Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Asta e problema...ca nu stiu cand va fi gata. Nu stiu cand intra la vopsit, nu stiu cat dureaza. Operatiunea se va face la un service colaborator al mecanicului la care merg, si exista riscul sa se intarzie daca intervine vreo alta lucrare de-a lor. Asa ca...exista posibilitatea reala sa nu pot respecta programarile si atunci n-am facut nimic. Am vazut chiar ieri o 159 SW gri Stromboli...nu arata rau deloc, seamana cu argintiul gun-metal de la Merc AMG. As fi multumit cu culoarea asta, deci nu e chiar problema...important e sa o vopsesc cat mai repede, deja pe aripa spate incepe sa apara rugina, unde a fost expus metalul.

Asta e problema...ca nu stiu cand va fi gata. Nu stiu cand intra la vopsit, nu stiu cat dureaza. Operatiunea se va face la un service colaborator al mecanicului la care merg, si exista riscul sa se intarzie daca intervine vreo alta lucrare de-a lor. Asa ca...exista posibilitatea reala sa nu pot respecta programarile si atunci n-am facut nimic.

Am vazut chiar ieri o 159 SW gri Stromboli...nu arata rau deloc, seamana cu argintiul gun-metal de la Merc AMG. As fi multumit cu culoarea asta, deci nu e chiar problema...important e sa o vopsesc cat mai repede, deja pe aripa spate incepe sa apara rugina, unde a fost expus metalul.

In situatia asta poti doar sa-ti iei un buffer de 2-3 saptamani cred. Eventual nu mergi cu ea in perioada respectiva. Eu am stat cu masina neinmatriculata 5 saptamani, n-a fost asa rau. Dar eu nu o folosesc in timpul saptamanii iar in week-end am inchiriat cand a fost nevoie.
Personal imi plac mult mai mult nuantele de albastru de pe pagina anterioara decat acest gri, care nu e nici el banal.

Amu' nush, da' daca iti faci programare la RAR, ai dovada ca ai programarea in cauza, si poti s-o prezinti pe aia politailor. N-o fi dracu' asa negru. plus ca o programezi atunci cand deja stii sigur cand o sa se desfasoare ostilitatile. Fa-o naibii in culoarea pe care ti-o doresti, nu in aia care scapi de birocratie...

Mazda unde o repari?

La reprezentanta Mazda din Pitesti

bucatzel. Si daca tot vrei sa o tii, fa-o albastra, asa cum voiai de la inceput

https://www.facebook.com/SRZPowdercoatingCu...?type=3&theater


Ale tale?

Nope, sunt jante de Alfa GT. Mai mult ca sigur ca sunt ale unui tip cu un GT de pe forumul Alfa, a pus de curand pozele cu ele. E cel de la care vroiam sa iau TBI-ul acum 3 ani, e mai "defect" ca mine in ceea ce priveste Alfele Pe ale mele le voi reconditiona la iarna, acum le-am pus asa cum au venit.

This post has been edited by AndreiMR: 22 Jun 2017, 12:58

Pentru noua culoare adica cea pusa in pozele de mai sus nu trebuie sa mergi la nici un RAR, daca este tot o nuanta de gri ... nu are nimeni treaba.

Prolema cu RAR_ul era pentru culoarea pusa cu cateva pagini inainte, albastru.

Da. Intre timp am fost sa fac revizia la Alfa...ulei si filtre. Nu am reusit sa rezolvam scartaitul, nu exista joc pe nicaieri. Suspectele principale sunt bucsele de la bratul superior, asa ca saptamana viitoare (probabil), cand vine volanul de TI, o sa vedem ce facem cu bucsele alea.

Cat despre culoare...inca nu stiu daca Blu Misano se poate face. Ramane sa aflu tot pana saptamana viitoare, cand stabilesc clar o data la care o bag la vopsit. Mi-a mai venit o idee cu actele...firmele care se ocupa cu inmatriculari. Astia, pentru o taxa deloc neglijabila, nu doar ca iti rezolva actele, dar intra si mai repede decat as face-o eu. Asa ca teoretic as putea rezolva in felul asta. Ramane sa ma interesez, la politie e problema...RAR-ul se poate rezolva mai repede prin judete apropiate de Arges

This post has been edited by AndreiMR: 22 Jun 2017, 20:16

Eu cand am schimbat bratele la masina am dat cu vaselina cu cupru, folosita la frane. Incearca sa dai pe suruburi si pe bucsi apoi sa le montezi la loc. La mine nu fac deloc galagie.

Attached thumbnail(s)
pasta_cupru_CRC_500x500.jpg ( Size: 63.49k ) Number of downloads: 529

Da, cred ca asta vom face. Nu as vrea sa schimb bratul fiindca nu au joc deloc bucsele, bratul are mai putin de 1 ani...sper sa se rezolve asa.

