Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de Pilif (sau Filip), Un jurnal despre travel car and expierience.

Bunicu inainde de 1300 a avut un Moskvitch 408 cu 4 faruri. Si inainte de ``Ivan`` cum il alinta a avut un IJ-350. Moskvitch-ul l-a vandut unui bucatar cu 48.000 lei dar am gasit documente - pe care o sa le postez sa va amuzati - cu facturi de service - in principal tablarie de fro 23.000 lei deci mare lucru nu a luat pe ea - dar inainte sa o vanda bucatarului a avut grija sa fie tzipla - mi se pare culmea cred ca a tzinut masina vreo 8 ani si i-a schimbat praguri si o gramada de alte chestii inainte sa o vanda ca o luase rugina. So much for "they are not built like they used to". La care eu adaug - thank GOD. Pai loganu prima generatie e mult mai rezistent la tabla decat masinile din anii 60-70. Si loganu 1 e una din cele mai proaste masini la tabla de dupa 2000. De aia vb si cu unchi-meu care are Honda CR-V, vara-mea are o Corsa C, varul meu are o Mazda nush de care suv. Mereu cand vb cu unchi-meu ma minunez - fatza de ce masini conduceau oamenii in anii 90 - mostenite din anii 60-70-80, acum suntem binecuvantati. Chiar si un trocarici de astra g de 3000 lei acum e mai bun decat era o masina noua acu 30-40 de ani, pur si simplu la tablarie. Asteptai 7 ani sa cumperi o masina si dupa aia te bucurai 7 ani de ea dupa care trebuia bagata in atelieru de tinichigerie ca era toata mancata de rugina. Aiurea rau de tot. Astra G-ul meu are 14 ani si nu doar tabla, dar daca te uiti sub ea la subansamble - nu are rugina. O sa va pun poze cand schimb discurile de frana - are 150.000 km si te uiti la bascule, la tendoane la tot ce tzine de suspensie - nu are rugina aia superficiala pe ele. Dacia verde 1310 si Nubira din 1999 - alea au la greu rugina superificiala. Am ramas socat prima oara cand m-am benoclat sub Astra G. This post has been edited by Filip: 16 Oct 2020, 15:51

Bunicu inainde de 1300 a avut un Moskvitch 408 cu 4 faruri. Si inainte de ``Ivan`` cum il alinta a avut un IJ-350. Moskvitch-ul l-a vandut unui bucatar cu 48.000 lei dar am gasit documente - pe care o sa le postez sa va amuzati - cu facturi de service - in principal tablarie de fro 23.000 lei deci mare lucru nu a luat pe ea - dar inainte sa o vanda bucatarului a avut grija sa fie tzipla - mi se pare culmea cred ca a tzinut masina vreo 8 ani si i-a schimbat praguri si o gramada de alte chestii inainte sa o vanda ca o luase rugina. So much for "they are not built like they used to". La care eu adaug - thank GOD. Pai loganu prima generatie e mult mai rezistent la tabla decat masinile din anii 60-70. Si loganu 1 e una din cele mai proaste masini la tabla de dupa 2000. De aia vb si cu unchi-meu care are Honda CR-V, vara-mea are o Corsa C, varul meu are o Mazda nush de care suv. Mereu cand vb cu unchi-meu ma minunez - fatza de ce masini conduceau oamenii in anii 90 - mostenite din anii 60-70-80, acum suntem binecuvantati. Chiar si un trocarici de astra g de 3000 lei acum e mai bun decat era o masina noua acu 30-40 de ani, pur si simplu la tablarie. Asteptai 7 ani sa cumperi o masina si dupa aia te bucurai 7 ani de ea dupa care trebuia bagata in atelieru de tinichigerie ca era toata mancata de rugina. Aiurea rau de tot. Astra G-ul meu are 14 ani si nu doar tabla, dar daca te uiti sub ea la subansamble - nu are rugina. O sa va pun poze cand schimb discurile de frana - are 150.000 km si te uiti la bascule, la tendoane la tot ce tzine de suspensie - nu are rugina aia superficiala pe ele. Dacia verde 1310 si Nubira din 1999 - alea au la greu rugina superificiala. Am ramas socat prima oara cand m-am benoclat sub Astra G.

