DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> temperatura ridicata la motor, racire insuficienta

boony
post 19 Jul 2009, 22:43
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 09




Am si eu problema putin mai ... .Zilele trecute am schimabat garnitura de chiloasa a doua oara intro sapatamana ,la chiloasa veche m-i se rupsese un prezon de la capacu de tacheti in fine ,am schimbat chiloasa ca cu aia nu am mai avut ce face si am pus una dupa un papuc 1.4 din 96 .cand am schimat prima oara garnitura a mers sa ai fac aeerisirea in schimb acum nu mai merge ,adica bag apa in radiator in borcan ai fac cateva apasari pe furtunu de la radiator se aude cum se duce apa pe instalatie, pe la surubu de la aerisitor de langa radiator curge apa cand ai dau drumu in schimb la cel de sus nu iese nimic.i-am schimbat caloriferu am zis ca e infundat ,am spalat radiatoru cu presiune ,am scimbat toate colierele am zis sa nu traga sau sa piarda pe undeva tot nimic ,am schimbat pana si swicerul ala care intra un furtun si ies doua care se duc la calorifer nu mai stiu ce sa ai fac .apa daca merg 2 km cu 100 deja aunge aproape de linia de sus.Si garnitura de chiloasa am schimbato tot pe acelasi motiv prima oara nu mi-a mai facut raacirea si mi-a impuscato.poate voi stiti sau a-ti mai trecut prin chestii de genu si ma puteti ajuta si pe mine...bafta


--------------------
DACIA 1310 MLS 1990 - IF_87_EUG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vladut88
post 20 Jul 2009, 12:21
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.973
Joined: 22 May 09
From: Beius judetul bihor




verifica radiatorul ,daca ai radiator mare ar trebuii sa intre minim 2,5 litri daca nu intra atata e infundat radiatorul (asta in radiatorul gol far nici un furtun nimica)


--------------------
dacia ARO SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA 2004 1994 - bh 10 twa
I hate BMW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
boony
post 20 Jul 2009, 13:02
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 09




Nu am radiator mare.in asta mic ai idee cam cat intra.merci de raspuns


--------------------
DACIA 1310 MLS 1990 - IF_87_EUG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vladut88
post 20 Jul 2009, 21:56
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.973
Joined: 22 May 09
From: Beius judetul bihor




vezi ca este pe forum un radiator nou de vanzare mare de cupru nou nout uite aici http://www.daciaclub.ro/caut-radiator-Daci...-t50332867.html

This post has been edited by vladut88: 20 Jul 2009, 21:57


--------------------
dacia ARO SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA 2004 1994 - bh 10 twa
I hate BMW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
boony
post 20 Jul 2009, 22:42
Post #35


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 09




mane eu nu vreau radiator nou ca daca e ceva mai am unu de schimb marre da am zis ca daca aia l-au pus din fabrica pe asta au gandit si ei caand l-au pus nu ?si in plus nu cred ca e vb de radiator ca am zis ca l-am spalat cu jet de presiune si pe interior si pe exterior.


--------------------
DACIA 1310 MLS 1990 - IF_87_EUG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 21 Jul 2009, 00:29
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.254
Joined: 14 June 08




io am mers si cu radiator scurt pe masina si iti spun ca nu circuitul de racire era cam subdimensionat la relanti. In rest, in mers, pe la 2000 de ture era perfect.

Io as verifica in primul rand garnitura aia de chiulasa daca nu cumva e montata prost, 90% din mecanici nu is capabili sa stranga o chiulasa si apoi as verifica avansul. Prea mare = incalzire, prea mic = tot incalzire. Amestecul prea bogat la fel.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
boony
post 21 Jul 2009, 15:27
Post #37


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 09




bun.pai atunci zi si mie cum verific avansu ca e mare sau mic ?si de ce nu iese apa pe aerisitoru ala de sus si pe ala de langa radiiator iese ?se poate sa faca dop si pe furtunele celelalte? merci blink.gif


--------------------
DACIA 1310 MLS 1990 - IF_87_EUG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 21 Jul 2009, 19:02
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.254
Joined: 14 June 08




apa pe aerisitorul ala de sus iasa doar cand aerisesti cum trebuie instalatia de racire. S-a discutat, da un search si gasesti toate detaliile.

