Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Renault Kadjar, Prima imagine oficiala

asta vine cu 2 punti ca dacia, in functie de 4x4/4x2?

asta vine cu 2 punti ca dacia, in functie de 4x4/4x2?

Deci hai sa vedem cu ce s-a prezentat Renault la un salon auto
Made in China

Renault se pare ca s-a transformat intr-o Dacie.

QED, fara comentarii!

La captur sunt cumva aceleasi derapaje? Mie noul scenic mi s-a parut ireprosabil, cel putin la calitatea perceputa, dar Kadjar asta e deja o bataie de joc la adresa clientilor. Doar in cazul in care ar fi doar putin mai scump decat duster ar merita, in caz contrar prost sa fii sa dai banii pe asa ceva...

image.jpg ( Size: 270.29k ) Number of downloads: 787


This post has been edited by Bacu: 9 Mar 2015, 13:16

Mie noul scenic mi s-a parut ireprosabil,

o poza cu noul SCENIC, se poate?

Binenteles, uite cateva.IMG_3121.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 704
IMG_3122.JPG ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 714
IMG_3123.JPG ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 703
IMG_3124.JPG ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 683
IMG_3125.JPG ( Size: 1.67mb ) Number of downloads: 225

ala nu e scenic.

Corect, scuze, la espace ma refeream.:-)

Revin, este cineva capabil sa discutam ontopic analize tehnice? Sau doar stergem posturi si facem atac la persona? Eu comentez despre Renault, voi de mine.
Am pus niste poze cu solutii tehnice Duster vs Kaptur. Unde-i problema ca Renault foloseste solutii tehnice low-cost?

This post has been edited by R19/16v: 9 Mar 2015, 20:53

Cum ziceam aceeasi solutie, aceleasi plastice:

IMAG0552.jpg ( Size: 807.32k ) Number of downloads: 234
IMAG0553.jpg ( Size: 906.84k ) Number of downloads: 230
IMAG0554.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 216

Și care e problema?

Cum ziceam aceeasi solutie, aceleasi plastice:

La tine in poze nu este nici o problema.
Dar in pozele de mai jos da. In gaura aia se aduna mizerie, frunze, etc sau se scurge apa unde nu trebuie. La marginea superioara tragi tu concluzia, faci comparatia cu pozele tale.


IMG_5292a.JPG ( Size: 162.29k ) Number of downloads: 224
IMG_8020a.JPG ( Size: 421.82k ) Number of downloads: 224


This post has been edited by IRONICK: 9 Mar 2015, 21:44

pai ai trimis pozele la renault franta sa vada si ei cu ce s-au prezentat la geneva, poate primesti si un raspuns sau eventual vreun premiu, sa vada cat de idioti pot fi ( inteleg ca la productie mai scapi astfel de probleme , dar la un salon auto sa te prezinti asa mi se pare total aiurea).

10 Mar 2015, 08:56:
ar putea astia de la renault franta sau macar manageri din fiecare tara sa mai citeasca forumurile specifice sa vada ce probleme sunt si sa corecteze greselile de proiectare . cred ca si daca s-ar face un topic special pentru constructor ar fi o idee interesanta , sa se spuna ce-si doresc clientii , ce sa corecteze sau sa vina cu un plus ceva, cred si eu ca nu se iau deciziile intr-o astfel de companie pe parerile scrise pe forumuri, dar macar sa mai studieze si ei problema .

This post has been edited by adytym: 10 Mar 2015, 08:56

Cel rosu, din pozele postate de Ironick pare a fi ceva incropit la repezeala, sa fie acolo si sa aiba ce sa expuna pe scena.
La standul lor mai erau si alte exemplare - am vazut pe negru cateva, pe cafeniul acela de Xmod. Sufera si acelea de aceleasi hibe ca si cel pe rosu?

Nu-i intereseaza parerea unor forumisti. Daca masina ar fi facuta cum trebuie, ar cumpara-o IRONICK? Normal ca nu. Si atunci, parerea lui IRONICK pentru renault e egala cu zero. Pentru ca el nu e un potential client.

Si Captur are o groaza de solutii tehnice ieftine. Si se vinde ca painea calda. Clio 4 la fel. E cea mai bine vanduta masina din clasa mica din Europa. Dupa Polo daca nu ma insel. In conditiile in care nu are xenon, nu are versiune cu 3 usi si customizarile sunt putine. Solutia tehnica nu intereseaza pe prea multa lume, clientul tipic e foarte diferit de cei pe care-i gasesti pe forumuri.

Clientul tipic (majoritar) se uita doar dupa "calitatea perceputa", nu dupa solutii tehnice, nu stie exact ce cumpara.
Aici e de vina si presa "de specialitate" care-i plina de lingai si incompetenti ce prezinta masinile ca pe niste haine de la prezentarile de moda si atat.

