Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dci 85cp, e ok sau nu?

da de dieselurile comonrail de la vag nu zici nimic? ca si alea au beleau asta

da de dieselurile comonrail de la vag nu zici nimic? ca si alea au beleau asta

m-a sfatuit prieteneste sa nu mi iau diesel,ca la el in service au venit o gramada de loganuri diesel cu probleme grave,si dupa putini km ,mai ales din cauza calitatii proaste a motorinei

Ce fel de probleme grave? si oare de ce numai cele care au ptini KM?

PS eu am 75K si nu am schimbat suplimentar decat o bujie si o bieleta directie.

Eu am dci de 85 CP (doar ca noua ne plac numerele rotunde ca el are de fapt 63 kw = 85.9) cu 45.000 la bord. O am de noua, numai eu am umblat cu ea si pot sa zic ca e ca si noua din toate punctele de vedere (s-a stricat suportul lombar in rest nimic) si ma bucur in fiecare zi ca am ales 85 in loc de 70 + vopsea metalizata. Eu sunt foarte multumit de motor si consider ca e cel mai bun lucru din masina asta (parere personala si nu vreau sa conving pe nimeni). Am toate bonurile de motorina de cand o am si la 39.600 de km am facut un calcul si am avut consumul mediu pe aceasta distanta de 5.9 L ceea ce nu-i rau luand in considerare ca in timpul liber fac si taxi cu ea.

Am avut Logan 1,5 Dci,nou, de la firma, 5km in bord, am facut cu el 63000 km intr-un an si jumatate, alimentat numai de la petrom, reviziile la fiecare 15000 km, nicio problema cu motorul. In ceea ce priveste consumul mai mult de 5,4% n-a papat niciodata. Am fost foarte multumit cu exceptia plasticurilor din bord si habitaclu care la un moment dat incep sa scartaie.
Acum am Logan 1.6 16V luat cu 4km in bord. Am cam 6000 km facuti, prea putin sa dau un verdict, dar ce pot spune in privinta consumului, 7,1-7,3 extraurban si 8,1-8,4 oras.

1.5 dci 85cp, e ok sau nu?

e ok !!!

E cea mai reusita motorizare din gama. Merita banii in plus chiar daca nu-i amortizezi.

si pe baza la ce, spui asta??

Pe baza senzatiilor oferite cand am condus. Pe baza impresiilor celorlalti. Pe baza articolelor din presa de specialitate!

am inteles. un motor este declarat cel mai bun din gama si pe baza fiabilitatii, unde pana acum motoarele 1.5dci nu au stat chiar asa de bine.

iar legat de senzatii nu stiu daca ai condus un 1.6 16v, dar condus ca lumea nu asa de florile marile...

Mie, ca simplu sofer, care circula absolut normal si prudent, mi-a lasat o impresie mai buna dci-ul de 85 cp decat 1.6/16V. De ce? Pentru ai mai mult mai de jos. Poate daca stiam sa scot totul dintr-o masina l-as fi apreciat pe benzinar. Dar asa... Uite acum conduc benzinar si mi-e dor dupa un diesel.

si 1.6 16v iti poate lasa o impresie foarte buna, daca retrogradezi. asta e dezavantajul motoarelor pe benzina, trebuie sa le dai ture, si lumea se cam fereste de asta, de ce exact nu stiu...

This post has been edited by slider2: 16 Feb 2010, 10:30

eu te contrazic si iti spun ca 1.6 16v e cel mai bun pt logan
de ce? pur si simplu pentru ca ajunge la 6000rpm
e un argument la fel de bun ca cel spus de tine...

motoarelor pe benzina, trebuie sa le dai ture, si lumea se cam fereste de asta, de ce exact nu stiu...

uzura, consum, zgomot, si tot disconfortul creat de acestea sau pur si simplu nestiinta ca motoarele pe benzina suporta turatii mari

salut,

am discutat cu un amic care are un 1.5 dci 65cp. din cate am inteles de la el se incalzeste destul de greu motorul... mai ales pe timp de iarna.

sunt curios comparativ cu un 1.4 mpi cat e de mare diferenta (timp sau nr de km) pana ce ambele motoare ajung la temperatura optima, 4 linii.


multumesc.

