Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot dreapta fata, Cu rotile virate maxim stinga

Cu rotile virate maxim stinga atunci cind vrei sa intorci , dar numai pe drum mai rau , apare un zgomot destul e mare care seamana cu un plastic desprins la roata din dreapta , dar numai cu rotile virate maxim stinga si o accelerare medie...deci nu foarte tare. Am incercat sa intorc si pe sosea mai buna dar nu face deloc....decit daca sint denivelari....drum de beton sau pietruit. Mentionez ca problema asta am avut-o cam de cind am cumparat masina dar nu i-am dat importanta prea mare , deoarece nu am fost de prea multe ori in situatia sa intorc pe drum rau. Zgomotul se aude si fara sa accelerezi...dar sa ai o viteza cit de cit. Am crezut ca este planetara , dar nu prea este pacanitul ritmic de planetara, mai degraba un zgomot ca si cum roata ar atinge in plasticuri....dar nu este cazul asta ca am verificat. Poate , pivot sau cap de bara?

Cu rotile virate maxim stinga atunci cind vrei sa intorci , dar numai pe drum mai rau , apare un zgomot destul e mare care seamana cu un plastic desprins la roata din dreapta , dar numai cu rotile virate maxim stinga si o accelerare medie...deci nu foarte tare.
Am incercat sa intorc si pe sosea mai buna dar nu face deloc....decit daca sint denivelari....drum de beton sau pietruit.
Mentionez ca problema asta am avut-o cam de cind am cumparat masina dar nu i-am dat importanta prea mare , deoarece nu am fost de prea multe ori in situatia sa intorc pe drum rau.
Zgomotul se aude si fara sa accelerezi...dar sa ai o viteza cit de cit.
Am crezut ca este planetara , dar nu prea este pacanitul ritmic de planetara, mai degraba un zgomot ca si cum roata ar atinge in plasticuri....dar nu este cazul asta ca am verificat.
Poate , pivot sau cap de bara?

Te-ai uitat macar de curizitate acolo, ai bagat mana, ceva?

Te-ai uitat macar de curizitate acolo, ai bagat mana, ceva?

Ce am putut sa verific este ca roata nu atinge in plasticuri,daca virezi maximdreapta in aceleasi conditii , nu se aude nimic...?

Urca rotile din fata pe capre sau ridica masina pe elevator si, cu motorul pornit, bracheaza maxim stanga si cupleaza viteza I.... blocheaza pe rand cu mana roata stanga apoi dreapta si vezi daca se aude acel zgomot...

Eu am patit ceva asemanator, doar ca la mine se auzea mai degraba spre centru-fata. M-am dus la service si in 15 min am rezolvat. Scutul de la motor avea suruburle slabite. Posibil ca la tine sa fie slabite doar pe o parte. Verifica si daca nu e asa fugi la service.
Bafta!

This post has been edited by trf: 2 Nov 2005, 12:11

Urca rotile din fata pe capre sau ridica masina pe elevator si, cu motorul pornit, bracheaza maxim stanga si cupleaza viteza I.... blocheaza pe rand cu mana roata stanga apoi dreapta si vezi daca se aude acel zgomot...

Cam greu de facut asa ceva deoarece am un servici care imi da liber dupa ora 18, nu imi ramine timp pentru masina decit simbata.
La ceea ce ai spus tu , cred ca nu o sa faca, deoarece roata merge libera...la mine face DOR pe drum mai rau<pe asfalt drept nu> atuncicind o calci putin cu rotile bracate la maxim.
Nici scutul nu cred ca este deoarece acum doua saptamini am fost la schimbul de ulei si au strins suruburile.
La revizie le-am amintit de problema asta dar vad ca nu i-au prea dat importanta...cred ca si ei au crezut ca este de la suruburile de la scut.
As putea sa ma duc din nou la service, dar prima data trebuie sa caut prin zona lor un platou cu afalt mai prost , ca altfel ma fac de ris......pina atunci mai caut!
Incercati si voi chestia asta , poate aveti si voi problema , dar nu ati observat-o
[COLOR=blue]Pe un platou cu asfalt mai prost nu cu gropi mari......denivelari mai mici si petice de asfalt care nu au fost puse chiar la nivel, de pe loc , cu rotile virate la maxim stinga , plecare putin accelerata , ca si cum ai vrea sa intorci dintr-o bucata.....atunse aude ceva de genul trr trrr .....cind treci peste denivelari.
Mentionez ca zgomotul se aude la roata din dreapta si nu este ritmic ca cel specific planetarelor!

