Outline · [ Standard ] · Linear+ Upgrade la sistemul de franare Dacia

Am gasit in garaj la un vecin doua port fuzete de Renault 18, complet echipate, si cu un etrier pt ele, pe celalalt il cumpar de la dezmembrari. Mi le-a dat la pretul simbolic de 100 mii 8) Este acelasi sistem de prindere ca la Dacie,aceeasi rulmenti, numai ca discurile de frana sunt ventilate sunt cu 5mm mai groase, jugul de etrier e un pic mai mare, la fel si etrierul, care are partea care prinde placutele din fonta.Partea in care intra pistonul e din aluminiu.Acelasi piston la etrier, aceleasi garnituri ca la Dacie. Am pus rulmeti noi la ele, mai urmeaza sa cumpar un etrier, si le montez pe masina fara nici cea mai mica adaptare Cu frana fatza am rezolvato! Intrebarea mea : Stie cineva de la ce masina am putea adapta discuri pe spate? Sistemul cu tambur vechi de 100 ani e total ineficient,nici macar frana de mana nu tine bine, dupa multe incercari de reparare

Am gasit in garaj la un vecin doua port fuzete de Renault 18, complet echipate, si cu un etrier pt ele, pe celalalt il cumpar de la dezmembrari.
Mi le-a dat la pretul simbolic de 100 mii 8)
Este acelasi sistem de prindere ca la Dacie,aceeasi rulmenti, numai ca discurile de frana sunt ventilate sunt cu 5mm mai groase, jugul de etrier e un pic mai mare, la fel si etrierul, care are partea care prinde placutele din fonta.Partea in care intra pistonul e din aluminiu.Acelasi piston la etrier, aceleasi garnituri ca la Dacie.
Am pus rulmeti noi la ele, mai urmeaza sa cumpar un etrier, si le montez pe masina fara nici cea mai mica adaptare
Cu frana fatza am rezolvato!
Intrebarea mea : Stie cineva de la ce masina am putea adapta discuri pe spate? Sistemul cu tambur vechi de 100 ani e total ineficient,nici macar frana de mana nu tine bine, dupa multe incercari de reparare

cum sa nu tina farna de mana?
daca schimbi si cablul e belea dupa aia!!!

B-34-SGM,

Fii serios. Daca faci toate ca lumea, inclusiv cablu frana si va tine perfect. A mea tine foarte bine de vreo 6 luni.

:shock:

Am schimbat sabotii cu tot cu suport, nu am stat sa bat cu nituri placute noi, cablu nou, am degresat tamburul,am facut reglajul ca la carte (am si sistemul auto reglabil)
Rezultatul : nu se blocheaza ambele roti in acelasi timp. Daca trag frana in mers urma de la o roata e de 1 m lungime, iar de la cealalta de 2 metrii.
Nu spun ca nu tine frana de mana, dar nu imi place mie cum tine, nu pt sa supravirez bine cu ajutorul ei
Oricum nu asta e problema mea, eu vreau discuri si pe rotile din spate, lucru care o sa imbunatateasca simtitor frana de picior,mai ales dupa multe franari cand se incing rotile
Daca am mai mult de 100 mie mi-e frica sa apas brusc frana (eventual foarte usor),utilizez progresiv frana de motor 5-4-3 astfel sigur nu sa ma invart cu masina.
Am avut o experienta neplacuta anul asta, cand a tinut mai mult o roata din fatza si am pierdut controlul masinii, era sa fac accident. Noroc ca am reactinat sa iau piciorul de pe frana, am bagat a 2-a si am accelerat la maxim.M-am intors 180 grade, la 2 metrii de celelate masini oprite la stop.Mare noroc am avut ca nu mai venea nimeni in spatele meu, ca o comiteam rau de tot.
Masina a derapat de spate stanga-dreapta cam 150m pana s-a intors 180 grade, nu doresc la nimeni sa treaca prin asta. Recunosc ca aveam 90 la ora si eram vinovat :cry:

auzi, daca se blocheaza o roata mai repede, mai umbla putzin la reglajul sabotilor...si daca faci treaba asta pe banc, stiu ca se poate sa nu tina amandoua la fel in vecii vecilor, ca am patit-o si eu, DAR NICI ATAT DE MARE NU ARE VOIE SA FIE DIFERENTA DACA TOTUL E NOU!!

