Outline · [ Standard ] · Linear+ fauacht, audi V8 quattro ABH 32valve (restaurare DIY)

Masina e deosebita. La vremea ei cred ca era "nava spatiala". Prin '92 am avut ocazia sa stau pe locul din dreapta intr-un Audi 100. M-a impresionat bordul, scaunele (cred ca erau cu reglaj electric), oglinzile electrice si tin minte ca avea geamuri fumurii din fabrica.

Masina e deosebita. La vremea ei cred ca era "nava spatiala". Prin '92 am avut ocazia sa stau pe locul din dreapta intr-un Audi 100. M-a impresionat bordul, scaunele (cred ca erau cu reglaj electric), oglinzile electrice si tin minte ca avea geamuri fumurii din fabrica.

este incredibil gradul de pisdificare la care a ajuns marketingul si moda in auto

Ce-i al tau-i-al tau, se vede ca te pricepi si acolo unde nu stii inveti repede, dar sa vorbesti de pisdificare in timp ce te lauzi cu o masina care are ECU separat pentru memoria oglinzilor suna intr-un fel. Poate-s eu defect. Poate-s impertinent. Iarta-ma.
De altfel VAG stiam ca au avut inca de prin anii 80 probleme cu scurgerile care odata infuntade cu frunze permiteau patrunderea apei in "modului de confort", ceea ce practic lasau masinile fara comenzi electrice la interior - inchidere centralizata, geamuri actionate electric, climatizare, etc. Bine eu stiam de problemele de pe passat, pe care abia la iteratia B6 le-au rezolvat definitiv.
Se pare ca le-au mostenit si numele mai mari din batatura. Ceea ce e normal, desi facem asta de mai bine de 100 de ani, inca nu avem masina perfecta.
Iar asta...

nu intelegi niste lucruri(nu mă miră, de aceea incerc sa explic).

La B6 au rezolvat niste probleme si au introdus altele. Treaba cu frunzele inca exista, chiar si la B7. Una dintre problemele introduse a fost griparea motorului aerotermei din cauza ca au mutat filtrul de polen dupa ventilator. Pana la B5 filtrul proteja si ventilatorul, la B6, B7 (si B8?) nu.

LE: cu toate astea, mie imi place B6 - B8 mai mult decat vechile generatii.

This post has been edited by marksman: 14 Oct 2017, 08:22

Mucix masinile noi oricum nu au asa ceva, stai lin, problema la mine a fost ca geamul era zob, dezlipit.

La B6 au migrat de pe o platforma scumpa Audi pe ieftinaciunea de MQB.
In rest, mai slaba decat B5 mai ales cuplata cu 2.0tdi pd cu injecțoare Siemens

@mucix

O sa incerc sa iti mai explic o data, pisdificare in auto are urmatoarea conotatie:

-lucruri inutile(sunet de modul stelar sau de v8 in boxele masinii) , cacareze cu led si grafica de nfs in bord, etc
-folosirea unui hardware din ce in ce mai slab si mai prost(motorase de la jucarii de copii care nu rezista) , plastic la motor(admisii, bai, daca ar putea ar livra si bloc de plastick)
-emularea(incercarea pentru fraieri) semi-esuata a sistemelor serioase cu ajutorul softului si electronicii(inlocuirea diferentialelor cu asa zisele diferentiale electronice care defapt nu exista, e nimic)

Sa fim bine intelesi, fara electronica automobilul ar fi o caruta, dar prin folosirea ei in exces, eventual acolo unde nu trebuie, pentru economie la sange, rezulta ceea se se cheama automobilul pisdificat, un jeg sinistru numai bun de folosit doi ani si apoi aruncat in gârlă(pentru ca durata sa de utilizare este redusa).

Faptul ca oglinzile se muta cand misca scaunul e un lucru foarte util, faptul ca se misca bemveul in display e un lucru pisdificant, inutil, din soft:)) get it? (Chiar esti impertinent dar fara voie, nu intelegi)

Ps:la B5 parca au pus uch(modul confort) sub mocheta la un moment dat( erau in noaptea mintii), in timp, mai ales iarna intra umezeala chiar si de la bocanci

This post has been edited by comanr: 14 Oct 2017, 09:45

La B6 au migrat de pe o platforma scumpa Audi pe ieftinaciunea de MQB.
In rest, mai slaba decat B5 mai ales cuplata cu 2.0tdi pd cu injecțoare Siemens

B6 nu e pe MQB, ci pe PL46.

