Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

Bun, sa va povestesc si eu cum a decurs la mine totul. De mult imi doream sa fac aceasta imbunatatire dar de fiecare data aveam alte prioritati. Pana acum cateva zile cand am fost pe la un prieten si stand de vorba, observ la el prin catrafuse un ELV ruginit si parasit. Era modelul cu 4 pale, de Dacie. L-am intrebat imediat daca il foloseste si mi-a zis ca mi-l da daca vreau (evident, eu imi doream unul cu 10 pale dar daca-i moca e bun si asta). Nu am mai stat pe ganduri si am pus mana pe el si l-am luat. Era can intepenit, l-am desfacut, am bagat ulei la rulmenti, i-am degripat, am dat pe platoul cu carbuni (care erau foarte buni) cu spray de contacte, apoi am suflat totul cu aer comprimat. Rezulta un ELV care se invarte foarte frumos dar rulmentii au zilele numarate. Pana la altceva merge asta. L-am curatat si pe dinafara si l-am montat pe radiator (mare, de aluminiu, fara locas pt. termocupla). Aveam pe acasa vreo 4 termocuple. Doua 92-87, una 82-68 si una in doua trepte de VW. Cea mai buna solutie mi se pare 92-87. Am ales una din cele doua, am gasit o piulita de planetara de VW in care se infileteaza perfect termocupla. Dintr-o teava Fi 32 am taiat un segment de 10 cm in care am dat o gaura de 10 si am sudat un stut (o sa vedeti de ce) 12x25 si o gaura de 12 pentru termocupla. Am sudat piulita si asta a fost. Prin mulimea de relee am gasit unul cu 5 pini, de 40A. Avea si soclu ceea ce a fost si mai bine. Am luat conductori electrici de 2 si 3 mm sectiune, papuci, furtun termocontractil, furtun de izolare, banda, soricei si am trecut la confectionarea instalatiei. Initial vroiam sa folosesc si buton cu martor luminos dar am renuntat la ideea ne fiind rentabila pentru mine. Printr-o siguranta de 20A din panoul de sigurante am luat + pentru ELV. De pe rigleta am luat + pentru bobina releului. Prin termocupla am trecut cu -. Am aranjat totul frumos sa nu se vada. Inainte de a monta termocupla definitiv am probat totul cu un ibric cu ala fiarta si voila, merge perfect. Am definitivat montajul cu un termostat de 86 de grade, pentru ca e vara. Apoi am trecut la urmatorul ingredient. Vas de expansiune de Solenza, pentru a presuriza circuitul de racire. Pentru el era stutul din teava cu termocupla. I-am facut un suport, l-am fixat pe contra-aripa, am tras furtune si gata. La proba am fost super multumit. In primul rand motorul e mai silentios fara elicea aia inutila in majoritatea timpului. Ajunge si mai repede in regimul termic de functionare si pe vremea asta este mult mai eficient acest montaj. Per total sunt 150% multumit de aceasta imbunatatire. Am facut-o si pentru ca urmeaza sa imi montez GPL si din ce stiu eu gazul ridica regimul termic de functionare al motorului asa ca e necesara racire mai buna. Toata treaba mi-a luat 3 dupa-amieze de munca. Cat de curand revin si cu poze, sa am putin timp liber, sa le descarc. This post has been edited by aditza579: 17 Jun 2014, 17:59

Attached thumbnail(s)
20140615_113712.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 869
20140615_132954.jpg ( Size: 2.19mb ) Number of downloads: 911
20140615_133121.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 897
20140615_133138.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 875
20140615_133151.jpg ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 849
20140615_133200.jpg ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 164
20140615_161439.jpg ( Size: 3.29mb ) Number of downloads: 198
20140616_173221.jpg ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 260
20140616_173539.jpg ( Size: 3.39mb ) Number of downloads: 251
20140616_181606.jpg ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 268
20140616_185741.jpg ( Size: 3.44mb ) Number of downloads: 276
20140616_185747.jpg ( Size: 3.11mb ) Number of downloads: 262
20140616_185757.jpg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 253
20140617_125834.jpg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 266
20140617_144715.jpg ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 286
20140617_144715.jpg ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 295
20140617_144734.jpg ( Size: 3.39mb ) Number of downloads: 290

Bun, sa va povestesc si eu cum a decurs la mine totul.

