Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme dacia 1310 Carburator

ce rezistenta are primarul bobinei?

ce rezistenta are primarul bobinei?

.... am atins cu ea 140km/h.

la vale

ce rezistenta are primarul bobinei?

Nu stiu Sa iti spun exact cum verific cu multimetru?
Totusi azi Mia pornit destul de bine la cald.

Da am prins cu ea 140km/h SI nu la vale...

This post has been edited by Al3x3t: 20 Jun 2017, 17:19

Da am prins cu ea 140km/h SI nu la vale...

Fereasca Dumnezeu asa testezi tu masina ? adica "setup-ul" de la carbelitor ? eu stiam ca se face pe un banc,apoi ca se iau noxele ,etc....

This post has been edited by sobolan: 20 Jun 2017, 20:49

Fereasca Dumnezeu asa testezi tu masina ? adica "setup-ul" de la carbelitor ? eu stiam ca se face pe un banc,apoi ca se iau noxele ,etc....

Noxele au fost testate la revizie SI au fost perfecte ardere complecta a benzinei etc... Despre carburator curatat etc.. A fost cumparat nou inainte de a trage Masina PE dreapta carburator de brasov am rezolvat toate problemele cu ea doar pornirea la cald imi da batai de cap am Maine daca am timp cumpar aprindere electronics (29 lei) in rest merge brici SI chiar am fost curios Sa vad daca imi face figuri de aceea am mers cu viiteza aceea

de aia se duce dracu' tot de peste tot

This post has been edited by sobolan: 21 Jun 2017, 01:11

de aia se duce dracu' tot de peste tot

Adevarat , dar astazi nu a vrut sa porneasca deloc la cald am cumparat aprinderea electronica deseara o montez si sa vedem diferenta si totusi cum masor impulsurile la bobina poate aia e toata vina.

ai dacia 1310 T ? aia e pe 1600 cu dublucorp ,nu ? ai trecut-o pe simplu ?

Aprinderea electronica nu repara defecte,poate doar le "mascheaza" temporar...
La cald se porneste cu pedala de acceleratie apasata,cand a luat-o lasi si pedala ,asta ca sa eviti vapour-lock....desi daca totul e pus bine la punct nu prea se produce acel fenomen,mie mi-a luat o luna sa-mi dau seama ce dracu are si iote ca nu mai are,merge ok !

This post has been edited by sobolan: 21 Jun 2017, 22:51

...mie mi-a luat o luna sa-mi dau seama ce dracu are si iote ca nu mai are,merge ok !

Să înțeleg că a scăpat verzitura din fălcile rematului?

Ce capac de delcou ai?

ai dacia 1310 T ? aia e pe 1600 cu dublucorp ,nu ? ai trecut-o pe simplu ?

Aprinderea electronica nu repara defecte,poate doar le "mascheaza" temporar...
La cald se porneste cu pedala de acceleratie apasata,cand a luat-o lasi si pedala ,asta ca sa eviti vapour-lock....desi daca totul e pus bine la punct nu prea se produce acel fenomen,mie mi-a luat o luna sa-mi dau seama ce dracu are si iote ca nu mai are,merge ok !

Am scris gresit cand am facut contul dacia 1310 L SI am pus aprindere electronica am fost cu ea la un mos iam dat PE urma de cap a fost electromotoru fura curent Mia daat el un electromotor fie Sanatos porneste la sfert la cald. Acum apar. Problemele la rece Mia umblat mosu PE la platini delcou avans reglaje carburator SI cand e rece porneste dupa 1 sec da moare motoru daca nu Il tin accelerat why? CE Mia facut mosu asta?

This post has been edited by Al3x3t: 22 Jun 2017, 15:14

Să înțeleg că a scăpat verzitura din fălcile rematului?

momentan da,incerc s-o vand.

Jur ca Ii dau foc astazi am mers cu ea 4km SI cand dadeam a3-a a-4-a o apuca tremuratu parca nu se alimenta cum trebuie SI la plecare de PE loc daca nu o turam la 3500rpm murea motoru a mers tot in suturi cu mine ASA ca cand am cumparato CE Sa II Mai fac...

verifica jocul la culbutoare......la rece ! .15pe admisie si .20 pe evacuare sau cu +.05 !

This post has been edited by sobolan: 23 Jun 2017, 23:43

verifica jocul la culbutoare......la rece ! .15pe admisie si .20 pe evacuare sau cu +.05 !

Am verificat la rece e mai mare jocu ca la cald dar nu cred ca poate sa vina de acolo

Am verificat la rece e mai mare jocu ca la cald

n-are cum.....e invers de fapt ! mai verifica odata !

n-are cum.....e invers de fapt !   mai verifica odata !

o Sa ii fac reglajele la culbutori dar poti sa imi spui si mie cum se fac la un motor mai uzat la rece/cald ca sa fiu sigur ca nu o fwt mai rau acum merge bine iar dar totusi am rateuri in frana de motor atat tot..

asa am gasito cand am cumparato


si asa e acum <3

This post has been edited by Al3x3t: 25 Jun 2017, 10:59

Attached thumbnail(s)
WP_20170531_004.jpg ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 188
WP_201705.jpg ( Size: 89.53k ) Number of downloads: 181

bobina aia de inductie are 3,5-4 ohmi sau mai mica?

bobina aia de inductie are 3,5-4 ohmi sau mai mica?

are 4,6 ohmi e bine sa fie asa sau nu?