Daca ai pus intrebarea din punct de vedere al confortului trebuie mentionat ca dci-urile au incalzire electrica auxiliara.

This post has been edited by adiya: 24 Feb 2010, 15:01

salut,

nu, nu dpdv al confortului. am citit despre incazirea auxiliara, stiu ca exista si e binevenita.

sunt curios dpdv al incalzirii motorului. la mine acum, 1.4 mpi, in 5 minute pot trage serios de el.

la diesel cum sta treaba, dupa cat timp il pot tura normal?

si vorbesc despre incalzire in mers, nu in relanti.

multumesc.

o turatie normala pentru motor, fie diesel sau benzina, inseamna plaja de turatii 2500-3000rpm. asta inseamna ca poti folosi motorul in acest segment de pe turometru, chiar daca acesta nu a ajuns la temperatura optima, deci nu-i chiar asa o problema asta. in concluzie singurul impediment al incalzirii mai lente ar fi consumul mai mare de combustibil. cineva zicea intr-un topic ca atunci cand e rece, cb-ul ii afisa 3.2l/h, iar la temperatura optima, 0.7l/h. asta fiind consum la ralanti, dar nu mai tin minte despre ce masina si ce motor era vorba.

eu am facut de curand trecerea de la benzina la diesel, ma rog tata conduce in principiu masina, dar am mers si cu ea si in ea si stiu cum se incalzeste. cel putin in cazul meu, timpul de incalzire al motorului este aproximativ dublu. dar asta pe gerurile care au fost. acum numai decat se ridica acul. ca si distanta nu stiu sa-ti spun exact pentru ca in bucuresti mai mult stai pe loc...

This post has been edited by slider2: 25 Feb 2010, 19:17

E ok, consuma rezonabil, iar puterea si cuplu' sunt rezonabile.

"la diesel cum sta treaba, dupa cat timp il pot tura normal?

si vorbesc despre incalzire in mers, nu in relanti."

dupa 4-5 km motorul se incalzeste la 2 liniute mergand usor cu el pana in 2000 rot/min asta in conditii de temperaturi usor negative -3 -5 grade.
4 liniute... mai la vara sau daca tragi tare de el

This post has been edited by vali2: 26 Feb 2010, 13:39

de ce sa mergi cu el pana in 2000rpm?? ca sa-l omori?? sa-ti bati joc de turbina??

era vorba doar de un motor rece abia pornit
de turbina am eu grija dar dupa ce se incalzeste motorul

This post has been edited by vali2: 26 Feb 2010, 13:42

asa si?? ti se pare ca il chinui la 2500rpm?? atunci la 4000rpm ce-i mai faci??

mai dadea un coleg coforumist un exemplu al cuiva cu octavia 1.9 tdi, care schimba pana in 2000rpm ca sa nu intre turbina si sa nu consume. rezultatul: la primul itp noxele aveau valoare de motor non-euro.

nu va mai bateti joc de motoare... 2500 - 3000rpm este o plaja normala pentru orice tip de motor, indiferent de temperatura lui... atat timp cat accelerati normal si schimbati treptele in aceasta plaja de turatii nu se va intampla nimic, daca bagi piciorul in podea este alta treaba...

