Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

poate fi ceva din selector, furca. la rece (motor oprit) intra in 4 si 5? daca da, e probabil ambreiajul. daca nu, ceva in selector, sincroane , pinioane, vezi tu... Vezi, daca nu treci studentii la examene, te ajung blestemele 😁 This post has been edited by dizzy: 2 Sep 2018, 23:37

poate fi ceva din selector, furca.
la rece (motor oprit) intra in 4 si 5? daca da, e probabil ambreiajul.
daca nu, ceva in selector, sincroane , pinioane, vezi tu...

Vezi, daca nu treci studentii la examene, te ajung blestemele 😁

This post has been edited by dizzy: 2 Sep 2018, 23:37

Da-i incolo, am fost ieri la restante pentru doi rataciti...care au luat nota de trecere, asa ca nu e problema de blesteme...ce mi se pare ciudat e ca doar 4 si 5 fac figuri, restul fiind ok.
Ma gandesc sa nu fie vreun suport de cutie dus si sa nu mai stea cutia in plan perfect, stiu ca la Lada se intampla asta, cand se duce suportul de la cutie nu mai intra in toate vitezele...vor vedea azi baietii de la service...

Ai incercat la rece? motorul oprit, ambreiajul jos, cuplezi treapta a 4-a.
Pornesti motorul: daca asa intra si merge cat de cat, problema e in cutie.
Daca nu intra, e in afara cutiei
Ma rog, cel mai probabil... pana nu baga fierarul ochiul si laba pe acolo, nu e nimic sigur.
Eu am patit o chestie genul asta, s-a indoit furca de la ambreiaj si nu mai decupla, am venit la cravata din Busteni. Beah!!!
Un prieten a patit asa ceva la o Dacia Nova - avea ceva saiba dusa prin cutie si sarea cautatorul.

This post has been edited by dizzy: 3 Sep 2018, 08:18

M-au sunat de la service, la miscarea libera a rotii cu masina pe rampa se aude zgomot din cutie. Asta e, le-am zis sa o desfaca, sa vedem ce are si cum arata ambreiajul. Au verificat-o sa aiba ulei, era in pametri, le-am zis sa caute urme de pilitura, sa ne dam seama daca e ceva rupt sau afectat in vreun fel.

Nasol,

tinem pumnii!

Ajuta?

Desigur!
Puterea mintii aduce feru' inapoi la locul lui si il sudeaza, molecular, apoi il lapuieste, trateaza, durizeaza.

Mai greu...m-au sunat de la service, s-au dus canelurile de la trenul mobil si de acolo au plecat toate dupa aia. Ambreiajul arata a ambreiaj de 150000 km, volanta are joc dar nu mare, cu alte cuvinte, zgomotul de care ma tot plangeam la Toyota si de care mi s-a zis ca este de la ambreiaj si ca e faimosul ”gara-gara noise”, era de fapt din cutie...cu alte cuvinte mi s-a bulit cutia din cauza unor incompetenti care au preferat sa aleaga calea usoara in constatarea unor defecte...
Acum astept sa vad cat costa piesele daca e sa se repare cutia, daca nu, SH, am gasit cutie cu garantie si kilometraj mic, la 400 euro...

Despre ce cale usoara in constatarera unor defecte, e vorba, care a dus la stricarea cutiei?

Nu au dat cutia jos si nu au desfacut-o din prima. Desi cred ca primu care se opunea era propietaru.
La cati Km a decedat cutia?

Pai nu vazui? 150000 km. Cred ca se referea la altceva proprietarul, o boala mai veche cred.
Probabil ceva de cand era masina in garantie.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 6 Sep 2018, 19:15

A murit cam tanara.

Mai era un utilizator pe aici, cu Avensis 2.0 benzina, caruia i-a picat cutia la 100 si ceva de mii de km la intoarcerea din Franta. Tot asa, cu zgomot de rulment de roata, apoi nu mai intra in treptele mari, etc.

Ideea e ca pe la 50000 km, cand masina era inca in garatie, a inceput sa se auda o usoara bataie la relanti, care disparea cand calcam pedala de ambreiaj. Am fost la Toyota si s-au uitat la ea, au zis ca nu e cazul sa ma alarmez, ca e un inceput de uzura a volantei dubla-masa, insa ca nu au ce face, zgomotul fiind usor. Cum masina nu mergea mult, zgomotul s-a amplificat mai tarziu, pe la 80000 km se auzea mai pregnant, insa tot asa, atat la Toyota in Ro cat si la un alt service Toyota din Franta au concluzionat ca e ambreiajul care face zgomot, insa nu e o problema. Deja masina nu mai era in garantie, am zis ok, citind si pe net despre faptul ca e rlativ normal sa faca asa, m-am decis sa o las asa pana pica ambreiajul. Ma gandesc ca daca o desfaceam atunci si vedeam ca nu e din ambreiaj, poate desfaceam atunci cutia si remediam ce poate nu era asa de grav...
Ma rog, asta e, din cand in cand am cate o problema de ambreiaj la fiecare doi ani...