Avansul la fel, este un topic enorm unde se explica cum se regleaza. Totul e sa cauti.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 21 Jul 2009, 19:21
Post #39


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




QUOTE(Mr_Devil83 @ 21 Jul 2009, 20:02)
apa pe aerisitorul ala de sus iasa doar cand aerisesti cum trebuie instalatia de racire.
*



De ce nu l-ai intrebat daca , in momentul cand aeriseste , are circuitul de caldura deschis .... dry.gif

In mare parte, pe langa un dop format in radiatorul de caldura sau pe furtunele aferente , nedeschiderea circuitului poate avea asemenea simptome .

Bafta !


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristianrobert
post 28 Jul 2009, 13:03
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.146
Joined: 12 February 09
From: bucuresti-berceni




gata am venit de la mare si vreau sa va spun cum s-a comportat masina:la plecare am prins de la cernavoda pana la eforie blocaj si temperatura s-a ridicat pina aproape de rosu deci daca aveam termostatul sigur se paradea motorul,iar la intoarcere am plecat la 5.30 dimineatat si pe o ploaie torentiala de abia vedeam sa conduc si in 10 km motorul era tot rece acul era jos si belea mare mi s-a aprins becul la injectie,noroc ca am gasit o parcare la metro si am montata termostatul la loc caci altfel riscam sa raman in drum.ai avut dreptate tester multumesc mult!


--------------------
dacia solenza scala 2004 - b
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tichondrius95
post 30 Jul 2009, 14:03
Post #41


Membru


Group: Members
Posts: 198
Joined: 21 February 09
From: Onesti , Bacau




Pune un radiator mare, de 1400 , eu asa am facut si nu mai ai probleme, ai radiaotul infundat, ...de atata timp.


--------------------
2 x DACIA 1310 2 x Berlina 1310 1983 Rk CN4 1.4, 5+1 / 1997 CN 3 1.4 , 5+1 - BC02XXX / BC07XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristianrobert
post 2 Aug 2009, 16:30
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.146
Joined: 12 February 09
From: bucuresti-berceni




de 1400cc motorul? caci eu capacitatea asta o am la masina


--------------------
dacia solenza scala 2004 - b
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 11 Aug 2009, 20:43
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




am si eu aceeasi problema cu incalzirea motorului.

Motorul meu e de 1600 (asa a fost din fabrica si a venit cu radiator turcesc, cel cu plastic la capete, si din aluminiu).

ca si solutii ma gandeam sa izolez evacuarea cu fir de azbest, si eventual sa caut un ulei de calitate mai buna (acum folosesc elf 15w40), ca sa mai elimin frecarile din motor.

Am pus si termostat de temperatura mai mica, si nimic, efectul e acelasi.

m-a disperat. motorul are putere, dar nu pot sa ma folosesc de ea, pt ca imediat cum accelerez mai puternic incepe sa se incinga. Pe autostrada trebuie sa merg cu electroventilatorul pornit in permanenta.

alte idei mai are cineva? e posibil sa fie cumva de la pompa de apa? Ea nu curge pe la capac sau axul rotorului, si e si cureaua stransa cum trebuie.

Radiatorul e nou, motorul facut de maxim 10.000 de km.



--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Merced
post 11 Aug 2009, 20:54
Post #44


No fear. No limit. No equal.


Group: Members
Posts: 8.217
Joined: 24 June 07




Chiar daca radiatorul ti se pare nou merita verificat daca e bun de ceva, poate s-a infundat ca la ce calitate au in ziua de azi nu ma mai mira nimic.
Desi nu as recomanda in mod normal, mergi intai si fara termostat ca si alea-s facute cu dosu' de cativa ani, cu greu gasesti unul sa lucreze cum trebuie.


--------------------
Ford Ka 2012 1.2 benzina 69 cai Titanium
it's a kind of peace.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
1300
post 11 Aug 2009, 21:02
Post #45


Membru


Group: Members
Posts: 100
Joined: 12 November 07
From: Iasi




Din ce stiu eu si traseul de la pompa de apa spre talpa de la carborator si apoi spre chiulasa daca e infundat aduce nenorociri.Ar trebui verificat T-ul ala mic pe unde se face aerisirea, oricum trebuie verificata bine partea aia.


--------------------
Dacia 1300 1975 - IS 02 JBG
Dacia 1300 @ 1975 fratuzoaica

Lucrurile vechi dăunzează grav gunoaielor moderne!!!!!!!!!!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 12 Aug 2009, 06:38
Post #46


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




QUOTE(Merced @ 11 Aug 2009, 20:54)
Chiar daca radiatorul ti se pare nou merita verificat daca e bun de ceva, poate s-a infundat ca la ce calitate au in ziua de azi nu ma mai mira nimic.
Desi nu as recomanda in mod normal, mergi intai si fara termostat ca si alea-s facute cu dosu' de cativa ani, cu greu gasesti unul sa lucreze cum trebuie.
*




termostatul e frantuzesc (made in france, nu france - romania -turcia). Stiu asta ca a zacut vreo 25 de ani nefolosit la cineva in sertar pana a ajuns la mine. scrie pe el ca e de 86 de grade. nu e diferenta mare fata de 89, dar ma rog. Oricum am incercat si cu termostat de 78 de grade si efectul e acelasi.