This post has been edited by slider2: 26 Feb 2010, 13:44

Exact, problema "la rece" nu este turatia(in limite de bun simt bineinteles..) ci sarcina . Adica trebuie apasat cu moderatie pe pedala....

n'ar trebui sa mai conteze ca-i rece sau cald in exploatarea unui motor, astea-s obiceiuri mostenite de la Dacia 1300, dar la motoarele din ziua de azi i-ai dat cheie si ai plecat, nu stai ca Doamne fereste sa nu trec de nustiucat, n'am destule liniute si alte aberatii de genul

de ce sa mergi cu el pana in 2000rpm?? ca sa-l omori?? sa-ti bati joc de turbina??

exagerezi rau...nu se intampla nimic daca mergi cu un diesel la sub 2000 de ture pana se incalzeste, nu sunt chiar din branza motorele alea
ideea e sa nu il supui la sarcini mari cand e la turatie mica, de mers constant n-are nimic..

This post has been edited by ArtVandelay: 26 Feb 2010, 20:47

Argon-- Pana si la Dacie problema era de fapt uleiul de 2 lei..... Cu ce trebuie bagat in motor la fel se merge si cu Dacia.. Cheie si..la drum

asa si?? ti se pare ca il chinui la 2500rpm?? atunci la 4000rpm ce-i mai faci??

mai dadea un coleg coforumist un exemplu al cuiva cu octavia 1.9 tdi, care schimba pana in 2000rpm ca sa nu intre turbina si sa nu consume. rezultatul: la primul itp noxele aveau valoare de motor non-euro.

nu va mai bateti joc de motoare... 2500 - 3000rpm este o plaja normala pentru orice tip de motor, indiferent de temperatura lui... atat timp cat accelerati normal si schimbati treptele in aceasta plaja de turatii nu se va intampla nimic, daca bagi piciorul in podea este alta treaba...

ala mai bine ar renunta la TDI sindromul 1300 gen carburatie auzi sa nu-i dea peste 2000 de ture ca papa combustibil . Ai trebuia aro nene dar nu se multumea ca papa mult si bine.
Zic ca 1.5 85 cp e bun daca sti si cum sa-l ingrijesti .

This post has been edited by djasu82: 26 Feb 2010, 22:31

de ce sa mergi cu el pana in 2000rpm?? ca sa-l omori?? sa-ti bati joc de turbina??

Hai lasa-ne cu asta. turbina intra in functiune cand pornesti motorul ce crezi ca face pana la 2000rpm fumeaza o tigara?? Turbina atinge turatia optima pentru el la 1900 rpm, iar in frigurile astea pana la 2 liniute este bine sa nu depasesti 2500 rpm. Documenteaza-te!

This post has been edited by X@by: 27 Feb 2010, 13:37

De regula se ruleaza constantpana ce temperatura motorului a atins temperatura optima de functionare . Intradevar ca intra in sarcina dupa 2000 de ture .
Fiecare cum are grije de motor asa il pastreaza nu ai grije iti ia alti 5000 de euro cum am vazut pe aici ca i-au cerut la un coleg.

Hai lasa-ne cu asta. turbina intra in functiune cand pornesti motorul ce crezi ca face pana la 2000rpm fumeaza o tigara?? Turbina atinge turatia optima pentru el la 1900 rpm, iar in frigurile astea pana la 2 liniute este bine sa nu depasesti 2500 rpm. Documenteaza-te!

daca tu nu imi spuneai asta, sa innebunesc daca stiam, era sa mor prost.... incredibil m-ai luminat...

daca tu crezi ca n-are nimic, mergi tu cu ea asa, eu cu masina mea o sa merg cum consider, si cum de fapt se simte ca ii si place motorului, sub 1800rpm deja se simte ca incepe sa fie subturata indiferent de temperatura motorului...

27 Feb 2010, 23:21:

de mers constant n-are nimic..

colegul de mai sus a spus ca pana se incalzeste nu trece de 2000rpm. deci el procedeaza cam asa:
- cuplat treapta 1
- accelerat 2000rpm (sau chiar mai putin)
- cuplat treapta 2
- accelerat 2000rpm
- si tot asa

ori asta nu prea intra in categoria mers constant...

This post has been edited by slider2: 27 Feb 2010, 23:21