Daca are (.)(.) sau roti, o sa iti faca mai devreme sau mai tarziu probleme.
Daca iei cutie SHK9, poate o desfaci si verifici inainte.
Bine ca nu s-a blocat in mers,,etc..

LE: normal ca bagi ambreiaj nou, ca nu are sens sa il refolosesti cand are 150.000 km.
Acum vezi si tu cat te costa sa o repari : daca te duce cat costul uneia SH, mai bine o repari pe a ta, dar sa o verifice piesa cu piesa.


This post has been edited by dizzy: 7 Sep 2018, 14:40

Am fost dimineata la service si am vazut problema...trenul fix sau pinionul care statea pe canelurile lui au cedat, din motiv necunoscute, cel mai probabil defect de fabricatie. Service-ul spune ca uzura din cutie este una normala si nu se poate corela cu uzura trenului fix si a pinionului.
Ma gandesc sa scriu la Toyota Franta, de unde am luat masina si unde a si fost servisata de vreo doua ori, sa intreb daca nu pot beneficia de ceva sprijin financiar la reparatie...nu ma costa sa incerc. O sa fac acceasi chestie si la Toyota Romania, mai ales ca masina a fost la ei pentru verificare cu cateva mii de km inainte si au dat-o buna tehnic...
Pana una alta, am vorbit cu cei de la service sa comande ambreiajul, cu tot cu volanta noua, precum si sa caute cutie sh. In plus, se va face necesarul de piese pentru reparat cutia, pe care as repara-o, in detrimentul uneia sh, despre care nu stiu ce bube poate avea, chiar daca ar costa mai mult...

8 Sep 2018, 10:38:
Pentru ca nu pot sa stau sa astept un raspuns ideal de la Toyota, am decis sa merg pe doua planuri, ca sa nu stau cu masina desfacuta in timp ce astept, asa ca am inceput sa caut cutie SH cu garantie, am gasit una de pe o masina cu 78000 km, astept sa-mi trimita pozele sa vad daca e ce trebuie. 500 de euro costa, plus noul ambreiaj 1000 si cat o mai fi manopera...

8 Sep 2018, 21:02:
Pentru ca azi nu am plecat la mosie, am fost la magazinul Anatex si am luat material sa refac tapiteria de plafon de la Aro 10, am luat ceva dedicat pentru auto, de culoare gri, sa corespunda cu restul interiorului de R21 pe care il am in plan sa il montez. Acum i-am dat mamei tema sa vedem cum facem sa fixam prinderile

This post has been edited by b06fcn: 8 Sep 2018, 21:02

Am dat comanda de cutie pentru Avensis, pretul final a fost de 2000 de lei, se va livra direct la service.
Garantie 1 luna, kilometrajul trecut pe factura.
Sper ca saptamana viitoare sa recuperez masina gata reparata. Cu ocazia asta am sa-i rog sa-mi schimbe ei si lichidul de frana...

10 Sep 2018, 16:36:
Comandat si volanta, OE Toyota 3500 lei, plus ulei de cutie si lichid de frana inca 200 de lei, in sapte zile lucratoare se livreaza direct la service
Service-ul va comanda kitul de ambreiaj si rulmentul de presiune, care mai costa si alea 1200 de lei.
Grand total 4900 lei ambreiaj, 2000 lei cutia, plus manopera...

This post has been edited by b06fcn: 10 Sep 2018, 16:36

de ce nu ai luat o volanta Luk care era unde va la 2200 ron ? ai vrut tu OE ?

Am vrut OE. Am avut o problema cu Luk in trecut si am ramas cu un preconcept. La fel si cu Sachs.

Luk este ok, baietii unde merg eu pe volante cu masa dubla nu vor sa auda de altceva ...

Totusi diferenta este de vreo 1300 ron ... aproape iesea cutia gratuit ..

Volanta OEM de pe fosta Leguma era Luk si avea deja joc mare la 125000 km cand a picat rulmentul de presiune, de aia am preferat piesa Toyota. Acum, cu 1300 in plus sau in minus, la cat costa toata distractia, nu mai e nici o problema...

La laguna a facut zgomot volanta .... la japoneza a crapat cutia direct la 150k ... nu stiu ce sa zic ...

