Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Am si eu o dilema si anume:dintre cunoscatorii cu dacii cu injectie stie careva vreo alta schema de reglaj al culbultorilor,in afara de cea a producatorului care este mentionata in cartea tehnica,pt ca vreau sa inlatur aproape definitiv acea bataie. Mentionez ca acum am reglajele standard A 0.15 E 0.20 dar nu pot sa inlatur 'tacaneala' iar de uzura lor nu se pune problema sau vreo tija indoita.

Am si eu o dilema si anume:dintre cunoscatorii cu dacii cu injectie stie careva vreo alta schema de reglaj al culbultorilor,in afara de cea a producatorului care este mentionata in cartea tehnica,pt ca vreau sa inlatur aproape definitiv acea bataie. Mentionez ca acum am reglajele standard A 0.15 E 0.20 dar nu pot sa inlatur 'tacaneala' iar de uzura lor nu se pune problema sau vreo tija indoita.

he he he, tacaneala aia vine fix din injector. Si eu m-am speriat la mine dupa ce am reglat tachetii

Ov pe deoparte ai dreptate dar de 4 ani de cand am dacie cu injectie am invatat sa disting zgomotul facut de injector si cel al culbultorilor si sa fim seriosi injectorul nu face zgomot metalic ascutit,dar apoi sa se auda pana la mine in habitaclu si mai am si masina insonorizata pe interior cu fibra de sticla. Chiar mai devreme am pornit-o si se aude clar in special la pistonul 1 dar ce am descoperit mai nou ca zgomotul se amplifica cand tin piciorul apasat pe ambreiaj dar nu am probleme cu rulmentul sau cu placa,asa ca tot de la culbultori este.Acum imi aduce un coleg de servici intradevar o alta schema de reglaj cum am timp o s-o pun in practica si o s-o postez si aici.

deci, poate-ti tacane priza de al ambreiaj (bucsa aia de bronz), la mine face ca naiba.

daca nu e aia, verifica totusi sa nu ai culbutorii uzati (sa aiba gaura acolo unde apasa pe supapa) si degeaba reglezi tu cu lera ca tot nu le iei jocul

verifica sigurantele alea 2 din compartimentul motor (sunt 2 sigurante si doua relee)

Sigurantele alea sunt de 10A si una protejeaza circuitul de incalzire a sondei lambda si alta circuitul de alimentare electrica a pompei de benzina.

- De unde pot procura o schema a instalatiei electrice (dacia injectie) ?
- La reviziile din perioada de garantie-la prima mi s-a pus ulei 20W50 (OMV) iar in cartea tehnica este dat 15W40.Care ulei este indicat pentru dacia injectie ?? mentionez ca am 3500 km.

Eu am bagat numai ulei 20w40 iar acum 2 ani am avut si eu o tentativa sa pun 15w40 dar mi se parea ca se auzeau toate bataile din motor si ca devenea prea apos.

.Care ulei  este indicat pentru dacia injectie ??

pai in principiu poti sa pui cam orice din gama 15w40, 20w40, 20w50, in functie de anotimp (da un search pe forum si ai sa gasesti ce inseamna literele din ulei).

Oricum NU pune uleiuri gen 0wXX sau 5wXX, mai exact uleiuri sintetice (cred ca nici alea semisintetice nu-s bune) pt ca o sa ti-l pape motorul. Motorul fiind de conceptie veche are anumite limite de toleranta care nu se "pupa" cu uleiurile sintetice.

Asa ca uleiuri minerale, pe care sa le schimbi mai des decat scrie (daca scrie) pe cutie, si anume cam pe la max 5000km

Ov pe deoparte ai dreptate dar de 4 ani de cand am dacie cu injectie am invatat sa disting zgomotul facut de injector si cel al culbultorilor si sa fim seriosi injectorul nu face zgomot metalic ascutit,dar apoi sa se auda pana la mine in habitaclu si mai am si masina insonorizata pe interior cu fibra de sticla. Chiar mai devreme am pornit-o si se aude clar in special la pistonul 1 dar ce am descoperit mai nou ca zgomotul se amplifica cand tin piciorul apasat pe ambreiaj dar nu am probleme cu rulmentul sau cu placa,asa ca tot de la culbultori este.Acum imi aduce un coleg de servici intradevar o alta schema de reglaj cum am timp o s-o pun in practica si o s-o postez si aici.

