DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> CLUBUL VEHICULELOR DE EPOCA (ROMÂNIA), Articol în revista Gazoline, martie 2018

address
post 27 Feb 2018, 04:44
Post #1


..... Dacia 13OO (1972) .....


Group: Members
Posts: 580
Joined: 19 May 12




CLUBUL VEHICULELOR DE EPOCA (ROMÂNIA)

“In numele spiritului de familie”

(Articol in revista auto-retro Gazoline, martie 2018)

Cei 90 de membri ai Clubului Vehiculelor de Epoca sunt in primul rand o familie. Ceea ce cu mandrie afirma. O singura deviza ii motiveaza pe acesti pasionati: sa ruleze impreuna, sa se ajute reciproc si sa faca cunoscut patrimoniul local prin multiplicarea evenimentelor clubului. Curse cronometrate, escapade intre prieteni, salon auto, actiuni pedagogice sau concurs de eleganta, totul este facut pentru a satisface aceasta comunitate. Plimbare pe malul Marii Negre pentru un picnic epic in mijlocul unei regiuni rurale.
(Text si foto: Rodolphe Goupil)

Joi dimineata, in apropiere de hotelul Mariott din Bucuresti. Am intalnire cu biroul director al Clubului Vehiculelor de Epoca (CVE), care imparte sediul cu Automobil Clubul Român (ACR). Presedintele sau, Niculae Apostol, soseste in compania vice-presedintelui si mainii sale drepte, Mircea Ursache, pentru a pune la punct escapada de sfarsit de saptamana. Douazeci de persoane se vor deplasa spre malul Marii Negre, in apropiere de Constanta. Profitam de acest moment pentru a face un rezumat al istoriei clubului, al eticii sale, si al manifestarilor sale viitoare. Dar, pentru inceput, o cafea buna si o prajitura se impun, in loc de mic-dejun. Aici se stie cum sa se traiasca bine, si cum se primesc invitati.
“Spiritul de convivialitate si de intrajutorare sunt cele care caracterizeaza asociatia noastra. Ne ingrijim sa pastram aceasta ambianta familiala, evitand astfel sa avem o structura prea rigida”, imi explica presedintele Niculae Apostol, proprietarul unei frumoase colectii de masini de epoca. Printre ele, o Dacia 1100 din 1971 si un Datsun 260 din 1975. Fondat in 1992, CVE este binecunoscut in Bucuresti, fiind primul club de vehicule de epoca din România. Astazi, el este compus din 90 de oameni si 200 de masini. “Cel mai vechi vehicul este un Ford T din 1910. Avem o paleta eclectica a productiei internationale”, imi precizeaza vice-presedintele Mircea Ursache, care ruleaza la bordul unui Fiat 1600. “Membrii nostri platesc o cotizatie anuala de 150 de lei (ceva mai mult de 30 de euro). Deseori, municipalitatile fac apel la serviciile noastre pentru a defila cu masinile noastre pe strazi la sarbatorile oraselor. Este o ocazie excelenta de a conduce o masina. Aceste actiuni, organizate in parteneriat cu administratiile locale, sunt gratuite.” Cu exceptia raliurilor sau raidurilor, unde cheltuielile sunt in sarcina participantilor. “In total, propunem in jur de saisprezece adunari in fiecare an, din care zece raliuri ce au ca scop punerea in valoare a patrimoniului national, ca si numeroase expozitii.”
Evenimentele majore ale asociatiei au loc primavara. La jumatatea lunii iunie, Salonul Automobilului de Epoca (echivalentul salonului Retromobile din Franta), se tine in spatiul de la Romexpo, in București. E intalnirea cea mare.”Avem deasemenea Sibiu Rally Challenge, patronat de Federatia Internationala a Vehiculelor de Epoca (FIVA), dat fiind ca raliul face parte din calendarul competitional al Federatiei Internationale. La sfarsitul lunii iulie, avem Raliul Transalpin contra-cronometru in muntii Carpati. Un “must” in domeniu”, imi explica Mircea. Mai intai pentru extraordinarul décor natural al acestui lant muntos, ce iti taie respiratia. Iar apoi pentru varietatea de masini inscrise. Unul din momentele importante ale clubului. “Echipa noastra, Old Rally Team, este prezenta cu patru masini la Campionatul Masinilor de Epoca.”