MQB e platforma mai nouta.
Sa vedeti cum intra apa in Seat Exeo 2011, din cauza scurgerilor infundate de sub bateria masinii.
Nici o atentionate in cartea tehnica pentru curatare, nici o atentionare in reprezentante cu ocazia reviziilor efectuate doar acolo.

Si pana se usuca bine pe acolo masina merge in limp mode. O ususci cu pistolul de aer cald si merge unsa.

Masina e deosebita. La vremea ei cred ca era "nava spatiala". Prin '92 am avut ocazia sa stau pe locul din dreapta intr-un Audi 100. M-a impresionat bordul, scaunele (cred ca erau cu reglaj electric), oglinzile electrice si tin minte ca avea geamuri fumurii din fabrica.

Sunt curios ce parere ai fi avut intr-un 25 sau Safrane care erau mai evoluate tehnic ca Audi la acea vreme.

This post has been edited by argon: 14 Oct 2017, 11:16

Safrane desi avea o versiune 4x4(slabuta ca si implementare) era sub audi ca si tehnologie, bineinteles nici motoare v8 nu aveau, aveau in schimb mai multa electronica ceva gen citronel XM, oricum imi plac mult si R25 si Safrane si XM dar sa gasesti una neputrezita si reparabila e o aventura, una mare.

..iar audi V8 a venit din DTM

14 Oct 2017, 12:33:
anyway, reconditionarea si testarea lampilor din bara fata...

This post has been edited by comanr: 14 Oct 2017, 12:33

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1507977002696.jpg ( Size: 61.04k ) Number of downloads: 687
FB_IMG_1507976980110.jpg ( Size: 87.38k ) Number of downloads: 706
FB_IMG_1507976969392.jpg ( Size: 56.72k ) Number of downloads: 708
FB_IMG_1507976961117.jpg ( Size: 30.28k ) Number of downloads: 695
FB_IMG_1507976950855.jpg ( Size: 61.4k ) Number of downloads: 638
FB_IMG_1507976943541.jpg ( Size: 65.08k ) Number of downloads: 139

Audi V8 era nava-amiral a lui Audi, scumpă şi îndopată tehnologic, e normal să fie văzută ca un punct de referinţă în vremea ei.

Aşa, putem porni o polemică şi despre faptul că avea quattro şi rivalii lui încă "împingeau" cu roţile din spate.

Ce-i al lui e pus deoparte.

P.S. N-am avut Audi, dar am avut un amărât de BMW E34.

Pai tocmai aia e , e o masina de referinta, audi 100 desi seamana ca si forma nu are nici o legatura cu V8, suspensia difera, transmisia difera, motoarele difera, sistemul de franare difera, caroseria este si ea mult diferita chiar daca nu se vede, lonjeroanele is mai groase , in fata exista un frame din aluminiu extrudat, nu tabla, daca tu ai vazut un audi100 inseamna ca nu intelegi niste lucruri(nu mă miră, de aceea incerc sa explic).

V8 a primit si versiunea Langversion, o caroserie mai lunga, o masina de protocol ce se gaseste si astazi in garajele diplomatilor lumii desi nu mai apar asa des in trafic.A existat si un break fabricat in numar de 1 exemplar, insa nu a trecut la productia de serie, o masina atat de premium nu permitea o varianta break, nu la vremea aia.

Dar, mai grav decat atat chiar si audi100 a fost o masina de referinta, cel putin la nivel de calitate.

Pana la urma ce e aia referinta, pai ceva care nu s a mai facut, nu copie la indigo din vremea noastra, iata de pilda, transmisia automata, tractiunea integrala si motorul v8 toate la un loc nu se regasesc in portofoliul altui producator, dragul meu coleg (de nereferință) ct05dgp

Dl Rect-or in istoria audi v8, noroc cu wikipedia asa-i? Stai linistit ca n-ai ce sa-mi explici tu mie. Daca vrei iti explic eu termenul de "referinta". Audi n-a inventat motorul V8, nici transmisa automata si nici tractiunea integrala permanenta. Daca imi aduc bine aminte prima masina cu tractiune integrala permanenta a fost un Jensen. La vremea masinii tale, respectiv haudi v8, erau masini mult mai bune pe piata, poate Mercedes iti spune ceva, BMW chiar, masini care se fabricau de ceva ani..unele cu motoare v12 nu v8.

Eu iti urez succes cu proiectul, vad ca ai de munca la aceasa minunatie a tehnicii, iti doresc chiar sa te poti plimba cu ea, poate eventual dupa ce ii adaptezi un GPL.

