Outline · [ Standard ] · Linear+ Racheta Alba, ...sau Ford Focus Frozen White...

Si a venit si momentul sa ma despart de al meu Megane Hatchback. Nu ca ar fi avut ceva masina, dar nu mai aveam eu si anume "spatiu". "Despartire" nu stiu daca este un cuvant tocmai potrivit, caci masina a ajuns la un coleg de serviciu, deci o sa o vad in fiecare zi. Dar...sa revenim. Dupa lungi cautari, m-am hotarat asupra unui Ford Focus Break din 2012. Bugetul a fost de 7000 de euro. In banii astia, ca orice roman, voiam cat mai multe. Si zic eu ca am gasit. Un motor care m-a uimit (eu venind de pe benzinar), un 1,6 L Econetic de 105 cai, care mi-a demonstrat ce poate acum cateva zile cand am batut o jumatate de tara, inclusiv Transalpina. Acclereratie continua, probabil si datorita sistemului care (habar n-am cum se numeste) tine masina la acceasi turatie in momentul schimbarii vitezei, ca sa nu ai lag-ul acela care nu place nimanui. Ca si dotari: - computer de bord cu 2 milioane de functii - asistent de banda cu 3 optiuni: oprit, avertizare, interventie. La "avertizare", cand dai drumul volanului si iesi de pe banda, tremura volanul, la "interventie" masina "trage" usor de volan reasezand masina pe banda ei, urmand ca mai apoi sa faca, ca toti dracii sa pui mana pe volan Bineinteles, trebuie marcata soseaua, pentru ca ea sa "vada" benzile. Si cum la noi nu prea sunt... - recunoasterea semnelor de circulatie si afisarea lor pe ecranul dedicat soferului - sistem Kysor: inchide grila radiatorului pe timp de iarna, pentru a incalzi mai repede habitaclul - airbag-uri...peste tot...inclusiv la genunchii soferului si pasagerului - CD, mp3, auxiliar, usb, inclusiv redarea melodiilor din telefon prin intermediul Bluetooth (sau de pe "iutub" - navigatie (fara Romania) deocamtata, ca noi avem ciunga-n-par... senzori de parcare fata / spate - Start / Stop la semafor - Sistem d-ala de-o parcheaza singura (ce-i drept mi-a cam dat emotii prima data cand l-am folosit, ca invarte de volan ca posedata - prize de 12V prin toata masina - lumini ambientale rosii - lumini sub oglinzile laterale, sa vezi noaptea balta in care calci - follow me home - coborare / urcare geamuri din telecomanda - keyless go (daca era si keyless entry...da' nu e ) - portbagaj de-ncape toata familia si-un caine - iluminare interioara cu LED, - oglinzi rabatabile, incalzite si cu senzori de unghi mort - clima "bizonica" ) ...si habar n-am...multe... Restul sigur o sa ma mai intrebati voi... Noi, ca si familion dependenti de excursii d-astea, de azi pe maine, suntem foarte incantati de ea. Cel mai fericit e cainele, care sta lungit cat e portbagajul de mare. In fata, bordul pare ca te imbraca si da senzatia unui confort sporit. In spate, e spatiu suficient pentru pasageri. Vorbim totusi de o masina relativ micuta comparativ cu monstrii care-au impanzit soselele de pe la noi. Si pana la urma, cui nu-i convine in spate, e liber sa ia trenul / microbuzul / taxiul / sau pe jos Am incercat sa pun poze, da' imi da cu eroare... This post has been edited by octavian.gagu: 16 Aug 2017, 15:59

