Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

Un raspuns la intrebarea formulata de mine se poate?? Multumesc frumos.

Un raspuns la intrebarea formulata de mine se poate??
Multumesc frumos.

Pune 10W40 dupa ce termini rodajul, nu 20W50.

Multumesc de raspuns, dar ma gindesc ca pina ajung la 3000 km/toamna este cale lunga, asa ca dupa primii 500 km vreau sa put tot 20w50. Dupa aia o sa trec la un 15w50 ca am avut ceva experiente neplacute cu 10w40 si 15w40.

ce fel de experiente neplacute?

La API litera dupa S sau dupa caz, C sa fie cat m-ai innaintata in alfabet (ex:API SL/CF), iar ACEA cifra dupa A sau B cat m-ai mare (ex:A3/B3).

Tot ce ai spus aici nu e valabil la motorul Daciei, unde un ulei SM omoara in timp motorul cu tije impingatoare cum e al Daciei din cauza continutului prea mic de ZDDP, iar in general, un ACEA A5/B5 iar omoara motorul, si nu Daciei neaparat, fiind un ulei destinat motoarelor Ford. Mai informeaza-te.

@Kiraly - 10W40 am inceput sa pun din 2007. Initial am inceput cu ELF, facut in Francia si pe urma am trecut la Castrol Magnatec. Mi-l minca in proportie destul de mare.

Ultimele 2 schimburi inainte de RK au fost facute cu Castrol Magnatec 15w40 si la fel il minca.Ba asta vara am avut surpriza dupa ce am facut un Bucuresti-Pitesti la coborirea de pe autostrada a inceput sa mi se aprinda becul la ulei, cum ca nu as mai fi avut presiune/ulei in motor. Ulei mai aveam iar faza cu presiunea nu s-a mai intimplat dupa acest eveniment, in toamna sau acum in primavara pina am facut motorul.

Daca ai facut motorul cum trebuie, nu mai manca de nici unul, pune 10w40.

@argon si cine mai e curios,

norma ACEA A5/B5 nu e destinata motoarelor ford, cica A5/B5 inlocuieste mai nou A1/B1, acestea sunt uleiuri mai slab aditivate pentru ungere, din motive ecologice si a protectiei catalizatoarelor ceea ce inseamna o uzura mai accentuata fata de A3/B3 mai ales in cazul in care se baga in motoare care nu au fost concepute pentru asa ceva

deasemenea aceste uleiuri sunt aditivate mai puternic cu detergenti pentru a putea fi folosite in intervale extinse de schimb a uleiului

deasemenea din cauza vascozitati scazute (0w30 sau 5w30) aceste uleiuri se spune ca reduc consumul de carburant din cauza ca motorul se invarte mai usor

una peste alta strainii folosesc aceste uleiuri pentru ca sa fie eco si anume vor sa reduca consumul de carburant, sa aibe noxe mai mici (scaderea aditivilor de inbunatatire a ungerii - fosfor si altele), intervale mai mari de schimb a uleiului (si asta pentru reducerea poluarii desi la ei uleiul nu se arunca aiurea, parca e reciclat), unii mai stiu ca se reduce viata motorului cu astfel de uleiuri si intervale de schimb dar ei nu tin o masina mai mult de 10 ani dar acele motorare sunt construite sa suporte astfel de uleiuri (tolerante mai mici si rezistenta a materialelor mai buna), dupa care luam noi masina de buna... si e fata de unele masini care circula prin tara

de aici putem sa tragem concluzia ca ar fi bine sa ne ferim de masinile aduse de afara care au beneficiat de astfel de uleiuri si intervale de schimb, deoarece in aceasi gama de masini si motoare gasim de obicei mai multe cu intervale normale de schimb ulei

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Apr 2011, 08:42

Attached File(s)
 2010_ACEA_Oil_Sequences.pdf ( 252.13k ) Number of downloads: 27

@argon si cine mai e curios,

norma ACEA A5/B5 nu e destinata motoarelor ford, cica A5/B5 inlocuieste mai nou A1/B1,

A1/B1 si A5/B5 sunt uleiuri pentru motoare Ford, in general. Chiar daca mai recomanda si alti producatori, desi nu am cunostinte de asta, nu e un ulei universal, la Dacie sigur nu e bun, nici A1, nici A5.

http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A1B108.html

This post has been edited by argon: 12 Apr 2011, 08:57

sau http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained

eu am in motor havoline 10w40,asta folosesc de cand am masina si sunt foarte multumit de el,si presiune si motor curat in interior,iarna nu face ,,muci,, eu nu am gasit la a mea

Uleiul Aral e recomandat de Mercedes-Benz. Asa ca Mimisor, de 2 ani primeste numai Aral 10W40 BlueTronic. Toarce ca un pisoias.

pt. Argon si toti celalti care m-au criticat, a-ti "citat" numai din documentatii tehnice ale uleiurilor, care pentru noi cei care nu suntem pui de chimisti este egal cu ,,0". Spune de ce nu e bun 5W30 in motorul de Dacie? De ce e bun numai 20W50? Apropo nimeni nu a raspuns la intrebarea mea. In motorul de Lamborghini intra 20W50.

