Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme catalizator, Probleme catalizator

Va salut dragi forumisti ca nou posesor de logan.....sunt la primul post si rog moderatori la putina indulgenta daca nu am scris unde trebuia.multumesc. Deci am cumparat un logan 1.6 2005, la 33000 de km .Masina a apartinut unei singure persoane pana anul trecut...cumparata de o cunostinta care mai face afaceri cu masini inscrisa pe numele lui cam doua luni si cumparata de mi e de la el, mentionez ca ne cunoastem de mult timp....si am mizat si pe acest lucru la cumpararea masini dar am luato si pentru ca este destul de echipata cu... Calculator de bord ...patru geamuri electrice..aer conditionat...servo....oglinzi electrice incalzite...inchidere..alarma si cam atat.Dupa achizitie am schimbat distributia si cam atat.Totusi dupa cateva zile poate o saptamana a inceput sa se aprinda martorul obd sau antipoluare in bord ,am mers la un mecanic din orasul nostru si a gasit o eroare si singura de genul (eficienta catalizator scazuta) cod parca 0420 din cate imi amintesc, a fost stearsa si peste cateva zile a aparut iar dupa un drum in afara orasului din nou aceasi problema .....cod 0420, intre timp am facut si itp_ul si au spus ca am probleme cu noxele, dar am trecut la limita....totusi aceste lucruri indicau acelasi lucru ..catalizatorul.........si azi am luat la puricat sistemul de evacuare sa nu am probleme de acolo gandeam eu ,am dat jos brida care leaga catalizatorul de toba intermediara vrand sa o inlocuiesc, am cumparato noua......si la o inspectie a sitei fe la catalizator am descoperit ca are o gaura prin materialul catalitic de aproximativ un cm diametru fix prin mijlocul materialului catalitic ....adica cu alte cuvinte ...catalizatorul este gaurit....si asa se explica si aprinderea martorului....Acum intreb ce pot face pentru a nu avea probleme in functionarea motorului...(mentionez ca functioneaza foarte bine adica porneste la cheie nu intrerupe trage binisor consuma cam 7 la suta atat arata cb)sau o solutie pana la inlocuirea catalizatorului si daca va fi inlocuit sa fie nou sau sh....pareri ....sugesti va multumesc

Attached thumbnail(s)
IMG_20190330_182044.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 593

Va salut dragi forumisti ca nou posesor de logan.....sunt la primul post si rog moderatori la putina indulgenta daca nu am scris unde trebuia.multumesc. Deci am cumparat un logan 1.6 2005, la 33000 de km .Masina a apartinut unei singure persoane pana anul trecut...cumparata de o cunostinta care mai face afaceri cu masini inscrisa pe numele lui cam doua luni si cumparata de mi e de la el, mentionez ca ne cunoastem de mult timp....si am mizat si pe acest lucru la cumpararea masini dar am luato si pentru ca este destul de echipata cu... Calculator de bord ...patru geamuri electrice..aer conditionat...servo....oglinzi electrice incalzite...inchidere..alarma si cam atat.Dupa achizitie am schimbat distributia si cam atat.Totusi dupa cateva zile poate o saptamana a inceput sa se aprinda martorul obd sau antipoluare in bord ,am mers la un mecanic din orasul nostru si a gasit o eroare si singura de genul (eficienta catalizator scazuta) cod parca 0420 din cate imi amintesc, a fost stearsa si peste cateva zile a aparut iar dupa un drum in afara orasului din nou aceasi problema .....cod 0420, intre timp am facut si itp_ul si au spus ca am probleme cu noxele, dar am trecut la limita....totusi aceste lucruri indicau acelasi lucru ..catalizatorul.........si azi am luat la puricat sistemul de evacuare sa nu am probleme de acolo gandeam eu ,am dat jos brida care leaga catalizatorul de toba intermediara vrand sa o inlocuiesc, am cumparato noua......si la o inspectie a sitei fe la catalizator am descoperit ca are o gaura prin materialul catalitic de aproximativ un cm diametru fix prin mijlocul materialului catalitic ....adica cu alte cuvinte ...catalizatorul este gaurit....si asa se explica si aprinderea martorului....Acum intreb ce pot face pentru a nu avea probleme in functionarea motorului...(mentionez ca functioneaza foarte bine adica porneste la cheie nu intrerupe trage binisor consuma cam 7 la suta atat arata cb)sau o solutie pana la inlocuirea catalizatorului si daca va fi inlocuit sa fie nou sau sh....pareri ....sugesti va multumesc

La cat de rotunda este gaura, pare sa fi fost facuta in mod intentionat de cineva. Daca este asa, este posibil sa fi fost infundat. Intrebarea este de ce s-a infundat catalizatorul daca are atat de putini km? Catalizatorul se poate infunda daca pui benzina cu plumb(greu de crezut ca se mai gaseste asa ceva), daca uleiul de motor ajunge in camera de ardere sau daca antigelul ajunge in camera de ardere. Parerea mea este ca ar fi bine sa fie inlocuit cu un catalizator nou, original(probabil ca e mai scump). Dar, mai intai, trebuie verificat daca motorul consuma ulei sau antigel...altfel, pui unul nou si se infunda din nou.