Ar mai fi o varianta, sper sa nu calc tare de tot in strachini: in mod normal, la masinile care au servodirectie, atunci cind tragi MAXIM de volan, se aude un fasait, un...harait, ceva pe acolo. Incearca sa intorci fara sa tragi volanul pina la capat.

Ar mai fi o varianta, sper sa nu calc tare de tot in strachini: in mod normal, la masinile care au servodirectie, atunci cind tragi MAXIM de volan, se aude un fasait, un...harait, ceva pe acolo. Incearca sa intorci fara sa tragi volanul pina la capat.

Intradevar se aude cind rotesti volanul la capat de cursa un pacanit , dar asta se aude si cind virezi pe loc, iar zdranganitul de la mine nu are nici o legatura cu asta deoarece se aude doar in timp ce rulezi, destul de alert si cu rotile virate maxim stinga!

Stiu ca sunt pe langa, dar nu pot sa-mi imaginez ce motiv ai putea avea sa rulezi 'alert, cu rotile virate maxim stanga'.

Eu cred ca o cauti. . .

Stiu ca sunt pe langa, dar nu pot sa-mi imaginez ce motiv ai putea avea sa rulezi 'alert, cu rotile virate maxim stanga'.

Eu cred ca o cauti. . . 

Am specificat ca nu se intimpla des , dar citeodata trebuie sa intorci masina repede dintr-o bucata si daca ai norocul sa auzi zgomotele care le aud eu, iti faci timp si te duci intr-o parcare mai goala si incerci sa le localizezi...Nu?

Am specificat ca nu se intimpla des , dar citeodata trebuie sa intorci masina repede dintr-o bucata si daca ai norocul sa auzi zgomotele care le aud eu, iti faci timp si te duci intr-o parcare mai goala si incerci sa le localizezi...Nu?

Vineri am fost la service pentru problema asta si altele , dar nu am rezolvat nimic, sint reprogramat vineri.
A strins mecanicul toate suruburile,bara de torsiune, a dat scutul jos...etc , am fost de doua ori in probe...tot asa face, in schimb am observat ca zgomotul este mai mare si apare la viteza mult mai mica daca scaunul din dreapta este gol.

Mecanicul la inceput spunea sa o las asa si daca creste zgomotul sa incercam sa depistam atunci si eventual sa schimbam.....posibil ca vroia sa spuna sa astept pina iese din garantie.
In final a mers seful de atelier in probe cu mine si a constatat ca intradevar bate si m-a reprogramat .
Am mai incercat sa scoatem niste zgomote de la puntea spate ,ca si cum ar atinge spirele de la arcuri intre ele, un fel de cloncanit slab ce se aude la viteze de pina in 50 sub bancheta spate si am mai avut o probleme discutata in alta parte, este vorba de transponderul de la chei care nu mai merge decit de la 1 m de masina <am schimbat bateria>, cam de cind am pus alarma si spuneau ca vineri imi schimba si cheile masinii , dar astea sint off topic.....o sa va tin la curent.
Concluzie finala , am pierdut cam 4 ore simbata si nu am rezolvat nimic...in schimb nu am platit nimic momentan si nu mi-au scris nimic in carnetele.

Si eu am avut aceasta problema. Aceleasi simptome de ziceam ca-mi crapa ceva la masina mai ales cand coteam pe drumuri "reparate".Cei de la service cunosteau problema. A fost de la bucsele de la bara de torsiune, care sunt prinse in doua TABLE indoite si prinse in cata un surub. Am fost de doua ori la service...prima oara mi le-au dat jos si au mai strans tablele ( sa zic asa), iar a doua oara au schimbat bucsele ( acuma se vedea clar ca bara de torsiune nu statuse fixa in bucse, fiind frecata bara de torsiune si intr-o parte si in cealalta a bucselor. Spun asta deoarece materialul din tabla este mai moale iar sistemul de prindere intr-o parte cu surub si in cealalta se face in caroserie, unde are destul loc ca sa-si faca joc.
Sunt sigur ca o sa mai am aceasta problema, iar rezolvarea este sa confectionam noi alti suporti pentru bucse dintr-un material mai tare, adica o tabla mai groasa. Din fericire lucrez intr-o uzina unde se pot face, dar astept sa treaca garantia.

