Outline · [ Standard ] · Linear+ CRISTINICA, O Dacie care nu va ajunge la Remat prea curind

Sa pui si cand ajunge la zero, eu am ratat momentul la mine ca eram pe TransBucegi si beleam ochii la traseu.

Sa pui si cand ajunge la zero, eu am ratat momentul la mine ca eram pe TransBucegi si beleam ochii la traseu.

O sa incerc sa nu ratez moment, dar cine stie pe ce coclauri o sa fiu cu ea. Oricum o sa am mobilul la mine pentru orice eventualitate.
Pentru cine mai doreste poze din week-end-ul trecut, astea le am eu la dispozitie.
Cine nu a venit nu stie ce a ratat.

Transf poze 6.jpg
Transf poze 7.jpg
Transf poze 8.jpg
Transf poze 9.jpg
Transf poze 10.jpg
Transf poze 11.jpg
Transf poze 12.jpg
Transf poze 4.jpg
Transf poze 5.jpg
Transf poze 3.jpg
Transf poze 1_1.jpg
Transf poze 2_1.jpg
Transf poze 13.jpg
Transf poze 14.jpg

Imi pare rau ca nu v-am putut insoti si eu anul acesta, dar nu-i bai, e destul timp pentru iesiri la aer curat Felicitari pentru drumetie, sunt sigur ca domnisoara s-a comportat exemplar

Ca de obicei la drum lung impecabil. Temperatura lichidului de racire nu a trecut de 950C, in rest apa, paie si bataie. Ce ma enerveaza este garnitura de la sexofon.

Pentru ca nu am mai trecut de ceva vreme pe aici, este timpul sa sterg un pic praful de pe topic.
Avand in vedere ca domnul Cristinel s-a aratat nemultumit ca de cand a intrat in familie nu prea am pomenit de el mi-a facut observatie, asa ca fiind un stapan de treaba al agregatului din dotare mai postez cateva poze cu el, din concediu.
Datele tehnice ar suna cam asa:
1800 km parcursi in 2 saptamani
Viteza maxima atinsa pana acum de mine cu el 170 km/h, pentru o scurta perioada. M-am luat la intrecere cu un biuon de Ilfov cu Opel Astra Caravan. Banuiesc ca nu stia ce am sub capota, pentru ca a ramas la o mare distanta de mine, si m-a prins de coada dupa vre-o 15 minute cand eu lasasesm la 110 km/h
Consumul a fost undeva intre 7.8L/100 km si 9 l/100 km
Per ansamblu cam atat pentru moment.
Ford 6.jpg
Ford.jpg
Ford 3.jpg
Ford 1.jpg
Ford 4.jpg
Ford 2.jpg
Ford 5.jpg

L.E. Va las sa ghiciti unde este facuta prima poza

M-am luat la intrecere cu un biuon de Ilfov cu Opel Astra Caravan. Banuiesc ca nu stia ce am sub capota,

da' ce-ai sub capota asa monstruos ? intra in detalii.....

This post has been edited by sobolan: 8 Sep 2016, 20:06

Motor Zetec 1.800 cmc 16V si 125 HP.
Doar atat, nimic deosebit.

am zis ca-i vreun motor de RS sau macar ST.....ne-ai speriat inutil micutule Ken Block

BTW: s-o stapanesti sanatos

This post has been edited by sobolan: 8 Sep 2016, 20:30

La mulţi ani, moşule!
Sã-ţi trãiascã coteţu' (ãla alb, ca plasticele nu mã intereseazã).

O sa fie retrocoteț

La mulţi ani, moşule! 
Sã-ţi trãiascã coteţu' (ãla alb, ca plasticele nu mã intereseazã).

Multumesc frumos pentru urari. Asemenea si matale si sa ne vedem cu bine si in noul an.

O sa fie retrocoteț 

Nu se stie niciodata ce o sa fie in viitor.

Sărbătorile când vin
Să vă fie coşul plin,
Să aveţi pe săturate,
Casa plină, sănătate,
Punga să geamă de bani,
Mult noroc şi La multi ani!''
Craciun fericit alaturi de cei dragi!!!
Dragos & Cristinica!!!

Dupa 2 luni si jumtate de cand nu am mai trecut pe la garaj, i-am facut o vizita domnisoarei Cristinica pentru a o intreba de sanatate.

http://vid971.photobucket.com/albums/ae192...zps2rkdfmqm.mp4

Faina, dar nu prea e bine ca o acelerati atat de tare la pornire dupa 2 luni de stationare

nu e accelerata tare,motorul ala daca-i in mintile lui si ca sa fie safe cu apa la 80 urca pana la 5200rpm.....daca nu ma insel cam pe-acolo dezvolta puterea maxima...52cp !

@om_bland - microfonul de la telefon este tare sensibil. Estimez ca la momentul pornirii avea cam 1500 - 1600 rpm. Dupa ce a pornit am inchis socul si am tinut-o din acceleratie la 1000 - 1100 rpm pana sta singura. Era totusi rece afara si a trebuit sa-i dau o mina de ajutor.

Na... fiecare porneste cum stie. Ce sa mai spun ?

Daca sta mai mult de 1 luna 2 ( la mine nu e cazul), putin sprit la pompa sau 2-3 picaturi de benzina in carburator,nu omoara pe nimeni si nici nu se inneaca).

Dimineata fie ca sta 1 zi sau 1 saptamana 2 saptamani ...