Calitatea perceputa e tot ce conteaza. Daca masina e fiabila si omul e multumit de ea, devine client fidel. Mai multi bani pentru Renault.

Renault nu da 2 bani pe IRONICK si nici invers. Cu asta este toata lumea de acord.

Dar in schimb vad perseverenta unor lingai care incearca sa il convinga pe IRONICK. De ce? IRONICK nu trebuie sa fie convins de nimic si nici nu are nevoie. Pe langa asta mai punem si atacul la persoana. IRONICK face niste analize tehnice, adica analize pe care presa de specialitate din Romania este incapabila sa o faca.

Sa luam ultimul exemplu:

http://stirileprotv.ro/stiri/auto/salonul-...ciala-foto.html

Salonul auto de la Geneva. Dacia a pus buton de start/stop pe Duster:

Buton de start/stop pe Duster

Dan Alexandru Banu transmite de la Geneva o schimbare destul de spectaculoasa prezentata de Dacia. Astfel, pentru cei care visau sa renunte la cheie, Dusterul va putea fi pornit de-acum din butonul de start/stop.

Este offtopic, dar trebuie sa sustinem afirmatiile cu dovezi. O minciuna mai mare cu acel buton de pornit-oprit nu exista nicaieri.

This post has been edited by IRONICK: 10 Mar 2015, 13:07

Nu cred că e minciună, ci mai degrabă prostie. I-au zis că mașina are sistem de start/stop și el a înțeles cu totul altceva.

Iegzact ! sa vezi ce confuzie e prin publicul larg intre pornirea la buton si buton de dezactivare al sistemului start-stop.
Treaba cu calitatea perceputa e doar o fateta. De exemplu la clio/captur, calitatea perceputa nu e la cel mai inalt nivel ca sa ma exprim ca pseudo-jurnalistii.
Adica plasticele de la interior desi spoite colorat nu sunt de calitate. In fapt sunt mai nasoale decat pe clio 3, dar asta e alta discutie.
Capturul se vinde pentru ca reuseste sa capitalizeze o tendinta a pietei prezenta pe majoritatea segmentelor. Se cer din ce in ce mai multe suv-uri si pseudo-suv-uri, preferate in special de catre femei. Sunt tare curios sa vad evolutia numarului de vehicule vandute in Europa in functie de sexul cumparatorului in ultimii 20 de ani.
Exista undeva o asemenea statistica ?

Dupa succesul capturului, kadjar-ul pare o miscare logica, eu cred ca o sa se vanda.

Na, alta bomba. Designerul de la Renault declara ca nu va mai exista Laguna, promotor.ro zice ca da.

Renault Laguna IV ar trebui să apară pentru prima dată în public la Salonul Auto de la Frankfurt 2015, în septembrie. Maşina ar urma să fie disponibilă pe piaţă începând din această toamnă, moment în care ar aduce câteva noutăţi în gama francezilor, menite a readuce sedanul de clasă medie în lupta cu competitori tot mai bine dotaţi.

probabil ca au vre-un pampalau infiltrat pe la Renault, ce te bagi tu?!...

QED, fara comentarii!

La captur sunt cumva aceleasi derapaje? Mie noul scenic mi s-a parut ireprosabil, cel putin  la calitatea perceputa, dar Kadjar asta e deja o bataie de joc la adresa clientilor. Doar in cazul in care ar fi doar putin mai scump decat duster ar merita, in caz contrar prost sa fii sa dai banii pe asa ceva...

image.jpg ( Size: 270.29k ) Number of downloads: 787

Ca idee, aceeasi solutie tehnica cu cheder prins in clipsuri o gasesti la Hyundai i40. La aceeasi usa, dar latura spre montantul B.

Cum o sa interpretam, Renault a copiat solutii Hyundai, sau invers?

This post has been edited by IRONICK: 10 Mar 2015, 17:42

Designerul de la Renault declara ca nu va mai exista Laguna, promotor.ro zice ca da.

Eu intelesesem ca de fapt va fi o masina de segment D dar care nu se va mai numi Laguna, care va inlocui atat Laguna cat si Latitude.
In lipsa unui nume, e normal sa se vorbeasca de viitoarea Laguna, chiar daca nu va avea acest nume.

Cum o sa interpretam, Renault a copiat solutii Hyundai, sau invers?

Ca idee Hyundai nu a inventat masina, la fel cum nu au inventat nici prinderile alea.
Astept ziua in care Hyundai va fi inventatorul binefacator al omenirii care va inventa, necunoscuta acum, apa calda de la robinet.