Oftica ta fara sens este caracteristica omului din rromania, care in genere nu face nimic dar stie!
Ce sa zic, noteaza ti in agenda ca Audi V8 (fau acht) este o masina de referinta in automotive, din multe motive, te las pe tine sa le cauti, eu o sa mai lucrez putin intre timp

Stai linistit ca am multi bani, nu raman fara, ea sa mearga.

This post has been edited by comanr: 14 Oct 2017, 12:52

mi se pare mie sau unii se baga ca musca-n rect?

Sunt curios ce parere ai fi avut intr-un 25 sau Safrane care erau mai evoluate tehnic ca Audi  la acea vreme.

25 am "servit" prin '96. La 25 m-a impresionat sistemul audio, scaunele si computerul de bord. Safrane am vazut abia dupa 2000, din pacate nici pana la ora actuala nu am urcat intr-unul.

ct05dgp spune te rog tu ce masini conduci, restaurezi sau ai acces, poate lumea e mai proasta asa si nu intelege.

Am mers cu safrane, cu R25 si XM , toate is foarte misto si confortabile, motorizari bune doar ca iti dau o senzatie de barca pe valuri, V8 e o masina precisa, puternica, o masina germana.

Cu ce XM ai fost?!

2.4 v6 piele neagra, avion

This post has been edited by comanr: 14 Oct 2017, 14:02

Confirm, R25 este o barca daca intri ceva mai tare in curbe, dar nu iti da emotii, pentru ca mie, cel putin, mi se pare stabila (poate pentru ca e lata?), iar daca e un pic de greutate in spate..e altceva

Daaar, confortul si spatiul interior sunt ceva de vis pentru mine, la 1.9x m ai mei .


Sunt foarte fericit sa vad ca mai sunt si oameni "bolnavi" care respecta si restaureaza masinile vechi, tu si MuciX, R20, turbodxman si altii aveti tot respectul meu. Eu nu ma pot incadra la "bolnavi" in totalitate, pentru ca masina mea este o masina de tavaleala zilnica, pe care o intretin cum imi permit..

2.4 v6 piele neagra, avion

Nu exista asa ceva, reconsidera-ti afirmatia

Avea o problema la o chiulasa tin minte, eraun v6 negru adus din franta prin 2005, fara alte probleme posibil sa fi fost 2.9, ceea ce retin era interiorul, tinuta de drum si faptul ca avea buba respectiva

V6urile au fost de 2975 sau 2963 cmc.

ct05dgp spune te rog

O sa mai dureze un pic pana poate raspunde...

Cat a luat?

On topic.

Partea de tapiterie cum se prezinta? Inteleg ca vopseaua...e dusa (lacul) si trebuie revopsita.

E nebunie curata ce faci

Succes si jos jobenul

This post has been edited by wolfin: 14 Oct 2017, 15:50

Acolo sta cel mai prost...o sa revin cu detalii


..interiorul era... zob adica tzandari, am muncit mult, nu e neaparat ceva ultra mega dar am vrut la aceasta masina sa lucrez singur, asa cum un alpinist se catara singur chiar daca merge in echipa, am apelat la croitor dar toate lucrarile is facute de mine.

Tavanul cadea, o fata de usa arata de parca a fost in al doilea razboi mondial, scaunele fata erau albite iar cele din spate lipsesc, adica asa am gasit masina, avea doua banchete de velur in loc de cele de piele, momentan sant duse la un tapiter, daca nu imi place voi achizitiona altele de pe ebay candva. A fost achizitionat si un skisack, lipsea.

Bordul a fost dat jos, contactul electric inlocuit ( e acelasi de la skoda din 2005), aspirat de tot felul de resturi, inlocuite difuzoarele, montat un radiotelefon blaupunkt vintage modificat cu ajutorul unui modul ieftin de cateva lire sa redea si de pe telefon prin bluetooth. Muzica nu suna neaparat genial dar suna clar si radioul e foarte sensibil.

<span class='edit'>14 Oct 2017, 17:07:</span>
more to come!

15 Oct 2017, 08:00:
Just relax, everything will be okey, V8 says so.

15 Oct 2017, 09:05:
Fac o paranteza, apropo de Safrane cu acea voce feminina, faina masina(cand merge), confortabila. Am mers cu una destul de mult, se strica zilnic ceva la ea si un amic o aducea mereu pentru remedieri.La un moment dat avea doua, una automata care borâse tot din ea pe drum pe care o tinea de piese si una manuala. O vreme a supravietuit, apoi cand a hotarat sa le dezmembreze m a sunat, mi a zis ca daca mai avea cateva renouri safrane devenea un om bogat, a facut bani din ele. Dieselul avea distributia pe pinioane. Deci cea mai buna afacere cu Safrane e cand incepi sa dai la fer, masina chiar era nefiabila, reno a fost un producator slabut si inca este.