3-4 sprituri la pedala de acceleratie pana la capat, tras socul iarna cum e acum la capat ( toamna la jumatate) TOATE ASTEA PANA SA DAU LA AUTOMAT ! Apoi dupa acest ritual , iau piciorul de pe acceleratie de tot si dau de cheie. Porneste singura fara sa mai accelerez eu suplimentar. Dupa ce s-au stins becurile de presiune ulei, o mai las cam 5 secunde, apoi acclerez foarte fin mentinand turatia constanta cam pe la 1300 Rot/min aproximativ ; in acest timp cat mentin turatia constanta imping socul treptat pana la jumatate si plec cu ea. IL imping la capat dupa ce merge 5-10 min pe drum si vad acul de apa ca se ridica putin.

La cald nu sunt probleme, nu mai actionez soc deloc iarna. Decat 3-4 sprituri inainte de a invarti electromotorul .

Mi-a pornit in fiecare dimineata pana acum la prima cheie . Presiunea ulei se stinge cam la 3 secunde, vibrochenul nu bate deocamdata.

Daca nu-i dau sprituri la pedala inainte de a da la automat, porneste si se opreste... si o mai ia la a 3-a cheie... ( am incercat asta de proba)

Pe mine nu ma deranjeaza ritualul de mai sus mentionat, deja mi-a intrat in instinct

This post has been edited by om_bland: 30 Dec 2016, 00:24

Pe vremea cand domnisoara Cristinica era in exploatare curenta, pornita minim saptamanal, aveam si eu un ritual de genul asta pe care il aplicam la pornire si nu dadea gres.
Iarna/anotimpul rece:
- invarteam motorul de cateva ori pina vedeam ca daca dadeam la cama pompei de benzina baga carburant in carburator, dupa care ii mai dadeam cateva sprituri, trageam socul la maxim, pedala de acceleratie apasata cam 1/3 din cursa si dadeam la cheie. De obicei o lua la prima cheie, iar daca bateria era un pic mai slaba sau afara era mai frig la a doua cheie.Dupa ce pornea imediat impingeam socul si o tineam din acceleratie la 1100 rpm. Plecam cu ea de pe loc dupa ce acul de la temperatura lichidului de racire trecea de 40 de grade.
Vara/anotimpul cald:
- in mare parte cam acelasi ritual dar fara sa trag socul. O lua la prima cheie fara sa comenteze absolut nimic.
Stiu ca in iarna 2007/2008 eram la Brasov si m-a sunat bunica sa imi recomande sa-i dau o cheie pentru ca noaptea temperatura a coborat pana la -28 de grade si sa nu cedeze bateria. Dimineata am facut ritualuil de mai sus si a pornit la prima cheie fara sa comenteze. Unul cu un Logan nou nou linga mine i-a dat la chei de aluat-o draci pina a pornit. Tim minte ca se uita ala la mine ca la OZN-uri cand a vazut ca dupa 75 s statea singura la relanti fara soc si pedale, si a lui inca nu pornea.

Din cand in cand mai pornesc si eu masinuta ca sa o aud cum toarce.
https://www.youtube.com/watch?v=NMYfduda9JI&feature=youtu.be

Frumoasa pornire,merge ceas !

Si la faza cu logan nou porneste greu,am patit si eu asa cu un vecin,culmea era 1.5 dci si n-a tinut nici macar o secunda pe bujii...se mai si mira de ce a pornit asa lung......

Poze proaspete, 07.07.2017

Attached thumbnail(s)
IMG_3474.JPG ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 458
IMG_3479.JPG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 479
IMG_3481.JPG ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 464
IMG_3483.JPG ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 445
IMG_3486.JPG ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 431
IMG_3490.JPG ( Size: 742.87k ) Number of downloads: 107
IMG_3495.JPG ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 105

Arata foarte bine!
Eu as inclina nr inmat fata, cu partea de jos inspre spatele masinii, ca sa fie mai aerodinamic si estetic. Si as renunta la suport numar. (cu toate ca am inteles ca e obligatoriu)
Si, bineinteles, cutie viteze in 5 trepte.

Arata foarte bine!

În special datorită preșurilor de noroi!

Eu zic că arată excepțional așa cum e,n-are de ce să umble la ea!

E frumoasa foc.......eu am pus numarul pe bara.....am bateria slaba si cand n-o ia la electromotor o pornesc la manivela,daca puneam numarul ca el nu mai aveam pe unde sa bag manivela

Multumesc frumos pentru aprecieri. In curand o sa mai apara un nou set de poze de pe coclauri!Pina atunci face o pauza de odihna.

Superba! Felicitari pentru efortul depus in restaurarea si intretinerea ei!
As avea doua intrebari:
-Ce tip de ceara s-a folosit pentru cavitati?
-Acel negru intens de pe masca si ochelarii fata se datoreaza unei solutii de intretinere pentru plastic, sau elementele respective au fost vopsite?

Multumesc frumos pentru aprecieri.
1. Primul strat de ceara a fost de la Ixel/Ixcel / nu mai tin minte cum se cheama, iar al doilea strat a fost ceva fabricat in Cehia, era un pic mai ieftin. Nu ma intreba cum se cheama ca nu mai tin minte, din pacate. Mea culpa.
2. Undeva cindva in timp am incercat sa vopsesc grila dintre ochelari cu spray negru dar nu mi-a placut ce a iesit, asa ca am curatat-o la loc. Acum atat grila cat si ochelarii sunt la culoarea originala, dar de fiecare data cand ajung pe la garaj sau am ocazia dau cu un burete cu silicon, cumparat de la Kaufland, marca Nigrin, pret 12 ron+/-.

Maine iti trimit Glaenzer-urile scurte !

Poze proaspete, 07.07.2017

Cand te gandesti ca intr-un timp vroiai sa-i lasi jantele albe.
Asa mai merge.

@sobolan - perfect, le astept.

@maho - daca nu se crapa vopseaua si nu ar fi aratat ca dracu, cred ca ramaneau albe si pina in zilele noastre. In rest toate bune si frumoasa.