulei. Azi am scos iar capacul de la filtrul de aer, si surpriza, iar mi-a tasnit ulei pe gaurica aia, capacul era sus plin de ulei, filtrul de aer murdar de ulei, si in interior jos pe capac numai ulei..... de la ce se intampla chestia asta? Ce nu este in regula si de unde vine uleiul asta ca la asta chiar nu ma pricep Poze nu mai pun ca nu are rost...

Problema ta e simpla!

DAR GRAVA!

Ca si multi altii dintre noi nu intelegi ca (vorba romaneasca) "-Ceea ce este prea mult...strica!"

Daca modul tau de exploatare al motorului este caracterizat de:
-Frane de motor dese si violente..cu plecari ale prizei ce depasesc 2800rpm
-regim de mers turat...nu e grav deloc dar este o caracteristica
-schimb cu patinaj si ridicarea turatiei motorului(a ambreiajului..patinaj)
-smecherie...modul in care arati prietenilor cum se tureaza motorul...in gol(asta face orice mecanic sa te scuipe)

...Atunci este clar ca trebuie sa procedezi ca mine(tot ce e sus imi este caracteristic deci si mie mai putin ultimul subpunct!

PUI ULEI SI AJUSTEZI LA JOJA......cu 2-3mm(cel mult) sub nivelul maxim!!

Asa am scapat si eu.....


Daca totusi la tine problema este mai grava..adica MECANICA...trebuie sa te duci la mecanic deoarece din VARII motive pompa de ulei si al ei sorb participa la o presiune mai mare decat admisa fara ca ECU sa-si dea seama si in rampa culbutorilor ajunge foarte PREA mult ulei!

Te salut si .....Numai bine!

Tocmai ca nu sunt genul... merg foarte potolit si daca am bruscat-o de 2 ori de cand o am. Nici in goarna nu ii dau. Deci e exclus sa fii sarit ulei de la supra-solicitare. Probabil pentru ca nu a fost uleiu schimbat la timp de fostul propietar care era un idiot si pe acesta cale ii urez multa carne in frigider , cu toate ca nu cred ca are cont pe daciaclub ))

Sa inteleg ca uleiul vine pe gaurica aia de la pompa de ulei care e busita mai mult sau mai putin...

deci...

pe acea gaurica ar trebuii in mod normal...sa iasa gaze nearse si sa fie reintroduse in admisie pentru o noua tentativa de ardere!(mi se pare ca i se spune "orificiu recirculare carter superior ...a gazelor nearse...sau a vaporilor de ulei"!!

Dar in anumite conditii...doar doua:
--cand e mult ulei(pana la max sau la tampiti peste max) si supraturezi motorul(deci nu e nimic rau dar nu e recomandat)
--sau cand pompa(care nu ai inteles...e undeva pe la baia de ulei...nu acolo unde e furtunul...ca ala e deasupra culbutorilor)..are exces de presiune si trebuie reglata presiunea in rampa!

Cazul tau...cred ca trebuie sa urmezi recomandarea urmatoare!
Desii nu mai e necesar ca deja e clar..
pornesti motorul si deschizi la relanti capacul pe unde bagi ulei...
daca...la relanti cand deschizi capacul simti ca ai desfacut o sticla de suc..(adeca daca se aude fssss tare) si incepe sa faca "pleasca" pe acolo...adeca sa arunce cu foarte mult ulei...(trebuie sa arunce...foarte putin si intrun ritm foarte lent)..atunci tu trebuie sa dai iama pe la un mecanic!

Uite...ieu in fiecare zi dupa ce ajunge motorul la jumate(temp apa)..ii dau odata in limitare cu a 3 ca sa desfund injectoarele(asta e vrajeala mea...ca sa inlocuiesc fraza ...sa ma simt bine)...
cu toate astea...filtrul de aer nu are nici macar zona maronie...deci dati seama singur!

PS:in cel mai rau caz la tine sar putea sa fie....SEGMENTI...dar ma rog pt tine sa nu fie asta!...ca ai "imbulinato"!


Te salut!

Cred ca din cauza ca fostul propietar,a fost, este, si va fi un retardat toata viata lui mizera, si a fortat motorul, se poate sa fie segmentii buliti. O segmentare cred ca duce la 200 de euro cu tot cu garnitura de chiuloasa. Deci nu sunt certat cu banii sa fac segmentare acuma. Mai bine termin oalele. Ramane de vazut.

Stiu ca pe acea gaurica ar trebui sa iasa vapori de ulei , nu ulei ulei... poate o sa scot furtunasul ala din cutia filtrului de aer, ca asa mi-l face varza mereu de ulei, si teava aia mica o scot in alta parte sa scuipe cat ulei vrea el.

dap...e o solutie veche...folosita pe la vechile dacii...