Eu sunt convins ca se rezolva asa, recunosc nu am multi km cu bratele noi dar nu fac deloc zgomot, aceeasi problema avand si eu innainte sa le schimb si odata la ceva timp foloseam wd40 spray siliconic sa le ung. La ce mecanic mergi, la tzivi?

This post has been edited by nyky: 22 Jun 2017, 21:48

Da, la el merg

Mda, la Mazdoi se aude un zgomot ritmic, un fasait/frecat, ce pare sa vina din zona kitului de accesorii. Cureaua abia ce a fost schimbata la revizie, e posibil sa fie montata prost? Adica sa fi strans aiurea un intinzatorul sau ceva de genul asta? Urme de frecare nu se vad pe curea sau pe altundeva. E cam mare coincidenta, sa apara zgomotul la scurt timp dupa ce s-a umblat acolo...de-asta sper sa nu fie altceva.

In afara de asta, in anumite conditii tot la Mazdoi se aude un trosnet de pe partea stanga fata. Nu la gropi, ci mai degraba la miscarea volanului. Data trecuta pentru asa ceva am schimbat flanse de amortizoare, dar ma gandesc si la pivotul de brat, cand le-am inlocuit am gasit doar SWAG cu livrare rapida, tot german quality. Acum dilema e daca sa merg urgent la service sau sa astept sa vina piesele de caroserie si sa o verifice cand intra la vopsit.

La Alfa inca n-am rezolvat nimic cu zgomotul de la bratul superior drept, inca n-a venit volanul si cum am zis sa comasez ambele interventii intr-o singura vizita la service, am ramas cu scartaiala. Deci acum sunt 2 masini cu zgomote la rulare, zgmotele mele favorite Altceva de mentionat la Alfa e ca dupa schimbarea rotilor consumul mediu a crescut cu aproape 1litru/100km. Sunt incredibil de grele, si anvelopele sunt opusul notiunii de eco, deci ma asteptam. Pacat ca sunt din material foarte moale pe flanc, am deja un semn pe unul din ele de la o piatra...n-a lipsit mult sa fie paguba reala, nu doar mic inconvenient estetic. Altfel, aderenta e foarte buna pe uscat, dar pe ud parca erau mai incisive Falkenurile cand vine vorba de schimbare de directie. La acvaplanare sincer n-am sesizat diferente, sunt tot pe acolo. La capitolul zgomot, clar mai silentioase Hankook-urile, desi sunt mai mari.

La Discovery s-a intervenit iar la lampile spate, pe garantie. Se pare ca e o problema de fabricatie, au fost din nou inlocuite si nu exista certitudinea ca nu va reveni. Problema fiind condensul excesiv care se face in stopuri. Cica doar la variantele cu bec se intampla asta, cele cu LED sunt ok, dar ei nu le schimba pe garantie in stopuri cu LED. In rest, nimic de mentionat despre Disco, isi face treaba cu brio.

This post has been edited by AndreiMR: 3 Jul 2017, 13:43

Odata cu ultima revizie, cei de la sts mi-au facut si un test de amortizoare. Catastrofa, intre 37 si 55% eficienta. Cel mai slab pe stanga fata, evident.
Mi se pare totusi ciudat, masina nu pare deloc laguna barca, raspuns la directie super ok, etc.

Cica e vreo 2400 lei damage pentru toate 4 cu manopera, flanse si protectii. Aftermarket, la OEM au zis ca imi dau oferta si nici acum nu a sosit.

Si la mine masina e cat se poate de rigida. Nu cred ca se pune problema de amortizor cu zgomot, de flansa insa e posibil. Am facut revizia acum o luna si au verificat toate jocurile posibile, imi vine greu sa cred ca a cedat din senin ceva ce au verificat atunci, mai ales ca masina chiar nu merge pe drumuri rele. Testele alea de amortizoare am inteles ca nu sunt chiar 100% precise. Altfel, pretul pe care ti l-au dat mi se pare destul de aproape de realitate.

Ai facut revizia cu piese de la ei sau ai venit cu piesele tale?

This post has been edited by AndreiMR: 3 Jul 2017, 14:05

Nu aveau zeama de mazda si nu eram convins ca a lor respecta normele cerute de producator, asa ca am venit cu ea in traista. Filtrele le-am luat de la ei.
Mi-au remediat si scutul ala de caldura de pe traseul de evacuare, ala despre care cei de la mazda mi-au zis ca este distrus dincolo de posibilitatea de reparatie si ca trebuie schimbat - 800 lei piesa si o luna asteptare.
S-au purtat ok, desi am intarziat 20 minute intr-o sambata, dar sunt cam departe. Service ok, curat, wifi mocca.
Amortizoarele nu le-am schimbat inca.