verifica garniturile la pistonase, asta daca nu pui discuri in viitorul f apropiat :roll:

eu am ramas fara frane la munte cu masina lu bunicamiu ... am tras eu frana de mana si am lasat-o asa . Faza e ca frana de mana nu tinea mai deloc si sa scurs tot lichidu pe acolo .
In sfarsit , nu asta e relevant . Relevant e faptul ca am dus-o la un mester care a facut frana de mana in asa fel incat rotile se BLOCHEAZA concomitent indiferent de tipul de asfalt !
Cica era un cablu de vina ...

la fel si frana de picior ... pe fata nu prea se blocheaza rotile alea decat daca se apasa f. puternic ... Si mi sa intamplat acum un an o situatie in care a pus bunicamiu frana de picior pe la 60 la ora si .. la fel ... sau blocat CONCOMITENT rotile din fata fara insa sa se blocheze si rotile din spate . Masina sa dus drept , fara sa derapeze in dreapta sau instanga .

CONCLUZIA : un mester bun poate sa faca frana de mana ssa blocheze rotile concomitent si tot acelasi mester bun poate face rotile din fata sa se blocheze in acelasi timp .
[ cre' ca daca ai citit numai concluzia tiai dat seama ca eu spun povesti 8) ]

Man, parerea mea e ca trebuie modificari multe pe spate..
trebuie sa-ti pui bascule, pivoti, fuzete + semibielete, bara stabilizatoare.
Altfel nu stiu cum ai putea sa-ti fixezi etrierele pe disc.

Multa bafta totusi, incearca sa vorbesti cu un mecanic batran, el sigur a mai auzit de chestii din astea.

SAlut. Daca vrei discuri pe spate poti sa cauti punte de R18 sau de R 12 Gordini(desi aceasta din uram e f f f greu daca nu imposibil de gasit). Bafta si tine-ne la curent.

da ce, puntea de r 18 are discuri pe spate??

Sunt mai multe modele de renault 18, unele au punte , unele au suspensie independenta cu bascule.Ar fi interesant sa se potriveasca puntea

am auzit odata la un taximetrist ca are punte de r18, dar la vremea aia nu stiam exact ce presupune asta:))

B-34-SGM, verifica repartitoru' ca sigur nu e reglat bine sau e blocat.

M-am gandit si la asta, am impresia ca se blocheaza spatele prea mult, si de aia derapez la frane bruste.

PAI EU NU TI-AM ZIS CA TINE SPATELE PREA MULT DE LA INCEPUT
?????

HAA??

vezi , deci ce am scris eu povestea aia se potriveste perfect situatiei tale ! ! ! 8)

punte cu discuri pe spate gasesti la r18 turbo si fuego turbo shi la nu stiu ce model de r19 :wink:

Sper sa mearga pe viitoarea Dacie Alpine Turbo

sgm sigur din repartitor e toata treaba iti franeaza prea mult spatele si asa se explica deraparea spatelui

daca franeaza pe spate mai mult mai desfa (muta) prindereade la gascula cu sarma aia groasa ca sa nu mai apese asa mult pe repartitor. cu cat se lasa masina sarma apsa mai tare pe repartitor si atunci trece mai mult lichid spre frane.
cred ca asta e solutia. iti ia 5 min si o ridicare a masinii de spate.

pt ca ambele roti de pe o punte sa franeze la fel e ca amandoua sa aiba aceleasi conditii:
1. aceasi suprafata de rulare( deobicei pe dreapta e mai mult praf, nisip.etc, pe stanga asfaltul e mai aderent pt ca nu are praf
2. aceasi sarcina pe roti ( masina trebuie echilibrata cat mai aproape de perfectiune fata de axa longitudinala
3. gradul de uzura a cauciucului trebuiesc cauciucuri cu uzura egala