This post has been edited by Filip: 16 Oct 2020, 15:51

Asa o fost si cu Warszawa lui bunicu-miu, o cumparase cu 2-SB-XXX, de la unu' de prin armata. Amu' nu ma mira ca nu l-au tras pe dreapta, cu masina aia nu prea aveai graba. I-a ramas stilul de conducere si dupa ce si-a luat 1300, 70 peste tot. Si in localitati, si in afara lor.

Acum sa fim sinceri - la 70 e economic si 1300-le si Loganul. Testat pe pielea mea recent, doar ce v-am povestit. Pe autostrada nu poti sa mergi asa - pe autostrada o tin la 110. Are 3000 si ceva de ture, 3200 parca. La 130 batzi spre 4000 de ture. Initial credeam ca loganu 1.4 are cutia mai lunga decat astra 1.4 16v. Sunt la fel. Singura diferenta e ca vitezometru la Astra indica precis viteza de pe GPS, iar Loganul indica in bord 110 km/h cand de fapt ai 100 km/h pe GPS. Si am impresia ca eroarea la vitezometru creste cu cat viteza e mai mare. La 50 km/h pe gps ai un 55 km/h indicatzi. Deci nu creste exponetzial dar e acolo un 10% in plus.

This post has been edited by Filip: 16 Oct 2020, 16:01

Am mai zis c-am reusit 5.3l/100km cu Loganul 1.4. Nu mai vreau. Am mers cam 80-90km/h in exterior, 50 km/h in interior, si am depasit foarte rar, de obicei tiruri.

Exista ceva si cu reglementarile astea de viteza daca toata lumea (prin absurd) ar respecta 50 in oras, 80-90 pe drum national si 130 pe autostrada - redus cand conditiile sunt vitrege - gen viscol ceatza nush ce, nu am mai avea atatea accidente. Dar toti depasim. Eu sunt primul care recunosc. Si daca mergi pe banda ta dar semnificativ mai repede decat altii mereu exista riscul ca cineva sa schimbe banda in fatza ta fara sa se asigure si sa te oblige sa franezi violent, existand riscul ca altul care se grabeste in spatele tau sa te tamponeze, sau sa intrii in cel care schimba banda. Cand merg legal ca am zile cand mai merg cu 50 maxim in oras - bine 50 pe gps 55 pe ceas ca am observat eroarea la ceasul de logan, chiar am senzatzia ca orice zapacit as intalni in trafic pot sa evit 99% din potentialele accidente datorita vitezei de la care masina poate sa franeze f eficient. Ca vorbim de un alt participant la trafic care nu se asigura, ca vorbim de un pieton care traverseaza aiurea - tu ca sofer in oras esti mult mai safe la 50 kmh decat la 70. Si pe stradutzele din zonele rezidentiale cum e cartieru meu din voluntari - limita e 30. Sunt dube care merg cu 60 pe strazile alea. Si au fost accidente, lu unchi-meu care e vecin cu mine si are casa si curtea pe coltul unei intersectii unde ai STOP nu ceadeaza, ca se stie ca e periculoasa, acolo i-au rupt gardul de vreo 3-4 ori din 2007 pana acum - adica fix de cand au fost asfaltate strazile. Ca inainte cand era drum in valuri de macadam care se facea baie de noroi cand ploua - atunci nimeni nu mergea cu viteza ca iti distrugeai masina. Eu sunt un om poate un pic impulsiv mereu imi vine sa calc acceleratzia dar sunt ceva ani de cand am inceput sa realizez ca scopu e a ajunge din punctul A in B in sigurantza, cu masina intacta si cu cat mai putzina uzura - si consum. La AC nu ma zgarcesc niciodata. Dau drumu vara la aer conditionat nu ma intereseaza cat consuma nu suport caldura. Macar minimul asta de confort sa il am si eu.

Astra g e cunscuta cu probleme la.tabla.
Astra h am avut eu, a fost tanc . Mult mai buna decât G ul la tabla dar si mai grea la kg.
Daca mi părea rau de ceva după opelul ăla, îmi pare rău de tabla. A stat la mine 13 ani și precis mai merge inca pe atata. Dar deh, daca Opel n ar face mașini care sa vireze că niște dulapuri ar fi ok...