nu sunt chimist, dar daca tu nu intelegi (sau nu vrei) ca 5w30 e in general un ulei "long life" care e recomandat doar pentru motoarele pregatite din nastere pentru asa ceva, e treaba ta...

pentru motoare se foloseste in general ACEA A3 (la benzinare) sau B3/B4 la diesel, aceste standarde sunt mai aditivate pentru ungere buna

deasemenea daca te uiti la norma API ultima e SM (pentru benzinare), dar cu cat e mai recenta acest tip de norma prevede aditivare mai slaba a uleiului (fosfor in general) pentru ungere mai buna pentru a proteja catalizatoarele, care sunt tot mai sensibile odata cu scaderea poluarii

acestea sunt niste explicatii de rand nu de chimist, din care rezulta ca uleiul de motor de dacia clasic ar fi indicat sa aibe norma ACEA A3 si norma API cat mai veche, in ordine cronologica crescatoare: SH, SJ, SL, SM, ultima intalnita la uleiurile sintetice in general

This post has been edited by danciusergiu84: 13 Apr 2011, 09:45

Producatorul unui motor spune ce ulei este bun in acel motor. Eu folosesc 5w30 A3/B3, dar nu la Dacie, la Dacie e prea subtire, o sa-l mance si uzura va fi mai mare, din cauza tolerantelor din motor.

in cazul tolerantelor mai mari se poate ridica vascozitatea la cald, deci 5w40 merge, nu va inselati ca-l papa fiind 5wXX deoarece la rece uleiul e oricum mai vascos decat cand e cald astfel 5w40, 10w40, 15w40 practic au aceeasi vascozitate la cald (teoretic difera putin), diferenta reala dintre ele fiind vascozitatea la rece

un ulei mai subtire (mai putin vascos) la rece ofera pornire mai usoara, ungere mai buna fiindca ajunge mai rapid peste tot in motor, economie de carburant, iar daca e sintetic (cum e 5w40) ofera stabilitatea mai buna in timp a vascozitatii la cald, adica nu se face "apa" ca mineralul la cald cand e mai uzat

This post has been edited by danciusergiu84: 13 Apr 2011, 11:17

Sergiulica, teoretic ai dreptate. Dar ca uleiul cel subtire sa ajunga mai rapid in motor, e necesar ca pompa sa aiba precizie la mecanisme, o supapa care sa inchida cum trebuie, un filtru ok, precizie in lagarele componentelor in miscare, fara uzuri... ceea ce nu prea se intampla la niste piese 'de duzina' ca pe majoritatea motoarelor romanesti de dacii.

da-mi voie sa te contrazic putin,

din fisele tehnice ale unui sintetic sau mineral XXw40 rezulta ce am spus mai sus, si anume ca la temperatura normala de functionare, 100 grade celsius, cele doua au vascozitati foarte apropiate, practic nu se observa diferenta

dar diferenta majora apare la rece

atunci nu inteleg de ce zici ca sinteticul daca e mai subtire la rece decat mineralul ajunge mai tarziu in motor, in fond orice ulei e mai vascos la rece decat cand e cald, ideea de baza e ca vascozitatea sa creasca cat mai putin odata cu scaderea temperaturii pentru ca ungerea sa fie cat mai rapida in sensul ca uleiul patrunde intre toate suprafetele unde e frecare mai repede, sa nu mai vorbim de problema trecerii uleiului prin filtru de ulei daca acesta e ca mierea iarna, deci pe ceas poti avea presiune mare, dar asta nu inseamna ca uleiul ajunge in rampa in cantitati satisfacatoare sau axa cu came e unsa corespunzator plus restul acareturilor de pe chilulasa sau ungerea liniei sau a cilindrilor...

problema intarzierii ungerii motorului la pornire apare odata cu cresterea vascozitatii uleiului, fapt accentuat la mineral

mai apare si problema presiunii slabe de ulei la cald, care poate fi cauzata de uzarea mai rapida a mineralului fata de sintetic

binenteles daca pompa de ulei e in parametrii normali, daca nu te poti minti singur ca sinteticul nu e de dacie...

This post has been edited by danciusergiu84: 19 Apr 2011, 08:47

Masina mea are 60 000 km si sunt reali. De ce are atata? Povestea e lunga . Acuma vreau sa ai schimb uleiul, si nu prea reusesc la un ulei anumne, ba 15W40 ba 20W40, ba 10W40.

Am cautat zilele astea si am gasit asa:
-Texaco Halvoline 15W40 API Service SL/CE cert. ACEA, si mai este unul 20W40
-Mobil Super 10W40 semisintetic ACEA A3/B3 APIS
- Elf competition semisintetic ACEA A3/B3 API SL/CF
Stiu ce inseamna API, CF, A1-5, SL, si restul, voi ce ziceti ce merge sa bag?