Am si eu aceeasi problema cu tacaneala.. m-am interesat la un prieten al meu care e-n tema (a fost la Pitesti mecanic la echipa de raliu) si m-a linistit. Adica mi-a explicat ca e buba de material al tachetului respectiv si ca nu merita reparatia decat in cazul in care trebe sa desfaci neaparat motorul... Eu, cel putin, inteleg ca nu merita sa desfaci motoru' "doar" pt un tachet. Mi-a facut el un reglaj gen fix and try care a tinut vreo 2 sapt, dupa care zgomotul a reaparut. Asa ca... da muzica mai tare.
Si pot sa ma "laud" ca "merge" inca. Vezi ce rezolvi si daca gasesti altceva rog si io un reply cu alternativa.
Toate bune...

Motorul fiind de conceptie veche are anumite limite de toleranta care nu se "pupa" cu uleiurile sintetice.

Ai avut experienta asta?
Daca nu, cunosti pe cineva care a avut experienta asta?
Ai gasit pe undeva o recomandare scrisa a uzinei constructoare in acest sens?

Te intreb pentru ca eu am oarece puncte Shell si ma batea gandul sa iau niste ulei sintetic, acum cat se mai poate, ca se aude ca se desfiinteaza intr-un viitor foarte apropiat.

This post has been edited by tunderbird: 16 Mar 2005, 10:56

tunderbird:

am citit în recomandarile ADAC (ce sa-i faci, la alea am acces ) si la un fabricant de masini (BMW) chestia asta. In esenta, e vorba de faptul ca la motoarele de conceptie veche te poti astepta sa ai consum exagerat de ulei daca folosestui uleiuri sintetice. Daca-ti place limba germana, cînd o sa am vreme pot sa ti le caut.

os

Ai avut experienta asta?
Daca nu, cunosti pe cineva care a avut experienta asta?
Ai gasit pe undeva o recomandare scrisa a uzinei constructoare in acest sens?

Te intreb pentru ca eu am oarece puncte Shell si ma batea gandul sa iau niste ulei sintetic, acum cat se mai poate, ca se aude ca se desfiinteaza intr-un viitor foarte apropiat.

Personal nu, dar am avut vreo doi prieteni cu masini vechi (unul cu dacie, altul cu altceva) care au patit exact chestia asta. Parca s-a mai discutat si pe forum despre asta, sunt si pe aici "patiti".

EDIT: referitor la recomandarea uzinei constructoare (aka DACIA), in cartea masinii scrie foarte clar ce ulei sa pui

This post has been edited by Ov: 16 Mar 2005, 11:12

Si eu cunosc persoane patite. Nu bagati ulei sintetic in masini vechi ca o sa spele depunerile si o sa inceapa sa curga pe la toate garniturile. In afara de asta creste si consumul. Masina nu isi mai revine daca pui din nou mineral, singura solutie fiind set motor (cu toate ca motorul ar fi mai tinut destul pe mineral).

salutare

sint cam nou pe aici,nimeni nu a fost capabil sa imi dea o solutie .
am o dacie din2000 cu vestita injectie (maaare porcarie,am avut multe probleme cu ea am ajuns sa o stiu pe dinafara o visez noapte),dupa cam 2 ani de zile am constatat ca la fx 2200 de ture devine brusc zgomotoasa dar serios de zgomotoasa ,m-am urcat pe masina unu prieten care era muncita serios si forjata si schimbam vitezele la 4000-4500 de ture asa dupa zgomot de l-am disperat pe ala a inceput sa tipe la mine .Nu are importanta reglata ne reglata incarcata ne incarcata nu conteaza de nici o variabila ea isi mentine rutia la peste 2200 de ture zici ca esti cine stie ce maniac de mergi cu ea la 3500 constant
Va rog sa sa dati si voi cu parerea ce ar putea fi nu am tras de ea are 48 000 km si nici macar mecanici nu mi-au dat vreo idee toti au ridicat din umeri"nu stiu ,nu am nici o ide"!
VA ROG !!