și Astra j de fapt a avut tabla f bună. A fost o mașină și mai grea decât Astra h și deci și mai submotorizata. Aia de 1.4 era teroare. Nu pleca de pe loc. Puteai depăși doar camioane roman diesel și căruțe din alea cu cai. Astra g și Logan 1 de 1.4 erau rachete pe lângă ea

La Astra k au rezolvat problema. Tabla f subțire și mult plastic. Mașina mult mai ușoară. .

Uite si un clip video cu ce cred eu ca e maneta de soc, si acceleratia aia care banuiesc ca e actionata in functie de cati consumatori are generatoru?

N`am vazut mai repede post-ul, poate va mai ajuta.
Aveti robinet si soc in zona filtrului de aer, 2 manete.
Deschideti robinetul, inchideti socul si`l porniti.
Ar trebui sa aiba si un fel de ajutator la acceleratie, in sarcina trebuie dat pe maxim, la Honda sint 2 iepuri.
Acceleratia este comandata de un regulator centrifugal care se gaseste in blocul motor, arcurile acelea regleaza reactia motorului la regimul de tranzite.
Turatia in regim de functionare a generatorului este de 3000rpm.
Generator:
https://media.rotek.at/a000/003/697/0000036..._00_RT_A_de.pdf
Motor:
https://media.rotek.at/a000/003/021/0000030..._00_RT_A_en.pdf

This post has been edited by Agrig: 17 Oct 2020, 21:30

Un pic de update: saptamana trecuta am schimbat uleiul la generator - carterul are 2 busoane - pe unul l-am rotunjit fara sa il clintesc cu o cheie reglabila. Pe al doilea l-am desfacut - era f strans din fabrica - cu o inelara de 10 cum trebuia sa folosesc de la bun inceput. Am sa dau comanda de 2 busoane fiindca am citit ca la fiecare schimb de ulei trebuiesc inlocuite. Oricum sunt dintr-un material moale.

Dupa asta am incercat sa il pornesc. NIMIC. Am desfacut carcasa filtrului de aer - am observat cum functioneaza clapeta de soc, si am bagat totul in casa ca se facuse noapte si am plecat la bloc. Astazi abia am mai trecut sa ma ocup de generator. Am scos furtunul care alimenteaza carburatorul cu gand sa curat carburatorul. Deschid robinetul. Sec. Nu curgea nimic. Benzina aveam cam 1 litru in rezervor. Ma ce are. Demontez rezervorul - e prins cu 4 suruburi de cadru - il inclin cu robinetul deschis si furtunul bagat in un pet de 5 litri. Nu curgea nimic. Ma uit pe youtube, vad cum se demonteaza robinetul, il desurubezi pur si simplu cu mana din rezervor. Bag palnie cu sita in pet - desfac usor robinetu - incepe sa curga benzina cu gozorite - impuritati - in palnie. Se scurge litrul ala de benzina. Curat sitele si de la palnie - si de la site care in mod normal sta la busonul de umplere - o pusesem si pe aia in palnie sa am 2 site, pun sita de la buson la locul ei - curatata repet - si torn benzina din pet in rezervor din nou. Curat iar sita, iar o pun in palnie, iar scot robinetul iar filtrez benzina, in felul asta m-am gandit eu sa curat rezervorul. Am repetat procesul de 4-5 ori pana nu a mai curs benzina cu gozorite din rezervor.



Nu as baga un lant sa curat rezervorul din 2 motive: nu e ruginit pe interior, impuritatile sunt de la benzina veche care s-a evaporat in rezervor in 13 ani - rezervorul nu este etans, in partea superioara are un indicator de benzina si daca intorci rezervorul cu susul in jos, supureaza pe la indicatorul ala - am facut asta cand am agitat benzina in el sa curat mizeria aia.

Robinetul l-am bagat in benzina, l-am dat cu aer comprimat, l-am dat cu spray de curatat carburatorul. Nimic. L-am desfacut - e nituit, odata desfacut iei altul - si am vazut depuneri intarite - ca o ceara care se curata cu un ac sau sarma ceva. Degeaba dadeam eu cu aer comprimat. Dat fiind ca e nituit nu prins in suruburi il distrugi cand il desfaci. Costa 5 lei altul nou problema e ca piesele de generator din ce am vazut eu se comanda online si iti ajung cu curierul acasa. Deci azi nu am putut sa rezolv nimic.