Am sa incerc sa verific si teul acela, sa vad daca nu o fi infundat.

radiatorul e nou, luat de mine din magazin.

This post has been edited by payty: 12 Aug 2009, 06:38


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tester
post 12 Aug 2009, 06:48
Post #47


dacia tester ;)


Group: Members
Posts: 747
Joined: 22 August 07
From: iasi




esti sigur ca temperatura e indicata corect??
daca da atunci... un termostat oricat de bun ar fi el in atatia ai nu isi mai face treaba calumea pentru ca depinde de ceara care e inauntrul lui, si ca si orice alt material isi mai pierde din proprietati in atata timp. daca vrei sa fii sigur ca nu e de la termostat cumpara unul in cutie albastra(de uzina) dar sa fie sigilat! de temperatura cat mai mica. eventual daca dacia ta nu e pe injectie pentru un test poti linistit sa scoti termostatul sa vezi cum merge. daca e dacie pe injectie nu merge treaba cu scosul termostatului.
Bule in vas nu scoate? nu pierzi din lichidul de racire? zi exact cum apare problema, in cat timp ajunge sa se incalzeasca la relanti, in mers, si restul de detalii oricat de nesimificative ti sar parea.
apropo vezi ca radiatoare din aluminiu cu plastic pe laterale nu e neaparat turcesc!!! tot asa se fabrica un model si la brasov la romradiatoare sau cum leo zice la firma lor. si daca nu ai avut antigel care sa iti protejeze aluminiul radiatorului e clar ca are depuneri(aici ma refer la cel vechi de pe masina!).


--------------------
dacia logan 2007 - is xx xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nelu_1985
post 12 Aug 2009, 09:08
Post #48


membru in pauza de masa


Group: Members
Posts: 1.290
Joined: 2 May 07
From: BLAJ




radiatoru ala de aluminiu e foarte bun, am montat si eu unul in toamna, eu am facut proba si cu electroventilator si cu elice pe fulie (mare), cu elv-ul din cauza termocuplei de 92-82, sta apa undeva la 88 gr. in mers, iar in oras porneste ventilatorul si functioneaza cam 2 minute in mers, apoi dupa cca 5 minute daca nu plec de pe loc porneste din nou; cu elice sta apa tot timpul la 83 - 85 gr. fix pe mijloc; termostat vernet de 83 gr.


--------------------
DACIA 1410 GTL 1986 - 2-AB-9576
"Scump nu exista, ieftin nu rezista....."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 12 Aug 2009, 16:38
Post #49


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




QUOTE(tester @ 12 Aug 2009, 06:48)
esti sigur ca temperatura e indicata corect??
daca da atunci... un termostat oricat de bun ar fi el in atatia ai nu isi mai face treaba calumea pentru ca depinde de ceara care e inauntrul lui, si ca si orice alt material isi mai pierde din proprietati in atata timp. daca vrei sa fii sigur ca nu e de la termostat cumpara unul in cutie albastra(de uzina) dar sa fie sigilat! de temperatura cat mai mica. eventual daca dacia ta nu e pe injectie pentru un test poti linistit sa scoti termostatul sa vezi cum merge. daca e dacie pe injectie nu merge treaba cu scosul termostatului.
Bule in vas nu scoate? nu pierzi din lichidul de racire? zi exact cum apare problema, in cat timp ajunge sa se incalzeasca la relanti, in mers, si restul de detalii oricat de nesimificative ti sar parea.
apropo vezi ca radiatoare din aluminiu cu plastic pe laterale nu e neaparat turcesc!!! tot asa se fabrica un model si la brasov la romradiatoare sau cum leo zice la firma lor. si daca nu ai avut antigel care sa iti protejeze aluminiul radiatorului e clar ca are depuneri(aici ma refer la cel vechi de pe masina!).
*




se pare ca nu e nicio problema cu sistemul de racire, in afara de faptul ca ... nu raceste smile.gif

termostatul l-am pus de curand, pana acum ceva vreme am avut unul de uzina de 89 de grade. Am incercat si cu unul de 78 de grade. Singurul efect a fost ca s-a incalzit motorul mai greu.