Dar...tine minte...ulei tot pierzi...deci...VERIFICA PERIODIC ULEIUL...pana la segmentare...si din nou efectul DOMINO....nu lasa motoru mult cu segmentii astia pentru ca strici catalizatorul,detentoarea si finala.....

ai grija de tine!

Cred ca din cauza ca fostul propietar,a fost, este, si va fi un retardat toata viata lui mizera, si a fortat motorul, se poate sa fie segmentii buliti. O segmentare cred ca duce la 200 de euro cu tot cu garnitura de chiuloasa. Deci nu sunt certat cu banii sa fac segmentare acuma. Mai bine termin oalele. Ramane de vazut.

Stiu ca pe acea gaurica ar trebui sa iasa vapori de ulei , nu ulei ulei... poate o sa scot furtunasul ala din cutia filtrului de aer, ca asa mi-l face varza mereu de ulei, si teava aia mica o scot in alta parte sa scuipe cat ulei vrea el.

Maskatu stai linistit ca eu in 70k de km cu supernova tot timpul gaseam ulei sus pe capacul filtrului si putin patat filtrul de aer(reviziile le facema din 10k in 10k uneori si mai devreme daca circulam mult prin bucuresti adika la 7500k).Prima oara cand am vazut m-am speriat ma gandeam ca ce a facut fostu i-a dat in goarna ,scarturi dar putine sanse ca era familist si foarte linistit si mi-a dat de gandit.La urmatorul schimb de ulei am sters frumusel acolo si am verificat periodic uleiul si tot timpul era pe max nu mi-a scazut de loc chiar si cand ma mai dadeam la ea .Pana la urma nu cred ca e o problema atat de grava daca nu iti scade nivelul la ulei

P.S. cu oalele ce ai rezolvat?

Sa inteleg ca tu cureti la fiecare revizie interiorul filtrului, si schimbi si filtrul de aer. Adica nu te-ai panicat sa te apuci sa faci segmentare sau mai stiu eu ce. Poate dau o fuga pe la mecanic sa se mai uite pe la motor, dar nu prea are ce sa verifice. De scos fum nu scoate, viata are in ea, ulei nu mai stiu sigur cat arata joja cand l-am schimbat dar acum e intre minim si maxim, deci cred ca e ok. Si am 3000 km cu el.

Oalele nu am facut nimic cu ele. Va tin la curent pe topicul "Rugina in praguri si aripi spate " de la DSN.

Sa inteleg ca tu cureti la fiecare revizie interiorul filtrului, si schimbi si filtrul de aer.  Adica nu te-ai panicat sa te apuci sa faci segmentare sau mai stiu eu ce. Poate dau o fuga pe la mecanic sa se mai uite pe la motor, dar nu prea are ce sa verifice. De scos fum nu scoate, viata are in ea, ulei nu mai stiu sigur cat arata joja cand l-am schimbat dar acum e intre minim si maxim, deci cred ca e ok. Si am 3000 km cu el.

Oalele nu am facut nimic cu ele. Va tin la curent pe topicul "Rugina in praguri si aripi spate " de la DSN.

Acum sa nu intelegi ca balteste uleiul acolo si e ca la balamuc, era pe capac sus si putin patat filtru unde era iesirea aia si nu m-am panicat si sa iti spun de ce : nu pierdea ulei tot timpul era pe max si cat am avut masina nu am completat niciodata cu ulei.Cand ma dadeam la ea(140-150 km,schimbat peste 4000 si tot asa) dupa un drum mai lung verificam de fiecare data uleiul si era pe max niciodata nu a scazut.Si tot asa ca la tine nu scotea fum, nu era puturoasa era perfecta si sa nu zica cineva ca visam ca la oltcit daca nu am completat cu ulei si tot scotea fum dracovenia si ce fum de ziceam ca sunt la gratar

Poti sa ii faci o verifcare la motor pt linistea ta sufleteasca si sa incepi sa iti faci probleme daca incepe sa scada uleiul

O zi buna.

Problema ta e simpla!

DAR GRAVA!

Ca si multi altii dintre noi nu intelegi ca (vorba romaneasca) "-Ceea ce este prea mult...strica!"

Daca modul tau de exploatare al motorului este caracterizat de:
-Frane de motor dese si violente..cu plecari ale prizei ce depasesc 2800rpm
-regim de mers turat...nu e grav deloc dar este o caracteristica
-schimb cu patinaj si ridicarea turatiei motorului(a ambreiajului..patinaj)
-smecherie...modul in care arati prietenilor cum se tureaza motorul...in gol(asta face orice mecanic sa te scuipe)

...Atunci este clar ca trebuie sa procedezi ca mine(tot ce e sus imi este caracteristic deci si mie mai putin ultimul subpunct!