Prin urmare vreau sa comand: robinet, un filtru de benzina suplimentar - nu strica, vreau sa pun si furtun de benzina transparent - sa vad daca curge sau nu prin ele - unele generatoare au asa ceva, si vreau sa iau un tratament pentru rezervor - sunt aditivi care dizolva gunoiul din rezervor. Probabil o sa iau 2 - 3 filtre nah. Si 2 robineti, sa fie.

Aveti alte idei de curatare a rezervorului? Apa cu praf de curatat aragazul si pe urma scurs si suflat cu aer comprimat? Glumesc. As vrea sa curat calumea rezervorul ala, inainte sa merg mai departe asa ca sugestiile sunt binevenite.

Cam asta ar fi, a si la logan am vazut ulei pe o conducta de freon care duce in compresor, la 2-3 ani amicul baga freon in instalatie. Asa ca nah, poate trebuie stransa sau inlocuita conducta. E mult ulei, si pe compresorul de aer conditionat si pe exteriorul conductei - adica nu mi se pare in regula.

Imi pare rau ca tot lalaiesc cu generatorul asta, trebuia facut de mult sa il trimit omului dar efectiv nu am avut timp saptamanile astea sa ma ocup de el cum trebuie.

<span class='edit'>29 Oct 2020, 22:27:</span>
Si ca sa nu uit: Domnule Agrig, va multumesc foarte mult pentru informatii, le-am citit in ziua cand ati postat, dar nu m-am mai logat pe Daciaclub sa va raspund!

This post has been edited by Filip: 29 Oct 2020, 21:28

Attached thumbnail(s)
rezervor_1.JPG ( Size: 48.95k ) Number of downloads: 857
gozorite_2.JPG ( Size: 21.53k ) Number of downloads: 866
Unul_din_cele_2_filtre_de_la_robinet____3.JPG ( Size: 35.21k ) Number of downloads: 864
robinetul_desfacut___4.JPG ( Size: 63.61k ) Number of downloads: 863
gozorite_5.JPG ( Size: 16.71k ) Number of downloads: 873
compresor_si_tzeava_freon_la_logan___6.JPG ( Size: 59.58k ) Number of downloads: 120

Eu l-as curata cu ceva solvent petrolier , gen toluen. Ca nu cred ca are altceva in afara de gume de la benzina.

..... tai niturile de la robinet cu un burghiu si-l remontezi cu suruburi .....

Am dat cu surubelnitza lata si ciocan in el, l-am facut praf. Eram curios sa vad doar ce e inauntrul lui. Altul nou e 5 lei si are filtresi garnituri noi in el.

<span class='edit'>30 Oct 2020, 22:56:</span>
Anyway, azi am facut contract de vanzare cumparare pt opel si a fost scos de la impozit de fostul proprietar, iar eu am termen 30 de zile sa o trec pe rol si apoi sa o inmatriculez pe numele meu. Apropos, pot sa imi scot talon nou doar cu actele, sau trebuie sa vada cei de la drpciv si masina fizic? Masina e la mine in curte cu itp si RCA expirate. As prefera sa ii scot talon pe numele meu, sa fiu trecut in cartea masinii, apoi facut RCA - PE NUMELE MEU, si dusa pe platforma la ITP si la omologare instalatie GPL. - bine dupa ce ii schimb discurile, burduf drept planetara, ulei, reglaj frana de mana etc.

Si mai am o intrebare: daca o duc la ITP cu discuri si placute noi, ne-rodate - mai ies franele in parametri? Pompa de frana e ok, o sa ii schimb si lichidu de frana.

This post has been edited by Filip: 30 Oct 2020, 21:57

Nu se poate inmatricula mașina fără RCA valabil pe numele noului proprietar. Se poate face asigurarea in baza seriei VIN, iar după înmatriculare se poate trece noul număr. Dacă păstrezi numărul nu mai ai această problema..

30 Oct 2020, 22:02:
La ITP nu sunt sigur, dar parca era cerința ca acesta să fie valabil la înmatriculare...

This post has been edited by dandobre: 30 Oct 2020, 22:02

Ii fac asigurare in baza seriei vin nu este problema. Am avut noroc ca fostul proprietar sa isi plateasca datoriile la impozit si a putut fi scoasa de la impozit, am contractul vanzare cumparare facut in ziua de azi 30 octombrie. Acum mingea este in terenul meu si voi face totul ca la carte, nu mai am nici un impediment pe partea cu fostul proprietar.