Si a venit si momentul sa ma despart de al meu Megane Hatchback. Nu ca ar fi avut ceva masina, dar nu mai aveam eu si anume "spatiu".
"Despartire" nu stiu daca este un cuvant tocmai potrivit, caci masina a ajuns la un coleg de serviciu, deci o sa o vad in fiecare zi.
Dar...sa revenim. Dupa lungi cautari, m-am hotarat asupra unui Ford Focus Break din 2012. Bugetul a fost de 7000 de euro. In banii astia, ca orice roman, voiam cat mai multe. Si zic eu ca am gasit.
Un motor care m-a uimit (eu venind de pe benzinar), un 1,6 L Econetic de 105 cai, care mi-a demonstrat ce poate acum cateva zile cand am batut o jumatate de tara, inclusiv Transalpina. Acclereratie continua, probabil si datorita sistemului care (habar n-am cum se numeste) tine masina la acceasi turatie in momentul schimbarii vitezei, ca sa nu ai lag-ul acela care nu place nimanui.
Ca si dotari:
- computer de bord cu 2 milioane de functii
- asistent de banda cu 3 optiuni: oprit, avertizare, interventie. La "avertizare", cand dai drumul volanului si iesi de pe banda, tremura volanul, la "interventie" masina "trage" usor de volan reasezand masina pe banda ei, urmand ca mai apoi sa faca, ca toti dracii sa pui mana pe volan Bineinteles, trebuie marcata soseaua, pentru ca ea sa "vada" benzile. Si cum la noi nu prea sunt...
- recunoasterea semnelor de circulatie si afisarea lor pe ecranul dedicat soferului
- sistem Kysor: inchide grila radiatorului pe timp de iarna, pentru a incalzi mai repede habitaclul
- airbag-uri...peste tot...inclusiv la genunchii soferului si pasagerului
- CD, mp3, auxiliar, usb, inclusiv redarea melodiilor din telefon prin intermediul Bluetooth (sau de pe "iutub"
- navigatie (fara Romania) deocamtata, ca noi avem ciunga-n-par...
senzori de parcare fata / spate
- Start / Stop la semafor
- Sistem d-ala de-o parcheaza singura (ce-i drept mi-a cam dat emotii prima data cand l-am folosit, ca invarte de volan ca posedata
- prize de 12V prin toata masina
- lumini ambientale rosii
- lumini sub oglinzile laterale, sa vezi noaptea balta in care calci
- follow me home
- coborare / urcare geamuri din telecomanda
- keyless go (daca era si keyless entry...da' nu e )
- portbagaj de-ncape toata familia si-un caine
- iluminare interioara cu LED,
- oglinzi rabatabile, incalzite si cu senzori de unghi mort
- clima "bizonica" )
...si habar n-am...multe...
Restul sigur o sa ma mai intrebati voi...
Noi, ca si familion dependenti de excursii d-astea, de azi pe maine, suntem foarte incantati de ea.
Cel mai fericit e cainele, care sta lungit cat e portbagajul de mare.
In fata, bordul pare ca te imbraca si da senzatia unui confort sporit. In spate, e spatiu suficient pentru pasageri. Vorbim totusi de o masina relativ micuta comparativ cu monstrii care-au impanzit soselele de pe la noi. Si pana la urma, cui nu-i convine in spate, e liber sa ia trenul / microbuzul / taxiul / sau pe jos
Am incercat sa pun poze, da' imi da cu eroare...

This post has been edited by octavian.gagu: 16 Aug 2017, 15:59

Misto CVT, adica acel sistem care tine turatia constanta in timp ce masina accelereaza.
Daca ma intrebi pe mine este SINGURA abordare corecta din punct de vedere dinamic asupra cutiei de viteze pentru un motor termic. Mai sunt multe de pus la punct in ceea ce le priveste, dar principiul e acolo.

S-o porti sanatos, dar fara poze nu exista

Sarumana. Daca mi-ar da saitu' voie sa pun si poze, le-as pune. Da' imi zice ca reno.ro can't handle the operation.
Cu prima ocazie le pun.

Resize the photos.

Misto CVT, adica acel sistem care tine turatia constanta in timp ce masina accelereaza.

N-are CVT. Are automată obișnuită. El se referea la managementul cutiei, care ajustează turația motorului și diverși alți parametri în timpul schimbării treptelor, ca să nu schimbe cu șocuri. Chestie veche; tot așa făcea și scorpionul din 1995.