EDIT: astazi a mers foarte bine dacia mea nu am avut probleme deloc cu ea a mers super frumos am facut aproximativ 150km SI nu a avut doar rateuri in frana de motor in rest a mers perfect CE ziceti Sa dau avansu unpic Mai MIC se rezolva rateurile?

This post has been edited by Al3x3t: 25 Jun 2017, 21:52

sa nu ai probleme cu supapele si de acolo probleme , bobina are rezistenta cam maricica , ar trebui s fie intre 3.5 si 4

sa nu ai probleme cu supapele si de acolo probleme , bobina are rezistenta cam maricica , ar trebui s fie intre 3.5 si 4

Am inteles deci reglaj la culbutori trebuie neaparat.. Daca schimb bobina orice bobina pun se incarzeste destul de tare...

<span class='edit'>26 Jun 2017, 22:44:</span>
Astazi iar nu a vrut Sa porneasca la cald am dat 3 chei nu a pornit dupa aceea cand Sa dau la automat nu Mai invartea deloc... Nu Mai auzeam acel click... Mam apucat dinou fise bujii delcou avans carbelici mimic mimic nici semn de viata cand colo mufa de la contact Sa topit SI nu Mai facea nasa firul maro am pus un contact de 1300 SI a pornit la sfert acum intrebarea de la CE a putut Sa imi topeasca mufa de la contact?

This post has been edited by Al3x3t: 26 Jun 2017, 22:45

o Sa ii fac reglajele la culbutori dar poti sa imi spui si mie cum se fac la un motor mai uzat la rece/cald ca sa fiu sigur ca nu o fwt mai rau acum merge bine iar dar totusi am rateuri in frana de motor atat tot..

asa am gasito cand am cumparato
si asa e acum <3

la rece,pune .20pe admisie si .25 pe evacuare,ai nspemii de topicuri despre asta....sau trage motorul la 1(dupa pipa) si faci reglajele la cilindrul 1 si tot asa.....metoda in compresie,cea mai sigura mai ales daca ai joc mare intre axa si lagarele blocului....citeste intai si apoi regleaza-le corect,un reglaj defectuos atrage urmari mai putin placute iar supape de cumparat nu mai gasesti daca cumva le-ai "suflat" .....

sa nu ai probleme cu supapele si de acolo probleme ,

contactul prost , de acolo posibil si problemele cu pornirea la cald , pune relee pe contact si scapi de incalzire

la rece,pune .20pe admisie si .25 pe evacuare,ai nspemii de topicuri despre asta....sau trage motorul la 1(dupa pipa) si faci reglajele la cilindrul 1 si tot asa.....metoda in compresie,cea mai sigura mai ales daca ai joc mare intre axa si lagarele blocului....citeste intai si apoi regleaza-le corect,un reglaj defectuos atrage urmari mai putin placute iar supape de cumparat nu mai gasesti daca cumva le-ai "suflat" .....

Cum adica Sa le suflii?

contactul prost , de acolo posibil si problemele cu pornirea la cald , pune relee pe contact si scapi de incalzire

era contactul original de dacia ala cu care a iesit din fabrica UMT.

pui multe intrebari.....nu cunosti dar iti explic eu....un joc defectuos la culbutoare implica o functionare anormala/nesincronizata a supapelor.....daca ai lasat un joc inexistent si supapa ramane atacata(deschisa) la explozie se arde ori ea ori scaunul......du-te cu ea la un meserias si nu mai o phoote toata ziulica si-i mai dai si 140 ca sa vezi cum merge.....testele astea dinamice se fac altfel...

pui multe intrebari....du-te cu ea la un meserias si nu mai o phoote toata ziulica si-i mai dai si 140 ca sa vezi cum merge.....testele astea dinamice se fac altfel...

@alexet-pentru început ți-aș recomanda să cauți și să citești cartea lui Mondiru.Cei drept,cu câteva dume dar îți faci o idee de ansamblu cam cum trebuie să funționeze un motor de dacie!

pui multe intrebari.....nu cunosti dar iti explic eu....un joc defectuos la culbutoare implica o functionare anormala/nesincronizata a supapelor.....daca ai lasat un joc inexistent si supapa ramane atacata(deschisa) la explozie se arde ori ea ori scaunul......du-te cu ea la un meserias si nu mai o phoote toata ziulica si-i mai dai si 140 ca sa vezi cum merge.....testele astea dinamice se fac altfel...

Ok multumesc pwntru explicatie o Sa fac merg la acel batranel care Mia facut SI electromotoru are vreo 4 dacii SI un aro 244 incet incet invatam toti nu? Nimeni nu Sa nascut invatat.

@alexet-pentru început ți-aș recomanda să cauți și să citești cartea lui Mondiru.Cei drept,cu câteva dume dar îți faci o idee de ansamblu cam cum trebuie să funționeze un motor de dacie!

O Sa o citesc mersi pt recomandare.

Azi am facut reglajele la culbutori merge mult mai bine dar am o problema intrerupe motoru asa 1 sec cateodata parca nu lucreaza o bujie dar dupa isi revine si se mai aude un rateu mic asa pe esapament din cand in cand? de la culbutori sa fie sau nu? in sarcina masina merge excelent.

vreo supapa care nu mai inchide ok,de curiozitate jocurile erau mici sau inexistente pe vreun cilindru ? rateuri pe esapament ai si de la aprindere,e mai mult ca o tuse /intrerupere mica......banuiesc ca nu-s rateuri puternice...