Vineri am mers la service , conform programarii la ora 13 si am stat acolo pina la 20 seara......cind m-am intors acasa , cu roata dreapta nu am rezolvat nimic....tot troncane la viraj maxim, iar transponderul de la chei a fost schimbat.....simbata cind am plecat de la ei nu mai functiona deloc...de dumineca a inceput sa mearga singur, din senin, dar de la maxim 2m de masina.Diagnoza de vre-o 5 ori pe comp. , totul OK...simbata sint reprogramat , pentru roata , iar la chei ziceau ca o sa schimbe bucsa decoder....nu stiu ce este asta.
Alte amanunte de vineri > volan +bord demontat...la remontare nu au centrat bine tuburile de la aeratoare si aparatorile de plastic de pe stilpii de la parbriz si firele de sub bord , care zornaiau intruna. Am lucrat simbata citeva ore sa reasez totul la loc dupa ei!....am uitat , tot de atunci imi sta din nou lumina aprinsa in bord.
La roata fata ...au strins toate suruburile....au strins plasticurile de la bara, au pus vaselina la arcuri...etc.Am fost de 7 ori in probe cu mecanici...sefi de atelier....tot bate
Destul de serviabili si comunicativi in afara de mecanicul specialist care a incercat sa ma convinga si chiar sa ma intimideze ca asa trebuie sa bata...dupa care se contrazicea singur.

Simbata am fost din nou programat de la 8 dimineata pina la 14 la Auto Europa...a treia oara pentru problemele enumerate mai sus.
Nu am rezolvat nimic ....acelasi tacim...au incercat sa ma convinga ca masina nu are nimic...asta mecanicii ,cu toate ca in final Seful de atelier , care a fost super OK mi-au schimbat bucsa decoder de la butucul volanului < este partea care capteaza informatia radio de la transponderul de la chei.....dar nimic. Mai bine zis ,in atelier merge cam de la 7 m iar afara de la 1m, azi dimineata de la 20 cm de geamul soferului.
Iar la roata dreapta dupa sedinte multiple intre mecanici si fel si fel de pareri , dupa 4 drumuri in proba ...au ajuns la concluzia ca s-ar putea sa fie planetara< cu toate ca zgomotul nu este ritmic> si sa ma duc acasa si sa mai sun saptamina asta , ca sa le spun cum merge...pentru o eventuala reprogramare.
Ma scuzati ca subiectul mai are si alte puncte care sint in afara topicului...dar nu avea rost sa deschid mai multe .
Azi dimineata , nu am mai rezistat si am scris si la vocea clientului....si iata ce raspuns am primit.....atasez cu tot cu mailul trimis de mine!Buna ziua,
Stimate domnule Velcu,

Confirmam primirea mesajului dumneavoastra din data de 21.11.2005.

Va comunicam ca, in acest moment, situatia prezentata de dumneavoastra se
afla in analiza companiei noastre si va asiguram ca va vom transmite, in
cel mai scurt timp, un raspuns cu punctul nostru de vedere.

Domnule Velcu, Automobile Dacia ramane la dispozitia dumneavoastra si
asteptam in continuare solicitarile si sugestiile dumneavoastra in legatura cu produsele si serviciile oferite de compania noastra.