Si mai am o rugaminte. AM tot citit pe forum ca multi pun filtru de ulei MANN la dacie. AM intrebat la n magazine in speranata sa imi cumpar si eu, si toata lumea a zis ca nu este de la MANN nimic pentru dacie. Daca voi stiti mai bine, dati-mi si mie ceva informatii in legatura cu filtrul asta, ceva valori, indici o serie ceva care sa ma duca la sigur.

Multumesc anticipat.

da-mi voie sa te contrazic putin, [...]binenteles daca pompa de ulei e in parametrii normali, daca nu te poti minti singur ca sinteticul nu e de dacie...

Nu stiu de ce simti tu nevoia sa ma contrazici, dar exact ce lipseste din ce am citat este ceea ca gandeam cand am scris ca teoretic ai dreptate. Nu inteleg unde ar fi contrazicerea.

Intr-adevar, sinteticul e mai rezistent la uzura, are vascozitate buna la rece, ungere buna. Dar e si scump. Iti mai vine sa dai banii pe el cand tolerantele ai sanse foarte mari sa-ti faca surprize, sa nu 'ajute' uleiul sa-si faca treaba pentru care a fost conceput?(ma gandesc la 5w, 0w cand scriu asta) Este un caz destul de des intalnit ca sa nu-l ignoram. Putem sa facem experimente daca ne tin finantele, dar majoritatea celor de aici au dacie ca nu-si permit altceva, nu ca sunt devastati de pasiune.

Deci, Sergiulica, nu e nici o contrazicere. E doar o observatie care s-ar putea sa ne coste dac-o ignoram.

Uite aici doua poze cu filtrul Bosch pe care l-am pus la Dacia mea plus una cu tipul de ulei. se vad si codurile in poze. Cauta la magazime care aduce piese de marci straine.

Attached thumbnail(s)
Electroventilator_109.jpg ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 439
Electroventilator_112.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 453
Electroventilator_108.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 454
Electroventilator_118.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 474

Multumesc mult pentru safat si idei

Daca vrei Mann, ceri codul W 914/2, e pentru Dacie.

[...]Stiu ce inseamna API, CF, A1-5, SL, si restul, voi ce ziceti ce merge sa bag?
[...] AM intrebat la n magazine in speranata sa imi cumpar si eu, si toata lumea a zis ca nu este de la MANN nimic pentru dacie. Daca voi stiti mai bine, dati-mi si mie ceva informatii in legatura cu filtrul asta, ceva valori, indici o serie ceva care sa ma duca la sigur.
[...]

Filtre Mann compatibile: W75/3, W914/2. Unul dintre ele e mai mic la inaltime, e recomandat pentru Solenza, de exemplu, dar la schimb de ulei la max. 5000 km e foarte bun.

Ca si alternativa de ulei cauta Selenia Gold 10W40, daca n-ai uzuri sa ti-l consume si ai motorul in stare decenta, vei fi multumit - inclusiv la pret.

This post has been edited by emircea: 19 Apr 2011, 08:43

E doar o observatie care s-ar putea sa ne coste dac-o ignoram.

scuza-ma, dar nu inteleg ce se poate intampla rau daca pui 5w40? (eu nu m-am referit aici la 0wXX)

Iti propun sa pui din finantele tale la minim 10 useri care se ofera voluntar, ca poate asa te convingi singurel. Sa le garantezi si reumplerea pana fac macar 5000 km fiecare.

This post has been edited by emircea: 19 Apr 2011, 13:20

decat sa vorbim fara rost eu zic sa nu mai vorbim deloc, intrebam un lucru concret si asteptam un astfel de raspuns, imi pare rau ca ti-am rapit din timp

Sergiulica, tu voiai sa-ti explic concret cat de mare e diferenta intre teorie si practica. Asta am inteles din cele ce ai scris. Eu am niste experiente personale si am ajuns la concluzia care ti-am impartasit-o deja. Dar tu vrei si dovezi. Nu mai pot sa dau nici timpul inapoi, si nici nu-mi permit financiar sa fac experimente sa te conving pe tine. Ti-am indicat calea cea mai potrivita pentru a obtine singurel acele dovezi.

Buna ziua,

Imi spuneti si mie va rog daca Panther MLX 15W40 sau Panther MLX 20W50 este bun pentru un schimb acum de vara ?

Mie imi cam "papa" motorul 500ml la 1000 de Km si nu imi permit sa cumpar ceva super scump.

Eu fac in medie 300 de Km pe saptamana (1200 pe luna) - si am Dacia pe GPL. Cam cati Km as putea face cu uleiul de mai sus ?

Va multumesc frumos si astept sfaturi cu nerabdare,

sincer iti recomand sa bagi un ulei ieftin...ca papa foarte mult ulei si nu cred ca se merita sa bagi un ulei scump.....vara e mai bine sa bagi 20W50.toate bune

This post has been edited by bucatzel: 5 May 2011, 10:17