- navigatie (fara Romania) deocamtata, ca noi avem ciunga-n-par...

România nu era în 2012, dar între timp a apărut. Întreabă la Ford de o hartă mai nouă. Versiunea actuală e foarte bună.

- Start / Stop la semafor

Ăsta ar fi fost mai bine dacă ar fi lipsit. Iar dacă cine l-a inventat ar cădea pe scări și și-ar rupe gîtul, lumea ar deveni un loc mai bun.
Dar nu-i bai, că te descurci și așa. O să-ți intre în reflex să apeși întotdeauna pe două butoane la pornire.

16 Aug 2017, 17:14:
Poți să vezi pe Etis exact ce dotări ai. Introduci seria de caroserie aici și-ți zice tot ce vrei despre ea.

This post has been edited by VladSoare: 16 Aug 2017, 16:14

Ăsta ar fi fost mai bine dacă ar fi lipsit. Iar dacă cine l-a inventat ar cădea pe scări și și-ar rupe gîtul, lumea ar deveni un loc mai bun.

Nush' ce-i cu ura asta fata de s&s. Amu' recunosc, n-am condus ford cu asa ceva, doar vag. Motorul ramane pornit daca-i prea rece sau prea cald, deci nu introduce s&s-ul uzura suplimentara, si n-am reusit sa bag in viteza inainte sa termine motorul de pornit. desi am incercat .
A, da, mi-am amintit, mi-o oprit de vreo doua ori motorul cand asteptam sa fac stanga, ca scosesem din viteza si lasasem si ambreiajul. #nimicaTragic

@octavian.gagu. probabil pozele tale sunt prea mari. converteste-le cu ceva sa aiba sub 2 mega bucata.

This post has been edited by bucatzel: 16 Aug 2017, 16:22

Cutia e manuala cu 6+1 trepte. Nu e automata. Dar in momentul debreierii, timp de 2 decunde nu scare turatia motorului, pentru a avea timp de trecere intr-o viteza superioara fara a intrerupe sau a incetinii ritmul de functionare al motorului in momentul acela.
Asta e Racheta

Probabil in alte tari e util S&S-u asta, poate la ei e mai liber pe strazi...dar la noi...la ora 16.00 in intersectie la Razoare (pentru cunoscatori) e un fiasco total. Inca ma obisnuiesc sa-l opresc cand plec de acasa

This post has been edited by octavian.gagu: 16 Aug 2017, 16:25

Attached thumbnail(s)
IMG_20170812_160255.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 759
IMG_20170814_062312.jpg ( Size: 950.17k ) Number of downloads: 789
IMG_20170814_062322.jpg ( Size: 857.87k ) Number of downloads: 788
IMG_20170814_062422.jpg ( Size: 689.11k ) Number of downloads: 772
IMG_20170814_062335.jpg ( Size: 892.57k ) Number of downloads: 756

Deci are rev-hang artificial.
Un anumit coleg ar spune ca din cauza asta nu va face nici frana de motor cum trebuie. Si ar avea dreptate, chiar e neplacut de multe ori.
Dar ma bucur ca tie iti place, asta conteaza.

Nush' ce-i cu ura asta fata de s&s.

O să înțelegi dacă-l încerci cu cutie automată.
Cu o manuală e cît de cît acceptabil, dar cu o automată e pur și simplu oribil.

This post has been edited by VladSoare: 16 Aug 2017, 17:19

Se poate dezactiva cu un elm327 de aprox 100 lei si aplicatia focccus.
Dezavantaj: ramai cu butonul nefunctional in bord.
A mea nu are porcaria aia s&s dar la fratemio a mers dezactivat in 10 minute.
Barem i.am activat si tyre pressure monitor si hill start assist desi e doar un Trend.
Sa o volanesti cu placere!