Cu stima,
Monica Ungureanu
Analist Servicii Client



----- Original Message -----

Date: Monday, November 21, 2005 10:46 am
Subject: Probleme

> Buna ziua
>
> In 20 ianuarie am cumparat un Laureat de 1.4 din Timisoara,
> masina
> functiona ireprosabil, in afara de faptul ca la cumparare avea cam
> 30 de
> KM la bord, citeva zgirieturi pe aripa dreapta spate < ca si cum
> ar fi
> fost frecata, dar am rezolvat personal cu polish> si capacul de
> protectie
> a surubului de prindere , de la consola centrala < in zona frinei
> de mina>
> care era permanent deschis.
> Am acceptat masina asa , fara sa mai consemnez nimic in actele de
> primire.Adevaratele probleme au aparut la schimbul de ulei, cind
> am cerut
> remedierea mai multor mici defecte, care nu s-au putut rezolva
> atunci ca
> era o ora destul de tirzie si am acceptat sa fiu reprogramat.
> Mentionez faptul ca la revizia de 1 an , cind a fost schimbat si
> uleiul <
> 11000 km> au fost strinse citeva suruburi pe sub masina ...si cam
> atit.De atunci am fost reprogramat de 3 ori...deci 3 zile pierdute
> pentru
> remedierea defectelor aparute, ultima data a fost in aceasta
> simbata si
> bineinteles ca m-am intors acasa cu masina in aceesai stare.
> O sa incerc sa enumer defectele>
>
> 1 . De aproximativ o luna , transponderul de la chei nu
> functioneaza
> decit de la 1-2m de masina sau deloc.
> 2 . La viraj maxim stinga <ca si cum ai vrea sa intorci dintr-o
> bucata>
> , la roata din dreapta se aud niste zgomote de genul trrrrr,
> trrr,
> asemanator cu un plastic desprins care atinge de roata <nu este
> cazul> sau
> o rotula slabita.
> Acest zgomot este accentuat pe un asfalt sau beton care nu este
> intr-o
> stare chiar buna , am incercat acest lucru si la viraj dreapta
> dar nu
> apare.
> 3 .Un cloncanit din zona puntii spate, se aude distinct atunci
> cind
> circului cu viteza redusa pe un drum mai rau in zona din spate ,
> sub
> bancheta, in ambele parti laterale, dar mult mai tare in stinga.
> 4 . Pacanituri in zona incuietorilor de la usa, care am reusit
> personal
> sa il depistez, provenienta lui fiind uzura pronuntata a bucsei de
> plastic
> de pe boltul pe care se cupleaza incuietoarea usii.
>
> Pentru aceste 4 probleme am pierdut pina in prezent 3 zile....in
> urmatoarele rinduri o sa va prezint istoricul acelor zile pe scurt.
>
> La bucsele de la usa am renuntat...dupa o munca de convingere
> sustinuta a
> sefilor de atelier.
> Cloncanitul puntii spate......uns, gresat, strins suruburi ,
> repartitor
> etc....tot asa face, am fost nevoit sa renunt, deoarece primele
> doua
> probleme erau mult mai importante.
> Problema batailor care se aud la viraj, strins , gresat,
> verificat
> <cu ranga jocul rotulelor>, aproximativ 20 de ture de mers in
> proba, cu
> fiecare mecanic in parte, inclusiv cu seful de atelier.
> Concluziile lor - Sef de atelier......intradevar bate!!
> - Diversi mecanici , cind au condus
> ei
> ......masina merge perfect <concluzia lor.>.......cu aceesi
> mecanici ,dar
> conducind eu.........da , bate intradevar <tot concluzia lor.>
> Cu transponderurl de la chei ......incercata de sute de ori de
> toti
> mecanicii.....in atelier , posibil din cauza
> ecranajului....functiona de
> la aprox 7m , in varianta cea mai fericita.
> Afara , de la maxim 3m. dar cel mai uzual de la 50cm de geamul
> soferului.La prima programare au schimbat transponderul de la chei.
> La a doua programare au dat bordul jos , volan....etc ...in
> final au
> schimbat bucsa decoder...care a influentat temporar functionarea,
> in
> sensul ca raza de actine in atelier , ajungea la 7m. Seara cind
> ma
> pregateam sa plec de la service, nu a mai functionat deloc.
> In urma acelei sedinte de la service, fire atirnate peste tot,
> bordul
> pozitionat gresit <aeratoarele de la climatizare sint descentrate>
> multiple zgomote pe sub bord, aparatorile de plastic de pe stilpii
> de la
> parbriz , montate strimb si inestetic.
> Timp de doua zile transpoderul nu a functionat deloc, dupa care a
> inceput
> sa mearga de la 1 m de masina.
> Ultima programare am avut-o in aceasta simbata.......bineinteles
> ca nu e
> rezolvat nici una din aceste probleme, iar concluzia finala a fost
> ca
> .....sa sun din nou la inceputul acestei saptamini pentru o
> eventuala
> reprogramare.
>
>
>
> Solicit repararea urgenta a defectiunilor aparute , dar de
> specialisti de
> la Uzina Dacia si o eventuala reprogramare , la unul din Service -
> urile
> din Timisoara , dar in prezenta unui agent constatator de la
> fabrica
> dumneavoastra.
>
> Cu stima
>

1. Ref. la problema spate - ori un amortizor e cam bolnav, ori intr-adevar probleme cu un arc (de vazut daca sunt montate corect). Trebuiau sa-ti faca o proba de drum cu portbagajul GOL (inclusiv roata de rezerva scoasa) si cu bancheta demontata (ca sa depisteze cat de cat sursa)
2. Ref la zgomotul fata la bracaj maxim, s-ar putea sa fie de la pivot. Kandrei a schimbat deja unul si e pe cale sa-l schimbe si pe al doilea (dupa ce blambecii din service i-au schimbat caseta de directie asistata, ca nu au vrut sa-l creada ca e de la pivot)