This post has been edited by Anonymous: 1 Apr 2019, 00:14

catalizatoare se gasesc si aftermarket , universale mai ieftine. Dar cam trebuie schimbat. Si vazut de ce a fost nevoie de barbarsmul asta.
o masina de 33000 km trebuia sa aiba esapamentul intact, ca e o bucata sudata de la saxofon in spate....

Multumesc pentru raspunsuri...ma gandeam sa astup gaura cu ceva mastic rezistent la temperaturi inalte, poate si un jnur de etansare din azbest, gaura nu are 1 cm ci ceva mai mult poate 1,5 cm , ar rezista la temperaturile din catalizator materialul si at avea ceva daca obturez putin evacuarea in felul acesta?

<span class='edit'>5 Apr 2019, 08:15:</span>
In legatura cu ce a dus la gaurirea lui cel vare a vandut masina a spus ca masina a avut probleme cu mersul subturat si a infundat si catalizatorul dar despre gaurirea lui nu a spus nimic adica nici usturoi nu a mancat nici gura nu ii miroase..........

<span class='edit'>5 Apr 2019, 08:19:</span>
Am intrebat la dezmembrari despre un catalizator sh preturile se invart in jurul sumei de 150-300 lei priblema este ca trebui sa fie in regula pentru a mai putea fi folosit un timp rezonabil....

This post has been edited by Alentin: 5 Apr 2019, 08:23

Attached thumbnail(s)
IMG_20190330_182055.jpg ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 580

Catalizatorului aluia nu ai ce sa-i mai faci, nici macar carpeala ....

Ai de ales intre unul nou, sau din dezmembrari.....eu as incerca din dezmembrari, iti alegi unul mai curat, te uiti si la conexiunile tevei ca sa-ti faci o parere.....

Gaura aia din poze seamana a rateu ( distructiv)....nu cred ca a fost facuta manual, altfel ar fi aratat marginile gaurii.....

Ceva e cusut cu ata roz in povestea masinii, in 33 000 km nu avea cum sa faca asa, nici cu mama mersului subturat.....ori a incercat sa o porneasca cu spray si a facut bum, ori din alte cauze a dat un rateu destul de puternic.....

De curiozitate, ia pune o poza cu urechile de prindere ale carcasei filtrului de aer....

Indiferent de situatie, trebuie sa schimbi ala...

Nu pare mașină de 33.000km, a dat kilometrajul nesimțit înapoi. Cumva mașina a fost revopsita de curând? Vânzătorul este samsar?

Cauta la dezmembrări / remat / internet de cumpărat un catalizator de logan 1,4-1,6 mpi în stare buna, vezi să aibă capete de țeavă să poți suda de evacuarea ta.

This post has been edited by busu 12: 5 Apr 2019, 21:17

Da. este clar trebuie schimbat dupa sugestiile de aici lucru pe care am sa il fac cat de curand cand voi gasi unul cat mai nou sh acesta fiind singurul impediment, nu am gasit unul cu km decenti.Ma uitam aseara prin actele masini si am gasit o factura cu doua sonde lambda ntk parca ,cumparate si schimbate in urma cu un an......nu prea inteleg de ce au fost schimbate......si acum catalizatorul........nu inteleg...In fine masina se comporta absolut normal ...pentru user 123 ,urechile sunt la locurile lor nu sunt fortate

va salut.scriem aici povestea.Am adus din Germania o masina , un Logan 1.6 mcv 62 kw. toate bune si frumoase acolo,mers cu ea, totul ok. Carte service , daca o avea vreo importanta si daca e reala.Bun venit cu ea acasa , mers la RAR , nu ies noxele, a zis ca e mult prea departe de adevar.Bun,mai merg cu ea prin oras , cateva drumuri de exterior facut in total vreo 1000 km , dupa care se aprinde martorul motor , poluare. in oras masina nu scoate consum sub 10 si pe bord si realitate , cel mai jos a fost 9.8. si marea problema este in afara. merge pana la 100 km h , apoi pana la 110 abia se mai duce ,deja pana la 120 face 5 minute , si fara misto.mai sus de atat nustiu doar la vale sa am vreo sansa. martorul nu se stinge. un tester am vrut sa pun astazi insa nu sa putut conecta cu el. o sa incerc in alta parte zilele urmatoare.Deci,e normal consumul asta?e normala viteza asta inafara?ce e de facut? schimbat sonde lambda? dat jos catalizatorul? va salut

Posibil catalizator infundat.