Radiatorul nu curge pe nicaieri, antigel am avut mereu.

Pur si simplu se incinge. Plec cu ea, se incinge pana la normal (acul la jumatate) si apoi dupa inca putin timp urca aproape de prima linie (cea de dinainte de zona hasurata cu rosu). Din momentul asta, daca nu pornesc electroventilatorul, incepe sa se incinga destul de rau. Electroventilatorul meu e pe manual, ca nu am avut unde sa pun termocupla si sincer prefer sa il pornesc eu din buton cand vreau.

Mentionez ca am si elice pe fulia pompei de apa.
O fi din cauza ca electroventilatorul e in fata radiatorului? Poate obtureaza prea mult radiatorul in mers? El e de dacie, nu alt model de masina, doar ca e pus in fata si bate aerul catre motor.

Am si un carenaj din acela pentru elice, din plastic. Sa incerc sa il montez in jurul elicei din interior, cea de pe pompa de apa? Poate eficientizeaza un pic ventilatia.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tester
post 12 Aug 2009, 16:50
Post #50


dacia tester ;)


Group: Members
Posts: 747
Joined: 22 August 07
From: iasi




pai stai asa daca e de dacie se pune in spate, tu cand lai pus in fata iai schimbat orientarea si acuma in loc sa traga aer dinspre exterior spre radiator trage aer de la motor spre radiator. pe langa faptul ca obtureaza o buna parte din radiator.

LE: acuma am citit mai cu atentie si am vazut ca ai si elicea inca la locul ei. eu zic asa da jos un pic electroventilatorul si ramai doar cu elicea pentru racire si vezi cum merge. eu unul am doar elice pe masina si nu am nici cea mai mica problema cu racirea. nu stiu ce tea facut pe tine sa pui si elice si ventilator. deobicei se merge doar pe una din variante.

This post has been edited by tester: 12 Aug 2009, 16:58


--------------------
dacia logan 2007 - is xx xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 12 Aug 2009, 18:43
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




electroventilatorul sufla in directia care trebuie, adica din afara spre interior. Am legat firele invers in asa fel incat sa sufle cum trebuie.


Electroventilatorul l-am montat tocmai pt ca elicea originala de pe pompa nu facea fata. Ce-i drept, cand nu aveam electroventilator aveam si alt radiator, dar cand l-am pus pe asta am zis sa pun si electroventilator sa nu ma mai supere. Am sa incerc sa il dau jos si apoi mai vad ce o fi.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tester
post 12 Aug 2009, 18:56
Post #52


dacia tester ;)


Group: Members
Posts: 747
Joined: 22 August 07
From: iasi




degeaba ai inversat doar polaritatea alimentarii... paletele ventilatorului sunt orientate intro anumita directie pentru un flux bun de aer.


--------------------
dacia logan 2007 - is xx xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 13 Aug 2009, 16:26
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




problema s-a elucidat:

aveam cureaua praf. Nu ma gandeam ca dupa un an si jumatate de folosinta, o curea de alternator poate ajunge cu rupturi in 5 locuri, de aia nu am verificat-o. Cureaua era de Fartec, noua, din magazin. Noroc ca am mostenit de la cineva cateva curele vechi (nefolosite) si am pus una din ele.



acum e totul ok, oricat asa accelera, acul urca doar un pic peste jumatate, apoi scade la loc.




--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
panter1
post 24 Aug 2009, 10:39
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 792
Joined: 26 February 09
From: Bucuresti




vad ca multi dintre voi au probleme cu infundatul radiatorului.. si asta se intampla din cauza calcarului din apa de la robinet/fantana pe care o baga multi.. dar si din cauza antigelului prost care uneori lasa "resturi" solide prin radiator.

Saptamana asta am schimbat caloriferul de caldura din aeroterma(bord CN) l-am dat jos de pe masina si l-am luat in casa sa il spal, si surpriza.. a iesit din el mizerie de parca ar fi bagat cineva noroi in el. Eu bag de regula apa distilata dar... tor murdarie se afla in sinstalatie..