Cand se vor indeplinii aceste conditii atunci poti sa spui ca iti probezi frana si vezi realitatea. (aproape imposibil) :twisted:

4. in general strazile au o inclinatie ceea ce schimba centrul de greutata mai aproape de o roata si atunci fortele care apar pe fiecare roata difera f mult

Nu descurajati omul :evil: B-34-SGM, fa cate modificari vrei, dar nu uita :roll: , BAFTA cu controlul RAR pe strada si cu IT periodica :inger:

In sfarsit am reusit sa montez pe fatza discurile ventilate cu tot cu portfuzete.
Rulmentii i-am pus noi, sunt la fel ca la dacie.
Cred ca sunt de R20, sau Dacia 2000 cum se mai numea.
Am avut probleme la pizvotul superior, care era mai gros decat gaura din fuzeta zu 3 mm.
Am rezolvat problema, marind cu o freza conica gaura din port fuzeta.
Etrieri pe care i-am folosit sunt de dacia Nova, au pistonul mult mai mare decat la Belina.
Ce afecte benefice am observat :
-dupa franari repetate, nu mai este atat de incinsa roata.
-apas mai usor pedala pentru a avea o franare similara cu cea dinaintea montarii etrierilor de Nova.
Trebuie sa vad de unde sperii o punte de R 18 turbo, cu discuri, pe 3 prezoane.

daca folosesti placute romanesti te sfatuiesc sa-ti iei gandul de la frane mai eficiente. fa o coborare din poiana pana in rasnov cu orice masina de serie si ai sa vezi ca ramane fara frane, sau nu mai au eficienta optima.(intr-un stil sportiv bineinteles)

R18 turbo are discuri pe spate, dar eu stiam ca-i pe 4 prezoane. Exista variante mai vechi cu 3 prezoane???? Din ce am citit eu, singura punte pe 3 cu discuri o are 12 gordini... Gresesc?

Un sistem d-ala cu tuburi de aer din spoiler spre etrier nu te intereseaza? Cum au masinile de curse?

Am terminat lucrul la frane, am trecut si repartitorul pe direct deocamdata, sa vad cum se comporta.Deocamdata sunt multumit.
Am frane beton acum, se duce perfect drept cand franez brusc, si toate rotile franeza la fel (asta dupa urma lasa pe asfalt).
A trebuit sa umblu la reglajele de la servofrana (am mai scos in afara tija care impinge in pompa),ca nu dadea suficient debit pompa(din cauza cursei mici) pentru etrierii de Nova si tamaburii spate.
Sunt multumit, nu m-am muncit degeaba.

daca pui repartitorul pe direct o sa te trezesti ca daca pui o frana in curba iti fuge spatele. Eu zic sa pui repartitorul la loc (sau sa te gandesti la un sistem de repartitor comandat electronic, am eu niste idei ).

Cauta un repartitor de R8(dacia 1100),ii hidraulic si nu depinde de punte sau incaracare.Principiul de functionare ii f simplu:cu cat apesi mai tare pe frana cu atat lasa sa treaca mai mult lichid in cilindri pe spate.Sunt daci 1100 la care nu a trebuit sa fie scimbat de cand ii masina si inca merge perfect(un vecin are una si mai vine cu ia la mine sa ii mai schimb una alta si are franele mai eficiente ca a mea)

Oricum fuge masina de spate in curbe , si daca functioneaza repartitorul corect. Deocamdata imi place cum merge asa pe direct, e mult mai eficienta frana. Daca nu o sa imi placa cum se comporta il pun la loc.In curba violenta nu pun niciodata frana, sau daca pun frana, pun cu stangul.
La fel functioneaza si la 1300 repartitorul. In functie de greutatea de pe puntea spate se mareste sau se micsoreaza debitul de lichid hidraulic.

Ce servo frana de la alta masina merge pe dacie?