Masina nu trebuie dusa fizic la DRPCIV, dar fara ITP nu ti-o inmatriculeaza. Ii poti face RCA pe o luna sau doua (merge sigur, am facut pe o luna la Lada sa ii pot face ITP-ul si pe doua luni la Megane sa merg cu ea pana am bagat-o in parcul rece).

Zilele trecute am transcris o masina, ai nevoie de asigurare pe minim 6 luni pe numele noului proprietar, pe baza vin si ai nevoie de numerele vechi, chiar daca le pastrezi, trebuie sa le vada ei...asta presupunand ca ai deja toate actele in regula si programare facuta

Multumesc pentru informatii! De luni incolo ma apuc de treaba!

Zilele trecute am transcris o masina, ai nevoie de asigurare pe minim 6 luni pe numele noului proprietar, pe baza vin si ai nevoie de numerele vechi, chiar daca le pastrezi, trebuie sa le vada ei...asta presupunand ca ai deja toate actele in regula si programare facuta

Nu e nevoie de asigurare pe minim 6 luni. E suficienta si una pe 1 luna, dar sa fie pe numele viitorului proprietar.

M-o fi fentat doamna de la biroul de transcrieri, nu zic nu, dar mie asa mi-a spus luni

Daca ea facea si asigurarea inteleg de ce te fenta.....

Sigur te a fentat. La asigurarea pe o luna comisionul ei e foarte mic, nu merita deranjul.

Nu am mai progresat cu nimic pe parte de opelanu - mai am 25 de zile, dar mai rusinos nici pe partea de generator si asteapta omu ala dupa mine. Cred ca sunt exemplul pentru expresia: mai bine mai tarziu decat niciodata. Pentru ca un intarziat am fost de cand ma stiu. Dar macar intentiile mi-s bune.
Vreau sa va impartasesc o compozitie draga mie: Io cu tata: io cand eram mic si tata cand era tanar. - dacia noua in 1977 - tata avea 18-19 ani, eu in poza vreo 4 ani la gradinita. Ce e remarcabil ca exact aceeasi masina am apucat sa o conduc prin 2009 dupa ce mi-am luat carnetu la 18 ani. AM APUCAT SA CONDUC masina cumparata de bunicu de noua, condusa de tata mare parte din viatza ei de masina, si un pic de tot plimbata de mine. Si cand pun pozele astea 2 una langa alta imi place mie foarte mult.


Attached thumbnail(s)
Filip___tata.JPG ( Size: 188.12k ) Number of downloads: 126

Auzi, dar daca ii dai generatorul sa si-l faca el daca ii trebuie, nu e bine? El il foloseste, tu te alegi cu el reparat, e win win.

Nu, cum sa-l las sa si-l faca el? Nu ii dau voie sa umble la el, decat sa il foloseasca. De service ma ocup eu. Intre timp mi-au venit piesele.
Rezervorul l-am curatat cu diluant (lasat o noapte in el) apoi clatit cu benzina. 90% din mizeria aia lasata de benzina nu mai e.

Ce am facut:

- schimbat ulei carter;
- curatat rezervor;
- inlocuit robinet;
- inlocuit furtun de benzina cu furtun transparent;
- adaugat filtru suplimentar de benzina;
- curatat carburator.

Rezultatul?

https://www.youtube.com/watch?v=vvxqOqMWCpM...nnel=AwesomeGuy

https://www.youtube.com/watch?v=5eEzJY98xa8...nnel=AwesomeGuy

https://www.youtube.com/watch?v=StyvF5fb6J4...nnel=AwesomeGuy

Apropo, am lasat bujia originala chiar daca am alta noua la schimb. Bujia originala arata f bine si oricum nu a fost folosita decat putin.
Iar pentru carburator nu am avut carb cleaner, am folosit brake cleaner si am avut grija sa nu dau cu el pe garnituri ca cica carb cleaneru sau brake cleaneru strica garniturile de cauciuc, asa am cetit acuma nush.

A si clipul informativ pe care l-am vazut inainte sa desfac:
https://www.youtube.com/watch?v=vmMgEZc65ew...nPowerEquipment

This post has been edited by Filip: 13 Nov 2020, 11:10

Attached thumbnail(s)
Curatire_carburator.JPG ( Size: 68.63k ) Number of downloads: 71
Filtru_benzina.JPG ( Size: 90.65k ) Number of downloads: 60
Piese.JPG ( Size: 115.22k ) Number of downloads: 58
Jigler.JPG ( Size: 42.25k ) Number of downloads: 59
Rezervor.JPG ( Size: 38.88k ) Number of downloads: 57
Sarma_curatare_jigler.JPG ( Size: 74.74k ) Number of downloads: 51

f frumoasa treaba, dar porneste acu?