De mult imi doream sa fac aceasta imbunatatire dar de fiecare data aveam alte prioritati. Pana acum cateva zile cand am fost pe la un prieten si stand de vorba, observ la el prin catrafuse un ELV ruginit si parasit. Era modelul cu 4 pale, de Dacie. L-am intrebat imediat daca il foloseste si mi-a zis ca mi-l da daca vreau (evident, eu imi doream unul cu 10 pale dar daca-i moca e bun si asta). Nu am mai stat pe ganduri si am pus mana pe el si l-am luat. Era can intepenit, l-am desfacut, am bagat ulei la rulmenti, i-am degripat, am dat pe platoul cu carbuni (care erau foarte buni) cu spray de contacte, apoi am suflat totul cu aer comprimat. Rezulta un ELV care se invarte foarte frumos dar rulmentii au zilele numarate. Pana la altceva merge asta. L-am curatat si pe dinafara si l-am montat pe radiator (mare, de aluminiu, fara locas pt. termocupla). Aveam pe acasa vreo 4 termocuple. Doua 92-87, una 82-68 si una in doua trepte de VW. Cea mai buna solutie mi se pare 92-87. Am ales una din cele doua, am gasit o piulita de planetara de VW in care se infileteaza perfect termocupla. Dintr-o teava Fi 32 am taiat un segment de 10 cm in care am dat o gaura de 10 si am sudat un stut (o sa vedeti de ce) 12x25 si o gaura de 12 pentru termocupla. Am sudat piulita si asta a fost. Prin mulimea de relee am gasit unul cu 5 pini, de 40A. Avea si soclu ceea ce a fost si mai bine. Am luat conductori electrici de 2 si 3 mm sectiune, papuci, furtun termocontractil, furtun de izolare, banda, soricei si am trecut la confectionarea instalatiei. Initial vroiam sa folosesc si buton cu martor luminos dar am renuntat la ideea ne fiind rentabila pentru mine. Printr-o siguranta de 20A din panoul de sigurante am luat + pentru ELV. De pe rigleta am luat + pentru bobina releului. Prin termocupla am trecut cu -. Am aranjat totul frumos sa nu se vada. Inainte de a monta termocupla definitiv am probat totul cu un ibric cu ala fiarta si voila, merge perfect. Am definitivat montajul cu un termostat de 86 de grade, pentru ca e vara.
Apoi am trecut la urmatorul ingredient. Vas de expansiune de Solenza, pentru a presuriza circuitul de racire. Pentru el era stutul din teava cu termocupla. I-am facut un suport, l-am fixat pe contra-aripa, am tras furtune si gata. La proba am fost super multumit. In primul rand motorul e mai silentios fara elicea aia inutila in majoritatea timpului. Ajunge si mai repede in regimul termic de functionare si pe vremea asta este mult mai eficient acest montaj. Per total sunt 150% multumit de aceasta imbunatatire.
Am facut-o si pentru ca urmeaza sa imi montez GPL si din ce stiu eu gazul ridica regimul termic de functionare al motorului asa ca e necesara racire mai buna.
Toata treaba mi-a luat 3 dupa-amieze de munca.
Cat de curand revin si cu poze, sa am putin timp liber, sa le descarc.

This post has been edited by aditza579: 17 Jun 2014, 17:59

ma batea si pe mine gandul la un moment dat sa pun un rezervor de antigel de VW/skoda dar am renuntat. Ce avantaje semnificative ai cu rezervorul ala fata de cel clasic?

cred ca trebuia sa vina celalat furtun pe returul de la calorifer

ma batea si pe mine gandul la un moment dat sa pun un rezervor de antigel de VW/skoda dar am renuntat. Ce avantaje semnificative ai cu rezervorul ala fata de cel clasic?

Avantaje teoretice sunt. Cel mai important este faptul punctul de fierbere al apei sub presiune creste. Dar practic nu am observat nicio diferenta. Poate si pentru ca nu am mers cu el in configuratia veche ca sa imi dau seama.

cred ca trebuia sa vina celalat furtun pe returul de la calorifer

E montat bine. Exista un topic dedicat, uite-te acolo ca sa te convingi.

Cu mici modificari se potriveste, si eu am acelasi model cumparat de la respectivul, merge bine pana in momentul de fata.

Pe naiba cu mici modificari. Trebuie taiat din el o gramada si asa debea incape.

uraganu korean

cand ajung acasa fac poze cu el montat ca sa va faceti o idee

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 49.43k ) Number of downloads: 350

Eu am taiat doar acele 2 urechi care sunt mai proeminente si am facut alte gauri de prindere, nu consider ca e nu stiu ce modificare. Din carcasa nu am taiat.

