Outline · [ Standard ] · Linear+ Red Lancer 1.8, Mitsu

RCA pe 1 an la omniasig 354 lei. Pretul destul de sus.

RCA pe 1 an la omniasig 354 lei. Pretul destul de sus.

Mie pretul mi se pare chiar bun!

Problema este ca pretul nu se calculeaza in functie de cat de "cuminte" esti ci la gramada. Daca eu am grija mi se pare corect sa am un pret mai mic. De asta am spus ca este sus.

Pai Casco cat e?

Casco nu am mai facut de 2 ani. Am un fond de rezerva la care adaug banii de casco o data la 3 luni.

@urs, de acord, ma tem insa ca o sa mai curga multa apa pe Dambovita pana o sa fie luat cumva in calcul istoricul soferului la stabilirea RCA.
Nu ca nu s-ar putea tehnic, dar am impresia ca nu se vrea...

Si eu mi-am pierdut speranta ca o sa se rezolve ceva in privinta asta.
E mai simplu si mai la indemana sa ii jumulesti pe toti decat sa implementezi un sistem sanatos.

Bucură-te că ești tânăr

Eu zic ca e un pret OK, cat ai dat anul trecut si la ce nivel de Bonus esti?
Ca idee, la Leguma din semnatura, la B6 parca, am dat RCA 500 de lei acum vreo doua luni, pe un an de zile, la Asirom. Anul trecut, pe legea veche, a fost 1100 lei. Si nu sunt nici in categoria de risc, nici nu avusesem incidente, pur si simplu asta era grila...

Si eu zic ca e un pret bun.

Pe mine nu m-a interesat niciodata in amanunt care sunt mecanismele asigurarilor pentru ca stiu bine ca e o afacere. Tocmai de aceea am fost surprins anul asta cand am incheiat prima data RCA pe numele meu si desi am permis si conduc de 20 de ani, fara incidente din vina mea, am luat-o cu clasa de bonus de la 0. Cu atat mai mult cu cat mi-au cerut datele permisului si ma gandeam ca se poate verifica in sistem ca nu am avut probleme. Deci ma gandeam ca o sa conteze varsta si experienta, ca doar soferii produc accidente, nu masinile... Ei bine nu, acum am intrat in sistem, am luat-o de la 0 ca un pusti de 18 ani cu permisul proaspat obtinut si 0 experienta.

Oricum e o afacere. Care se organizeaza pentru un profit.

Si societatile de binefacere tot o afacere sunt.

Eu zic ca e un pret OK, cat ai dat anul trecut si la ce nivel de Bonus esti?

Anul trecut am dat 534 lei la allianz tot pe un an. Acum sunt la B8.
Sa va mai spun ca tot anul trecut la spark, B3 pt motor de 0.8 am dat 546 lei? Cum zicea si Victorine, le-am explicat ca tot eu conduc, ca nu masina face accidentul, nu si nu, am plecat de la B0. O mizerie din care scot o carca de bani pe seama alora corecti.
Expira si la spark pe 27, sa vedem cat o fi.

Am facut si eu o simulare de RCA pentru tractor: cu B8 iese pe la 400 de lei pe an. Si asta in vigoare a fost 730 lei...

Anul trecut am dat 534 lei la allianz tot pe un an. Acum sunt la B8.
Sa va mai spun ca tot anul trecut la spark, B3 pt motor de 0.8 am dat 546 lei? Cum zicea si Victorine, le-am explicat ca tot eu conduc, ca nu masina face accidentul, nu si nu,  am plecat de la B0. O mizerie din care scot o carca de bani pe seama alora corecti.
Expira si la spark pe 27, sa vedem cat o fi.

Acum s-au desteptat, se muta clasa de bonus/malus pe toate masinile aceluiasi proprietar.

Chiar ma intrebam de ce naiba am deja B8, desi masina e luata acum un an si jumatate. O fi de la Twingo, pe aia o am din 2014. Sau de la Laguna vanduta anul trecut, fara evenimente in perioada 2012-2016, cat a stat la mine.

In 2015 luna iunie cand am luat spark-ul nu era in vigoare ca am inceput de la 0. Oare pot sa transfer acum 8-ul si la spark?

Se transfera automat, la ultima masina achizitionata si trecuta pe maica-mea, in prima faza era 600 pe an, pana am luat numerele definitive s-a modificat legea si acum e vreo 300 pe an...s-a transferat bonificatia intre masini si si numarul masinilor cica ar conta...are 3 dintre care una are 25 de ani fara incidente

This post has been edited by BN64FLO: 2 Dec 2017, 19:06

New engine blood 20171206_145409_747x1328.jpg ( Size: 125.25k ) Number of downloads: 119

Cutting edge, oustanding, no 1, si alte auto laude , sunt cuvinte ce trebuie evitate pe un ulei daca chiar e de calitate.

This post has been edited by argon: 6 Dec 2017, 15:09

Argoane iti recomand bob is the oil guy (da matale singur search) si vezi ce zic aia pe acolo. Nu ma asculta pe mine ca eu nu le am asa bine cum le au ei.
Banuiesc ca nu stii nimic despre uleiul asta, este? Zi-mi si mie este low ash sau low low ash sau normal ash? Asa ca ne destindem putin.

Si ca sa iti explic de ce scrie asta pe bidon, pt ca el contine o formula brevetata si ca sa nu iti spuna ca el contine o formula brevetata, ca multi nu stiu ce inseamna brevetata iti spune sub forma de reclama ce ai citat tu.