Ce ma gandeam eu.. ce ar fi sa confectionam un filtru de apa care sa filtreze gunoaiele din antigel, sa il curatam periodic pentru a nu se mai infunda instalatia cu diverse calcare sau depuneri de la antigel care se desprind de pe instalatie si se plimba pe acolo si care cu siguranta duc la o ineficienta.. La mine furtunele sunt sus de tot (cele care duc spre caloriferul aerotermei) si desi e asa de sus am gasit bulgari cand am spalat radiatorul de caldura care si asa era spart, nu vreau sa ma gandesc ce exista mai jos in blocul motor daca intr-un loc atat de sus exista atata murdarie. Daca am pune un filtru de apa.. murdaria si bucatile de calcar si depuneri care se mai desprind din cand in cand pe instalatie sa se opreasca in acel filtru.

Ce spuneti despre aceasta idee si din ce am putea sa il confectionam?? pentru a nu mai schimba radiatoarele la cativa ani si pentru a nu mai avea probleme cu infundatul instalatiei si respectiv racire proasta vara?

Cred ca am sa postez un mesaj asemanator la "imbunatatiri" asta in functie de ce parere aveti voi despre acel filtru

This post has been edited by panter1: 24 Aug 2009, 10:49


--------------------
Dacia 1310 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristianrobert
post 4 Sep 2009, 16:11
Post #55


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.146
Joined: 12 February 09
From: bucuresti-berceni




am rezolvat problema ,am schimbat termostatul si nu se mai incinge.


--------------------
dacia solenza scala 2004 - b
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionut L.
post 14 Sep 2009, 07:27
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 883
Joined: 7 February 05
From: Pitesti




am si eu o problema legata de incalzirea motorului, imi urca temperatura pana la prima liniuta de sus aproape de rosu dupa care coboara si tot asa, in timpul asta nici caldura nu baga (face asa cand dau drumu la caldura) cand e caldura oprita, foarte rar creste temperatura si coboara am bord CN. Eu banuiesc si o fisura mica in caloriferul de caldura, ar putea sa se comporte asa din cauza caloriferului de caldura? Vreau sa va spun ca am schimbat tot (garnitura chiulasa, chiulasa ) si tot asa face. Cum pot anula caloriferul (are rost?) pt a face o proba sa vad daca fara el mai urca temperatura

14 Sep 2009, 07:34:
cam cat costa un calorifer? pana sa-l schimb as vrea sa primesc niste sfaturi ca sa nu-l schimb degeaba (ca e greu de schimbat) stiu ca multi o sa ziceti ca astea sunt semne de garnitura arsa (ulei in apa sau apa in ulei nu da) dar e schimbata cu tot cu chiulasa care a fost rectificata si pusa la punct. Am aerisit bine instalatia... chiar nu mai am nici o idee decat cu acel calorifer de caldura si as vrea sa-l shuntez cumva sa vad cateva zile cum se comporta, dar nu stiu cum

This post has been edited by ionut L.: 14 Sep 2009, 07:34


--------------------
Renault Megane 3_1.5 dci 110_2012 ***Clio IV 0.9_ 2019
"Daca viata e o calatorie scurta, trebuie sa incercam sa o facem la clasa intai"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 14 Sep 2009, 07:36
Post #57


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




un calorifer de sc romradiatoare bv sa e intre 80 si 130(depinde de unde il iei).caloriferele de CN-de obicei se fisureaza la capete.


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionut L.
post 14 Sep 2009, 07:42
Post #58


Membru autentic


Group: Members
Posts: 883
Joined: 7 February 05
From: Pitesti




si acele fisuri ar putea inducea aceste comportari ciudate ale instalatiei de racire? problema o am cred ca de un an jumate si nu i-am dat de cap. Imi da dureri de cap cand trebuie sa dau drumu la caldura atunci se agraveaza sad.gif

14 Sep 2009, 12:06:
pot astupa intrarea catre robinet ca sa nu mai intre apa in calorifer cum am desenat in atasament?

This post has been edited by ionut L.: 14 Sep 2009, 12:06

Attached thumbnail(s)
schema.JPG ( Size: 19.41k ) Number of downloads: 609


--------------------
Renault Megane 3_1.5 dci 110_2012 ***Clio IV 0.9_ 2019
"Daca viata e o calatorie scurta, trebuie sa incercam sa o facem la clasa intai"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 14 Sep 2009, 16:44
Post #59


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




tu ai bord de cn,nu?
la cate masini am intalnit fisurarea caloriferului-nici una nu a avut simptomele enumerate de tine.


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vladut88
post 14 Sep 2009, 18:08
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.973
Joined: 22 May 09
From: Beius judetul bihor




scoti turu si returu care intra in calorifer si le legi prin intermediul unee tevi


--------------------
dacia ARO SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA 2004 1994 - bh 10 twa
I hate BMW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 19:13
Forum Renault