Asa facea si la mine (Nova GTi) pe la 2000 de ture avea un zgomod de ziceai ca are 4000 dar si-a revenit singura . Eu schimb I si II la 2500 si a III-a la 3000 si nu mai am nici un fel de probleme.

salut
da dar asata nu vrea orice i-as face tot asa face
aaaaaaaa am uitat
daca ii scot bujiile cind invirtesti motorul cu mina cam pe 20%din rotatie merge greu,parca ar avea compresie FARA BUJI!

In locul tau nu mi-as face griji in privinta asta ,inseamna ca ai menajat motorul cum trebuie adica inca merge 'strans' si cu bujiile scoase-compresie buna.Si eu am patit acelasi lucru cand aveam turatie pe la 2000rtm,dar cu timpul dupa aprox. 50.000km a inceput sa dispara acest fenomen semn ca motorul a inceput sa se uzeze,aseze etc.

Cu bujiile scoase nu ai nici un fel de compresie pentru ca iese prin gaura bujiei.

daca face galagie ca la balamuc, inseamna ca e sora buna cu a mea. Ia ridica tu capota motorului si uita-te prin compartiment daca vopseaua e asa lucioasa si frumoasa ca pe exterior, sau daca e zgromturoasa si daca apesi cu unghia in ea se apasa nitel.

Daca esti in primul caz (ca si mine) pupa-te, inchide capota si obisnuieste-te cu zgomotul pt ca masinile noastre n-au vazut antifon in fabrica.

Daca esti in al 2-lea caz, verifica toata evacuarea (posibil si catalizatorul sa-l ai partial infundat).

Apropo de uleiuri - Ce ulei imi recomandati pentru cutie ? ; dar ea ce ulei are bagat din fabrica ?
Nu stiu daca este necesar sa schimb uleiul la cutie ( am 14.000 KM) dar vreau sa il schimb la revizia de 15.000 pentru ca intra greu in viteze cand este motorul rece - la voi face la fel ?

nr 1 stiu ca nu are cum sa aibe compresie cu bujiile scoase dar asa se comporta se invitre greu motorul si cu bujiile scoase(pe o portiune micaa cam 1/3 din rotatie )
nr 2 e antifonata din fabrica nu e vb de antifon ca asta face zgomot de la o turatie fixa 2200 de ture
nr2 esapamntul e schimbat cu totul si catalizatorul e scos ca era sa il fac praf intr-o bordura dar facea si cu ala nasol gagica

Mai copii, e groasa rau de tot!
Am avut probleme cu incalzirea iarna asta si am ajuns la momentul in care sa le rezolv! Asta prin "simpla" schimbare a garniturii de chiulasa (care a "trosnit" intr-un colt pentru ca baietii aia "buni" de la firma la care mi-am facut rodajul - bine ca nu mai exista! - nu mi-au strins chiulasa!!!!). Am constatat insa si ce "urme" mi-a lasat uleiul de motor recomandat de Dacia, pe culbutori si pe capacul de culbutori, incit m-am felicitat repede ca am decis sa trec pe ulei Elf (nu fac reclama) adica de ala care e produs in tarile Europei Occidentale - dai un ban mai mult dar stii ca merita!
Daca va ajuta cele de mai sus, va doresc viata lunga la motoare!

salut ,am si eu o problema ,(cred ca la avans) de cand s-a m-ai incalzit afara si accelerez se cam aude un rontait la motor ce trebuie facut?am inteles ca daca merg la service s-a i-mi regleze avansul o sa am probleme cu consumul!ce sfat i-mi puteti da ? multumesc

pai din cate stiu eu avansul se cam autoregleaza. Incearca totusi sa te duci la service s-o pui pe tester ca poate ai doar un senzor murdar.