3. Legat de RF (radio-frecventa):
- nu are nici o legatura transponderul cu deschiderea usilor. In capul de cheie sunt 2 lucruri separate transponderul si telecomanda de inchidere centralizata.
- Sa le spui la aburitii din service sa citeasca notele tehnice de la solenza cu UCH. Bucsa decodoare nu mai este folosita drept antena de RF (cum era la DSN si la SLZ cu UCE decodor) de cand s-a introdus UCH-ul pe slz. Pe romana asta inseamna ca ti-au inlocuit bucsa decodoare de idioti ce sunt (si-mi sustin afirmatia cu idiotii). In UCH (deci si la Logan, care are acelasi UCH ca la SLZ) exista o antena INTERNA - e un fel de bucla patrata de circuit imprimat. Daca nu functioneaza RF-ul e o problema de contact la antena respectiva (daca nu au sange in ei sa desfaca UCH-ul sa lipeasca problema, trebuie sa-ti schimbe UCH-ul.
Insa, sa le mai spui la blambecii aia de la service care fac cursuri gratuite la Dacia, ca exista pin de iesire pentru antena externa a UCH-ului. Daca ti-ar baga un fir chior si l-ar trage in sus pe montantul fata (montantul A) de la parbriz, ar rezolva problema fara sa desfaca UCH-ul.
Da' daca se duc la cursuri ca sa citeasca ziarele, de unde naiba sa stie treaba asta?

1. Ref. la problema spate - ori un amortizor e cam bolnav, ori intr-adevar probleme cu un arc (de vazut daca sunt montate corect). Trebuiau sa-ti faca o proba de drum cu portbagajul GOL (inclusiv roata de rezerva scoasa) si cu bancheta demontata (ca sa depisteze cat de cat sursa)
2. Ref la zgomotul fata la bracaj maxim, s-ar putea sa fie de la pivot. Kandrei a schimbat deja unul si e pe cale sa-l schimbe si pe al doilea (dupa ce blambecii din service i-au schimbat caseta de directie asistata, ca nu au vrut sa-l creada ca e de la pivot)

3. Legat de RF (radio-frecventa):
- nu are nici o legatura transponderul cu deschiderea usilor. In capul de cheie sunt 2 lucruri separate transponderul si telecomanda de inchidere centralizata.
- Sa le spui la aburitii din service sa citeasca notele tehnice de la solenza cu UCH. Bucsa decodoare nu mai este folosita drept antena de RF (cum era la DSN si la SLZ cu UCE decodor) de cand s-a introdus UCH-ul pe slz. Pe romana asta inseamna ca ti-au inlocuit bucsa decodoare de idioti ce sunt (si-mi sustin afirmatia cu idiotii). In UCH (deci si la Logan, care are acelasi UCH ca la SLZ) exista o antena INTERNA - e un fel de bucla patrata de circuit imprimat. Daca nu functioneaza RF-ul e o problema de contact la antena respectiva (daca nu au sange in ei sa desfaca UCH-ul sa lipeasca problema, trebuie sa-ti schimbe UCH-ul.
Insa, sa le mai spui la blambecii aia de la service care fac cursuri gratuite la Dacia, ca exista pin de iesire pentru antena externa a UCH-ului. Daca ti-ar baga un fir chior si l-ar trage in sus pe montantul fata (montantul A) de la parbriz, ar rezolva problema fara sa desfaca UCH-ul.
Da' daca se duc la cursuri ca sa citeasca ziarele, de unde naiba sa stie treaba asta?

Informatiile tale sint utile si se pare ca in mare masura ai atins subiectele.
Ma pricep si eu la mecanica si electronica ..cit de cit , deoarece lucrez in domeniu.