Mergi la un service autorizat pe marca masinii, nu de cartier, executa un test ca lumea, apoi afli raspunsul. Pe scurt pot fi catalizator, soft busit CB, injecție, etc...ne dăm cu părerea asa.

Pune-o pe tester la un service reprezentanta Dacia Renault și revino aici pe topic și scrie codurile de eroare.

am reusit sa pun testerul cu un prieten pana la urma,nu am ajuns la reprezentanta.avem un link spre youtube cu valorile la sonda lambda,care habar nu am daca e ce trebue https://youtu.be/fcqpcMA8l5s .cand e masina doar cu contactul pus imi gaseste eroare 117 ,dar imi zice ca nu stie ce este si nu o pot sterge.apoi daca o pornesc imi da eroare 117 ,DF336,DF091. din video sau din imagine reiese ca lucreaza bine sondele sau catalizatorul?sau nu?va multumesc.

22 Apr 2019, 17:23:
nu ma lasa sa pun poza cu erorile

This post has been edited by sonnic53: 22 Apr 2019, 17:23

nimeni nici o idee? multumesc

This post has been edited by sonnic53: 23 Apr 2019, 18:40

Attached thumbnail(s)
57624959_2254053761525041_1162749154284273664_n.jpg ( Size: 210.48k ) Number of downloads: 346

Primul cod spune ca nu e semnal de la senzorul de pozitie al arborelui cotit...ar trebui sa nu porneasca motorul, ceea ce nu se intampla. Al doilea spune ca nu este semnal de la senzorul care ii spune computerului viteza masinii...ar trebui ca acul vitezometrului sa stea pe 0 Km/h in timpul deplasarii. Cred ca aceste coduri ar trebui sterse si urmarit daca reapar.
Daca testerul Delphi nu stie ce este ultimul cod, poate ar trebui incercat cu un tester dedicat Dacia.

o sa incerc si asa.ca si valori la sondele lambda isi da seama cineva daca sunt ok?sau daca catalizatorul isi face treaba?

senzorul dupa volanta ,fluturele , are vreo treaba cu noxele astea? adica posibil sa nu functioneze in parametri si sa dea informatii eronate? sau asta cand nu mai merge ,moare si gata . stiu ca de la asta nu porneste masina sau se opreste imediat.exista varianta ca el sa dea informatii eronate? ca una din erori asta imi da ,eroare pe senzor volant.si apare eroarea doar cand e masina pornita.cand e oprita nu imi da eroare,deci nu se stocheaza. mersi

Gaura aia din poze seamana a rateu ( distructiv)....nu cred ca a fost facuta manual, altfel ar fi aratat marginile gaurii.....

gaura aia seamana a manarie... e data cu intentie mai ales ca e si taiat traseul.


@sonnic53: schimba senzorul de pe volanta si pune iar testerul... aia 117 ar putea sa fie generata de celelalte.

Senzorul de pe (nu ”dupa”) volant este denumit, in manualul de service, senzor de turatie si pozitie. In manual mai scrie urmatoarele:
Material indispensabil: tester de diagnosticare
Efectuati o progamare a tintei volantului motor dupa inlocuirea senzorului de turatie si pozitie sau a volantului motor. Efectuati o deceleratie cu intreruperea injectiei intr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport intre 3500 si 3000 rot/min, timp de cel putin 2 s. Efectuati o deceleratie cu intreruperea injectiei intr-al doilea, al treilea, al patrulea sau al cincilea raport intre 2400 si 2000 rot/min, timp de cel putin 3 s. Controlati cu ajutorul testerului de diagnosticare ca aceasta progamare sa fie bine efectuata, ET060: ”Semnal volant motor pornit”. Cititi codurile defectelor. Reparati daca este necesar. Stergeti codurile defectelor. Asigurati-va de buna functionare a vehiculului.

Pentru sondele de oxigen si catalizator este necesar testerul de diagnosticare. Nu cred ca mai are rost sa dau ”copy-paste” si la procedura de diagnosticare.

Catalizatorului aluia nu ai ce sa-i mai faci, nici macar carpeala ....