Volanta mea de pe Leguma 3 avea joc de la 120.000Km. La 180.000Km cand am schimbat-o avea joc mare. Cand a disparut zgomotul in masina mi-am dat seama ca era volanta inca de la 120.000Km (si eu i-am dat cu insonorizari si chestii ...).

La laguna a facut zgomot volanta .... la japoneza a crapat cutia direct la 150k ... nu stiu ce sa zic ...

La Laguna nu ma deranja zgomotul, a picat rulmentul de presiune...tot asa, cu simptomatica de ambreiaj reclamata la garantie, fara rezolvare...
Pai si la japoneza a facut zgomot, pe care toti idiotii l-au pus pe seama volantei, cand el era din cutie...ce faceai daca erai in locul meu, cand a inceput sa se auda usor, usor, la 50000 km si ziceau ca e de schimbat ambreiajul dar ca nu e acoperit de garantie, dupa care, la 80000 km, masina fiind iesita din garantie tot asa, sa schimbam ambreiajul ca dispare zgomotul, ii lasai sa schimbe un ambreiaj care nu facea probleme? Ma tot gandesc, daca o desfaceam atunci, sa schimb ambreiajul si vedeam ca volanta nu are joc, rezolvam ceva, ca boala era in cutie...asta e, defect de fabricatie, se intampla, in 11 ani nu ne-a creat nici o problema masina, mergem mai departe.
Masinile mele nu sunt menajate, insa sunt intretinute din scurt, iar daca pica ceva imi asum ca poate fi si din cauza mea, imi place sa ma joc pe curbe, sa-i dau frane de motor, sa intorc cu frana de mana, chestii din astea...

La laguna a facut zgomot volanta .... la japoneza a crapat cutia direct la 150k ... nu stiu ce sa zic ...

Daca explici tu care e rostul replicii de mai sus in contextul discutiei ar fi bine. Nu de alta dar nu are nicio noima.
Ca sa iti explic, il intrebi pe om de ce nu isi ia luk, el ti-a explicat, tu ii dai inainte cu baetii de la service ca si ei sunt uzi dupa luk dupa care bagi fraza de mai sus. Bun asa.
Se numeste defect de fabricatie, la orice producator se accepta acel procent de 5%. Comparatii de genul nu isi au rostul ca mai stim si noi si alte chestii.

This post has been edited by ursul_bipolar: 11 Sep 2018, 00:28

Se numeste defect de fabricatie, la orice producator se accepta acel procent de 5%. Comparatii de genul nu isi au rostul ca mai stim si noi si alte chestii.

Sau bemveu. Sau VAG. Sau Dacia. Și Ford.



Opel.

Toti, nimeni nu e perfect.

Asta asa e, in seara asta a decedat si Kia, noroc ca a avut bunavointa sa o faca in fata casei. Mi-a zis sotia ca pe drumul de la plantatie spre casa a cam dat in nas de cateva ori, dupa care, ajunsa in fata casei s-a aprins check-engine inainte sa o opreasca si nu a mai pornit.
Suspectez pompa de motorina, pentru ca daca amorsez filtrul de motorina da sa porneasca si se opreste...deci nu se alimenteaza. Cand pun contactul, cu bancheta spate scoasa, nu se aude nici un zumzet, deci, cel mai probabil, problema de pompa.
Maine, daca termin treaba mai devreme la birou, ii desfac furtunul de alimentare care intra in filtru, il bag intr-o sticla de plastic si ii dau o cheie, ma astept sa nu curga motorina pe acolo. Daca e asa, iau pompa noua, trebuie sa vad cat costa si cat dureaza sa o aduca...
Cred ca ma duc sa-mi cumpar o masina, sa am si eu una de rezerva cand se strica celelalte...

Volanta OEM de pe fosta Leguma era Luk si avea deja joc mare la 125000 km cand a picat rulmentul de presiune, de aia am preferat piesa Toyota. Acum, cu 1300 in plus sau in minus, la cat costa toata distractia, nu mai e nici o problema...

Valeo...
Cand se strica imperialistele, poti sa mergi cu Lada.

VAleo am pus pe Leguma, ca sunt singurii care aveau kit de conversie la volanta normala. Daca gaseam asa ceva si pentru Toyota, din ala luam...
Cu Lada nu ma incumet prin orasul asta plin de frustrati, dupa ce va fi atestata si asigurata casco la valoarea evaluata, mai vedem...am gasit una la fel ca a mea, an de fabricatie, culoare si kilometraj, restaurata la tabla, cerea ungurul aproape 8000 euro pe ea...