Revolutia industriala de la sfarsitul secolului al XIX-lea, ca si deceniile urmatoare, au facut ca România sa devina rapid un loc primitor pentru cele mai mari firme auto internationale, in frunte cu Ford si Renault. Ceea ce a generat, de-a lungul timpului, multi lucratori, tehnicieni si ingineri care au lucrat la fabricarea automobilelor. Asa cum subliniaza Mircea, “daca România are astazi o multime de piloti si numeroase competitii, este si datorita marilor nume din sportul cu motor”. Intr-adevar, Petre Cristea si Ernest Urdareanu, castigatorii Raliului Monte Carlo 1936, respectiv Raliului San Remo in 1928 si 1929, au fost oameni care au marcat spiritele.
Niculae continua reafirmand aceasta dorinta, “cea de a invita tinerii sa ni se alature”. Este si motivul aparitiei mai multor filiale, de-a lungul si latul tarii. La Ploiesti, Constanta, Braila, Pitesti si Curtea de Arges. “O participare la Campionatul National De Indemanare Auto ar fi un mijloc de a starni interesul tinerilor piloti”, imi spune mircea. Un subiect la care tine foarte mult. In mod regulat se tin expozitii la Politehnica, in Capitala. “Am inmultit actiunile pedagogice legate de restaurare, de formarea pilotilor si a comisarilor de cursa”, spune vice-presedintele, care ma invita la urmatoarea plimbare duminicala.
Duminica urmatoare, intalnirea este stabilita in sud-estul capitalei, la o benzinarie. Jeep-ul Willys din 1948 al lui Manu Radu este primul ajuns. “Cand aveam 20 de ani, visam la aceasta masina, pe care am cumparat-o in 1995. Aveam 12 ani cand m-am suit intr-un asemenea model pentru prima data.” O pasiune care nu l-a mai parasit. In timp ce Anghel Gheorghe face plinul Plymouth-ului sau 1938 cu consum excesiv, pentru a putea ajunge la Constanta fara a ramane in pana de benzina, eu discut cu Andrei Andronic, venit in familie cu Mercedes-ul sau 450 SL portocaliu din 1978. Singura masina europeana a colectiei sale. Acest artist pictor, care lucreza la cladiri religioase, poseda un Lincoln Continental din 1973, un Buick Riviera din 1967 si un Cadillac Eldorado Convertible din 1973. Mihail Dumitrache este insotit de a sa Alfa Romeo GT 2000 din 1984, iar Alexandru Ion a recuperat emblematica sa Dacie – echivalentul Românesc al Renault-ului 12 - de la socrul sau, care o cumparase de noua.
Echipa este gata sa porneasca la drum, dupa fotografia de familie, obligatorie. Ne alaturam altor membri ai clubului venind la Constanta din cele patru colturi ale tarii. Pe malul Marii Negre ne asteapta un picnic. Insa furtuna dezlantuita si aversele diluviene ce se abat asupra orasului portuar obliga frumosul nostru trib sa se refugieze la tara, sub un cort, pentru a evita dusul. In meniu: supa de peste, berbec la jar si lichioruri locale... In pofida timpului innorat, soarele este prezent in inimile noii mele familii adoptive.

GAZO_253_CVE_1.jpg ( Size: 658.35k ) Number of downloads: 78


GAZO_253_CVE_2.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 90


GAZO_253_CVE_3.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 90


--------------------
Dacia 1300 1972 - B01XYZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 24th June 2018 - 23:58
Forum Renault Server hosting