This post has been edited by ursul_bipolar: 6 Dec 2017, 15:14

Eu stiu un lucru cert ... stiu masini trecute multisor de 400.000 km utilizand un banal Elf 5W40... fara nici o pretentie ... si stiu o gramada care pun cel mai bun si scump ulei dar nu ajung nici la 200.000 km cu masinile alea pe motiv ca le schimba ... dar au investit mai multi bani in uleiuri decat ala care a trecut de 400.000 km .... deci pana la urma cine este cunoscatorul ?

Cel mai bun ulei? Ala recomadat de producator schimbat la 10-15.000 km sau o data pe an + toate filtrele... si nu iti bati capul .... parerea mea ..

This post has been edited by cj98czh: 6 Dec 2017, 15:18

De acord cu tine, asa este. Sunt cazuri si cazuri. Cazuri in care uleiul prost si-a spus cuvantul si masina a inceput sa pape ulei de la 100k sau cazuri in care a mers fara probleme cu un ulei slab/mediu. Pe mine nu ma intereseaza ca tin masina 200k sau 400k sau 10k. Cat timp este la mine vreau sa fiu sigur ca are parte de un ulei bun.
Am mai spus si repet, masina mea vede si 5000-6000 de ture sustinut cand drumul permite, serpentinele sunt abordate de multe ori in forta la fel cand drumul permite si nu sunt alti conducatori care pot fi jenati. Spun de seprepntine pt ca fac multe drumuri la munte. Vreau sa ma asigur ca uleiul face fata turatiilor sustinute. O fi placebo sau nu, nu ma intereseaza.
Apropo, uleiul recomandat de producator (OEM) este cam la acelasi pret cu asta dar conform fisei putin mai slab.

This post has been edited by ursul_bipolar: 6 Dec 2017, 15:28

Cred ca ce se incearca sa ti se spuna este ca nu este nicio problema ca vede 5-6k rpm daca folosesti uleiul "banal" recomandat de catre producator atat timp cat e schimbat corespunzator cu schema data in manual si uleiul nu este contrafacut.
Daca era 6k la un diesel, poate intelegeam nevoia de a merge la extreme in ceea ce priveste uleiul. Daca ma intrebi pe mine, pentru un benzinar modern, 6k rpm ar trebui sa fie ceva banal si daca nu e, atunci problema sigur nu e uleiul.

Cred ca ce se incearca sa ti se spuna este ca nu este nicio problema ca vede 5-6k rpm daca folosesti uleiul "banal" recomandat de catre producator atat timp cat e schimbat corespunzator cu schema data in manual

Da, asta vroiam sa spun si cred ca a inteles foarte bine ... dar mentionez ca nu sunt de acord cu ce se da mai nou la intervale de schimb ... chiar daca este dat de producator .. si anume la majoritatea vad interval de schimbare pentru RO de 30.000 km sau 2 ani ... cum am scris ... 15.000 km max. sau un an este suficient ...

Am ocazia sa vad destule motoare desfacute aduse de dincolo cu interval din asta mare de schimb de ulei si te crucesti ce depuneri au pe interior ... si nu de la mers subturaat ..

Sunteti consienti ca asta este ulei cat se poate de normal cu cateva chestii in plus care minimizaza depunerile de cenusa in motor nu? Adica eu inteleg dorinta voastra de a spune ca nu e necesar sau ca merge si altceva dar daca asta versus ala OEM (de care am bagat cam 3 schimburi) este la acelasi pret dar putin mai bun, unde e problema?

Nu e ulei racing, nu e racheta, e doar un ulei normal dupa parerea mea. Iar un ulei normal nu trebuie sa lase depuneri in motor iar pelicula de ulei trebuie sa se mentina la temperaturi inalte. Apropo de 6000-6500 de ture, sunt unii care la 4000 le tremura piciorul pe acceleratie dar sa mai ajunga la 6000 sustinut pe serpentine.

This post has been edited by ursul_bipolar: 6 Dec 2017, 15:39

Asta just. Ulei de 30k poate doar la o masina de serviciu.

Banuiesc ca nu stii nimic despre uleiul asta, este? Z

Nu stiu, dar nici nu-mi doresc sa aflu pentru ca mi se pare dubios o asemenea lauda proprie pe bidon.

dar daca asta versus ala OEM (de care am bagat cam 3 schimburi) este la acelasi pret dar putin mai bun, unde e problema?

In timpul si efortul consumate pentru a gasi o alternativa la un lucru care este deja suficient, cu riscul de a gasi si alternative naspa, in goana dupa o imbunatatire cvasinemasurabila in exploatarea motorului.

sunt unii care la 4000 le tremura piciorul pe acceleratie dar sa mai ajunga la 6000 sustinut pe serpentine.

Asta nu tine de masina, tine de sofer. Poti fi comparat si tu cu ei, numai ca tu nu iti faci griji de rpm, iti faci de "depuneri".
Ai primit pana acum vreo indicatie clara ca uleiul OEM iti lasa depuneri in exces in motor?
Cati kmp faci tu intr-un an cu masina asta si cati dintre ei sunt frecus in oras la temperaturi sub-nominale?
Doar curios, nu trebuie sa imi raspunzi.

In 2015 luna iunie cand am luat spark-ul nu era in vigoare ca am inceput de la 0. Oare pot sa transfer acum 8-ul si la spark?

Pentru o polita deja emisa, faci o cerere si iti da restul de bani inapoi.