Apropos: nu are airbaguri la genunchi.
Introducand vin.ul in etis iti zice toate dotarile cu care a iesit din fabrica

This post has been edited by psychoo: 16 Aug 2017, 17:28

Primary Features
Build Date: 17.10.2012
Vehicle Line: Focus 2011-2015
Body Style: 4 Door Estate
Version: Titanium Econetic
Engine: 1.6L DV6C Econetic Sub-90
Transmission: 6 Speed Manual Trans - B6
Drive: LHD FWD
Emission: Stage V Emissions
Air Conditioning: Dual Zone Auto Temp Control A/C
Territory: (+)"NL"
Paint: Frozen White
Interior Fabric: Pur/Luxury Soft Charcoal
Cateva date...

Într-adevăr, la generația aia s-ar putea să meargă dezactivat din soft. La astea mai noi nu prea mai merge.
Airbagul de la genunchi e ușor de verificat dacă este sau nu, că scrie pe capacul de sub coloana volanului dacă e.

Vezi că e și un link de expand sub listă și-ți arată mai mult de-atît.

This post has been edited by VladSoare: 16 Aug 2017, 18:41

Schimba si tu telefonul si jantele! Altfel, s-o stapaniti sanatosi. Am condus si eu asa ceva-era de inchiriat, dar era noua- si mi s-a parut foarte simpatica. Cam multe gadgeturi si luminite pt gustul meu, dar nu eu sunt referinta.

Motorul vad ca tot al grupului PSA este utilizat



Vb cuiva de mai sus, sa o volanesti cu placere 😁

Sa o calaresti cu placere muulti km!

Va multumesc tuturor pentru urari. telefonul e chiar bun, mainile mele au inceput sa tremure
Luminite...da! Are multe! Zici ca e masa aia a lu' Worf de unde trage cu torpile fotonice E frumoasa asa. Noaptea se vede bestial. Cu toate ca trebuie sa recunosc ca reduc intensitatea lor. E totusi un pic deranjant.
Jantele sunt de tabla, pe 16. Pachetul Titanium venea cu jante de aliaj, dar romanul nu se dezice. Pune table chioare si spera sa mai faca un ban in plus cu alea de aliaj vanzandu-le separat. Asta e...
Daca reusesc sa vand statia, subwooferul, condensatorul si celelalte cabluri...ii iau niste jante frumoase.
Maine ma duc cu ea la RAR. Maine seara ii fac poze profi. Nu de alta...da' vreau sa ma laud. Ca doar de-aia platesc rate la banca
Am calarit-o si-am volanit-o vreo 900 de km pana acum si-o am de o saptamana jumatate
Imi place. Si cred ca mai mult imi place trecerea de la motor aspirat la turbosuflat.

La ce meserie ai, nu cred ca e recomandat sa admiti ca iti tremura mana. E de bun simt ca atunci cand tragi la cap sa nu nimeresti stomacul, nu? Se chinuie victima. Glumesc.
Pastrezi tablele pt iarna. Dupa ce ai facut vraiste contul, vezi daca mai ramane de niste jante. Pe sunet mai mult de o janta doua nu iese. Bafta la rar.

La ce meserie ai, nu cred ca e recomandat sa admiti ca iti tremura mana. E de bun simt ca atunci cand tragi la cap sa nu nimeresti stomacul, nu? Se chinuie victima. Glumesc.
Pastrezi tablele pt iarna. Dupa ce ai facut vraiste contul, vezi daca mai ramane de niste jante. Pe sunet mai mult de o janta doua nu iese. Bafta la rar.

Dau doua in piept si unu'-n-cap in 1,5 secunde. Dupa crono si totusi e cam mult... Pe sunet ar trebui sa iau ceva, caci "e d'alea scumpe". Dar nu ma grabesc, ca pe tablele alea am anvelope de iarna ce mai merg vreo doua sezoane. Asa ca, pana la anul in martie am tot timpul sa iau niste jante frumoase.
Cu RAR-u' nu (cred ca) imi fac probleme... Ca am de toate in masina... Cred...