La punctul 1 de la tine mai am complectarea ca zgomotul se aude exact sub bancheta spate <partea de tabla de sub bancheta>, iar zgomotul seamana cu cel de spira de arc care atinge de ceva.
La problema asta eu am observat doua lucruri, mansonul frinei de mina atinge de punte in zona rotii, asa este la toate , inclusiv vopseaua este luata din aceasta cauza. Iar mai nou am observat ca rezervorul , daca il misti sau il lovesti cu palma , pe linga faptul ca are zgomot de butoi...care este normal, mai si zornaie si chiar dupa lovitura se aude ca si cum o bila metalica s-ar plimba prin rezervor....ciudat nu ....voi ati observat lucrul asta?
La punctul 2 si eu am sperat sa fie pivotul, capul de bara sau bucsa de la bara de torsiune....dar specialistii au incercat cu levierele , toate jocurile si au spus ca e OK. Au mai strins si plasticurile de la bara, dar tot se aude, zgomotul este ceva asemanator cu un plastic care atinge de o roata sau rotula uzata.
M-am mai gindit si la bucsa de la caseta...dar? ei zic ca nu!
La punctul 3 problema cu transponderul este ciudata..istoricul ei este urmatoru.


Am montat la Car sistem in Timisoara o alarma astra200. Cam din aceea perioada nu a mai mer cum trebuie telecomanda de la chei ,<de la 1 m>
M-am dus inapoi si au spus ca nu este vina lor, au desfacut , au remontat...tot asa mergea.
Apoi am mers la Service, aici au dat jos volan , bord , schimbat transponder chei< la mine la firma facem transpondere pentru chei de apartament , hotel si chiar denumirea asta o folosim la telecomanda respectiva, in cheia de dacie pe linga transponder mai este cipul de pornire...eu asa stiu si de aceea am folosit termenii astia>, bucsa decodoare...de atunci nu mai merge nici telecomanda de la alarma decit de la 1m, iar cheia citeodata deloc. Culmea , la atelier simbata asta , dupa schimbarea bucse a mer in service de la aprox 7 m, azi dimineata de la 20 de cm de geam.
Cam asta ar fi istoricul pe scurt ca si asa sint off topic.
Daca sti care este pinul de antena de la UCH si este activ, spune-mi si mie , poate incerc o smecherie intr-o simbata cu soare.
In rest ce sa mai zic , o sa va tin la curent cu evolutia , pina atunci poate incercati si voi pe masinile voastre cu urechea mai ciulita sa intoarceti cu rotile bracate pe drum mai nasol!

Pentru antena de RF: pinul A10 de pe mufa mica dar cu multi pini (mufa de comanda, nu cea mare de forta) - imagine lamuritoare;
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...pe=post&id=2665

UCH-ul desfacut la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=24910

Modulul "adaugat" din dreapta jos este modulul de RF, care are antena incorporata.

Am fost contactat de pitesti pentru problemele de mai sus.Istoricul este urmatorul:
Au sunat-o pe sotia mea , dupa ce au sunat la Auto Europa si le-au cerut explicatii pentru problemele mele.
Cei de la Europa au trimis un fax la pitesti unde si-au luat angajamentul ca problemele se vor rezolva in cel mai scurt timp, in afara de transponderul de la chei deoarece ei solicita ridicarea garantiei pe partea electrica deoarece am pus alarma astra la intr-un loc neautorizat.
Aici eu spun ca Europa nu pune alarme , iar in sediul lor sint plin de pliante de la Logimaetrics si Car Sistem unde am montat si eu la recomandarea agentului de la care am cumparat masina.
Daca mergi la Europa si ceri sa iti monteze o alarma te trimit la una din cele doua firme, daca se intimpla ceva tot ei cer ridicare garantiei ca sa se spele pe miini.
Cu celelalte probleme am sunat astazi la unul din persoanele enumerate de Vocea Clientului si destul de sarcastic am fost programat < asa cum spuneu ei in cel mai scurt timp> in data de 9 dec. pentru ca atunci ar fi liber un specialist de la Dacoserv.
Se pare ca incearca sa ma intimideze, dar i-am avertizat ca nervii mei sint cam intinsi, mai ales ca am pierdut pina acum doua zile de CO si o simbata pe la ei.
Oricum a avut tupeul sa spuna ca trebuie sa duc masina vineri 9 dec la ora 10 si s-ar putea sa dureze pina simbata.
O sa o fac si pe asta , sint curios de ce o sa spuna cel de la Dacoserv....presupun ca o sa caqute motive sa ridice garantia pe toata masina.....O sa va mai tin la curent.....poate imi mai dati si voi un sfat!