Da uita-te pe primele 3 link-uri cu clipuri de youtube, sunt filmate de mine. O ia la prima "cheie", ma rog primul tras de sfoara, dar musai cu socul tras! Cand a pornit prima data nu mi-a venit sa cred, si din pacate l-am lasat sa mearga vreo 15 secunde cu socul tras cat m-am invartit in jurul lui, si am vazut ca merge prost si scoate un pic de fum, pe urma m-am gandit: aoleuuu shocu ba!! Si dupa ce am deschis clapeta de shoc si-a revenit, si de mers merge rotund. Apropos, de pornit porneste DOAR cu clapeta de shoc inchisa, am incercat si fara dar nu vrea. Apoi IMEDIAT dupa pornire trebuie deschisa.



13 Nov 2020, 20:22:
Azi am fost iar la curte de data asta sa schimb uleiu la Opelash.

Am vrut sa verific mai multe lucruri:

am pornit masina (a luat-o la prima cheie, nepornita din septembrie, dar cu baterie proaspat incarcat pe redresor) si am stat cu mainile pe furtunele de la radiator, daca se incalzesc treptat e blocat pe deschis, daca sunt reci, si radiatorul la fel rece, pana ajunge apa la 80-90 si apoi se incalzesc brusc - si radiatorul - atunci e bun termostatul. A trecut cu brio testul, termostatul functioneaza dar tot mi se pare ca ajunge la temp optimca cam greu - loganu se incalzeste mai usor.

Dupa asta am oprit motorul, am ridicat masina pe capre, m-am mai mosmondit eu pana mi-am gasit trusa YATO de torxuri si o inelara de 13 sa desfac suruburile la scut.

Apropo - v-am povestit cum la pornire opelanu asta a fost singura masina pe care am avut-o la care nu se stingea aproape instant becul de presiune ulei dupa pornire - ii lua cam 3-4 secunde timp in care se auzea si distributia cum ronraia. Dupa care devenea silentios - keep that in mind ca revenim la aspectul asta.

Am desfacut cu inelara de 13 cele 4 suruburi de la scut, dar inainte de asta am fixat cricul hidraulic pe scut - doar cat sa il atinga, pentru ca sa il dau jos usor, sa nu cada si sa nu se indoiae la colturi cand mai ramane prins intr-un singur surub - nu stiu daca exista riscu asta insa am zis sa lucrez elegant. Dau scutu jos - ulei cu praf - mazga aia - ca la scuturile de dacie 1300 pe care le stiam eu pe vremuri. Absolut jegos.

Pasu 2 - dau cu un pic de engine cleaner pe baia de ulei cat de cat sa o curat, tai un pet la 5 litri il bag acolo, desfac busonul cu torx T45 si las sa se scurga uleiul.

Pasu 3 - dau jos bateria - sa aiba loc cricketu cu o inelara de 32, desfac carcasa filtrului de ulei, scot filtru vechi care era super jegos - nu am vazut pilitura in el ceea ce e bine totusi, pun filtru nou bosch, schimb oringu la capacul filtrului de ulei - nu uit sa umezesc cu ulei proaspat oringul inainte sa il montez ca sa etanseze bine. Strang capacul filtrului, astept sa se scurga uleiul din baie, si sterg din nou cu carpa.

Folosesc un buson nou pentru baia de ulei - am auzit ca la 3-4 schimburi de ulei e bine sa il schimbi si pe ala si bine am facut pentru ca busonul masinii (cel mai probabil cel original) avea urme de uzura si exista riscul sa ii stric steaua aia in care bagi torxu. Am strans la mana cat am considerat eu ca e bine busonul cel nou - nu am folosit cheie dinamometrica dar cred ca un buson stiu si eu sa strang la simtzu mainii, si apoi am purces la a turna ce 3.5 litri de ulei in fabulosul motorash Z14XEP 1.4.16v de la GM. Ulei am folosit GM OIL 10W-40. Semisintetic, e ce trebuie pentru motor, e si in manualul masinii trecut acolo. Nu am vrut 5W-40 pentru ca nu e motor nou. Are niste kilometri si chipurile a fost fiert si segmentat odata inainte sa iau eu masina. Deh.