Eu am taiat f mult din el ca sa incapa acolo. Dupa ce l-am montat am vazut ca sonda pe care am luat-o din Buzau este defecta(acum merge doar cu buton). Alin daca poti sa-mi cumperi tu una din Buc, ca si a ta, si sa o aduci la Buzau mi-ar fi de mare ajutor(o sa iti mai dau in plus pe ea). Cine stie sa imi spuna cate grade are apa acolo sus, sub liniuta aceea alba?

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 138.18k ) Number of downloads: 317

Frumos lucrat aditza dar am o mica precizare pentru recircularea apei in borcan.Stutul radiatorului trebuie infundat si tras in locul acelui furtun de la radiator la vasul de expansiune trebuie tras unul din acel T-u de aierisire in stutul de sus al borcanului.Prima data si eu l.am pus asa cum lai pus tu dar dupa ce l-am pus cum am spus mai sus am observat o mare diferenta prin incalzirea mai rapida a motorului si caldura mai mare in masina(frige aerul dat de aeroterma)deoarece tot aerul din instalatie este bagat in borcan iar presiunea creeata impinge apa pe retur.

Buna seara!
Am o intrebare, tipul acesta de electroventilator se potriveste la gaurile de pe radiator(Dacia 1310 carburatie) sau trebuie facute adaptari?
Multumesc!

Attached thumbnail(s)
dsc03829_1.jpg ( Size: 24.86k ) Number of downloads: 169

Frumos lucrat aditza dar am o mica precizare pentru recircularea apei in borcan.Stutul radiatorului trebuie infundat si tras in locul acelui furtun de la radiator la vasul de expansiune trebuie tras unul din acel T-u de aierisire in stutul de sus al borcanului.Prima data si eu l.am pus asa cum lai pus tu dar dupa ce l-am pus cum am spus mai sus am observat o mare diferenta prin incalzirea mai rapida a motorului si caldura mai mare in masina(frige aerul dat de aeroterma)deoarece tot aerul din instalatie este bagat in borcan iar presiunea creeata impinge apa pe retur.

vrei sa explici?de la ce T tragi furtunu care venea de la radiator la borcam?

Chiar nu poate nimeni sa-mi dea un raspuns?

master1ro
da radiatoru jos de pe masina,pune electroventilatoru pe radiator si vezi daca se potriveste si ce modificari trebuie facute,imi pare rau ca am sters pozele cu elv-ul pus de mine pe dacie,model spal

nikuniku, eu am cumparat ELV de Logan si nu se potriveste.
De aceea am intrebat daca se potriveste cel din poza.
Nu mai vreau sa dau banii aiurea!

Am luat toate paginile din acest topic la rand si m-am lamurit in privinta problemei mele.
Mai nou, eu aveam instalatia de ELV din fabrica si nici nu stiam!

Buna seara!
Pe unde as putea gasi un electroventilator de dacie, din acela cu 4 pale?
Nu gasesc pe nicaieri pe la mine..
Are cineva de vanzare ?
Multumesc, anticipat!

master1ro
team sfatuit ce electroventilator sa-ti pui pe masina,tu o tii intruna cu prostiile de electroventilatoare facute de elecro-sacele care dupa un timp incep sa haraie/scartaie si cand tie lumea mai draga nu mai pleaca
imi pare rau ca nu mai am pozele cu dacia modificata cu acest electroventilator,spal 12volti,
dar sunt banii tai,timpu tau,nervii tai si faci ce vrei cu ei si masina este tot a ta si faci ce vrei cu ia

Attached thumbnail(s)
electroventilator_Spal_12_v.jpg ( Size: 108.72k ) Number of downloads: 164

Da-mi te rog un link de unde pot comanda acel electroventilator.
Unde se monteaza acesta, in fata sau in spatele radiatorului?

This post has been edited by master1ro: 22 Dec 2014, 20:13

gasesti de cumparat pe site-urile care se ocupa de vanzare/cumparare,toate prostiile,se monteaza intre radiator si motor,distanta dintre motor si electroventilator este destul de mare sa poti inlocuii cureaua de alternator,daca se uzeaza
legatura electrica se va face obligatoriu prin releu de 12 volti/30-40 amperi si siguranta de 10 amperi,pentru protectia termocuplei de pe radiator,ia nu duce mai mult de 2 amperi si in timp se arde
daca nu stii cum sa faci legaturile electrice roagal pe<bygy007> stie si are si talent la desenat sa-ti arate
rascolind prin forum am gasit o poza cu electroventilatoru montat pe fosta dacie
uite cum vine montat

This post has been edited by nikuniku: 22 Dec 2014, 20:31

Attached thumbnail(s)
ELV_de_Nova_GTI.jpg ( Size: 232.24k ) Number of downloads: 227

mai bine , daca nu iti este lene, poti lua frumos topicul de la prima pagina si intelegi perfect ce , cum si de unde......

