Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.4 albastru nov 2006, din Ungaria

in afara ca trebuie dat si port etrierul jos(fata de placute) si te rogi sa se desfaca surubul mic care tine discul nu ar fi mare lucru. forta sa fie

in afara ca trebuie dat si port etrierul jos(fata de placute) si te rogi sa se desfaca surubul mic care tine discul nu ar fi mare lucru. forta sa fie

Asa cum zic si colegii, operatia nu e complicata, dar sunt cateva chestii la care trebuie avut grija:
- suruburile mici care pozitioneaza discul nu se strang tare, insa daca au trecut ani de la ultimul schimb e posibil sa fie intepenite bine. Spray degripant si BIT Torx de calitate (nu sarme dinalea in L din otel chinezesc), eventual se pot aplica batai in bit.
- sa nu lasi etrierul sa spanzure in conducta flexibila, il agati de arc sau ceva ca sa nu te incurce
- se curata bine de rugina butucul pe toata suprafata de contact cu discul nou inainte de montare, cu perie de sarma si hartie abraziva
- sa ai la indemana pasta de blocare pentru cele 2 suruburi ale portetrierului
- se curata bine ghidajele in care circula placutele de frana inainte de montare, se inlocuiesc si tablitele anti-vibratie care se aseaza in portetrier, nu intotdeauna vin in pachet cu noile placute
- un spray de curatat frane trebuie pentru curatat totul inainte de remontare, nu uita sa degresezi si discurile, daca sunt protejate cu un strat uleios.
- o unsoare dedicata pentru gresat punctele de contact ale placutelor cu suportul si buza pistoanelor e utila (eu folosesc Textar CeraTec)
- se inspecteaza vizual culisele erierilor sa vezi daca au uzura inegala, eventual se curata totul si se greseaza cu unsoare speciala
- ti-ar mai trebui sa stii cuplurile de strangere si o cheie dinamometrica, cric si capre, rabdare si voie buna.
- nu in ultimul rand, ar trebui inlocuit si lichidul de frana daca are mai mult de 4 ani.
PS - in service nu costa si nici nu dureaza mult, dar nici nu stau atat sa-i caute in coarne, ca nu e masina lor.

Victorine, multumesc pentru detaliere!~
Imi dau seama ca daca o faci tu pt tine se face totul cum ai descris.
Nu sunt sigur ca meseriasii acorda atentie la fiecare detaliu descris.
Oare care e costul generic de manopera pentru schimbare discuri, placute si lichid?
La matiz, daciile vechi, am facut astfel de interventii pt schimbarea placutelor, la matiz am schimbat pistonasul la etrieri. Probabil ca timpul si detaliul sculelor si materialelor necesare face ca sa asum decizia ca o fac in service.
Ramane sa aleg probabil de la care producator le comand.
Vreau sa ma uit curand, poate in weekend, daca chiar sunt la nivel de uzura sa ceara schimbul. Eventual vin cu o poza.
cert este ca discurile sunt originale si placutele sunt cam de la 57 000 km, iar acum reali se apropie de 135 000.

Cand inca mai exista Norauto aveau inclusiv oferte de genul "vreo 250 de lei schimb de discuri si placute cu discurile si placutele noastre", dar nu intra schimbarea lichidului de frana.

Mie mi se par cam mari diferentele la discurile alea de frana ? Sunt toate ventilate ?Tin minte ca Dacia a avut proasta inspiratie sa puna pline pe unele din primele modele de logan.

La preturile alea nu stiu daca vorbim de discuri ventilate. Poate chiar de 238 pline... adica cele mai anemice.

Apropo, daca iei tablite antivibratie separat (pentru ca cel mai probabil ai sistem Lucas) vezi ca si alea sunt diferite pentru discuri pline si ventilate, nu toti producatorii au de vanzare seturi placute+tablite. Eu am luat placute TRW si a trebuit sa iau tablite Delphi, ca doar de la ei am gasit la autokarma.