Asa, momentu adevarului - am dat masina jos de pe capre si am pus bateria la loc si i-am dat cheie. Am lasat-o sa se incalzeasca cat am strans eu din scule si carpe - pana a ajuns apa pe la 90 de grade. Intre timp am verificat sa nu exista scurgeri pe la buson sau pe la filtru - evident nu exista. In fine o mai las un pic sa mearga, parca e mai silentios motoru. Si acum sa vedeti faza, deci avea uleiul incalzit - am pus mana si pe baia de ulei se simtea ca se incalzise deja. Opresc motorul, il las 10 secunde si ii dau cheie iar. Porneste instant, si la fel de instant mi se stinge si martorul presiune ulei. Si nu mai am sunetul naspa de distributie la pornire. Ma fac ca nu imi vine a crede! Opresc motoru din nou, il repornesc si la fel! Am scapat de problema cu zgomotul de distribuite si martorul care statea aprins 3-4 secunde. Era de la ulei si filtru!

Acuma eu stau si ma intreb ce revizii s-au facut la masina asta inainte sa o iau eu... ca mi s-a spus ca avea ulei si filtre schimbate proaspat inainte sa o iau in 2018. Si am mers sub 5000 km cu ea de atunci. Mecanicii lu peste de aia e bine sa lucrezi tu singur la masina.

Scutul l-am lasat demontat, maine vreau sa ridic iar masina pe capre sa curat bine pe sub motor daca apare vreo scurgere ceva sa vad si eu nu sa stau cu jegu ala de nu inteleg nimic pe acolo, sa curat bine si scutul de la baia de ulei ca sincer mi-e scarba sa-l si montez la loc asa jegos cu e, si sa am si eu un inceput de... masina.

Urmeaza discurile si placutele, un burduf de planetara si am remarcat cu rotzile fatza suspendate, ca am joc in pivoti. Deci se mai aduna chestii de facut la Opelan.

This post has been edited by Filip: 13 Nov 2020, 19:22

Attached thumbnail(s)
Opel_scut_baie_ulei.JPG ( Size: 106.01k ) Number of downloads: 70
Schimb_ulei_opelash.JPG ( Size: 124.99k ) Number of downloads: 73
Buson_vechi_nou.JPG ( Size: 43.28k ) Number of downloads: 75
Baie_ulei.JPG ( Size: 108.44k ) Number of downloads: 68
Filtru_ulei.JPG ( Size: 72.91k ) Number of downloads: 68

Ai de schimbat garnitura baii de ulei și simeringul palier.
Nu știu dacă merita, e enorm de multa manopera pentru niște chestiuni mai mult estetice.
Am făcut treaba asta la loganul din dotare și a implicat multe zile de muncă.

Ăla e rolul socului, așa și trebuie.

De ce sa nu merite, am curtea mea, am scule, vreau sa invat. Doar ca nu o sa ma apuc de schimbat garnitura baii de ulei si simeringul palier anul asta, la primavara cand o da caldura EDIT: de fapt cand o veni vremea urmatorului schimb de ulei deoarece este pacat de uleiul de l-am pus acum. Momentan ma limitez la a pregati masina sa ia ITP-u.

Oricum apreciez orice sfat, multe chestii le fac spre rusinea mea abia acum pentru prima data.

EDIT 2: Bujor Stefan - si loganul 1.4 al amicului pe care il folosesc in perioada asta are fix aceeasi problema - sunt urme de ulei tot in zonele alea. Dupa ce le schimb la opel sa prind experienta pe a mea - daca e de acord i le schimb si la Logan.

Mai ales ca pentru Logane exista domnul Cristi care a facut tutoriale logan - il urmaresc de curiozitate de ani buni de zile desi nu am avut niciodata logan. Poate ii fac o oferta amicului si ii cumpar loganul, doar ca sa incerc pe el toate tutorialele alea.

This post has been edited by Filip: 13 Nov 2020, 19:55

Mda, inca un fer îți mai trebuie

Dă-l încolo de Logan... Nu merită... Mai bine spargi banii pe o vacanță sau ceva asemănător când în trece peste perioada asta