@nikuniku - am avut si am GMV de EP pe masina de peste 25 de ani si nu am avut probleme cu el, si crede-ma ca masina a vazut si viteze "zdravene" si a facut fata cu brio.

@master1ro- uite cateva sugestii pe care mi le-a dat Goagle cu privire la GMV-uri de vanzare:
http://www.tocmai.ro/electroventilator-dac...0-16907159.html
http://www.autobonto.ro/piese-second-hand/...cia-super-nova/
[URL= http://olx.ro/oferta/electroventilator-dac...10-ID22V6w.html] http://olx.ro/oferta/electroventilator-dac...10-ID22V6w.html[/URL]

alinworm
daca toti care au probleme au cauta pe forum,sigur ar fi mai gol serveru care gazduieste forumul,nu sar umple de toate prostiile care sau discutat de mii de ori si se vor discuta pana va ramane doar o masina pe lume
STORMTROOPER
fara suparare dar daca mergeai cu masina sambata/duminica si in concediu,atunci da tine mai mult de 25 de ani
dala nu 4 pale am pus si eu prima data(piesa noua)si ma tinut fix 2 ani,pe urma am trecut pe <spal 12 v>de la remat si cu el am vandut masina,am mers cam 8 ani daca nu zilnic la 2-3 zile plecam cu masina,si in Bucuresti stii cum se circula,din Bucurestii Noi in Berceni

This post has been edited by nikuniku: 22 Dec 2014, 22:13

In legatura cu instalatia electrica, am spus mai sus o aveam deja facuta din fabrica.
Mai rau este ca am observat-o exact dupa ce am facut-o si eu )
Ma interesa ELV de dacie deoarece nu doream sa tai mufa masinii.

This post has been edited by master1ro: 22 Dec 2014, 22:16

spor la cautat si bafta la montat
asteptam poze cu electroventilatoru montat si impresiile tale despre el

In ceea ce priveste exploatarea masinii mele ai dreptate, oarecum, nu a fost masina de smotru zilnica, dar te asigura ca a avut perioade in care se mergea cu ea zilnic si la -15 grade si la +40 cate erau in vara lui 1998/1999/2000.Dar pe de alta parte sa nu uitam ca a functionat si perioade in care faceam intre 700 si 900 km pe zi la 30-35 de grade fara sa faca nici o figura, asta cand deja avea peste 20 de ani vechime.

@master1ro - Cred ca poti sa scapi de retezatul mufei din instalatia masinii si sa faci adaptarea in functie de firele ventilatorului pe care sa le lipesti intr-o mufa care sa se potriveasca cu cea a masinii.

pai vezi colegu!
faceai 700-900 cand plecai in concediu,mers intins,atunci motoru se raceste cu aeru care bate in radiator fara sa fie nevoie sa porneasca electroventilatoru,eu am pus un led in masina sa vad cand pleaca electroventilatoru,ala spal 12 volti nu se aude cand porneste,si spun ca in afara orasului nu pornea,doar in oras la mers bara la bara

Pana la urma mi-am pus electroventilator de Nova
S-a potrivit la fix, cu exceptia suportului pe care l-am indoit la un capat.
Sunt foarte multumit de el!
Am parcurs 6 kilometri de proba si nici nu a pornit, a pornit aprox. 1min cand am oprit motorul si am incuiat-o.
O alta intrebare, nu am gasit releu de ELV si am pus unul de 40A. Sper sa nu fie probleme!
PS: S-a potrivit si la mufa instalatiei electrice.

This post has been edited by master1ro: 26 Dec 2014, 15:55

este perfect nu are consum mai mare de 7-8 amp la pornire

Mai baieti, vad ca voi ati pus deja elv.Eu am instaatia din fabrica.La termocupla,nu am observat nimic scris pe ea, am cele doua fire cu papuci, unul maro si unul negru.
Are vreo importanta cum conectez firele de la termocupla?

nu