S-o stapanesti sanatos si sa te duca unde vrei tu. E o masina cinstita care tine cu casa. Hau maci a fost?

S-o stapanesti sanatos si sa te duca unde vrei tu. E o masina cinstita care tine cu casa. Hau maci a fost?

Sar'na. Chiar tine cu casa la ce consum a scos 4,8 / 100 km Bucuresti -Rm Valcea - Transalpina - Sibiu -Bucuresti.
Halatu'....7000 in cap.

Deci are rev-hang artificial.
Un anumit coleg ar spune ca din cauza asta nu va face nici frana de motor cum trebuie. Si ar avea dreptate, chiar e neplacut de multe ori.
Dar ma bucur ca tie iti place, asta conteaza.

La cum descrie el, gen 2 secunde ramane turata dupa apasare ambreiaj, suna mai degraba a rev-match artificial, adica alta minunatie, ce s-ar putea sa nu afecteze frana de motor.

Pai nu la asta ajuta si la SSS? Sa fie sigur ca nu belesti schimbarile de treapta, fie in sus, fie in jos?

Da...
Insa nu dura 2 secunde. Daca luam piciorul din gaz la vale de exemplu, clapeta se deschidea treptat si sigur tot mai mult, pe masura ce crestea turatia. Am lasat-o odata sa vad ce face, iar in treapta 2 a ajuns de la 3000 rpm la 5000 in cateva sute de metri pe o coborare.

Colegul spune ca simptomul e asociat calcarii ambreiajului. Daca e izolat doar in cazul asta, ar fi ok si de tolerat.

@ octavian s o stapaniti sanatosi si sa va folositi de ea cu placere! Motorul este diesel sau benzina?

Diesel

aha! buna asa... consuma putin

aha! buna asa... consuma putin 

"Putin...foarte putin..." vorba reclamei. 4,8 - 4,9 la drum lung. Prin oras, urca. Oricum, in Bucuresti n-are nicio relevanta. Azi prinzi liber si 15 semafoare verzi...te duci racheta. Maine...te bufneste plansu'...
Cat despre discutia cu ambreiaju'...nu face asa doar la mine. Am un prieten care are aceeasi masina, doar motorul difera. E cel de 115 cai. Si el are la fel... Accelerezi...si cand sa schimbi viteza, in momentul debreierii, turometrul scade foaaarte putin, astfel incat cand ai "bagat" a 3-a, acceleratia va decurge in continuare normal, liniar. Spun a 3-a deoarece de la a 1-a la a 2-a acest fenomen nu are loc. Nici la mine si nici la el. Partea frumoasa este, dupa cum am spus, ca dispare lag-ul acela din momentul schimbarii vitezelor.
Azi am terminat si cu RAR-ul. Am un morman de acte. Luni dau fuga la Pipera sa-mi iau numere. Si sa scap de mormanul ala de acte, hartiute, chitante si toate porcariile...
Si-apoi...distributie, ulei, filtre si ce-o mai vrea
N-am uitat de poze Le fac si le pun!

Norocosule, esti bucurestean, scapi imediat de la inmatriculari.
La noi la tara merge cam de 4-5 ori mai lent treaba.

Norocosule, esti bucurestean, scapi imediat de la inmatriculari.
La noi la tara merge cam de 4-5 ori mai lent treaba.

Trebuie sa fiu la Pipera la 5.30 dimineata, ca sa ma trec pe lista, ca sa iau bon, ca sa stau la coada, ca sa scap pana pe la 5 dupa-amiaza...
da...sunt un norocos ))
A lot of "ca sa.."

au cumva programare online?
eu am rezolvat in juma de ora cu permisul, asta pt ca am lasat o gravida in fata.
daca te ajuta cu ceva, iti pot da de proba cardul de la navigatie, sa vezi daca merge.

This post has been edited by dizzy: 17 Aug 2017, 17:34