Gaura aia din poze seamana a rateu ( distructiv)....

nu prea e rateu man,am vazut catalizator taiat destul de des.....ceramica aia sau ce e este lunga cat corpul lui,un rateu o crapa,dispareau pe evacuare cioburile ...aia e facuta intentionat,fara ea nu mai tragea masina....eu le dadeam jos fundul cu flexul,scoteam tot din ele si apoi sudam fundul la loc.....trage mult mai ok dar e posibil sa mai clipeasca check engine-ul,cica merge manarit si ala,ii dai o valoare fixa din tester,nu ma pricep aici dar asa am inteles....aia e....

This post has been edited by sobolan: 8 May 2019, 22:54

dupa multe probe si teste , rezultat pentru noxe mari, catalizator spart intentionat.61829696_856236818071322_945938165800108032_n.jpg ( Size: 238.59k ) Number of downloads: 230
dupa ce am vazut surpriza de acolo am scos tot din el macar sa vad cum arata 61414290_2636605269700128_5221802323440828416_n.jpg ( Size: 648.96k ) Number of downloads: 226
61688026_382361759071056_8099092986245152768_n.jpg ( Size: 664.8k ) Number of downloads: 67
. mie imi pare ok , nustiu acum culoarea care trebue sa fie dar macar se vedea prin el.am cumparat un alt catalizator am mers la testul de noxe si rezultatele au iesit ok. asa mi sa zis si asa imi pare si mie. primul pe gpl si al doilea pe benzina62092607_340630286573270_6411576507168194560_n.jpg ( Size: 454.11k ) Number of downloads: 64
62110340_402326690360659_3981333223379566592_n.jpg ( Size: 525.57k ) Number of downloads: 39
. dupa ce am mers cu masina vreo 200 km sa stins de la sine martorul poluare. am fost la reprezentanta si am pus testerul si nu mai era nicio eroare stocata. totusi masina nu trage,nici pe benzina nici gpl.in oras parca se mai misca 1,2,dar la drum intins greu de tot.si de consumat la fel, sub 10 nu am sanse, ba chiar daca merg si cu aeru se duce in 14 pe bord consumul.cred eu ca cel dinainte vazand ca nu trage sa gandit ca este catalizatorul infundat si la spart.acum nedumerirea mea , daca au iesit noxele ok inseamna ca sondele sunt bune? si ce am mai vazut. de fiecare data cand pornesc AC pleaca ventilatorul pe 1 apoi dupa maxim 1 minut trece pe 2 chiar daca apa este rece , si doar pe 2 merge 90% din timp.sau daca merg cu masina sa fie apa la 4 lini dar ventilatorul nu porneste , o trag pe dreapta si dupa 20 de minute ii dau cheie porneste instant ventilatorul pe 2 cam 20 de secunde apoi se opreste. la celalalt logan nu facea asa . era chiar invers. pe tester temperatura o orata ok si la rece si la cald. va salut si o seara faina

Sonnic, ce tip de catalizator ai luat si cat a costat....eu inca nu am schimbat catalizatorul, mie imi consuma mediu 7,3 si asta pentru ca atat arata cb-ul, am avut si 6,2 la un drum mai lung.Legat de problema ta eu banui ca tot de la catalizatorul after market i se treage....posibil sa nu isi faca bine treaba. ,eu am gasit original nou la 1500 lei dar....inca astept totusi eu o sa incerc sa astup gaura cu ceva mastic de temperaturi inalte am gasit ceva cu apa de sticla sau hidroxid de sodiu ,acum sa vedem cum va functiona dupa operatie care voi economisi o gramada de bani daca reuseste....
...

4 Jun 2019, 15:21:
Sonnic, ce tip de catalizator ai luat si cat a costat....eu inca nu am schimbat catalizatorul, mie imi consuma mediu 7,3 si asta pentru ca atat arata cb-ul, am avut si 6,2 la un drum mai lung.Legat de problema ta eu banui ca tot de la catalizatorul after market i se treage....posibil sa nu isi faca bine treaba. ,eu am gasit original nou la 1500 lei dar....inca astept totusi eu o sa incerc sa astup gaura cu ceva mastic de temperaturi inalte am gasit ceva cu apa de sticla sau hidroxid de sodiu ,acum sa vedem cum va functiona dupa operatie care voi economisi o gramada de bani daca reuseste....
...

This post has been edited by Alentin: 4 Jun 2019, 15:21

am luat catalizatorul original,acelasi cod din dezmembrari.daca ies noxele il pasttezi.daca nu,nu.