Eu am mers pe Valvoline-ul lor. Teoretic ar trebui sa fie ce trebuie, dar o sa vad la prima pornire la temperaturi reduse. Daca nu imi place, revin la Petronas Syntium, cu asta a mers pana la revizia recenta si a fost perfect

Am fost cu Mazdoiul la service. Zgomotul din zona accesoriilor vine de la intinzator, probabil noua curea, mai rigida, l-a facut sa capete un mic joc. E de schimbat, nu costa decat 900 ron pe original. Doar intinzatorul, nu tot kitul Bineinteles ca o sa aleg varianta mai ieftina, adica ceva AM.

Am cerut o noua inspectie la trenul de rulare si treaba sta cam asa: bieleta antiruliu pe dreapta e usor obosita (le voi schimba pe ambele), protectia de la amortizorul dreapta fata s-a rupt si poate patrunde mizeria (le voi schimba pe ambele), iar pivotul de la bascula stanga incepe sa dea semne de oboseala. Ocazionalul trosnit care vine din stanga e cauzat de el.

Acum ramane sa vad cand le schimb, nu sunt chiar urgente si probabil ca le voi mai amana dupa interventiile la caroserie si dupa concediu

This post has been edited by AndreiMR: 6 Jul 2017, 13:32

Mda, aceeasi treaba si la amortizoarele mele, protectii rupte, dar am zis ca daca umblu acolo trebuie sa schimb minim si flanse, ca nu or sa mai aiba viata lunga dupa ce umbli si dupa testul de amortizare..

Apai nici mazdoaiele astea nu prea sunt un monument de fiabilitate ... vad ..

@MuciX: Daca schimbi amortizoarele si lasi flansele vechi sigur se duc repede...dar daca schimbi doar protectiile, n-ar trebui sa afecteze. Oricum, flansele le-am schimbat acum 2 ani. Apropo, era un set de KYB la STService, ale tale erau?

@cj98czh: Pai e vorba de o masina de aproape 10 ani totusi, nu poti sa ai pretentia sa nu schimbi nimic. Asta daca vrei sa fie masina ca noua, daca mergi pe principiul "merge si asa", schimbi cand pica de tot

Flanse amortizoare, motoras recirculare.... Bai sigur nu e vorba de Megane 2? Ce se râdea acu cativa ani ca sunt Renault-urile nefiabile... Acuma cam aceleași chestii, si altele, pica la japoneze.

Nu se radea degeaba.

Flanse amortizoare, motoras recirculare.... Bai sigur nu e vorba de Megane 2? Ce se râdea acu cativa ani ca sunt Renault-urile nefiabile... Acuma cam aceleași chestii, si altele, pica la japoneze.

Motoras de recirculare eu n-am schimbat. Oricum, nu exista masina cu fiabilitate perfecta, mai ales pe drumurile noastre. Costurile cu intretinerea Mazdoiului sunt mai mult decat acceptabile, daca iei in calcul vechimea masinii si modul in care a fost utilizata. De cand e la mine, din martie 2014, a facut 50k km, in care i-am schimbat flansele de amortizoare, ambele brate inferioare si kitul de ambreiaj. Nu mi se pare ceva grav, sunt elemente care sunt supuse uzurii, si n-au fost scumpe. In jur de 250 de lei flansele, 450 lei ambele brate, 450 lei kitul de ambreiaj. Astea in afara de consumabilele normale, dintre care bujiile si antigelul le-am schimbat cu mult inainte de termenul din carte, uleiul de CV nu e mentionat in planul de intretinere dar am vrut eu sa il schimb...Discuri si placute de frana, din nou, sunt consumabile, la 90k km sa schimbi discurile originale, dupa 3 seturi de placute, mi se pare normal si perfect acceptabil.

Eu sunt foarte multumit de fiabilitatea Mazdoiului, mai ales ca n-a fost la mine in grija de noua. Din experientele mele de pana acum, masinile pe care le-am avut de noi nu prea au avut probleme demne de mentionat, singura fiind pompa de AdBlue de la CX-7 care a picat din senin dupa terminarea garantiei. Cele luate sh insa au necesitat ceva cheltuieli ca sa fie in stare optima. Mai ales Alfa

Revenind, am dat comanda de bratul inferior stanga. O sa il schimb saptamana viitoare, iar restul de chestii mai tarziu. Fiind vorba de pivot cu oarecare uzura, prefer sa il stiu schimbat. Am luat TRW de data asta, poate e mai rezistent

This post has been edited by AndreiMR: 6 Jul 2017, 20:51

Asa, la 10 ani, si Passatul meu e fiabil. Dar a rulat doar 133.000 pana acum, si elementele de suspensie sunt alea cu care a iesit pe poarta fabricii. A mai halit o volanta si un compresor de clima, iar pe margine sunt la incalzire motorasele clapetelor de amestec aer habitaclu.

Inseamna ca Toyota din garajul meu, din 2007, care la 130000 km nu a vrut decat o pompa de frana si discuri pe fata e si mai fiabila.

Cobor eu stacheta cu Focusul meu la care am schimbat jumătate de mașină în 10 ani și 120k.