This post has been edited by Victorine: 11 Mar 2020, 11:19

Fiind 1.4 mai mult ca sigur are discuri pline. Din cate tin minte de 238 s-au pus pe varianta aia ultra cheala ( care era sub ambiance).
Eu la ultimul schimb am pus discuri si placute TRW si sunt foarte multumit. Inainte am avut combo ATE care pe langa faptul ca s-au "consumat" repede mai aveau si vibratii ( probabil ovalizate ).

am facut 110 000 km si 3 seturi de placute (unul uzat f putin ca am schimbat discurile inainte sa fie gata placutele) cu tablitele originale. Hai sa nu obsedam pe ele

Si altii au facut verificare ochiometrica a curelei de distributie si au mai mers pe urma fara probleme.
Parca tu ai mentionat exemplul, nu?
Etalonul e experienta personala sau specificatiile?

faptul ca placutele nu se vand la set cu placutele alea ce iti zice? ca se schimba musai impreuna? Masina a trecut ITPul cu rezultate perfecte de fiecare data la franare .

Eu faceam recomandarea in contextul in care spuneam ca poti face lucrurile mai bine ca in service, unde nu a stat nimeni sa curete butucul de rugina sau ghidajele in care lucreaza placutele de zgura aia de praf si nici nu am vazut vreo cheie dinamometrica in timpul operatiei sau verificat de culise sau lubrefiat punctele de contact. Din experienta personala, depunerile de pe tablite se indeparteaza foarte greu si cu riscul de a le deforma. Fiecare face lucrurile cum ii place si cum ii sta in fire.
LE - unii vand si tablitele antivibratie in acelasi set cu placutele de frana. Si nu ma refer la alea de pe spatele placutelor, ci la alea care șad în suportul de etrier.

Kossak, am avut pe Ambition (echiparea cea mai buna) din 2005 tot discuri pline de 238mm.

This post has been edited by Victorine: 11 Mar 2020, 15:08

Mie mi se par cam mari diferentele la discurile alea de frana ? Sunt toate ventilate ?Tin minte ca Dacia a avut proasta inspiratie sa puna pline pe unele din primele modele de logan.

de ce proasta inspiratie? In peste 60 000 nu le-am prajit decat odata, cand rodam palcutele deci aprox intentionat.

faptul ca placutele nu se vand la set cu placutele alea ce iti zice? ca se schimba musai impreuna? Masina a trecut ITPul cu rezultate perfecte de fiecare data la franare .

Reno mai zice si prostii...daca ar fi asa, nu ar exista si garnituri separate ca piesa de schimb. Prima data s-a umblat la turbina la 90000 km, masina e sarita acum de 250000. La 120000 s-a mai umblat odata la turbina. Tevile sunt aceleasi, au fost verificate, sunt curate, nu au probleme...

au mai fost unii care verificau ei cureaua de sitributie si era buna. Si au mers asa, mult si bine....

Pe motiv de fading ?
Pe orice drum de munte cat de cat liber... 238 discuri pline pe fata, practic la coborare o ti doar in frana de motor.

Eu nu pot sa uit asta vara in ce hal ajunsesera franele de pe GTC, daca de la Ojdula la Gresu au tinut cat de cat ok, pe coborare de la Lepsa spre Tulnici, apasam pe pedala aia zici ca eram la sala de forta. Discuri de 300 ventilate.

Surprinzator, Megane-ul tine mult mai bine la tavaleala desi are discuri si placute trw din fabrica. Sa fie diferenta de la 300 la 320 mm de vina. Nu stiu sa-ti zic.

Kossak, am avut pe Ambition (echiparea cea mai buna) din 2005 tot discuri pline de 238mm.

Ai uitat, aveai pline de 259 mm diametru. De fapt eu nu am vazut pe cele de 238 niciodata, si 1.4 pe care le-am vazut aveau tot 259.

Este vreo varianta de discuri mai bune, chiar ventilate care merg pe Logan de 1.4?
Tin minte ca pe Transalpina la coborare spre Sebes, cu masina plina, la un moment dart am inceput sa franez cu frana de motor si incercand ca la orice inceput de coborare sa am viteza initiala minima. Nu sunt zilnic in astfel de situatii. Anul trecut am traversat Muntenegru si Bosnia peste munti si nu am avut probleme la un regim normal franare, evitand orice accelerare suplimentara pe coborari.

E posibil sa fi incurcat, e al 3-lea logan. Inseamna ca primul, Preference de 1.4 (parca anul 2006) avea de 238, dar una sigur avea si nu e asta de-acum.

This post has been edited by Victorine: 11 Mar 2020, 18:28

Trebuie sa schimbi etrierii. Poti folosi etrierii de VAN ATE care sunt cele mai bune frane pe Logan, dar placutele sunt mai scumpe, poti folosi sistemul de pe Prestige cu aceleasi placute de la pline.