Singura sansa a sa este inlocuirea globala a tehnologiilor pentru ca tehnic nu au o minte stralucita.Nu spun ca francezii is oameni prosti, nici vorba, doar ca, in sistemul de valori Renault, mintile luminate probabil ca nu reusesc sa iasa la lumina, din motive care eu nu le cunosc, doar vad ce gunoaie au produs de a lungul timpului.

This post has been edited by comanr: 15 Oct 2017, 09:05

Attached thumbnail(s)
15036668_564167123790749_2390072057512360372_n.jpg ( Size: 97.89k ) Number of downloads: 220
15039671_564167097124085_8683840383629033176_o.jpg ( Size: 180.78k ) Number of downloads: 195
17425020_626165527590908_2890832424304096229_n.jpg ( Size: 113.44k ) Number of downloads: 176
17426259_626165517590909_6790531685904081864_n.jpg ( Size: 99.03k ) Number of downloads: 168
17553417_626165547590906_3473668958729690561_n.jpg ( Size: 47.27k ) Number of downloads: 174
17553781_626165530924241_50600423334030499_n.jpg ( Size: 80.33k ) Number of downloads: 144
17626382_626165590924235_368714503433058481_n.jpg ( Size: 71.05k ) Number of downloads: 158
17629975_626165580924236_4129322875441419564_n.jpg ( Size: 113.21k ) Number of downloads: 161
17630136_626165604257567_3620774968537233241_n.jpg ( Size: 117.49k ) Number of downloads: 137
17757261_626165540924240_2596615727862883300_n.jpg ( Size: 94.86k ) Number of downloads: 122
18195003_641567156050745_5803689024799510366_n.jpg ( Size: 75.81k ) Number of downloads: 124
18195085_641567186050742_3578033154645201789_n.jpg ( Size: 69.29k ) Number of downloads: 148
18222308_641567356050725_2909184420078572349_n.jpg ( Size: 53.09k ) Number of downloads: 155
18274765_641567262717401_1996409577012011445_n.jpg ( Size: 120.82k ) Number of downloads: 129
18199310_641567142717413_4531068361378698865_n.jpg ( Size: 105.33k ) Number of downloads: 125
20768086_684655191741941_5863355082694730056_n.jpg ( Size: 78.82k ) Number of downloads: 151
FB_IMG_1508047021930.jpg ( Size: 51.55k ) Number of downloads: 130

Eu zic sa te muti pe forumul vw/vag/audi/whatever in cazul asta.

De ce sa ma mut, nu e un forum liber unde ne putem exprima dupa cum simtim?

Da, Renault e de vina ca pica masinile daca nu sunt intretinute cum trebuie...Am avut mai multe Safrane-uri in preajma, intr-unele m-am suit chiar cand au fost scoase de la reprezentanta, altele le-am cunoscut cand aveau 200000 km, in care nu avusesera probleme, dar erau intretinute corespunzator si le-am vazut depasind 350000 km, le-am revazut pe la 500000 si erau OK...
Intr-adevar, nu sunt straluciti la mine dpdv evolutie si inovare, se vede in faptul ca Renault a pus clima automata cand la Passat inca dadeai bani pe geamuri electrice fata, recordul de viteza pe gheata cu o masina de serie a fost stabilit de un R21 Turbo, primul monovolum a fost scos de Renault si dupa aia s-au inghesuit toti sa il copieze, prima masina cu hayon la fel etc...ca sa nu mai zic ca inteleg din ce zici pe aici ca pe aceasta masina pe care o restaurezi merg piese electronice de la masini produse dupa vreo 20 de ani, inteleg ca, fie VW a fost revolutionar la vremea aia , fie nu a fost in stare sa se dezvolte dupa atata timp...
Intr-adevar, rebuturi si gunoaie Renault-urile astea, ce sa zic...

In perioada respectiva era o diferenta enorma de calitate intre producatori, iar reno nu statea prea bine, daca nu ai termen de comparatie dacia e cea mai buna.Dar toata lumea va poate povesti nu e ca si cum ar fi socant.

Eu is satul cu reno sincer, desi stiu ca astazi tot e o apa.

primul monovolum a fost scos de Renault

Daca la modelul Espace faci referire atunci e meritul lui Matra Automobile.....dar nu a reusit sa-l vanda pana cand Renault si-a pus numele pe el.

Si totusi, parca topicurile astea au sectiune dedicata, nu?