PUI ULEI SI AJUSTEZI LA JOJA......cu 2-3mm(cel mult) sub nivelul maxim!!

Asa am scapat si eu.....
Daca totusi la tine problema este mai grava..adica MECANICA...trebuie sa te duci la mecanic deoarece din VARII motive pompa de ulei si al ei sorb participa la o presiune mai mare decat admisa fara ca ECU sa-si dea seama  si in rampa culbutorilor ajunge foarte PREA mult ulei!

Te salut si .....Numai bine!

o intrebare ,Tu stii ce spui.ce treaba are ECU cu pompa de ulei nu scrieti daca nu stiti

stiam ca tot unitatea de control electronica are un senzor de presiune ulei ...iar atunci cand nu e sau e prea mare presiunea il avertizeaza optic!(martorul de la bord)

Deci a fost graba...si deaia a iesit asa!

Si daca vrei sati mai raspund la replicile astea de tigan..schimbati numele de cocalar si iao mai usor ca nimeni nu s-a nascut invatat...cu atat mai putin unu care isi spune public...TONY PARDAF!

stiam ca tot unitatea de control electronica are un senzor de presiune ulei ...iar atunci cand nu e sau e prea mare presiunea il avertizeaza optic!(martorul de la bord)

Deci a fost graba...si deaia a iesit asa!

Si daca vrei sati mai raspund la replicile astea de tigan..schimbati numele de cocalar si iao mai usor ca nimeni nu s-a nascut invatat...cu atat mai putin unu care isi spune public...TONY PARDAF!

vezi ca eu nu am suparat pe nimeni pe forumul asta sau daca am gresit cumva fata de altii mi+am cerut scuze,cat despre numele meu,sa stii ca Tony ma cheama,dar fiind si altii cu acelasi nume pe forum,am scris si Pardaf,ceea ce cred ca pe unii ii deranjeaza si nu vad de ce.

This post has been edited by Tonypardaf: 2 May 2009, 07:46

imi cer scuze!

Am fost si la un mester si mi-a spus ca pierde pe la ganitura....aqm nu stiu daca trebuie stransa chiuloasa sau schimbata garnitura

Salut, iata cum am procedat eu cind am avut exact aceeasi problema ca si tine, adica pierdeam putin ulei dar numai iarna cind era frig afara, in spatele galeriei de evacuare intre cilindrii 2 si 3, acolo unde este rampa de ulei ce trece din blocul motor in chiuloasa.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=727203

Desi chiuloasa nu se restringe, in practica nu este chiar asa, la mine a functionat fara probleme si cu un cost mai mult decit moderat. Eu personal iti recomand aceasta solutie daca te deranjeaza murdaria creata de scurgerea de ulei.
Masina are in prezent 90.000 de km. si functioneaza perfect. Pot spune acest lucru deoarece av vindut-o unui cunoscut si periodic o mai vad.

Iata link-ul topicului respectiv

http://www.daciaclub.ro/blocu-e-umed-de-la...tml#entry727203

cred ca n-ar fi rau sa-l citesti, mai sunt citeva posturi scrise de mine ce te vor ajuta sa intelegi mai bine problema.

This post has been edited by Remus66: 7 May 2009, 08:59

Am citit topicurile tale.La mn e destul de mare pierderea ....cam 0,4 L la 2000 km......tot intre cilindrii 2 si 3!Maine o duc la service sa vad ce imi recomanda.ms

Readuc la viata acest topic, pentru ca a inceput sa-mi piarda ulei pe la garnitura de chiulasa. S-a mai lovit cineva de problema asta de curand? Cum a rezolvat pierderea de ulei? masina are abia 80.000 km si este din 2003. Trebuie sa fac si distributia si as vrea sa stiu daca as rezolva problema doar prin strangerea chiulasei sau trebuie neaparat sa inlocuiesc garnitura. Astept pareri.

garnitura de chiulasa NU poate fi re-stransa...in cazul in care mai aveai aprox 10k km pana la schimbul de distributie si scurgerile se prezentau sub forma catorva picaturi de ulei la 5-600 de km o puteai lasa asa...dar avand in vedere ca urmeaza schimbatul distributiei ar fi mult mai bine sa schimbi si chiulasa..

Redeschid topicul.

Am schimbat garnitura de chiuloasa prin toamna si mecanicul a omis sa-mi zica ca trebuie sa vin ca sa o stranga.

Am facut vreo 2-3mii km maxim.
Dupa ce a schimbat aveam ulei cam 3 sferturi, acum sta cam la jumate.

Motorul merge perfect, n-are nimic.

Ar merge garnitura doar stransa.., sa nu o schimb?