Capturul se vinde pentru ca reuseste sa capitalizeze o tendinta a pietei prezenta pe majoritatea segmentelor.

Se vinde doar pe motiv de design sau pret. Ce Duster se vinde pentru solutii tehnice?
La acelasi salon, dar cu 2 ani in urma am gasit aceleasi bube si la lansarea lui Captur. Trebuie sa fie pe forum, asta daca nu le-a sters ca de obicei cineva.

Se cer din ce in ce mai multe suv-uri si pseudo-suv-uri, preferate in special de catre femei

Si majoritatea se vand in 4x2 unde exista.


10 Mar 2015, 17:04:

Ca idee Hyundai nu a inventat masina, la fel cum nu au inventat nici prinderile alea.
Astept ziua in care Hyundai va fi inventatorul binefacator al omenirii care va inventa, necunoscuta acum, apa calda de la robinet.

Da, dar nu ai raspuns la intrebare, Renault este la nivelul Hyundai, sau Hyundai a ajuns la nivelul Renault. Amaratii astia de la Hyundai au deschis centru de r&d in Europa ca sa faca si ei masini.


This post has been edited by IRONICK: 10 Mar 2015, 18:04

lasa i 40 ca ala e vechi. cum e la tucson?

Uite, in afara de cateva solutii putin gresite sau ieftine (gen pozitionare amortizor), cei ai de comentat? Este suspenisa spate de la noul Hyundai Tucson. In vers. 4x2.

IMG_5284a.JPG ( Size: 337.1k ) Number of downloads: 214
IMG_5285a.JPG ( Size: 274.2k ) Number of downloads: 213
IMG_5286a.JPG ( Size: 526.32k ) Number of downloads: 187
IMG_5288a.JPG ( Size: 601.45k ) Number of downloads: 181
IMG_5291a.JPG ( Size: 596.7k ) Number of downloads: 178


This post has been edited by IRONICK: 10 Mar 2015, 18:16

eu intrebam de cheder. ca pe ala l-ai dat exemplu.

Uite, in afara de cateva solutii putin gresite sau ieftine (gen pozitionare amortizor), cei ai de comentat? Este suspenisa spate de la noul Hyundai Tucson. In vers. 4x2.

Gauri tehnologice libere in bascula spate, sa intre mizeria si sa porneasca rugina, bascula tabla ambutisata si sudata, suprafete destul de mari neacoperite de maclavais anticoroziv pe dedesubt in mijlocul zonelor acoperite, o bara stabilizatoare cam ciudata (dar fiind pe spate, merge si asa), o prindere elastica intre esapament si toba finala, ceea ce denota ceva probleme de vibratii pe esapament nerezovabile decat cu soluti scumpe, si (sic!) rugina prezenta din fabrica pe toba spate la evacuare.
ce naiba mai, daca vrei gasesti belele si la Mercedes sau BMW

Gaurile mici de 4-5mm in bascule sunt de scurgere, nu intra mizerie. In alea de 3cm intra. Si poti sa iti arunci un ochi mai sus sa vezi gauroaie in bascule la Kadjar.
Bascule de tabla foloseste toata lumea, chiar si in gama de pret superioara.
Prinderea elastica la esapament este pusa cu alt scop, stii si tu asta. Faptul ca are prinderi duble de sasiu, nu mai conteaza ...
Bara stabilizatoare asa se pune pe interior, nu la vedere ca la Duster sau Kaptur. Si se prinde de cadrul puntii, nu de sasiu sa transmita zgomote in habitaclu.
Lonjeroanele sunt acoperite de maclavais.

This post has been edited by IRONICK: 10 Mar 2015, 19:00

Gauri de scurgere or fi jos, nu in lateralul basculei, ca doar nu urca apa la deal.
Bara stabilizatoare trebuie sa .. stabilizeze. Se pune mai spre exteriorul basculei, nu aproape de prinderea ei. Dar or fi calulat aia sa le fie suficienta.
In ce priveste acoperirea cu maclavais, imi mentin parerea, lipseste in zone importante.

mai studiaza niste masini de soi(germani sau japonezi), toti le prind pe interior pe motiv de arc
prinderea ei pe interior asigura niste avantaje la fel ca si amortizorul inclinat, castigi mult la confort (la clasa mai mica ai ford focus ca exemplu)
ca doar nu este dacie sa o pui pe exterior ca preia socuri laterale, sau suv-ul ford ala ieftin (daca am adus mai devreme ford in discutie)
in locurile alea unde zici tu sunt carenaje, care la kadjar lipsesc
iar bascula este sudata si inchisa, la Kadjar este un profil U chior (hmm, oare in el se aduna mizeria/gheata/nisip?)

This post has been edited by IRONICK: 11 Mar 2015, 08:49