Sustin ce zice YRX, am facut eu upgrade la fosta masina. Cu discuri ventilate de 260mm si etrieri sistem Ate de la Logan Van:

This post has been edited by Victorine: 11 Mar 2020, 18:37

Attached thumbnail(s)
Ate.jpg ( Size: 599.52k ) Number of downloads: 404

Eu fac frana de motor inclusiv in 4-5 mii de ture daca sunt coborarile abrupte, cum e in cheile Turzii de am coborat-o cu a 1a la 5000 de ture, nu stiu cum e sa nu-mi mai tina franele.

Doar la bicicleta am incins franele de sfaraiau cand am scuipat pe ele.

Learn to drive ! Uameni de la câmpie

Ai uitat, aveai pline de 259 mm diametru. De fapt eu nu am vazut pe cele de 238 niciodata, si 1.4 pe care le-am vazut aveau tot 259.

Eu vorbeam de varianta aia care se chema Acces parca si venea cu roti de 14". A aparut la un moment dat pt scurt timp, parca in perioada crizei economice ). Aia posibil sa fi venit cu discuri de 238 mm.

Imi amintesc ca prin 90-91 Dacia 1310 avea mari probleme cu servofrana si am facut coborari rurale fara frane. La inceput mai timid, apoi cu mult curaj. Cand am terminat liceul ma aveam deja bine cu probele de indemanare

daca n-ai abs poti sa pui si discuri de porsche...
e suficient sa pui discuri si placute ok... de 259 si neventilate cum s-a zis mai sus.

Learn to drive !  Uameni de la câmpie 

Pai zi-ne si noua cum sa franam fara sa scoatem fumul din ele.

citate:
"franele ie pentru femei"
"barbatii decat accelereaza"

Pai zi-ne si noua cum sa franam fara sa scoatem fumul din ele.

Finom!
(un concept elaborat de Dr-Mke ce implica explicatii savante despre asupuff, NGK, Brembo, tehnici de franare cu unghia degetului mic de la picior, facut de ras Muttley ca nu stie sa conduca si flecs la Argon la garaj)


Rue, pentru asta trebuie sa instalezi dubla comanda, sa franeze nevasta din dreapta.

Am profitat de lucrul de acasa si cand a sunat ora 5 am pornit operatiunea primavara.
Placutele in mod ciudat nu s terminate de la 57000 la ap 133000 km.
Didcurile au fost calcate aiurea de placute. Nu pot sa zic ca ar putea fi f eficiente.

This post has been edited by rue: 16 Mar 2020, 21:29

Attached thumbnail(s)
IMG_20200316_190317_2.jpg ( Size: 78.24k ) Number of downloads: 240
received_205822587321845.jpeg ( Size: 22.07k ) Number of downloads: 241
received_233339471191576.jpeg ( Size: 412.07k ) Number of downloads: 243

Un motiv in plus sa faci tu operatiunea. Ceva nu-i bine la culisele alea, eu le-as verifica, curata, gresa. Vezi ca se gasesc de cumparat, parca am vazut si la Ciclop OEM. Dar poate scapi cu o curatare temeinica, inclusiv a locurilor unde fac contact placutele cu restul ansamblului. Si unsoare dedicata.

This post has been edited by Victorine: 16 Mar 2020, 21:28

A trecut un an de la ultima revizie (ulei si filtre) cand aceam 122 200 km si acum are 133 500 km.
pot zice ca a facut 11 000 km intr-un an, limitat si de covid si de unele concedii facute prin aer si cu drum doar pana la vreun aeroport apropiat sau indepartat.
Distributia a facut acum 4 ani si de la 95 000 km pot zice ca se apropie de 40 000 km.
Ca de obicei o sa o tin si al 5 lea an si presupun ca o sa fiu inca sub 55 000 km cu aceasta distributie.
Iau in calcul si achizitia unei masini pt drum lung incepand cu anul urmator si cred ca mai trag de logan pe plan local cat nu cere interventii grave.
Dilema:
-Megane (1.5 dci)/Octavia (1.6tdi), alte oferte combi dupa 2013 sau 2014. ~ 5k
-Duster 1.0 TCE GPL Comfort sub 13 k
-noul Logan sau MCV/Sandero (daca are spatiu de bagaj mai mare) cu motor 1.0 TCE GPL.