Cei de la Europa au trimis un fax la pitesti unde si-au luat angajamentul ca problemele se vor rezolva in cel mai scurt timp, in afara de transponderul de la chei deoarece ei solicita ridicarea garantiei pe partea electrica deoarece am pus alarma astra la intr-un loc neautorizat.
Aici eu spun ca Europa nu pune alarme , iar in sediul lor sint plin de pliante de la Logimaetrics si Car Sistem unde am montat si eu la recomandarea agentului de la care am cumparat masina.
Daca mergi la Europa si ceri sa iti monteze o alarma te trimit la una din cele doua firme, daca se intimpla ceva tot ei cer ridicare garantiei ca sa se spele pe miini.

Daaa, astia de la Auto Europa sunt smecheri in privinta alarmelor. Prin iulie m-am dus si eu la ei sa-i intreb de o alarma pentru Golan. Imediat mi-au varat sub nas pliante de la Logimaetics si CarSystems. Am intrebat daca se pierde garantia intrucat nu sunt alarme recomandate de Dacia. Raspunsul lor a fost ca ei colaboreaza cu firmele astea doua pentru montat alarme si garantia nu se pierde pentru ca "vin baietii la noi la sediu in fiecare zi si monteaza alarme", deci montarea este facuta de un dealer Dacia autorizat.
La cererea mea de a-mi monta o alarma Cobra agreata de Pitesti au spus ca "nu se baga la alte alarme decat alea din pliante", ca dureaza mult pana vine comanda, ca alarma aia e scumpa si nu are atatea functii ca si "alea din pliante" si nu merita. Asa ca am lasat-o balta si am cautat sa gasesc pe cineva (de la Dacia) care sa activeze alarma existenta in UCH (plus deschiderea din cheie a portbagajului). Aia doi pe care i-am intrebat au cascat niste ochi cat cepele si mi-au spus ca "nu exista asa ceva la Dacia, numai la Renault-urile <<de generatie dupa 2000>> si trebuie rescris softul UCH, fapt care este extrem de complicat pentru ca dupa aia trebuie modificate tabelele de injectie si nu merita." I-am lasat sa-si termine poeziile (mai ziceau si ca "UCH-ul de pe Logan functioneaza cu un soft adaptat de pe Clio din 1998") si am plecat. Astept ziua in care va fi disponibila o interfata si un soft cu ajutorul carora sa pot activa functiile alea afurisite (daca mai am masina pana atunci).

On topic: Legat de bataia din spate pot spune ca si eu am o bataie in spate dreapta, care cred ca nu e cauzata de cablul franei de mana (n-am observat rosaturi cauzate de frecarea dintre el si alte elemente). Cei din service (tot Auto Europa, unde intamplator cunosc bine pe unul dintre mecanici) mi-au spus ca e de la repartitor, dupa aia de la amortizor (schimbat la 6400km pentru ca era "dus"), dar bate in continuare; m-am obisnuit.

Revin cu noutati , am fost contactat de Auto Europa si reprogramat pe luni la ora 8 pentru refacerea instalatiei electrice, demontarea vechii alarme recomandate de ei si remontarea uneia noi, presupun Cobra si rezolvarea tuturor celorlalte probleme...batai etc. Sint curios ce va iesi ca mi-sa cam pus deja.
Se pare ca vocea clientului i-a cam scuturat destul de rau in urma mailurilor mele.
Va tin la curent ,cu ce va urma.

Problemele au fost rezolvate. Luni am fost la Europa , am fost luat pe sus si a trebuit sa expun problemele directorului de acolo , care a luat masuri .....si totul a fost rezolvat.
Au dat alarma jos .....si transponderul de la chei a inceput sa functioneze, au vrut sa monteze o cobra pe cheltuiala lor si am refuzat.
Au schimbat bratul dreapta cu bucse si pivot, dar se pare ca probleme cu bataia la roata a fost de la bucsa barei de torsiune.
Nu am rezolvat cloncanitul de pe spate , care nu a vrut sa se auda deloc cu mecanicul in spate...decit dupa ce am plecat de acolo.In rest multumit....deci se poate ......dar cu TAM TAM

Eu am avut aceasi poblema cu zgomotul in viaj pe fata deapta. Cand am fost la revizia de 30.000, avand si alte probleme, am luat un mecanic la un test cu masina. Acesta si-a dat seama imediat de unde venea problema: scut lovit. L-a indreptat si totul e ok acum. Celelealte proble sunt: pompa servodiretie care pierde lichid. Se schimba. Un zgomot la ABS (expus int-un topic aici) dupa franare... se schimba si abs-ul!