Nene Ov, mie mi-a povestit o pasarica (asa, ca aia din colivia matale! ) ca ezista nush'ce spray de mare efect care se da mare la curatat tot felul de contacte si ca spray-ul asta tare bine ar prinde la toate contactele speciale de pe Berlinutza perfuzata! Ca dupa citeva zeci de mii de kilometri, contactele alea (sau lamele, cum le-o mai spune lumea) se oxideaza usor-usor si vine spray-ul asta ca ratza aia la atac (tv advertising) si curata si dezinfecteaza si motorul mai usor ruleaza!
Asa sa fie, oare?

dap, exista. Io am dat cu chestie d'aia pe la toate mufanele si nu s-a intamplat nimic (defapt singura mufa jegoasa pe care am gasit-o a fost cea care intra in injector, unde se fac probabil vapori de ulei).

Ar ramane de incercat sa desfacem senzorul de turatie si sa-l curatam, sa vedem atunci ce se intampla.

REFERITOR LA INJECTIE!
SPUNETI-MI SI MIE VA ROG DE CATE FELURI E BOBINA AIA LA DACIA, LA TATA NU IES FISELE DIN BOBINA, SAU NU STIU EU SA LE SCOT, VREAU SA LE INLOCUIESC, ARE MOMENTE CAND INTRERUPE GROAZNIC, PARCA AR MERGE IN 2 BUJII!
INCA O PROBLEMA, MOTORASUL PAS CU PAS E SCOS COMPLET DIN UZ, S-A STRICAT, SI A DISPARUT SI MOTUL ALA CARE IMPINGEA CLAPETA DE ACCELERATIE!
LAMURITI-MA VA ROG, POT CUMPARA ALT MOTORAS MAI IEFTIN SAU REPARA PE CEL VECHI?

1. nu mai scrie cu majuscule ca inseamna ca tipi la noi
2. pentru intreruperi ... nu stiu daca e din fise. Oricum parca am vazut la unele dacii ca fisele nu se scot din bobina (o tampenie crasa). la mine merge de exemplu sa le scot. Pt intreruperi suspecteaza in primul rand benzina, in al 2-lea rand vezi sa nu fie relantiul prea jos (mai ales ca nu mai ai motorasul).

3. motorasul de relanti se repara in 5 minute. Desfa-l si uita-te in el, e un motoras amarat de trenulet electric (nici pomeneala de motor pas cu pas) si un contact in capatul unui pinion.

4. ca alt motoras, am inteles ca merge de pe astra-ul vechi. Du-te la dezmembrari si uita-te

dar sti care e faza? i-am rupt motul ala care apasa pe clapeta de acceleratie pt. ca ramasese blocat in afara si se turase in 3000, nu mai stiam ce sa-i fac! care astra, ce an de fabricatie 92-96?aia cu 2 modele in urma? deci, nu intrerupe, intrerupe goaznic merge in 2 buji, ce e naspa ca daca scoti fisa si o pui langa bloc nici nu da scanteie!
e beleau dracu cu masina asta, sa-ti mai spun ca i-am schimbat calculatoru si pompa de benzina, apropo, e pe gaz!
domnilor ajutat-ma intr-un fel, mi-e frica sa nu-i dea foc!

luciane, ia-o-n "brate" si du-te cu ea intr=un service ca are prea multe "boli"! Sa ti-o puna aia la "reanimare" si atunci o sa se lamureasca treaba! Mie unu' mi se pare ca au cazut prea multe la masina ta si d'aia merje din doi in doua! Dar... asta-i doar parerea mea!...

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...